バイク初心者は250cc、大型含め色々乗ってきたベテランが最終的には250cc。これは250ccを買えば間違いないってことか? [882679842]
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100km/hから上はいらんしなぁ
https://kenmo.jp 色々乗って250に行き着くのと250しか乗らないのでは結果は同じでも意味が違う
その意味に重きを置かないなら250だけで良い、大型行くのは無駄 ワオ、150に落ちつく
部品代もガソリン代も安すぎや 高速道路と車検よなぁ
攻守最高の本音は125だが妥協の150か200になってしまう >>8
全然スレに関係ないこと書き込まないでくれるかな? 車持ってるなら125がいいな
そもそもリターンおっさんがデカいの乗ったらすぐコケて死ぬし >>2
まあ同意
バイクにハマってイケイケのときはどんどんステップアップしてくんだけど
行き着いた先の大型は重いわ夏場は暑いわ維持費かかるわで現実を思い知る
気軽じゃないンだわってことで取り回しが軽くて維持費の安い250ccとか小型に回帰する
それを体験として知っているかどうか 体格の問題じゃね? 外人が長い足持て余しておもちゃみたいにバイク乗ってるのはやっぱりカッコいい 日本人はまずしがみついてる感じ 一台でカバーなんて無理だから複数所有に落ち着く
俺も今3台ある ある意味正解
だからヤマハはトレーサー250出せよ 楽しいのは250
手間金かからないのは250
これしかないやろ 125ccのバイクかっこいいの多くて欲しかったけど高速乗ること考えたら400ccがベストかもと思ってる
でも中免で乗りたいバイクないんだよな 並の一般人は大型の加速力は必要ないと思う
そこも判断材料のひとつ
要らないと思えば250ccとかに落ち着くし必要だと思えば大型に乗ればいい 125ばっかり出てるけど高速使いたい区間があるから買えない
それがなけりゃ125買ってた まぁ確かに大型乗り継いできて今欲しいのは250だなぁ
CRFのラリーとか気になるけど重そうだしパワーなさそうなのがなー
ホンダがMD 22の部品出してくれればなぁ cbr250rr高くて草
もう100万出して1000でいいやん 最近の400ccの大半はツインだったりで一昔前の250ccと大差ない車格だから初心者には400のほうがズボラに乗れていいと思う
ベテランの250ccはきっちり回し切ったりの楽しみ方だからな バイクにスリルとスピードを求めるのかどうか
気持ち良く風を切って旅行したいだけなら250で何の問題もない 高速を頻繁に走るなら400ツインぐらいは欲しい
下道メインでたまに高速なら250で良い
法的には問題ないけど150で高速はキツかった 10年振りに250ccネイキッドの現行ラインナップ見たけどみんな変なデザインだな BMWのGS、株、セロー、SR400、最終的にシングルやツインに落ち着く人が多いのはなんでなんだぜ? >>34
バカみたいにスピード出すのに飽きたからやろ
一般的にツインや単気筒はゆっくり走るのに向いてるんだよ
あとはメンテのしやすさかな 125でええわな
つーか原付いらねえ
もう作らないでほしい >>26
人によると思う
他人の話を聞いて「よし、それなら俺は250ccでいい」と割り切れるならそれでいいし
「んなこたねーだろそいつにはバイクへの愛が足りないんだよ日和ってんなよオッサン」と大型に行くのもよし
そして大型に行った先でどう思うかも人による
かつて俺は「愛が足りないんだよそいつは」派だった
俺は乗ってみてようやくわかったという人間 バイクって60km以上出すと生命的に恐怖を覚えるだろ
高速走ってるのは頭狂ってるだろ 良いんじゃね?俺も次のバイクはKTMのEXC-FかハスクのFE250にしようと思ってるし 125ccが一番ないわ
ピンクナンバーって、結局のところ原付きなんだよね
高速とか自動車専用道路を走れないと
行動できる範囲が限られる
家から半径10km以内しか使わないなら、
それ電動自転車でいいじゃん
趣味として持つなら150cc以上だな >>34
年取ると筋力落ちて重いのきついんだよ
しかもスピード出ると危険だし
で、高速も乗らないとなると125にいくやつもいる >>39
1ヶ月も乗れば慣れるから排気量は問題ないよ 現代日本では、交差点でカッコつけて急加速したり、
高速で160キロとか出しても誰も誉めて貰えないどころか、汚いモノを見るような視線を向けられるだけ
たまに羨望の眼差しと勘違いしてる頭が昭和のままのジジイがいるが 250ccツインの音が好きとかじゃないと勧めない
下道なら125ccで十分だし、高速メインなら250ccはパワー不足 滅多に高速乗らないなら250で良いな
車検の面倒がないメリットはデカい 最高速なんてどうでもいいんだよ
