「高速道路の合流は運ゲー」 →実際これあるよな? [737031931]
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絶対に引かない強い心
アクセルはベタ踏み
これだけでこれまでなんとかなった 今まで渋滞での合流以外で停車したことはないけど
停車したら合流は見通し次第で運ゲーになりそう チャーシューメンのタイミングで合流しろ
チャー加速
シュー右後方確認
メン南無三
これで今日も安心 実際ここでひっきりなしにトレインが来たらどうするんだろ? 運ゲーなのは首都高と名古屋の国道23号のみだな
絶対譲らないマン多すぎてまじくそ 合流はあからさまに危険箇所だから自分も回りも気を付けるからそこまで事故らない
ちゃらんぽらん同士がかち合うと終わる 止まったら止まったでしょうがないんだから無理して入ってくんなよ
合流できるまで一生止まってるのが正しい 合流ポイントで止まってしまったら、もうムリゲーだよな(´・ω・`) 阪神高速は大概譲ってくれる
それでも環状線の合流はヤバい 交通量が多い所じゃ運ゲーレベルに合流難しいところもあるんだろうけど
そんな所行ったことないからなあ 池袋のサービスエリア出る時だけは運じゃね?って思う時ある 隣の車線は見てるけどその隣の車線からこっちに車線変更してくる車がいたら
避けられないと思う >>29
あそこブラインドカーブの先にあるし車線変更禁止区間だから通るのもヒヤヒヤする 初心者の頃夜間でよく見えない高速道路に侵入するときはマジで怖かった思い出
後ろに車はつかえてたし車の切れ目はよくわからない
祈るような気持ちで突っ込んだっけ 高速は走ったことないけど国道のバイパスだと本線の様子が見えるとこまで来たら
同じ速度にしてから入る位置を決めて相手が断りづらい雰囲気を作る
そしてスピード一定でハンドルをゆるく切って決めたスペースに入り込む
あと自分が本線上を走ってるときは優しく入れてあげる 運でやってるやつってどんくらいの割合でいるんだろう
恐怖だな はやくAIが合流のとこだけ運転してくれるようになって欲しい 合流地点の2キロ以上前に案内でてるだろ
そこから二車線め以降にいけばいいだけ 黒ミニバンがバイク轢いた動画があると思ったらなかった よほど加速悪い車でなければ
本線走ってる車でこれっていうのに目をつけて、そいつが自分の車の横を追い抜いた習慣からそいつのケツに追いつく勢いでアクセルべた踏みするんよ
本線の車の「間」とかましてや「前」に入ろうとするからタイミング難しくなる 上手なドライバーは、次はどっちからどう合流してくるか、というのも把握して
合流地点はちゃんと避けているからな
そうじゃないのが合流地点で事故るように走るから、事故る
たしかに、ヘタクソが走ってこないようにという運ゲーなのだよな >>7
【訃報】バイク乗りさん、高速を走行中、急なトレーラーを避けようとした車にぶつけられて逝く。 暖かくなったけどみんな気をつけよう [769450319]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1648359714/ 今まで合流で一度も失敗してない俺は幸運艦だったのか こっちが本線走っていて、渋滞というほどではないが左車線は70キロくらいで車列になっているときに
合流する車が同じ70キロくらいの速度で真横に入ってこようとしてこわかった
ミラーの死角でこっちが見えてなかったのか? >>11
運転者はともかく
同乗者は緊張感無さ過ぎだろ。
こんなやつに身を委ねたら
事故って顔面損傷して余生を日陰で送るのだってありえるのに。 早めからウインカー出して後ろの車が待つか行くかを読んで行けば大概は大丈夫だろ >>17
首都高と言ってもC1関連くらいだろ
各放射線や中環や湾岸線はそうでもない インターチェンジの合流みたいなとこが苦手
制限速度50でも本線と同じスピードで飛ばしてくるし
こっちも向こうもカーブしててよく見えないから南無三してる これホント改善しねーな
もっと合流車線伸ばすとか合流地点前どんだけからは追い抜き追い越し禁止にするとか 首都高は制限速度60キロだからと合流距離短いのに現実は80km以上で流れてる地獄w >>71
アスペかおまえ
50と書いてあっても合流時には本線と同じ速度にするに決まっとるやん
こいつらマジやべえ スピード上げてウインカー出して入るだけなのに運とか無いだろ 高速道路は車間60m開いてるから右の車と速度同じぐらいにして
ケツの後ろにすっと入れば大丈夫 >>73
首都高走るなら軽はキツイよなw
他は軽で十分だけど 首都高は構造的に間違ってるよな
合流から分岐が短すぎ >>75
>>71が言いたいのは
高速降りて料金所の手前で合流するポイントだと思うぞ 気負いすぎなんだよ
タイミングが合わなかったら先頭でウィンカー出して止まってもいいぐらいの気持ちでいいんだよ
さすがにそれだけ待ってると後続車も怖くてスピード落とすから 合流だけはタブー
我を出すことは許されない
もう入るやつに絶対譲らなくてはならない
自分だってそうやって入れてもらってそこにいるんだから >>1
免許捨ててくれよ頼むから
お前は人を殺せる道具に乗ってるんだぞ やっぱ冷静に考えてみると「逆走」っておかしいよな
高速内でUターンってけっこう手間だと思うんだけど 速度差20km/hあっても
60m走るのはけっこう時間かかるのは
運動会経験してればわかる 合流はイージー
厄介なのは右折レーンのない国道とかで前の車の右折を避けるの
減速後だとしんどい 世の中には合流ポイントでバトルしたがる基地外がいるからなぁ 安全に入れるタイミングなのに加速して入れさせないようにする馬鹿のせいで難易度があがる >>96
そいつが加速してるならおまえが減速したらええやん >>83
インターチェンジつってんだから
高速から高速に乗り替えるとこだろ?
