ローカル線自治体「赤字だから切り捨てるのか!」 [112890185]
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「赤字だから切り捨てるのか」 ローカル線自治体の首長ら憤り JR西、収支初公表
新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ−。
JR西日本は11日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは
「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202204/0015212043.shtml 374 公共放送名無しさん sage 2022/04/12(火) 19:46:53.59 ID:8vQXJWQN
A先生は50年前から撮り鉄がクズだと見抜いていた
https://i.imgur.com/KSQyBm9.png
https://i.imgur.com/xwaUS2L.png JRのお陰でこれまで維持されてきた訳で、切り捨てたのは地元と国なんだけどな 補助金くらいだしなよ…
会計上どうなるのかしらんけど 自治体が鉄道網を買い取って私鉄にしていまうのは駄目なの?
なんでやらないんだろ 切り捨てられたく無かったら自治体が金出せば良くね? 田舎はしょうがないけど都内のローカル線は地元民が困る 民間企業に何求めてるんだよ
口ばかり言っても仕方ないでしょ
切られるのが嫌なら金出せよ 赤字の地方自治体なんかどんどん切り捨てていけよ
そして自然に返せ
人口が減っていってるのに最盛期と同じ行政レベルを全国で維持しろとかそもそも無理じゃん
そんなの誰が政治やっても不可能だって ほならね、じゃあ自分で上下分離で維持してみろって話でしょ?
私はそう言いたい 民間企業なら当たり前だろ
嫌なら運営会社を作って引き取ればいい バスのっとけよ
間抜けの自治体
おまえら公僕の給料から補てんしたらどう? 嫌なら第三セクター化して維持すれば?
地元民はみんな車使うだろ 運営はJRにまかせて、赤字分くらいは自治体が金出そうや
周辺住民に鉄道を使ってもらうクーポン券とか回数券とか配ってみて、実際の使い勝手の意見を聞く社会実験くらいやってもバチは当たらんでしょ 無人駅にエレベーターとか要求するやついるから
しゃーないやろ 10年後でも廃線されない都道府県って東京横浜埼玉千葉富山沖縄くらいか?
兵庫クラスですらヤバそうだが 生活インフラに必要なものなら行政で運営引き継げば? >>7
Fとコンビ解消してから収入差が3倍くらい開いたオワコン漫画家
やたらしぶとかったな 赤字鉄道路線は全部BRTにしろよ
BRTメリットしかないぞ この話、鉄道が当該地域に最も適した公共交通機関であるという前提で語ってる奴が多くて萎えるわ >>38
京阪神奈の都市間輸送は大丈夫だろ
つか富山はなんでそこに入ってんだよ 当たり前だろ
過疎地域のインフラ維持できる余裕なんかもう日本にはないんだよ 郵政民営化もそうだが民営化しても得するのは資本家だけで庶民は苦しめられることになる 鉄道網ってのは国がしっかり面倒見なきゃいけないんだよね
場所によっては赤字になるところもあるけど、それは黒字の路線から補填するなりして全体のバランスを取って維持する必要がある
効率化だの言って民営化しかも地域で分割すればこういうことは当然起きる >>18
第三セクターにしてるところはいくらでもある
ただ当然自治体に金がかかる
住民誰も乗らない路線に年間何億使えば議会で叩かれるしそんな金はない
だから国鉄解体後約40年JR西という民間鉄道会社に丸投げしてきた
でもJR西も限界なのでそろそろローカル線のあり方考えようって提案したら
沿線自治体が寝耳に水だと怒ってる
ちなみに一番ヤバい区間で営業係数26000輸送密度一桁の路線があるけど
地元自治体はここもJR西の企業努力で維持しろと今回言ってる >>59
公共交通機関を維持すればいいだけなので、鉄道である必要は全くないです >>52
こんなしょうもないところに税金使った分増税されたら庶民が苦しむんだけどな >>60
>ちなみに一番ヤバい区間で営業係数26000輸送密度一桁の路線があるけど
>地元自治体はここもJR西の企業努力で維持しろと今回言ってる
どこかは知らんが首長クソ過ぎるだろ >>59
道路の方が災害復旧やメンテのコストも安いんだよなあ スガが総理続投してたら「子供庁」推進してたんだよな
キシダになってから無かったことになってるじゃんw
・待機児童を国がせっきょっく的に関与
・スクールバス完全配備
・最近異常に増えてる外国人の子供がスムーズに小学校で授業うけれるように
最低減の日本語教育を事前に施す
終わりだよ 国や自治体が運営してたらとっくに廃止されてるよ
だって税金を投入する以上、鉄道にこだわる必要がないからね
JRだから「鉄道で」維持されてきたという経緯を分かってないやつが多すぎる 官民の問題ではない
むやみに広げたインフラを整理しなきゃイケない時に来てるんだよ 自治体も協力しろよ
住民は定期半額負担とか身分証とセットで定額乗り放題とか
なんでもいいけど鉄道の利用を促進するような政策をさぁ
元はと言えば沿線住民が乗らない故の収入減なのだから仕方がない
まぁ人口減少とかそのへんの文句は何十年と徹底して無策を決め込む国賊自民党に言ってくれ 切り捨てたらええやん
切り捨てて欲しくないなら自分で金出せや しかし普通に特急走っとる区間も上がっとるから驚きやね なんか「民営化」とか「赤字路線切り捨て」って単語で怒り狂う奴いるよな
自分が住んでる所ならともかく行ったこともないような田舎の路線なのに怒り出す
いまだに民営化反対とか言ってる奴だけが線路維持の金出せばいいだろ
「税金で」って言うなら財源も考えろよ
たとえば電車賃を5%値上げして財源にするとか
それを立憲民主党や共産党に提案してこい じゃあ自治体で鉄道を買い取ります!って言わないのはお金が掛かるからって事?
ひでえ言いがかりじゃん
自分のとこで使ってるのにお金は払いたくないって
ローカルバスを住民が運営している地域だってあるだけだろ >>71
そういうのは割とやってるが
そもそも乗ってるのが中高生ばかりで社会人は車しか使わないので殆ど効果がない 在来線なんて満員でも儲からんし
収益はほぼ新幹線やんか そもそも地方自治体がだらしないから人口減少で
利用者が減って赤字転落なんだが😅
しっかり子育て支援して学校誘致とかしてたら定期券の売上でなんとでもなるんだが🤣 >>74
当たり前だろ
この期に及んでローカル線を廃止するななんて寝言言ってるのは、
自民党やJRみたいな大企業を叩けばカッコイイと思ってるだけで、
現地の交通事情なんて知りもしないし興味もない奴らばっかりだよ >>78
コロナでオフピーク通勤定着したらJRも経費節減になってラッキーやろけどなぁ >>71
結局は地元住人と地元自治体の取り組み次第だしな
ただもし沿線住人全員乗ったとしても採算取れないだろなって路線が今回JR西が公表したやつで
インフラである以上輸送量が全てではないけどもう限界なのは確実 この手のニュースでいつも見るのはどちらかいうと自治体叩きまくってる人だろう そうだよ
嫌だったらそろそろ鉄道に採算性求めるの諦めよう まあなくても困らんよな
自治体でバス路線整備したほうが
維持費も安くなるやろ 半分公みてえなもんだしなそりゃ怒るでしょ
これ叩くならフクイチにかかる金はトンキンが払えよ
全国すべてエネルギーの値段変えてもらっていいぞ 線路をバスで走るやつでええやん
必ずしも列車である必要はない 地方に住んでいる人って
少子化でインフラがなくなるリスクちゃんと考えてるの? ありとあらゆるインフラを赤黒で判断して切り捨てていく時代が来たという事だ >>76
そういうこと
先日北海道新幹線の並行在来線で廃線決定になった区間も要はこれ
無い袖は振れない 乗らないくせに維持しろと言うだけ言う自治体と住民こそがクソ
お前らが補助金出したりクラファンやればいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています