ＪＲ東日本、駅の時計撤去開始 「賛否両論あるが…反対意見は撤去後に検討したい」 [399259198]
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駅の時計撤去開始、ＪＲ東日本「賛否両論あるが…予定通り進める」
ＪＲ東日本が駅に設置された時計の撤去を開始したことについて、同社八王子支社の内田英志支社長は２３日の記者会見で、「賛否両論があると思うが、予定通りに撤去を進める」と述べた。
ＪＲ東日本は昨年１１月以降、利用者が少ない駅を中心に、時計の撤去を開始。経費削減が目的で、管内全駅の３割にあたる約５００駅が対象となる。同支社によると、今月２３日現在、山梨県内２８駅のうち、２２駅の時計が撤去されたという。
一方、市内の駅から時計が撤去された大月、上野原の両市議会では２〜３月、「正確な時計の設置は鉄道事業者の当然の責務」などとして、再設置を求める決議が可決されている。
時計の再設置について、内田支社長は「経費削減を目的に始めたので、コストが増える再設置を検討する可能性は低いと思う。決議の中身をよく読み、撤去後に何ができるか検討したい」との見解を示した。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220324-OYT1T50135/
https://i.imgur.com/pkFljff.jpg >>308
駅構内の100箇所の時計を1秒の狂いもなく管理しろって言われたらどうする？
日本の列車が海外と違うのは98%の列車が定刻通りキッチリ運行されている。
狂った時計を信じてしまうとトラブルになるわけよ。 チョン語の看板無くして節約しろよwwwwwwwwwwwww >>305
運行が許認可事業だからね
遅発運休についてはその責問わず国交省の目が厳しいよ 駅便所廃止します
時計撤去します
黒磯ー白河駅 １２０−１５０分間隔運転 大幅改悪
みどりの窓口廃止します
単線化 架線撤去 非電化へ 蓄電器方式へ改悪
骨折ダイヤで接続改悪します
ラッシュ時間減便します コストカッター深沢 JR束バカ社長 >>311
？
運休はヤバいけど、遅延なんてしょっちゅうじゃん
別にヤバくないだろ これタイムマシン乗って過去の人に言っても絶対に信じないだろうな >>314
人類のほぼ全員が衛星時刻の表示される
かまぼこ板を持ってるって言っても嘘松扱いだけどな。
要は人類のほぼ全員に原子力時計が行き渡ったから
メンテに手間のかかりすぎる１００台連動の機械式時計を止めてもいいよねって話。 ネトウヨ「駅に時計があるなんてどこの田舎？東京にはないよ」
ただしJR東以外で先に実施されたら
ネトウヨ「駅に時計がないなんてどこの田舎？東京にはちゃんとあるよ」 >>299
発車標って同期取ってたか？
あれ中央サーバからの情報を発車標用のPCで受けて表示してるだけだぞ ジャップの貧困化がとまらない
盤石なはずの鉄道会社がこんなことになるなんて 一番ひどいのはエキナカとかいって「何もなかった」スペースを
店舗で埋めてしまったことだ
「何もないところ」が許せない極貧ニッポン この件に関しては、自治体管理の時計設置で終わりそう。
ただ、同時に自治体関連団体への委託駅化とかもおまけに
ついてきそうな気がする。
あの JR 東日本でさえも新幹線以外の鉄道事業はお荷物に
なりつつある印象。既に不動産会社になったと言われる
JR 九州を追うことになるのも、そう遠く無いのかも。 絶対に壊れない太陽光で稼働するGPS時計なんかがあれば
寄付という形で駅に設置することも可能だけどね。
公共機関特有の全てが連動する機械式ってのはコストが掛かりすぎる。 >>317
思い込み激しい人多いからな
鉄道おたくは >>317
つまりなんの問題もなく時刻表示できるじゃん これに文句言ってるやつ社内の時計管理しろって言われたら発狂するぞ これをどっかの無人駅でやったら
近所の住民がホームセンターから買ってきて勝手に付けたって話があったな 駅トイレの減少って記事もあったし
コストカットでどんどん不便になっていくな
没落国家を味わえて嬉しいwww これを立案するヤツも大概だが通す上の連中も頭おかしい >>329
サーバから送られてくる情報は列車の情報だけ
それをPCで画素データに変換して発車標に表示させてるだけ
発車標はただ画素データを表示するディスプレイの役目でしかない >>336
大義名分で何でもできると思ってるからな
テロ云々で当面ゴミ箱撤去→なんやかんやそのまま
311で節電→なんやかんやでそのまま
とかそんなんばっか 結局jr東日本はパンパンに社畜詰め込んだトロッコはしらせないとやっていけないって訳だ
ゴミだな >>122
特急止まる大月でも外すのか
終わりだよこの路線 なんか簡単に一線越えてきた感じだよな
駅の時計の正確性が保てない国に成り下がったんだ 特別な時計に金かかるらしいけど
モニタを一個設置してメイン時計の実況動画垂れ流しにしたらどうよ >>33
今時糞チープな時計ですら電波補正付いてるのにそんな高くなることある？ JR東日本はひどいな。時計なんてそんなに電気食わないだろうに たとえばさ、ホームから人が落ちても
ホームの時計を見て3分余裕があれば
降りて助けちゃうじゃない。
駅員呼ぶにしてもボタン押すにしても舐めプになる。
その時計が物理故障していたら？ 撤去そのものよりJRにまるで関係ない奴らが文句いってるほうが問題だろ
せめて株主になってから文句言え 秒針ある訳じゃないし電波かNTPサーバーで合わせる程度で良いんじゃないか >>352
関係あるだろうに！こっちは金を払って電車を乗ってる客だ！
お金を払っている客だ！ボケ
サービスを受けるのは当たり前！
何が関係ないだ？金を提供してるスポンサーだ！ボケ >>122