上空から四つ葉にみえるところ クチでブイイイイイインって言って加速を意識してる
加速が足りないと死ぬ 合流や車線変更でウインカーも出さずに突っ込んで来るキチガイがたまにいるよな( ´∀`) 合流もだけど
離脱がくそ下手で強引な奴もいるからな コミュ力とか空気読むとかが物理的に現れた結果が運転なんやろな >>82
首都高ってオリンピックに合わせて無理くり急造したから
合流短かったり左右両方から合流あったり
出口が右だったり左だったり
めちゃくちゃなんでしょ? オラオラオラ譲らないとお前死ぬぞ!って感じでやるんだよ 機械みたいに制限速度ピッタリで走ってるやつ見るとアスペネトプアだと思うわ 合流にビビってるやつの大半は高速走る経験がなく
思い込みでレスしてると思う
大体は本線走ってるやつが調整できるし
相手の車の速度見てりゃ合流路線のやつも調整できる
ぶっちゃけただの車線変更だし速度調整しやすい分高速のほうが安全 前に事故しそうになった。
前の年寄マークの車が60キロぐらいで加速してくれなくて本線に入って加速するから追突されるかと思った。 高速で煽られてるって距離でも
車二台分はある
これマメな 相手に舐められないように車はオラついた見た目にしとけ >>113
ガンダムみたいなパーツをたくさんつけといた方がええな 高速の白線は八メートル
間隔は12mな
車二台分ぐらいある >>82
左から合流してすぐ右分岐まで車線変更とかもはやゲーム感覚でやらんとおかしなる >>109
高速はたまに想定外のきちがいが出現するからなあ
そういうのにエンカウントすると終わり >>110
これから合流するってのに加速しない下手くそは怖いね
本線と速度差あるほうが合流難しいのに
ビビってスピードあげられないから余計入れない tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1507425092367958017/pu/vid/960x540/JJq2D0zbBoxfDWSL.mp4
まぁ南無三でなんとかなるよな >>118
嫌儲の方が多くね
パヨクとか
高速でパヨクは見たことないわ >>121
今日はいつものキレがないね
調子悪そう ビビってるやつは四方八方確認するから運転は危なっかしいけど事故は起こりにくい
だからビビリながら覚えていけ >>123
俺はいつもキレてないし今日も調子いいけど >>112
小菅JCTみたいだな
あそこも初見はキツい >>124
能力と根性のないウスラボケは
どんなモンスターマシンに
乗っても ビビってしまって
みみっちい運転するよなあ >>118
想定外の基地外がいても相手の速度で分かるだろ…
合流って結構距離あるからしばらくは並走できる 走行車線走ってるとき、合流車線から何台も連なって入って来たがっていて
(追い越し車線に移るか)って追い越し車線確認したときに大型トラックが迫ってて、詰んだわー
ってなる ヘタクソは前に入ろうと加速する
上手い奴は後ろに入るつもりで速度抑えつつ徐々に加速する 大阪の環状線の合流と連続車線変更はハードだけどみんな空気読んで譲ってくれるんだよな
首都高の陰険ドライバーとは大違い >>129
たとえば後続に神房男
隣に車線にらふたんが並走してたら
事故確定だろ? >>132
流石大阪は人情の街やで
東京の人間は冷たい >>134
モルカーみたいに10台くらい連なっとるんやろ
知らんけど >>128
だからやべえ奴は避けられるんだよな
堂々と運転されてると気にしない分突然変な動きされると焦るわ しっかり加速して走ってる車より速度出して入れてもらうか速度調整して後ろに入ればいいだけだろ
渋滞してたらできたらファスナー式で入れてもろてすんませんしたらいい >>127
南から来て土佐堀出口から出る場合は400mで4車線跨ぐ羽目になる >>136
確かに大阪は譲る人が多く
東京は譲らない人が多い
意外と大阪って運転マナーいいんだよな 加速しないと逆に危ないって高速教習でも習うのにあんま加速しない奴多すぎ >>135
だーれが基地外だ
右でも左でもない普通の日本人の若者
しかし日本が好きで何が悪いんだろう >>146
車間が詰まってる本線の間に同じ速度で滑り込むのは
結構難しいぞ >>144
大阪は都会人に見られたいからマナーはいい
京都とかの方が自分達は民度が高いと驕ってるから東南アジアみたいな運転してる >>1
大型バイクに乗っていた頃は苦労知らずだったが
軽自動車でATだと思うように加速できんから怖い
流れてくる車の半数位は車線を変えて譲ってくれるから入れるけど それが嫌だから速い車やバイクに乗ってるわ。
なんとでもなる。 >>146
車間さえ取ってりゃ良いんだから踏む理由なんて全然ないんだけどな
無理に割り込もうとするから速度出さなきゃいけなくなるだけ >>144
大阪には「すまんな・ええんやで」の精神があるんだな >>132>>136
たぶんね、トンキンの場合はよそ者が多くて、そもそもうまく譲らないとスムーズに走れるってわからんトーホグとかが多いんやないかな
阪神高速は関西人の比率が高いからお互いわかってるっちゅうか そもそも車の運転が運ゲー
タクシー運転手とかよく安い賃金であんな仕事するよ
運転しない俺からするとありがたいけど これ行ったらい〜れてっで余裕だろ
合流地点で加速するアホいないだろうし >>157
タクシー運転手って初任給が年収500万円くらいだけど
手取り13万円でも普通とか言ってるおまえらより高ない? >>158
まあ、道路状況って水物だからな
その場その場で一番いい選択をするしかない 昔は運ゲーだったわ
だから本線の人たちも慎重だったw 追い越し車線側に合流あるとこだとマジで全員死ねって思う
そこに合流あるってわかってんだから予め走行車線に入っとけカス >>112
別に無理して車線変更しなくても目的の方向へは行けるじゃん 加速ってか一気に60km/hに持っていって
あとは流れでって感じ >>11
これを見に来たと思ったらやっぱりだったw >>158
教習所は速度出すことに不慣れな教習生に向けて言ってるわけで
常日頃から制限速度を無視して走ってるアホどもが殊更気にすることじゃないよな >>160
ていうことはアホが居たら終わるってことやん
お前ら絶対感覚おかしいよ
車って安全装置ついてないんだぞ
人に向かってアクセル踏むと人に突っ込むんだぞ
今の車社会って自動運転時代には
よくこんな野蛮なことしてたなって言われてると思うわ >>172
一回車線変更すればいいだけに見えるけど何をそんなに気負ってるの 久喜白岡JCTの上り方面に東北道からの上下が合流する所
あそこの東北道上りから来る側に外壁設置したアホ死ねよ車きてるのかどうか全く見えないんじゃボケ >>174
通行人でも人に向けてぶつかってくるアホとかおらんやろ
おまえ精神病か 割と運ゲーなのも事実よな
譲るか譲らないかの駆け引きよ 追い越し車線に合流するタイプのやつは若干難易度高め パワハラはパヨクの鳴き声
ブラック企業はブラック人材の鳴き声 >>180
危険度が違うわ
高速で事故ったら一発で死ねる >>175
右から2番目の車線でも環状線南行に入れるってこと?
その車線だと右から守口線へ向かおうと車線変更してくる車を気にしないといけないんだよ
さんざん現場走った上の経験値にケチつけるって、キミ環状線マスターのプロドライバーけ? >>174
そんな事言ったら
普通に走ってても後ろから突っ込んでくるアホ居たら終わりじゃねえかw >>180
古いアルバムの中に隠れて
想い出がいっぱい >>185
そんなこと言ってもしょうがないじゃないか >>183
同じ方向に走ってて
速度差もないから大したことないよ >>158
キチンと加速して速度出して状況により減速含めて速度調整するのが正しい入り方だぞ
普通の車は速度を上げるより下げるほうがやりやすいからな 高速合流に失敗して合流車線の終わりで止まってる奴たまにいるよな >>184
気にしてやり過ごせばいいじゃん
そんなこと言ってたら首都高も名古屋高速も走れんぞ >>191
止まってるやつ見ると笑うわw
高速の合流とか二度と入れないやろ
どうするんやろ 高所作業車で極短合流車線は運ゲーだった
トレーラーとか毎日こんなんなんだろよくやるわ >>175
走ればわかるよ
走ったことないならダマッテロ >>189
じゃあおまえ事故って生き残れる自信あんのかよ
俺はない 八重洲トンネルから出てきた神田橋の合流
本線側が素人だったら終わり >>191
ネットで車いるのにハンドル切ってぶつかってる動画見た後なら、殊勝なやり方だよ
あまり揶揄しないでやってくれ
焦らせて突っ込みでもされたら面倒だ 運じゃないぞ。これまでの経験から
どんな状況かどうすべきかわかる
モメンの運転怖すぎだろ >>192
阪神高速マスターでもないんならいちいちケチつけてくんなよしつこいな 1億くらいの死亡保険入ってるから
死ぬ選択肢もあり >>200
運とか言ってるやつの頭の悪さが分かるやろ >>201
だっさw
阪神高速程度でイキんなよざーこ >>196
あるよ
そもそも高速の死亡事故って
下道より遥かに少ないし いつも南無三!って言いながらハンドル回してる
周りは見てない怖いから 環状線合流してすぐ出口でないといけないときとか4車線変更するのマジこええよ >>209
うるせえよカス
天空×字拳くらわずぞハゲ 運ゲーなのは自分の前にその下手くそがいるかもしれない事
2台前が合流出来ずに停車して前のオンボロベンツがブレーキ切れてた時にはマジでぶつかると思った >>206
下道の死亡事故は対歩行者とか相手を死なせちゃうのを含まないで? >>211
そりゃ下道は高速では起こり得ない
どうでもいい事故とかあるし‥ >>214
あるある
だから混んでるときはしょーがないけど、そうでなかったら前思いきり車間開けて自分が加速する余地確保しとく 加速区間がないバイパスの合流と比べたら全然ヌルゲー >>112
言うほどか?
仕事柄色んなところ走るけど初見でも気にならなかったわ >>189
高速道路は,歩行者や自転車の通行がなく,原則として平面交差がないものの,高速走行となるため,わずかな運転ミスが交通事故に結びつきやすく,また,事故が発生した場合の被害も大きくなり,関係車両や死者が多数に及ぶ重大事故に発展することが多い。そのため,高速道路における死亡事故率(2.0%)は,一般道路における死亡事故率(0.8%)に比べ2倍以上となっているhttps://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/r01kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_2.html
危なくないわけないだろ 合流レーンでは前の車との車間距離を極端に多く取った方が良いよ
そうすれば合流の判断をミラー+目視で確認する余裕が出来るし追突のリスクも限りなく抑えられるから純粋に合流に集中しやすい
一応、前の車が最悪止まる可能性も頭の片隅に置いておく必要があるけど意識の面ではかなり楽になる 迷ってグズグズしてるからダメなんだよ
アクセルをガツンと踏んで一気にハンドルを切る
思いっきりの良さがないと人生なにかとうまくいかないぞ 合流短いとこはドライバーの予測を立てるのは無理だよな >>5
マジでこれ
合流下手なやつはアクセル全然踏んでないし譲られるまで合流しようとしない おれ転勤で4月から高速で通勤するんだが気をつけることあるか? 合流に限らず車の運転なんて運ゲーなのに自分は運転上手いから大丈夫だと思ってるやついるよな
だいたい高卒底辺 名古屋高速は右から合流ばかりなんだけど。
制限速度誰も守ってないし。 合流失敗しそうならグルっとまた合流に戻れる仕様にしよう ねーよ
きっちり加速しろ
軽でも余裕で合流できるわ >>132
マジか
大阪出張に行っている友人は全く逆のことを言ってたわ
地域的なちょっとした感覚差がどこかにあるのかもな エンジンかける前に「今日も事故りませんように」って神頼みするのは普通だよな? >>238
両地域とも、地元民の譲り合いポイントが決まってて、そこ以外では譲ろうにも譲りにくいとかはありそう。 追い越しに行ってくれるドライバーや同じ車速で走行してくれるドライバーばかりじゃないからな
追い越しにも行かず割り込まれるのは嫌だで鬼加速してくるキチガイがいる
嘘だと思うだろ?いるんだわ 阪神高速の柳原入口とかの右車線への合流はけっこう怖い >>244
鬼加速してるならそいつの後ろが空いとるやろ >>244
加速したやつパスして後から合流するだけだろ? 無事だったら朝日を拝めるかもなッ!セイッ!
(ここで真っ直ぐ前を見たままハンドルを思いっきり回す) 首都高は怖すぎる
合流最後のギリギリまで全く車間開けてくれんし 一時停止が無かった頃の
南池袋PAの出口で
本線がスムーズに途切れなく流れている時に
後ろに後続車が来てしまった時の絶望感 こういう博打感覚で運転してる奴割といるんだろうなとは思う
明らかにおかしいタイミングで突っ込んで事故るパターン 普通は料金所から60~70q/hくらいまで速度を上げて
本線の車の後ろに付くように入るだけだよな・・・ >>255
標識があろうがなかろうが止まるだけじゃん(笑)
何が絶望なのか ちゃんと各標識見て想像力働かせられるなら初見でも危険地帯に自ら突っ込むなんてことしないから
信号しか見てない学生の自転車並みの感覚で走ってる奴が多すぎる 余裕は欲しいよね
ユニバースって言って急ハンドル急ブレーキは毎回ドキドキする 本線走ってる時は合流近くでは速度緩めてるわ
合流する時は最悪南無三運転するけどなるべく混んでない時間帯場所選んで入ってる
仕事でいつも柳原から乗って明石方面向かうからかなり鍛えられた 合流は鼻面突っ込んだモン勝ち
当たる気持ちで突っ込め
相手も余程ボケてない限りブレーキ踏むから
相手が知的障害なら運がなかったと思え 余裕を持って〜セイッ!
(多分事故らんだろと心に余裕を持って一気にハンドルを回す) 夜だとライトしか見えなくて全然距離感掴めないから運ゲーだわ 首都高の右車線合流でゼブラゾーンを長距離トラックが休憩する為に完全に塞いでるのなんとかならんのかあれ
何度通っても合流するの怖すぎるんだが みんな止まるよりかはぶつかった方がマシって思ってるよな >>128
でも確かに今日の房男は痛快なやめたれが無いよ
とても冷静だ >>258
これちゃんと教えてあげて欲しい
運ゲーと思って入って来るとかマジで止めろ ジッパー合流で先頭から順番にいれてくれるだろ
たまに空気読まないで一台分空けたとこに無理やり入ろうとしたり先頭待たずに割り込むくせに合流絶対譲らないアホとかいるけどな >>270
止まったら負けだから
試合終了
惨めな敗北 だって譲ったら俺が損した気分になるもん
俺は俺を貫き通す
周りの言うことなんて気にしない
一度きりの人生だから >>112
北浜カーブのとこ一番右行くのは悪手
どこに行きたいかによるけど天王寺方面な左から2番目にきて途中で右に一個ズレる方が早い SAに立ち寄りたいけど合流が怖いからやめちゃうよね(´・∀・`) まずエンジンがぶっ壊れるくらいアクセル全開で踏め、話はそれから >>11
これ1度目の事故の後に借りた代車による事故なんだよな 合流先が一車線のところで加速線使いきって停止したことが一度だけあるわ 入れる側がアホだったりクズだったりの可能性もあるからまあ運ゲーかもな >>278
前のトラックの鼻先で合流地点終わり
クソ短い
いつも南無三で本線の車の間にねじ込む
https://i.imgur.com/LypKnGx.jpg 合流手前は右に逃げるだろ
ぶつけられても過失割合がどうのとかほざく暇人なら知らんがぶつけられるのも嫌なんでね >>279
合流怖い人ってSAで休憩するのも避けるんだろうかw >>11
女がとっとと入らないのと道を譲らないトラックのアホ同士が重なるとこうなる事故 >>287
これ
普通合流近くになるとなるべく右車線に行く
出来れば追越車線
3車線道路でも慣れてる奴は合流して即走行車線に行きたがるから
なるべく接触機会減らしたい >>11
こういうガイジが一定数いると思うと怖いな 入られる側が速度調整してやれば普通事故らない
絶対譲らない馬鹿のせいで事故になる >>278
今は加速車線に大型が違法停車してて余計に加速できないからな
あいつらのせいで事故ってる件数どのくらいあるんだろ 合流するときは相手のクルマと事故るかどうかのチキンレースすればいいのよ
俺は事故は御免だから譲るけどな チャリを追い越す時も南無三してるけど意外と当たらないもんだね なむさん!って言いながら合流してる
一定以上行くと見えない位置あるし >>299
相手が賢いだけだろ(笑)
チャリカスごときにケツ拭かせて恥ずかしくないのか? ナビのせいだと思うけどインター出口前で横も見ないで急に車線変更かけてくる車も怖い >>40
インターチェンジ等の合流で猫も杓子も
追い越しに移る風潮はヤメたほうがいいよな…
インターの合流地点で追い越しに移ったノロマを抜くために
追い越し車線→走行車線に来る奴が稀にいる 相手がきっと減速か車線変更で避けるさで2000回は南無三合流したけど事故ゼロヨシッ! 合流までの猶予短いところはもういっそ一時停止にして欲しいわ
後ろがいたら気遣って多少の南無三はしなきゃってなる 個人個人でラッキーナンバー違って
出掛ける際その数字の分に合わせて出れば大きな事故に会わないよって占い師に言われて高速使う時はその通りにしてる。
高速こわい >>306
これ
走行車線ノンビリ走ってるなら合流されても怖くないし気を使う必要もない
手前からずっと等速直線運動で走れば合流側が勝手に合わせてくれる
走行車線ノロノロ走ってるのに合流直前で追越車線出てくるのは免許停止レベルに運転技術が低い証拠だよ クソ短いとこでスピード出てるとこは運が大きい
ぴったりのタイミングでトラックと後続車来たら止まるしかない >>113
フロントにもゴーストフィルムとかオーロラフィルムを貼って
中身が一般人とバレないようにすれば完璧 車線変更時に南無三って地味に5chで広まってるワードだよな 加速レーンの意味わかってない奴結構いるよなw
俺が前車との距離を開けるために料金所過ぎてから加速レーンまでゆっくり走ってるのに
その後ろにピッタリついて来る奴とか自分が合流難しくなるだけなのに何考えてるんだろうなww 第三京浜の京浜川崎の合流車線長短すぎてわらった
トラック退いてくれなかったら危なかったわw >>1
あるある
頼む!当たらないでくれ!って
目を瞑って合流してる 絶対的に運だといえるのは過去の名阪国道ぐらいなもんだろ。
左折交差点と同じぐらいな感覚の加速レーン皆無の合流で
100km/hで流れる本線に合流する必要あったからな。
まあ今では改良が進んでそういうのは全て消え去ってしまったが。 瞬時に暗算苦手な奴って合流苦手だよ
数字じゃなくて見た感覚でわかるのにブレーキ踏んで合流出来ないとか
知的障害だと思ってる 本当はよくないがどうしても無理と感じたら一回で合流するのをあきらめるべき >>322
まあお前と付き合いあるようなやつだしそうだろうな マッタリ走る派やから
入れてやろうと思って70kmhくらいに落としてやるのに
たまに加速しないで並走してくるバカが居る 合流車線詰まっててかつ
後ろの加速車線から猛スピードで挟まれたらどうすりゃええの? >>324
図星つかれて発狂するなよ…
その免許を廃棄しろ!
321 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 51d2-PhIM) sage 2022/03/27(日) 22:20:22.79 ID:8RoneenG0
合流に限らず右折とかも運だな >>11
よりによって長すぎる
俺もウワッてなるかもしれない 友達が並行輸入物の左ハンドルのトヨタFJクルーザーに乗ってたんだけど
あれって横幅2m近いのにサイドの窓が小さすぎて全然見えないから
高速の右合流はマジで運ゲーだったわ たまに流れに乗れずに合流地点のどん付きで止まってしまってるオジサン見かけるけど、あれってお前らなんだろなぁ >>11
楽しそうで大好きだわ
最近よく思い切りのいる操作は行けるかーて念じながらやってる >>11
これがっつり減速かけてパスさせるしかなくね?
惰性でスピードそのままでぶつかんなよ 首都高だと大体みんな運転上手いから合流はスムーズにいくけどな
一人流れに乗れないドンくさいのがいると最悪だが 阪神高速の守口線と環状線が合流するところや
松原線と環状線が合流するところなんて
何の前触れもなくいきなり車線が合体してるとこあるな
みんな60キロ以上の速度でファスナーみたいに合流しててスゲーと思った 田舎もんだけど首都高の合流は動画で見て無理だなと思った
冗談抜きでええい、ままよ!って感じ 【レス抽出】
対象スレ:「高速道路の合流は運ゲー」 →実際これあるよな?
キーワード:南無三
検索方法:マルチワード(OR)
抽出レス数:17
南無三スレ 混んでて一定速度と一定間隔で走る車で左車線埋まってるなら難しいけど実際そうでもないからな
厄介なヤツは大体追い越しに行くし バイパスなら分かるが高速って加速車線の距離は法律で250m以上とかなかったか?
バイパスとかビュンビュン走ってるのに一時停止線で待機しないといけない所いっぱいあるな 首都高や高速なんかより狩場と横横→保土ヶ谷バイパスの合流が怖い 走行レーンのクルマに速度合わせて入るだけじゃん
下手なやつって走行レーンより遅い速度で入ってくるよな
追越レーン入るときも同じだぞ 首都高は加速車線よりも初めて来た時の分岐のわかりにくさの方が怖い
ナビがそこまで普及してなかった時代に夜走ってた人なんかは凄いと思うわ 【レス抽出】
対象スレ:「高速道路の合流は運ゲー」 →実際これあるよな?
