地域の公共交通維持の為に「交通税」検討へ [256556981]
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地域の公共交通維持へ「交通税」検討…全国初、２４年度以降の導入目指す
滋賀県の三日月知事は２４日、鉄道などの公共交通機関の運行を維持する財源確保のため、県民が負担する「交通税」の導入を検討する方針を示した。高齢化やコロナ禍で公共交通の利用者が減少し、事業者の経営環境が悪化しており、安定財源の確保で、県内の路線廃止や大幅減便を防ぐ狙いがある。２０２４年度以降の導入を目指しており、実現すれば、全国初となる。
この日開かれた県の諮問機関「県税制審議会」（会長＝諸富徹・京都大教授）が「全県規模で地域公共交通を支えるため、新たな税負担を求めることが必要」などとして、交通税導入を提言する答申案をまとめた。
これを受け、三日月知事は報道陣に「人口減少で公共交通を利用者負担でまかなうことは難しくなっている」と述べ、交通税の導入を目指す意向を表明。県はこれまでも赤字路線を運営する鉄道事業者などに補助金を支給してきたが、知事は「税負担とすることで公共交通に関心を持つ県民が増える」と目的税化する利点を説明した。
一方、税収規模など詳細は未定で、県は今後、具体的な税制度を検討する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e9053596bb1f8a7da77a0d3a3340b18bfaf1059 車産業を衰退させたいのか発展させたいのかどっちだよｗ 公共交通のほうが環境にいいんだから個人の乗り物から税金取ればいい 公共交通機関は精神異常者を増やす元になるから廃止でいいよ 国民の税金で作った新幹線でボロ儲けしてる、JR東海に払わせなあかんやろ >>11
悔しかったら「高み」に来いよ
東京最高だぞ 足りなくなったらまず削減が普通なんだが公務員が絡むと増税しかしない >>13
老人は運動させないとすぐボケてそれ以上に介護費がかかる システムの見直し最適化をせずに現状維持のために増税
終わりだよこの国 車から走行税取れば、少しは公共交通機関使う人も増えるだろ
交通税＋赤字補填よりこっちのほうが理に適ってる >>12
どこの頭で考えたら悔しいってなるんだ？
キチガイがコロナ巻き散らかしてるような土地なんて人が住むところですらないだろ
ばかじゃねーの 生活が苦しいから税も経済も悪化するのに「そうだ増税しよう」というのがこの国の馬鹿政治 国鉄赤字は赤字ローカル線のイメージが強いけどトンキンさんの通勤路線復々線化(通勤五方面作戦)の巨額投資も一因だからなぁ
民営化前に首都圏に集中投資して債務は国鉄債務に引っくるめて全国民で負担だからトンキンさんのセコさは半端ない
単体では大赤字で通行料が高すぎて償還不可だったアクアラインも全国プールに組み込んじゃったし羽田成田空港整備費だの圏央道外環道だの五輪施設だのトンキンさんは国の金着服するのがうまい 国鉄の美味しいところだけとった東海、東西からガッツリ徴収しなよ。九州四国北海道に分配してやれ 経営も維持できないほど需要がないなら廃止すればいいだろ クソ田舎って無償で農道作りに参加させられる「道作り」ってのがあるよ
よそもんがそこ通ると腹立つのはしょうがない >>33
従業員の通勤距離に応じて企業に課税とかならいいな
東京一極集中も緩和できるかもしれない 公共交通機関の利用を促すために自動車を手放すようもっと自動車に税金かけるべきでは 娯楽のための自動車とかはもっと課税してもいいと思う >>37
それな
トラックとかの物流は社会に役立っているからいいけど、娯楽はな どうせ鉄道事業者の補助金やっても
しばらく経つと結局廃止するんだよ
未来は見えている
無駄金使うよりその金でコミュニティバスでも運営したほうがいいと思う >>1
交通税なんて税取るぐらいなら
外国に兆単位でばらまかなきゃいいのになｗ
日本政府が金持ってりゃあこんな事にならんだろうし 地方の実態を知らんやつだな。そういうのは大都市圏だけでやってくれ 儲けは株主、赤字は税金なんてありえないわ
鉄道残したいなら再国有化でもしろよ いらない道路作ってる連中が悪い
自民党員や道路公団の連中から取れば？ 受益者負担だろｗ 現代の関所と通行手形も復活させよう
宿場も復活させろ >>40
そもそもスクラップアンドビルドしないから当たり前なんだよなあ
残すなら駄目もと覚悟で投資して設備の近代化したりとか必要だし無理ならとっとと畳んで違う整備する必要あるけど中途半端なゾンビで生き残らせるっていうね >>6
自動車税・軽自動車税で十分むしりとってるだろ。
上げるなら軽自動車税に年齢加算割でもして年寄り同士で殺し合え。
これ以上若年層に迷惑かけんな。 埋蔵金こと道路特定財源使って維持しろよっておもうわ
鉄道だって、道路の一種なんだからな
理屈だって成立するはずだろ、何重取りすりゃ気が済むんだ。 >>40
バス旅みりゃわかるがコミュニティーバスでも無理
北海道とか鉄道の代替の遠距離バスとかも維持できなくなってるところが出てきてるって
前にレス見たぞ
限界集落作って後で困るのは結局そこのまわりに住んでる人間で、
町に猿が熊がとやってるわけだろ今も 地方の仕事を増やしたほうがイロイロと都合いいのでは？ 軽ワンボックスをEV化して臨時の公務員として巡回させればいいのでは
どうせ同時に4人以上乗らないだろうし 税の使い方にキレずに「他から搾り取れよ」とかほざくような民族なんだから日本人に合ってるよ >>1
減便しろよ
おまえらの給料さげないためやろうーが！
株主に還元するなよ
死ねよ無能企業 これがちゃんとした用途に使われるんなら別にいいんだけど上級のポッケに入っちゃうからなあ 比較的金を溜め込んでいるジジババやナマポ層を無料にする癖に税と騙して値上げですか🤔 全部がダメになる目に残すところと消すところ選択して集中投資するしかないのに 斜陽国家、何しようが肥大化したインフラをそのまま維持するのは無理よ 公共交通の利用が減ってる要因の一つとして
過剰なリモートワークがあるんだからネット接続に税金を課すべきでは >>35
そんなんで公共交通使うヤツ増えるわけねーだろ 都会でぬくぬく育ったヤツほど「田舎で自家用車の使用を控えたら公共交通機関の利用者数がきっと増える！」とかアホみたいなこと抜かす >>55
田舎者の職場は山の中の工場や建設会社が多い
そんなところにバスも鉄道も通せない
工場なんて人がいなくて水が綺麗な場所じゃないと構えられないから >>67
どう見ても大失敗だろ
特に北海道は分社化する前から駄目なのわかってたのに利子でどうにかなるとやったからな
そのくせ東海はぼろもうけしてリニアなんて無用の長物作ろうとしてるだろ
その金で地方インフラ維持できるだろうがと >>72
死ぬまでそこで働くわけじゃねぇだろ
定年退職した後は？ >>74
定年までの40年間はどうするの？
爺婆だけ相手にしても経営は成り立たないのに >>74
定年後はコミュニティバスでも十分だけど、それが成立しないなら軽トラやアルトにでも乗ってろって話だよ
病気したら地域の若者(50〜60代)が病院に連れて行くし 金がほしけりゃ自分で稼いでこいよ
人のポッケに手を突っ込むんじゃねえ >>39
首都圏都市部以外の所持者は大体娯楽目的じゃなく生活のためなんだが
首都圏だけ税金かければ良いのか？ 遊びじゃなくて通勤のために車が必要なんだがｗ
車通勤を減らしたいならもっと鉄道やバス路線を張り巡らせて最低でも10分おきの運行を義務付けろやｗ
既存の鉄道やバスを維持したってクソの役にも立たねえんだよｗ 車通勤ができなくなったら悪いけどナマポ貰ってニートするわｗ
車の不調で数日だけ電車バスで通勤したけどマジで気が狂いそうだったｗ
こんなん何年も続けてる奴はどうかしてるよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