この位置のは発車時間と見比べて使う時計だわ 実際時間管理の問題で起きた事故って殆ど無いでしょ。
新幹線に限ってはゼロ。 >>351
機械式はコストがかかるってのはあるね
確かにその状況はありそう >>355
黙れ底辺
数百円ごときでお客様ヅラするな >>363
バーカ定期代で多額の金払っているわ。ドアホ
JR東日本好きだから擁護してるんだろう？ボケ 電光掲示板に時間を表示すればいいだろ
機械式の時計は風情はあるけどそれだけの理由じゃ経費の無駄かもな この緑の時計見えにくいから嫌い
世の中から全部消滅しといて >>321
まあ俺らはスマフォで見れるからいいけど
そういうのなれてないお年寄りはほんとかわいそう ドケチのJR西ですらゴミ箱と時計は廃線間近のところすら維持し続けているのに、
そのドケチを超えつつあるJR東 >>93
それは金持ちの東海の道楽だから東とは無関係
西への嫌がらせで東海なんてつくらず東西で素直にわけていれば今頃時計撤去せずに済んだかもねｗ >>275
そりゃ決まりなんかあるわけないでしょ
時計と発車がズレた時に文句言う客の対応コストやそれを防ぐためより高精度かつ高耐久なものを用意しないといけないわけで
決まりじゃないからで突っぱねれば良いとかこう言う手合いは簡単に言うがケチつける奴がその一言で引くわけねーだろ コストカットしてますというやってる感を見せるために
わざわざ人目に触れるところを削ります感 ゴミ箱撤去されたので
ゴミが散乱するようになって
清掃費用で更に経費かかってるのが笑えるわ >>377
そら捨てるでしょ
わざわざ気を使ってるやつは馬鹿 モニター画面ぶら下げてNICTの日本標準時のページ表示しとけばええんちゃう >>384
セイコーの駅時計の長針が動くのは30秒に一度。 https://www.seiko-sol.co.jp/archives/35077/
https://www.seiko-sol.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/n_35077_img01.jpg
LANにつなぐだけで館内の時計を正確な時刻に「NTPマスタークロックシステム」を発売
2018年6月11日
https://www.seiko-sol.co.jp/archives/42631/
セイコーソリューションズ、タイ国鉄新路線レッドラインに駅構内時計設備システムを納入開始
2019年5月15日
セイコーソリューションズ株式会社（代表取締役社長：関根 淳、本社：千葉県千葉市、以下 セイコーソリューションズ）は、
日本電気株式会社のタイ現地法人から受注した、バンコク首都圏のタイ国鉄新路線レッドラインの
駅構内時計設備システム（NTPマスタークロックシステム）を2018年12月末より納入開始しました。 自分が使っている駅の時計を見て見るといい。
アンテナが付いていたら、その時計は親子式じゃない。 鉄道の駅に納入実績のある、NTPマスタークロックシステムも、駅用に作られた電波時計も既存の製品が存在する。
無いのは手持ちの金と、今後の収入増の見込み。 >>385
FMラジオ波で時刻合わせできるんかええなあ 電車内にモニターが付いているタイプの車両に置き換わった路線の駅からは
駅名表示板と、柱なんかに貼ってあった「各駅までの所要時間」のパネルも消えていってる。
車内ドア毎に提供している情報と被るし、その駅でしか使えない少ロットの品だし、
削る対象になるのもやむを得ない気はするけど
電子データと切り離されたら右も左も分からなくなる感じにワクワクする。 どこまで貧乏になるんだこの国
経費削減とかコスパとか不況スパイラルを生むだけだろ 次に権力持ったやつがあっさり復活させてすごく評価されるパターンだろ
広告つけてもそんなに金かかるのかね努力が足りないだろ だから列車の時計は正確なだけじゃダメなのよ。
司令所の時計と秒針までリンクしてなきゃダメ。
そのために現代でも懐中時計を使う。
150年間このシステム。
日本だけダイヤ事故が起きない秘訣。
>>356 ホーム時計のどこに秒針がどこにあるんだよ。
ホームや案内板脇に、アンテナ付きの電波時計設置してる駅では事故がおきてんのかよ。 電光表示器にNTPで同期した時刻表示するだけでいいだろ 子時計が合わせなければいけない親時計、「指令所の時計」は
鉄道会社独自の時を刻んでいるわけではなく、日本標準時に合わせているわけで。 >>401
標準時とは終業後に合わせる。
30秒ずれたら人が死ぬのわかってる？
中国の新幹線みたいにね。 ピーク時は30秒に一本で運行するのが日本の鉄道。
運転士は秒単位でカウントダウンしながら運転してる。
ネットに繋いでるはずのPCや
20個のGPS衛星から時報を受信してるはずのスマホナビの時刻がたまにバグったりフリーズ
することがあるだろ。あれが起きれば人が死ぬ。 時計ってメンテ不要で単三電池一本で2、3年動いたりするじゃん
壊れた奴から直さず撤去ならともかく今存在してるのわざわざ撤去しても大した削減にならなくね？ >>405
だからその時計が壊れて3分遅れたらどうすんだって話。
12時ちょうどに電車が入る予定のホームで
11時57分に人が落ちたら助けに降りるだろ？
時計が壊れてたら降りたやつ全員死ぬわけよ。 時計がズレてないか確認する担当の人は無職になっちゃうの？ 鉄道会社自身が時計を設置する場合
こう言うリスクも責任を負うことになるわけ。
だから駅長室の時計と駅構内全ての時計が
機械的に連動するように作ってあるわけ。
100年近くね。
国鉄時代は人件費使い放題だから
数人の時計係がその時計の世話をしてたわけ。
一日中時計をチェックしてね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