キーワード:ままよ
検索方法:マルチワード(OR)
抽出レス数:4
ええいままよスレ 合流はそこまで辛くないけど
迷宮のようにぐちゃぐちゃに入り組んでるのがダメだ。 車の運転で危ないところは目瞑れば全く怖くなくなるの不思議 左からの合流めっちゃ怖いんだが
いつか死ぬと思うわ 大型ドライバーぼく、車長短く加速も一瞬な乗用車でなんで合流怖いのかわからない。 名阪国道は運ゲー
建設省「制限速度60km/hだしこんなもんでええやろ」
俺(軽自動車)「針テラスで休憩終了!さあ合流だ」 >>269
ワイは変なとこに停めて休憩してるトラック見かけたらクラクション鳴らしまくるようにしてる
危ないから起こしてあげないと >>112
ここの合流からの北浜出口で降りるときと高麗橋入口から大阪港方面へ行くときは毎回生きた心地がしない
ラジオ聞いてても毎週のように事故ってる 右から合流ある首都高とか阪神高速ならまだ分かるけど一般の高速でそれはないわ >>290
高速で本線側が譲ったら危険ということすら知らない雑魚
動画の運転手とお前は同レベルだよ >>354
加速車線潰したら合流できなくなることすら理解できないレベルのガイジ
それなのにトラック乗ってるクソガイジおるからな
警察と会社に通報するしかない 高速の合流なんぞ譲らないやつが悪いから入れそうなところ見つけたら頭突っ込む勢いで車線移動するのかセオリー
後ろからぶつかられたらぶつかってきたやつが悪いしな 高速で事故に遭う奴はガイジやが
まあガイジが事故起こしに来るからアレやがw 首都高はまじありえん
普通の高速道路も3車線の余裕は欲しいね
2車線じゃただのバイパスじゃん >>359
逆だぞ
その程度のこともわからんようなゴミだからトラックやってんだぞ >>365
自転車は左折レーンからでも直進可だからこれ駄目なのはトラックの方だよ >>343
首都高って速度自体は一般道と変わらないからな
一般道のが難しい所幾らでもあると思うよ
陸橋との合流でブラインドになってる所なんていくらでもあるし >>364
自転車も後方確認するべきだし、後方から左折車来る可能性は予見出来るはずだから譲るべきだよ
そもそも無確認で直進してることが頭おかしい
自転車のルールを理解してる人の方が少ないことは一般的だし法の不備だと思うけども、法的に正しいことをしてるから報われるとは限らない
ロードバイクも免許制にするべき
自動車免許も偏差値55ぐらいまで引き上げるべきとも個人的には思う
自転車業界に忖度しすぎなんだよ
コロナでこれだけ騒ぐなら自転車死亡事故もかなり叩かれるべき パワーのある車で床までアクセル踏んだら後ろなんかみる必要がなくなる >>371
自転車の取り締まりは最近強化されてるけどね
死亡事故の数で言えば圧倒的に多い車を取り締まる方が費用対効果高いわけで
これにしたって完全にトラックが悪いのに自転車が問題だっていうお前みたいな人に忖度して自転車取り締まり強化してるだけだと思うけどな >>371
法律的には問題ないからで左折するトラックに特攻仕掛けるのは頭悪いわな 本線の車が意地悪したら余裕で詰むもんな
今のところそういう車に遭遇した事はないけど >>371
車の試験はめっちゃ難しいぞ
9割求められる資格なんて他にはない >>371
あ、ちょっとゴチャゴチャになってるや
正→自動車業界に忖度しすぎなんだよ
コロナでこれだけ騒ぐなら自動車死亡事故もかなり叩かれるべき
>>374
それね
法は万全じゃないのに、法律的に正しいからって相手側を批判する人間が多すぎる
そんなに世の中100%正しいことなんかあるわけないのにな
最終的には法なんか関係なく自分の命は自分で守るしかない 自動車免許は国民の所持率3割くらいになるような難易度がいいんじゃないか?
あと違反も厳罰化して免許取り消しになったら生涯取得不可
その代わり自転車免許いまの自動車免許のような難易度にする感じで >>376
二択を1割も間違えてる時点で公道に出る資格は無いと思うけどな…
それはさておき、取ってから自動車ルールを見直す機会が少なすぎると感じる
日々アップデートしていくルールに頭の中もアップデートしていく必要があるのに、それを行う機会が無い
更新をもう少し厳格にして、その間に行われた法改正や導入された新しい設備について学ぶ機会が欲しい
それもテストして不合格なら再テスト こっちは計算して加速してるのに絶対抜かさないマンが来る時は困る 合流地点付近でも車間距離詰めて本線走ってるやつ
合流地点で右から左へ車線変更する本線の馬鹿 加速レーンが切れるまでに車が途切れてくれないとちょっとパニックになる >>374
トラックが右後方から突っ込んで行ってるようにしか見えないんだけど >>387
人によって物事の見え方が違うんだなって思いました 合流レーンを走ってる車の一台にアタリをつけたらその車をアクセル踏みまくって追いかけるイメージ >>376
7割ぐらいは常識でわかる問題で1割も馬鹿でもわかるイラスト問題
残り2割のうち半分を2択で正解すれば良い試験だろ
午前中の試験落ちたやつが午後に試験受けて受かる
こんな楽な試験他に無いだろ あるんだよ
ジャップは周りに合わさないと死ぬ病気だから本線を走ってる車が合流するこっちにスピードを合わせてくることがある >>388
どうみても動画開始時点でチャリンコの方が前にいるしトラックの方がスピード出てるだろ?
これが「人による見え方の違いだ」と本気で思ってるのなら目か脳の病院に行くべきだよね。
これトラックの運ちゃんはチャリンコを見落としてるわけじゃなくて、
手前からぶつかりそうになる瞬間までチャリンコを認識し続けたうえで「チャリンコも左折するだろう運転」をしてるんだよね。
でなかったら轢いてるわ。 >>394
左折巻き込みの典型的な幅寄せのような形にはなっているが、
(自転車の)右後方から突っ込んでるようには見えないよ
大型車は単に第二車両通行帯に沿って走行しているだけでは? >>364
これ原付でもムズイよなぁ
スピード的には
ロード>原付だけによけいに 首都高か何かでカーブで合流するとこあって毎年帰省帰りに通ってヒヤヒヤしてたな >>394
お互いに車両である以上、
これ自転車の運ちゃんは左折レーンを見落としているわけじゃなくて、
ぶつかりそうになる瞬間まで左折レーンでの直進を認識し続けたうえで「トラックは避けるだろう運転」をしてるんだよね。
でなかったらぶつかっているわ。
という考えも同時に成立すべきだと思うんだ >>398
よくわからんがお前ん住んでる田舎ではそれを自転車がトラックに特攻したと呼んでるのか
>>398
もはや文章が無茶苦茶だよ
ラリってんのか? >>395
それでチャリンコが特攻したことになっちゃうの?
どういう思考回路してるんだ? 俺はロードも乗るし
大型免許もあるけど
たいていはどっちかの経験しかないから
かもしれない運転はムズいよな
経験ない事を想像するってキツイし >>400
>>395で自転車が特攻した事になっちゃうと思うの?脳疾患抱えてるんですか? 両方の経験あって
トラック視点だと
左折でこんなに飛ばさないし
ロード視点だと右車線に体入れるかな >>401
>>これ自転車の運ちゃんは左折レーンを見落としているわけじゃなくて、
>ぶつかりそうになる瞬間まで左折レーンでの直進を認識し続けたうえで
いやこれ誰目線だと思って書いてんだよって
お前がまともに引用する知能持ってないだけだろ
原文はちゃんと理解できる文章になってるよ トラックから左側見えにくいからな
なので左折であっても普通車よりもしっかり
速度落とすのは基本だね >>406
論理的に考えて、トラックは車両通行帯に沿って走行しているのだし、
トラックから見れば自転車は左方から近づき、自転車から見れば右前方からトラックが近づくはずでしょう?
いずれにしろ、自転車に被せる形になったのは否定しないが「トラックが右後方から突っ込んで行ってるようにしか見えない」
という認識はおかしいんじゃないかというのが事のはじまりなわけなんだよ >>406
元動画をフレーム単位で見てみたが、
本当に「トラックが右後方から突っ込んで行ってる」のだったら互いに避けきれず事故になっていたよ
「ようにしか見えない」という主張には違和感がある トラックからは見えてない
ぶつかりそうになったぐらいの角度で
ミラーに映る 普通車だと左折より右折のがムズいけど
大型は左折のがムズい
右折は目視できるけど
左折はマジでミラー頼み >>408
自転車より速い速度で右車線から追い越してるトラックが、何をどうすりゃ自転車の前から現れるんだよ
レス乞食で言ってるんじゃないならマジで病院行ったほうがいいぞ 大型も昔は簡単に取れたから
乗用車感覚で乗ってるドライバーがいるからなぁ
今の基準だとトラックの状況判断ミス 教官に合流は止まるなって教えられたからこれはマジで思ってた >>367
バカだなあ
元をたどれば全てはトヨタが悪いんだぞ 大型車は単に第二車両通行帯に沿ってるだけ
って感覚は乗用車のそれだね
まぁ言わんとしてる事はわかるけど
大型はより上のレベルが求められる >>412
元動画でスロー再生してごらんよ
前か後ろかでいえば前だから
だいたい自転車が避けられたのは視野に入ったからだよ
後ろから突っ込まれそうなのを察知して避けたわけではないだろう
>>416
そうだね
俺はどちらが悪いってんじゃない
道交法は現状万全とは言えないから道路を利用する以上、どちらか一方の立場に肩入れするのではなく自転車からはこう見えて車からはこう見えるなどと互いに意識するのが大事と言いたい >>357
合流本線側だってぶつからないように速度調節くらいはするだろ 「ぶつかりそうになった瞬間にトラックの方が前にいるから、トラックは後ろから近づいたわけではない!」
??? >>419
違う
自転車の右後方から接近していることは否定していない
「トラックが右後方から突っ込んで行ってるようにしか見えない」
という表現には同意できないという事 >>359
トラックは休憩義務があんねん
一定時間運転したら必ずどこかに停めて休憩しなきゃならない
それなのに停める場所ないからこういう所に溢れ出す
会社も警察もそれ知ってるから通報した所でそれほど重い処分にはならない >>419
もし、避けきれずに事故になっていたとしたら追突となったか?と考えてみれば直感的に理解できるのでは 大型は事故った時に自分が傷つく事は少ないけど
相手のダメージは尋常じゃなくなるから
そういう意味で運転は怖いよ
ロードは逆だね >>422
「トラックが追突した」なんて主張してるのは君の脳内敵だけじゃないかな?