重要なのは0-50、50-100とかの実用域の加速 いきなりセローってのも、まぁ問題ないし、正解だし、捗るのだけど、
でも問題は、問題が何もないことなんだよな たまにしか乗らないし車検ないのはほんとに楽
ほんとは大型乗りたいけど免許取りに行くのがめんどくさい 高速の追い抜き加速とかは楽だけど、200オーバーとか出すこと殆ど無いからな >>54
パワー不足はあるでしょ
峠行ったり長距離走行すると物足りないわ >>54
最終セロー乗ってるけど高速だけはまあまあ辛い
一人で左ずっと走る分には問題ないけど大型とか250スポーツと走り出してメーター読み100越えると結構カチ回す羽目になるし120km区間は速度に気を遣ってもらわないと付いていけない 車検用にお金まとめて用意する必要のない250ccが精神的について楽 最終的には250オフ
オンロードは道の半分しか走れない 俺は高速で200とか300する楽しみ全然理解できない
だから250という選択になる >>60
これなんだよ
おれはklx250だが、途中 田んぼの畦道を抜けたりして明らかに通勤最速 125といいたい所だが自動車専用も乗りたいし150欲しくなる
でも維持費は250とあまり変わらないし迷うよな 14lで600キロ近く走るからガス代ほぼタダかよって思いながら乗ってたけど2000円で12l弱しか入れられなくて驚愕したわ もう15年くらいドゥカティモンスターと初代後期VMAXの2台体制 大型もう辛い…→VTR-F最高!長距離高速もそんな気にならないしすいすい曲がるしマジ最高!→物足りないから650買ったは…
→650でも辛い…SR400ちゃん最高! 俺がこの10年で辿った軌跡 250は400〜750辺りにめっちゃマウント取られて惨め、ホーネットとかツーリングに来たら完全無視されてチェーンにパークリ塗られまくる >>33
いきなり250で十分って発想にはなれんよな
大型と用途が被らんオフかモタ車でデビューしとけば出費は最低限で済むぞって昔の自分に教えてあげたい 昔みたいにリッターじゃなきゃとかパラツインはだせえみたいな風潮ないしな
レブルがクルーザーのスタイルなのにパラツインでもヒットしたけど昔ならVツインじゃなきゃと見向きもされてなかったと思う 250しか乗ったことないやつと大型経験してからの250じゃ中身が違うと思うが
250がなんやかんや最強なのはわかる >>73
排気量マウントはなんとなく理解出来るけどクリーナー吹かれるとか流石に盛ってるだろありえない (ヽ´ん`)750cc買ったぞ!今日は峠を攻めるんだ!
↓
(ヽ´ん`)…50ccカブ乗りのおじいちゃんに抜かれたorz >>73
リッター以下250以上が一番ガラクタに見える
だから必死になるんだと思う 一般道で250ccなんていらねえだろ
そんなに急加速したいかよ 今MT-09乗ってるけど180cmの俺が跨るとちっちゃいからともっと大きいバイクを勧められる
だけどこれ以上重いバイク乗りたくないし駐車考えると小さい方が圧倒的にいい
今更250cc乗るとあまりのトルクのしょぼさにイラつくしもうダメかも おれも20年ハーレー乗ってたが
先月、クラブマンに乗り換えたわ
ゲキらく 大型二輪免許の取得難易度は
もっと簡略化してもいいと思う
普通二輪の免許を持ってるなら
3万程度の講習費を払って半日講習受ければ取得できるぐらいの簡単さでいい
大型と普通で運転方法が大きく変わるわけでもないのに
講習代で8〜10万は高すぎる
日本で大型免許を持ってない人が多いって理由で
海外では500ccで売られてるバイクを金掛けて400ccにデチューンして販売してるんだから
バカみたいじゃん >>93
バイクもデカくなってくると人によっては腕力でなんとか出来ないどころか足すら届かないんだからそんな簡単じゃいけないよ
チビとガリは大型免許取っちゃいけないってんならそれで良いかもしれん まあジャップのくそみたいな車検制度がなけりゃ600ぐらいまでは普通に売れるようになるだろうけどな
あとは重すぎ >>94
体格的に不利な日本人は欧米よりも厳しくていいよな 中型から排気量コンプで大型免許取ったけど
大型乗ったのは半年だけだったわ
使い道が無さ過ぎる
サーキットですら400で十分だった 新車じゃなくて中古買うなら大型の方がお得感あるんだけどな
維持費維持費言うけどそんな言うほど大差ないよ
何より維持費とか気にして大型諦めると所有欲満たせなくて100%後悔する
乗りたくて250ccならいいけど妥協して250ccはやめとけ >>97
あんなパワー必要無いンだわってなる人が大半かと
パワーの代償として維持費と車検と重さと熱さ、取り回しの面倒さなどのデメリットがいっぱい付いてくる
パワーを使わないとなるとメリットは精神的マウントしか残らない笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています