世界初の電気で動くEVタンカーが運行開始へ CO2やばい煙を出さず環境負荷を低減 [138936193]
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どうして…
一体なぜ…
いいのか？ 問題は、バッテリーが重くて
石油積載量があまり確保できないかもしれないこと
この先生きのこる
やせたかなしい
フルーツポンチ
早速水もちこみ
ビルメンテナンス
ビールだけしか飲まない
DAESHのリーダー
暴力二男逮捕
スク水揚げ
男の娘が
モンゴル航空相撲殺される
こうゆうバッグ（ゆうぱっく）
イスメキメキ（メスイキ）
アートメーク
しょたこん
かなりえずき
クワタソロ
両親と津
豊洲市場へターレが移動
大連便
胸にしこり
さなか君が
ギリヤれるレベル（ギリシャレベル）
スイカムリそう
樹齢１０００年超すご神木倒れる
マスクしていない人気になる
久々連帯保証人になった
東海大相模（東海大相撲）
無限のルーブル
CO2やばい煙 Ｎｅｗ >>2
船は自由度高いから電気動力でもいいな
大きな蓄電池も積めるし
でも発電用のディーゼルエンジンも積んでるんだろうどうせ 欧州の企業のはみたな
ノルウェーだったかな
自動車、航空機、船舶と全部EVになるんだなぁと思った 帆船とどっちがエコなの？
帆船だと大きさの限界があるのかもしれんが >>19
そりゃ非常用の発電装置取り付けるのは当然だろ 帆船で良いのでは?
って思ったけど限度があるのかね？
まぁそもそもスピードと安定性が違うから議論にならんのかもだが 飛行機が重いと浮かばないように
船も重いと浮かばないからね
ましてタンカーだから
重くなったらそのぶん荷を軽くしないと
バッテリーのエネルギー密度の低さが
EV船が普及しなかった理由 車と違って船はとっくに電気推進やってるからね
ただし発電はもちろんエンジンw 動力ありつつも帆もある船を日本が作ったが失敗した
詳しくは知らんがかえって効率悪かったらしいよ トルク出しやすいから動力としては実はありなのか？
電池次第か… >>33
だって帆は単純に抵抗にしかならんですし
せっかく船体形状で波を抑えても帆が稼いだ抵抗で台無しじゃん >>36
こういう大口の需要ができれば再エネも盛り上がるけど
今は…火力ですかね🙄 >>39
船もたいていディーゼルだから
低速トルクは太いけどね
クルマと違って過渡特性はさほど気にしなくていいし >>33
まぁ造船するのにも素材から吟味も必要だしセルフ経済制裁みたいな事してたら効率はでんわなぁ 巡航距離どれくらいなん？
2時間くらいの船旅はEV化してほしいわ
エンジン音うるさすぎる 甲板の太陽光発電だけならすごいが
原子力空母で石油運ばんの？ 煙モクモクCO2大量排出した火力発電所で作られた電気 海運は効率よいだろうにそこまで環境負荷低減目指す必要あるんかねぇ？
ちまちました漁船とかの方が相当ヤバいだろと思わんでもない
>>50
ヤバいですね☆ 太陽電池も重量増加要因だし
規模のわりに発電しないし 船のヂーゼルはかなり熱効率良かった気がするがそれでもEVのほうが良いのか？ >>65
好きな方向に行きにくいから奴隷積んで手漕ぎの補助もつけよう >>66
タンカー用のツーストは熱効率50%くらいだからEVには負ける 航空機のEVは難しいらしいけど
じわりじわりとEV化が進んでいっちゃうの？？
どうすんのよ日本 >>69
まあジェットエンジンは電気だけでは動かんからね どうせなら原子力で発電すれば無限に動けるじゃん
海の中なら冷やすのも簡単やろいざとなったらポイすればいいだけやしな
>>34
ヒルナンデス
>>13
フルーツチンポ >>75
大昔から作られてるがコスパ悪いので廃れた >>75
まあ人間が乗ってるから寄港は必要だし
原子炉にも寿命があるので
無限まではいかないけど ケンモジサンは知らないかもしれないけど、新造される外航船はほぼディーゼルで発電して電気でタービン回してるからね 地球と太陽の間に発電衛星おいてレーザーか電波で船に電力供給するとか
ミラー衛星で太陽光を船に集めるとか
蓄電or伝送技術がね足りないんよ >>68
タンカーのエンジンってまだ2stだったのか・・・ >>82
e-powerみたいなもんで
電池のみだとようは重いしスペースも食うんだろう >>69
別に買えば良いだろ
航空機なんて今でもホンダジェット以外は全て海外製だし
そもそも代わるのは金持ち用のホビーユースとせいぜいプロペラで十分な近距離機くらいだし
それが低コストになるなら離島が多い日本は助かる >>83
外航船は馬鹿クソ燃料代かかるから常に燃費向上に余念が無いからね、もちろんタンカーもコンテナも 超音速機は依然としてジェットだと思うよ
電気で回したところでプロペラには違いないし >>85
というか馬力が死ぬほどあるから小型船舶のように4ストなんてとても無理
ちなみに燃費は大型船になると大体4m/Lとかいう戦車も裸足で逃げだすとんでも燃費だから1日で1000万くらい燃料代がかかる ていうか船はハイドロフォイルにしたほうが
燃費や速度も上がるんじゃね
タンカー規模でできるかは知らんが フル充電で100キロ航行って使いみち限られすぎじゃね
世界初の「EVタンカー」 4月下旬に運航開始
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000251473.html
東京電力グループが開発した充電設備でフル充電しおよそ100キロ航行できます。
貨物船への給油船として今月下旬に運航を開始します。 原子力発電プラント船を航路に浮かべて充電しながらくればいいよ
なんかあったらプラント船ごと沈めればいいし >>93
大型船で使われてるC重油ってつまりアスファルトの事だからね、アスファルト燃やしながら走ってるんだよあれ
CO2はそれほどでもないけどその他の有害物質がアホみたいに出るから問題なのよ >>97
なんかあって沈めた核燃料が
半永久的に海水あっためてくれるよ
それはそれで度重なれば温暖化要因になるのでは >>101
vesselとは、通例ボートより大型の船 まぁ船なら帆船＋ソーラーパネルでかなりいけると思う >>61
硫黄まみれの油を燃やしてる大型船舶は二酸化炭素排出よりも汚染物質排出のほうがヤバい >>99
崩壊熱は燃料棒を作製した時点で発生するのが決まっているから沈めても運転してても変わらんのじゃね！？
燃料棒で発電して使われるはずだった運動エネルギー分もすべて熱エネルギーになるからもったいないけど！！ >>95
>貨物船への給油船として
湾内うろちょろ程度か エンジン→発電機→モーターのハイブリッドは大昔から有る
それじゃいかんのか？ >>115
汚い重油を燃やすことによる大量の汚染物質排出が問題視されつつある
エネルギー源の重油から天然ガスへの転換も模索されている 大型タンカーへ給油するための近距離燃料輸送船だね
この用途なら適当な大きさのバッテリーに港で充電すれば済むから十分実用になるな >>113
YouTubeでBEVでドライブ旅行に行ったときの
充電状況の動画があったけど
あんな煩わされるならPHEVでいいと思ったわ ハイブリッドみたいな重くなる、エネルギー変換の回数増える、発電機小さくて効率出ないなどで無駄の塊なシステムに負けるくらい
燃料車の燃費がひどいっていう感覚を持ってほしい LNG船じゃないの？
アレは気化分のガスをそのまま燃料に使うから発電してモーター駆動もアリかもしれない
でもエネルギーって変換ロスがあるから2サイクルディーゼルにそのままガス使った方が熱効率いい気はする >>39
というか原子力空母だって駆動は電気モーターなんじゃね？ >>120
タンカーって液体を運ぶ輸送機械の総称なんだよ >>123
どういうこと？
https://spectrum.ieee.org/first-battery-powered-tanker-coming-to-tokyo
A new ship powered only by lithium-ion batteries is coming to Japan’s coastline.
The 60-meter-long tanker will be the first all-electric vessel of its kind when it launches in Tokyo Bay next year, its developers say.
all-electric vessel >>101
vehicleは船も含まれるそうだ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Vehicle
Vehicles include wagons, bicycles, motor vehicles (motorcycles, cars, trucks, buses), railed vehicles (trains, trams),
watercraft (ships, boats, underwater vehicles),
amphibious vehicles (screw-propelled vehicles, hovercraft), aircraft (airplanes, helicopters, aerostats) and spacecraft. 巨大な船体をも浮かせられる水中翼が出来れば
そもそもの抵抗が飛躍的に減らせるのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