直進車両を遮って左折してぶつけに行ってるんだからトラックの巻き込み以外の何者でもない
これで事故って「自転車が特攻してきた!」が通ると思ってるなら免許返上しな トラックが言ってる奴ってまだいるんだな
日本の交通事情じゃ高速なんてトラック専用にした方がいいレベルだって言うのに >>425
>>387が発端なんだよ
右後方から突っ込んでいる「ようにしか見えない」
それに対して他の見え方もあるのではないかと提起しているわけ
当初より俺は巻き込みだと言ってる
それに誰もトラックが追突したなどと言っていない 右折レーン2車線の右側にいる時で左側が大型車で右折開始した時かな ガチで合流苦手でわ
やっぱり合流直前は怖すぎて目つぶってお祈りがデフォだよね 平日の高速はいたるところで車線規制して
補修とかしてるから乗りなれてない人は合流が
土日より多くて以外と怖いよ >>11
本線側が避けて事故った動画上がってたけどそれでは本線側が譲れって叩かれてたのにな
女やからか合流側が叩かれとるやろ 高速は加速して合流できるからいい
一時停止するバイパス合流は車が途切れることを神に祈る運ゲー過ぎるからクソ 小菅JCT平面交差の長縄跳び感
導線がX状にクロスするとかあたおかだろ… >>364
何をムキになってるのか知らんがトラックが「自転車の右後方から突っ込んだ」のは事実だろ
その後「自転車を後ろから跳ねようとした」のか「進路遮って轢き殺そうとした」のか違いなんてどうでもいい >>112
堺線から東大阪線に行くとき、これを連続で2回しないと行けないよね >>436
親父が滑らかに車線入ってたから楽勝だと思ってたけど
自分にはあんなの無理だわ >>364
毎度のことだが仕事でやってるトラックと
健康目的私情でやってるチャリカスどっちが
優先されるべきか考えろっつうの 合流車線ではキッチリ加速しろ
チンタラやられたらこっちがカマ掘られる >>364
これはトラック完全に悪いやん
俺なら確実に待つパターンだわ >>376
合格率6割とそんなに高くないけど平日毎日試験を受けられるからゆるゆるだろ
年に1回の試験は多い 入ろうとすると加速ブロックするゴミトラックも結構いるしな
無理やり入ると煽りまくって来ると言う 合流もそうだけど
高速道路が合流クロスする道がある
まじで事故ると思うね スピード上げて入ってくれると良いんだがタラタラ入ってこられるとタイミングが合わん 首都高は他車の運転手が上手くて譲ってくれる人が多いから比較的合流しやすいぞ >>436
>>450
よく使うから慣れたけど一番嫌だな小菅JCT >>438
そもそもの問題として「突っ込んだ」「突っ込んで行ってる」などという場合、実際に接触するなど事が生じた際に使われるべき表現では?
つまり実際に事故が起こり、その直前の検証として「突っ込んで行っているようにしかみえない」というのなら、あるいは当初の表現が「突っ込んで行きそうになったようにしか見えない」であれば理解し得るということ
それ故に>>387のようにそのようにしか考えられないのであれば認知に何か問題があるのではないかと思うのです >>456
「突っ込む」という表現に「接触」を含むというのはお前の身勝手な解釈でしかないが
その表現の違いに何の意味があるんだ? >>364
何でこんなバカな乗り方出来るんだ?
轢かれたらひどい目に合うのは自分なのに 自動運転ばかりになったらネトゲによくある楽々オートゲーになるんだろうな 合流する側が基本調節してくれるから本線側はどしっと構えてればいいんだけど合流してくる車が全く同じ位置で同じ速度で並んでくると焦っちゃう 一般的な所はどうでも良いんだけど、首都高だか知らんが加速レーンが殆ど無い
無理ゲーな合流箇所の画像よく貼られるじゃん
あれどうしたら良いんだ >>364
こう言う左端が左折専用レーンの道で直進したい場合、自転車や原付はどうするのが正解なんだ? >>465
自転車は左折レーン直進して良い
原付きは直進レーンに移動して直進 >>466
二段階右折的にどうなんだろうとぐぐってみたら
>左折専用レーンは左折のみ。
>直進する時は直進レーンに入る。
>しかし、二段階右折をするときは左折専用レーンでも直進する。
>二段階右折以外で左折専用レーンを直進してはいけない。
わけわかんねーな! >>459
あそこまで走ってきてあのタイミングだと自転車側はどうしようもなくね?
さらに左に避けたらますます左折だと思われるし、ブレーキしたら流れてくる後続や第2車線の左折車両との接触の危険があるし
>>467
何を引用してるんだ >>364
これは俺がトラックでも避ける自信ない
隣の左折車線の端っこに直進自転車いるかなんてチェックしてないわ >>469
自転車はレーンの真ん中か右寄り走って後続車に巻き込まれないようにするべきだろうな
そして隣のレーンからも存在がわかりやすくなるし
あと車両通行帯が設定されてる道路の場合、自転車は一番左のレーン内であればどこを走っても構わないって事になっていてる
この道路に車両通行帯が設定されてるかは知らんけど 軽自動車おじさんだけなんだよな 0-100km/hが4秒ぐらいだからベタ踏みで余裕 >>469
避けるも何も「右左折は徐行」という最低限のルール守ってれば何のトラブルにもならないんですが(笑) >>387
トラックの死角も分からずに突っ込むチャリカスは一人で死んどけ。
運転手が可哀相だわ。 >>176
ラジオ聞いてるとアソコは
ほぼ毎日事故が起きてるよな 車線変更時の南無三って十年前ぐらいに2chまとめサイトで流行ったネタだけど未だに言われるのつええわ >>473
ずっと手前からチャリンコが前走ってるのに死角もへったくれもねえわ
女かよお前は >>459
こっちは合法なんだよゴラァ!!
なんじゃないの
自殺行為だわ 自分がうまいんじゃなくて相手が気を使ってくれてるだけだからな バイクや自転車が違反するとルール守れないやつは公道走るな!!キチガイみたいに言うのに
車が違反するといくら合法でも自分で身を守らないと駄目って論調になるの草 >>29
入ってはいけないし
基本的には事前に右側の車線に避けて通過する >>176
しかも車少な>なるもんだから速度上げて走ってくるし、加速車線せまいもんな
美女木方式で信号でもつけてくれた方がいいんじゃね 旧道から、バイパスに合流する時
どっちのウインカーだせばよいの?
真っ直ぐ進みたい場合 パワーウェイトレシオ10を超える鈍臭い加速しか出来ない普通自動車と軽自動車は高速道路入っちゃダメという法律作れよ危ねーよ
1.5リッターNAセダンと軽全般マジで加速遅いのにベタ踏みしねーから余計にヤバいンだわ >>488
直進と直進の交差点も存在するのでその場合はウィンカーはなしなんじゃないの?
こんなのとか
https://i.imgur.com/eHuGrSv.jpg こないだ警察に問い合わせたらハンドル切ってる方に出せって回答きたって記事あったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています