【朗報】ベンツ、EVで航続距離1000kmを達成 もうガソリン車いらなくね？ [426566211]
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Mercedes EV Breaks 1,000-Kilometer Range Barrier to Outdo Tesla
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-04-13/mercedes-ev-breaks-1-000-kilometer-range-barrier-to-outdo-tesla
A Mercedes-Benz AG electric car drove more than 1,000 kilometers (621 miles) from Germany to the French Riviera on a single charge, taking the fight to seize the technology limelight from Tesla Inc. to the next level.
The EQXX prototype rode from Sindelfingen near Stuttgart via Switzerland and Italy to the Mediterranean coastal town of Cassis, the automaker said Thursday. The sedan’s lightweight chassis and aerodynamic profile allowed it to complete the trip with a battery half the size of Mercedes’s EQS flagship electric vehicle. 知らんけどバッテリーでかいの積んだらいっぱい走るんじゃないの？ 1年後バッテリーが劣化して100ｋｍに
なんてことはないな？ 高容量の充電池を乗せれば1000km走れるのは当然 あとはどれだけ低価格化出来るか
世界は原子力と再エネ使って安価で炭素排出しないエネルギーに切り替えるからね
これは脱ロシアと表裏一体 >>12
スバル製のEVをトヨタも売るぞ
こっちは航続500km+程度だけど バッテリーに保証つけたら年間30万くらい取られたりして
EV産業は莫大な利権市場になるな 1000キロも走れるなら充電器家に置けない奴も買えるな
充電じゃなくてバッテリー交換するサービスが出れば超快適 >>21
充電器家にないと仕事終わりの時間バッテリー充電だけで終わりそう 水素自動車やるならＥＶの何倍もの電力が必要なので
ＥＶの方が余裕になりますよｗ >>23
火星探査機のキュリオシティは燃料核電池だってね
もう20年くらい動き続けてるんじゃないか？
核電池は交換不要だな なんでオームの法則も知らないような低学歴の反日がウキウキしてんの？ タクシーとか宅配とかはもうEVに全とっかえでいいな EV化によりますます若者の車離れが加速
500万以上もする車なんて簡単に手が出るものじゃないよ うちのX1ちゃんディーゼル満タンで1000kmだわ 検査の時だけ動作する特殊なプログラムを搭載してたりしないか？ でもドイツ車はディーゼル諸々で不正してて信用できないんだよね 寒冷地で年10000km走って
10年後でも真冬に航続距離500km以上持つなら欲しい またジャップが言い訳してる間に先を越されたよ
何度目よこれ >>23
コンセプトカーとしては過去に数台あるけど
事故った時の被曝を防げないから製品化はされなかった バッテリー大容量にすると走るために必要なパーツ（フレームやタイヤとか）よりもバッテリーのが重たくなる
なんなら重たいバッテリーのために丈夫なフレームやブレーキが必要になって更に重たくなる
そしてバッテリーの残量が残り10％だしたら90％分のバッテリーは重たい無駄な荷物でしかない
どう考えても大容量バッテリーの車は無駄なんだよ
ある程度で見切りをつけて適宜充電しながら走れる環境のが絶対に良い
こんなん車重2トン越えてるだろ、無駄だしもう乗るやつは死ねよ 燃料が消費されないとなると困る企業が出てくる
しかも世界規模でその会社が各国の指折りの企業
まぁ簡単にはなくならんだろね燃料自動車 バッテリー劣化するし、エアコンをガンガン動かしたらあっという間に減るし >>57
バッテリーが進化すりゃ解決する話だからお前の話は足引っ張るだけの老害そのもの この技術コモディティ化されたらいよいよトヨタ死ぬじゃん
100kW/hの容量で千キロ実際に走るとかすげー省エネ そうじゃねーよ。電池劣化と寒冷地での立ち往生なんかも検討しないとえらいことになる。 三河の守銭奴トヨタはずっとEVのネガティブキャンペーンやってろよw EV車のモーターにたくさん銅をつかうから
銅の値段が高騰するけど大丈夫なん? 逃走中に充電してたらロシア軍に追いつかれるじゃん、もうヨーロッパでもEVなんか売れないよ これなら目的地で充電できるアテがあれば道中で充電器の空きを気にしなくていいな でっかいバッテリー搭載して糞高い値段で売ってだから何って感じ 汚染土ドローンにさえビビってる政治家が
核自動車なんて許すわけねーだろｗ 距離は500でいいだろ
それよりどこでも5分かからず満タンにできる方法と
真冬真夏の実燃費と
リーセルをどうにかしてほしい ディーゼル排ガスでインチキしたから信用ないんだけど >>61
お前は馬鹿か？
現状のバッテリーの話にきまってんだろw
バッテリーの性能が上がって少量でも1000km走るなら文句言わんけど大量に積んで1000km走るとかはナンセンス
タイヤ細くして軽量な車体に変えて1000km走るなら良いけど
100キロまで数秒で加速する性能な上でバッテリーも積むからアホなんだよ
金持ちの道楽で環境破壊すんな ガソリンなら2000㌔は行けるだろ
そこで張り合っても意味ないだろ そりゃバッテリー沢山積めば達成できるだろ
ドイツ人はアホなのか 世界はね
三河の守銭奴トヨタがまともなEV作れるまで待ってるつもりなんてないんだよ
ユーザーはあっという間にガソリン車から乗り換えるよ
どんなに必死にEVのネガティブキャンペーンしようが無駄なんだよ >>57
https://i.imgur.com/HMcRY2z.jpg
バッテリーの板に直接足回りとモーターを固定して
その上にフレームを乗っけてる構造なの知らなさそう >>42
オームの法則知ってればトヨタがevで天下取れるか？
現実みろよ 夏場5人乗ってエアコンガンガン効かせてどれくらい走るんだろう！？ ジャップ「ベンツのEVもcd値考慮されてプリウスのようなフォルムだから実質ニッポンの技術！！ニッポンすごい！！」 >>75
今回の技術革新でバッテリー容積50％削減
重量も30％削減で1kW/hあたりの重量が5キロ切るんやと
普通にすげーんだわこれ >>79
どうみても足回りはモノコックにサスペンションメンバー介してついてんじゃん
出鱈目いうなよ バッテリーは高価だからな
それに必ず劣化するし
イマイチEVは信用できんわ >>75
おじいちゃんなの？
まだその段階で見てるんだね
お疲れ様です これでどこの家でも簡単に充電できるならいいな
帰省とかでも一日に1000kmは走ることないし ベンツやワーゲンの行ってる事を真に受けてるアホってまだいるんだなｗ
さすが知恵遅れの嫌儲ですわｗｗｗ >>82
お前、冬に毛布かぶって頑張っても３０kmしか走らない初代日産リーフ先輩を知らないとか失礼だぞ >>75
ソース記事自体に当社比50%減のバッテリーで走行できるようになったって書いてるじゃん どういう条件下か知らないけど今じゃ冬に暖房つけながら高速に乗ったら
その半分も走れないし、高速充電器で３０分充電して５０km走るを繰り返すことになる
とてもじゃないけど長距離ドライブには向かない >>3,6,13,14
ケンモ爺って未だにこういう事言ってるよね >>20
そーなのか、じゃあ次世代は水素でいいな
EVは冷暖房が鬼門だし 三菱信者で祖父にアイミーブ買わせたけどそもそもevなんてエアコンをがんがんに使った上で100ありゃええわ
航続伸ばす=バッテリーがん積みデブになるのが解決するまではシティコミューターに割り切れ
道と腕鑑みて乗る車選べやヘタクソがよ EVって充電時間はどれくらいかかるの？
10分で100キロ分くらいは出来ないとキツイよな ちなみに40kW/hの現行リーフが積んでいるバッテリー重量は303キロだけど
今回EQXXが積んでいる100kW/hのバッテリー重量は僅か495キロなんだと
ジャップメーカーやべーぞこれ😅 急速充電はどっちかというと自動車の電池よりも
大量の電気をためておくスタンドの方の問題
ちなみに水素スタンドも今のところ一つの機械では
連続して充填はできないｗ 中国みたいに電池交換できる場所いっぱい作らないと普及せんわな 電気は危険物のガソリンと違って基本的にどこでも配置できるんだから
どこの駐車場にも充電器配置しておけばいいじゃん
連続走行なんて運送業者でもなければまずしないだろ
わざわざ充電ステーションで充電を考えるからおかしな話になる EVが一般的になる未来が見えない
バッテリー革命起きない限りコスト高すぎる 5分足らずの充電時間で数百km走れるようにならないと普及しないわ 派手に事故ったら爆発炎上でお焚き上げ
社会問題になるのはいつだろうか 日産の電池技術で100kW/hを搭載しようとすると757.5キロの重量が必要になる
メルセデスはそれを495キロで搭載している
つまりバッテリーだけで262.5キロの軽量化を果たしているっつーわけだ
技術の日産😭 >>104
現行リーフってことは設計は2010年頃ってことだから、比べる意味ないぞ >>111
日本では一般的にはならない
'30年代に欧州、中国でエンジン車販売が終了する頃になってもエンジンの軽自動車が主流 >>114
ガソリン車って派手に事故ったら爆発炎上しないの？ >>49
壊れやすいってさ
イギリスの車番組で、壊れやすいから「いつものベンツ品質」と嫌味を言われているよ >>117
地方はガソスタが消滅してってるから軽グレードのEV出たら結構変わるかもよ リーフとかも400kが50kになって苦労して手放す人多いしな >>116
2017年フルモデルチェンジして出してきたのが40kW/hモデルな
2022年の現在も絶賛販売中なのにひどいこと言うなよ なんかEVほど評価が定まってないものも珍しいと思うんだが
・EVなんか誰でも作れるからすぐに後進国メーカーに追いつかれる
・日本メーカーにEVを作る技術はない
と矛盾したこれらが同時進行してておかしいことになってる
まあ現実には前者なんだが、
つまりそれは1社だけズバ抜けた性能のEVを出す事もあり得ない事を示してる
いち早くコンセプトカーに乗っけて宣伝するか否かの違い スマートフォーツー位の大きさの車もっと出してくれ、家の車庫が狭すぎで全長が短い車じゃないとはいらないんだ 日本は田舎のガソリンスタンドが維持できないから仕方なくEV買うっていうすげえ消極的なEVの広まり方しそうだな >>123
17年発売ってことは設計は2010年頃ってことね 全ての駐車場に充電設備設けるよりガソリンスタンドを水素に切り替える方が実現性高いよね バッテリーの話になると大抵、技術革新でなんとかなるとか言うけど
本当にそんな技術革新なんておきるのか？ >>130
界隈だと室温超電導とか、核融合と同じ匂いがするとか言われてるね >>1
値段なんぼだよ
バッテリーの価格アホみたいに上がるぞ
ロシア関連だから >>129
水素は水素でデリケート過ぎて設備側の対応が厳しい
まだ電気スタンドの方がまし 技術革新で言えば水素とか核融合の方がはるかに難しいよｗ >>121
EVは色々矛盾した存在でなあ
自宅で充電できるから田舎には良いんだよね、遠くのスタンドに行く必要がない
ただEVの特性考えると本来は都市向き
でも都市部はスタンド多くてガソリン車で十分というね
その矛盾の根本はやっぱ価格なので、価格さえ安くなれば十分変わるだろうな よく考えたら電費10km100kWhで1000キロ走るんだから別に不可能な未来じゃなかったんだよな
もっともチャデモで100kWh充電したら満タンまで2時間以上 可能かもしれんが消費者がその価格でもいいと思えないと意味ないぞ
絵に描いた餅 でも30分の急速充電で100km分しか回復しないでしょ
どんだけデカいバッテリー積んでたって充電器はみんな同じ物を使うんだからさぁ 普及しない理由は高価な素材を使って車体の軽量と効率化を図ったとしてそれで少ないバッテリーだと距離が短かくて売れなくなる
先進素材と大容量バッテリーを組み合わせた高価格帯と
既存部品の流用と近場なら十分な小容量バッテリーを持った低価格の二択
EVが今のガソリン大衆車の置き換わりは当分無いだろ >>118
時たま炎上するねフェラーリは事故してないのに炎上率高いようだが
EVの場合は炎上よりも感電じゃないかな事故したら車から降りるときは短絡しないように車に触らずジャンプして降りないとダメかも そりゃ他の自動車や発電技術は未来の技術あてにしてるのに
ＥＶだけ２０２２年現在の技術で今後何十年も進歩しない設定で普及するなんて誰も言ってないｗ やっぱ5.5リッタービトゥルボとかのが下品で好きなんだわ >>118
そんなにしない
エンジンが燃えるくらいじゃね
お前は映画の観過ぎだよ こんなけの容量になると実使用でバッテリー心配少ないんじゃないか
どんなけ充電と遠出するつもりなのよ 普及しちゃうとピーク電力跳ね上がってそのためだけに火発ぶん回さなきゃなんなくなって発電側の燃費悪化するからな >>139
ヨーロッパの最新充電器だと350kW出るから
現行の市販モデルでも5分で100km分くらいは回復するぞ >>97
EVより課題多いから
次世代EV、更に次が水素になる >>149
乗用車すべてがEVになっても日本の総発電量の1.1倍くらいにしかならないぞ
しかも大半が深夜に充電されるとすればピーク時電力なんて言うほど増えない >>150
ガソリンなら30秒でその5倍走れるけど？ >>139
150kmくらいは回復するだろ
>>150
個人的には設置しやすい50kWが増えた方が便利になると思うなぁ
戦いは数だよ兄貴 >>144
そもそも自動車として先に生まれたの電気で使いもんになんねーわと捨てられてそこから別に大した進歩も無いのに
単に政治的な都合でユーザーガン無視にシフトさせたがってるだけだし
軽やコンパクトでストップアンドゴーの激しいなら鬼トルクは快適だし航続求めない用途、
シティコミューターに割り切りゃ下駄として最高だが真逆のデブばっか
アイミーブを崇めよ >>155
基本的な知識を知らない人が多すぎて困るんだけど
電気自動車の充電は基本的に自宅でする
急速充電器使うのは長距離運用して自宅に帰らない時くらい >>159
家で充電したらもっと遅いってことじゃん まぁエコとか言い出すなら原付き乗れって話だよ
ガソリンでもリッター50-60km走る上に製造時のCO2も最小
バカみたいに電池積んで肥大化した車体で道路専有するくらいなら原付き乗っとけよ
贅沢する理由のためにEV推進なんてやめちまえ、雨に濡れて壊れるロボットでもあるまいし今車乗ってる奴の9割はバイクか自転車で良いだろ
なんならバスや電車のがCO2も出さないし渋滞も起きない
車乗るための言い訳なんだから車乗らなきゃ済むだろw
子供にはカッパ着せて自転車走らせてんだから大人もやれよ 別にいいよいいよ
馬鹿ウヨがＥＶ否定して日本が崩壊する方が見たいしｗ 見た目きれいな上に電力効率はテスラの倍近い
メルセデス様は貧困モメンの推すようなトヨタだのテスラだのゴミとは違うンだわ😁
https://i.imgur.com/xQ0umTn.jpg >>133
待ち時間さえどうにかなればそれで良いんだけども
GSに比べて回転率下がる上に利益も望めない公共的なスタンドがどれほどできるのか想像ができない 車がevになったらジャップは終わり
円はゴミとなる >>163
ガラケーネトウヨが今iPhone無料配布で喜んでんだから
20年後はお察しだろw EVもいいけど、同時に車の総台数減らさんとダメだろ ベンツさん、トヨタをグローバルマーケットから駆除してください。 >>154
エネルギー白書から推測すると1.1倍程度じゃ効かない感じだが？
あとまあ夜間充電推奨するなんらかのアクションは必要かと思うが
長距離移動や業務利用の車だと必要な時に急速充電できなきゃ使い物にならんからなー ガソリンどうなるんだろうな
誰も買わないから捨て値とか
誰も売らなくなるからプレミア価格とか
どっちだ ＥＶ否定馬鹿は
地球温暖化はディープステートのでっちあげだー！
だからガソリン車でいいんだー！
なのか
ＥＶ以上に技術的になんの進展もない水素が
なんとなくふわっと成功すると思ってるのか
でも具体的に質問すると馬鹿は絶対に答えないからｗ >>160
爺さんち急速ですらないけど車なんて日常の99%は日に50キロも乗らない使い方だろ
遠出したけりゃレンタカーなり誰かに借りるなりすりゃいい
一台で何でも全てこなしたいからデブ乗るとかアホやろ 水素自動車って水で走る夢の車だと思ってたのになあ
見事に騙されたわ 知り合いがev買ったけどいつも充電してて充電するために買ったみたいだ まあFAXが残るんだから、ジャップランドではガソリン車しつこく残ると思うよ テスラの電気自動車は凄まじいけど10年後に生き残ってるかどうか分からない儚さもちょいある アベノミクスで日本復活！
原発推進で日本復活！
ＥＶ否定で日本復活！
阪神以上のバカｗ 今更マニュアル車買おうとしてるんだがやめたほうがいい？ 冬になるとバッテリー性能落ちるからそこに更に暖房で倍のせドン！で実際の航続距離かなり落ちそう 立ち往生したら終わりじゃん
しかも自宅の夜以外はまともに補給すらできないって >>128
頭大丈夫かおい
現行リーフはシャシーの設計は旧型引き継いでいるけど
電池は新規だぞ ユーチューブで検証してる人いたね。今はまだいらないかな。 軽自動車で溢れている日本にはこう言うのじゃなくて
宏光MINIの様な安いシティコミューター向きの車がお似合いだ
そう言うのが普及すればインフラも徐々に整ってくるだろう
まあそれまで日本経済が持つか分からんが
>>185
いつ乗れなくなるか分からんから早めに買っておいたほうが良いぞ >>130
実際に容積50％重量が30％削減されている
つまり技術革新により小さな車体にも容量の大きなバッテリーが搭載できるようになったという事だよ >>185
MT車を買う人は相談しなくても買う
迷うくらいなら買うな >>186
仮に冬場は1/3になったとしても
300km走れば充分なのでは？ スマホ全部iPhoneに取られたみたく車もベンツになるかな、株買えないよな >>195
未来がないのはジャップだろwww永遠にFAX使ってろ メルセデスベンツも日産が開発したリチウムイオンバッテリーをAESCから買うらしいね ヒョンデ『アイオニック5』、デザイン賞も受賞で世界3冠…ニューヨークモーターショー2022
トヨタ ヤリスクロス、2022ワールドアーバンカー賞に輝く…ニューヨークモーターショー2022 >>199
今後10年くらいはPHEVが最適解だと思ってるわ
BEVはいくらメーカーが頑張ってエネルギー密度上げたり航続距離伸ばしたり低コスト化しても充電インフラが整わないと普及は無理 だいたいネトウヨってまともなニュース見ないでカルトの集会しか見てないで情報が遅いから
日本の企業が電池作ったりＥＶやるっつってるのにＥＶ否定連呼でもう完全反日だからねｗ
まぁ安倍信者としてはそっちの方が正しい行動だけどｗ メルセデスベンツ『EQS』、ワールドラグジュアリーカーオブザイヤー受賞…ニューヨークモーターショー2022 >>188
仕様がアップデートとか本当なの？
普通は原低で吸収されるから性能一緒だろ >>130
電池は物質が電子を放出するから密度依存でそこまでしか上がらんのよね
メチャクチャな数値を挙げてるのは実現不可能 2年後5年後に何km走るの？
バッテリー換装だと
せっかく電気のほうが安いメリット吹き飛ぶ 中国でドイツや日産(ルノー)のEV車がリサイクルもされず中古車としても二束三文だからゴミの山になってるのはガン無視する糞EU 電池は詐欺師がめちゃくちゃなこと言ってるのを真に受けてるのかも知れんけど
実験室では作れても量産化が難しいとかだから物理的に不可能って話ではないんだがｗ >>5
今まではマイクロバスくらいの車体になるという話だった 実際問題としてEVとハイブリッドだとどっちが環境負荷が高いんだ？
EVばかりにしちゃったら発電所数を増やさないとどうしょもなくなるし、
原子力にしてもヨーロッパも使用済み核燃料の問題があるだろ テスラなんかは1000kmとか航続距離伸ばすよりも軽量化したいって言ってたか
アメリカでもそこまでの航続距離ニーズは無いんだなと思ったわ
インフラが整ってるなら休憩のついでに充電できれば間に合うんだろうな どっちにしろ環境で二酸化炭素とか言ってる限り
ガソリン使い続けるわけないんだから
陰謀論信じてるなら科学じゃないからもう何言っても無駄だけどｗ
水素やるならＥＶの何倍もの電力が必要なので
電力の理由でＥＶ否定してるのに水素が可能とか言ってるやつがアホ >>166
高速140キロで飛ばして電費11.5って
省電力過ぎてもはや嘘くさいレベル
参考に俺の乗っている40kW/hゴミリーフのリアルな電費がこれ
https://i.imgur.com/vPAHch6.jpg
今回のテストみたいに高速140キロ巡航なんてしたらリーフだと電費2-3だぞ
どうしてこうなった日産😡 >>213
走行距離短い車で
頻繁に給油にも慣れてるんだろ
満充電での航続距離より
充電時間のクリアが最優先じゃねえの 道路でワイヤレス充電出来ないの？出来ねーかジャップは 言うてそんなに距離乗らんしスマホの充電感覚で出来れば十分なんだけど >>212
ガソリン1Lの出す二酸化炭素と1kwの発電時の二酸化炭素は1:5くらい
電気が5-10km/kwだとしたら車だと25-50km/Lの燃費でトントンか
発電は自然エネルギーとかもあるし更に低く見積もれる
まぁ環境言うならEVバイク
ガソリン換算で200km/Lくらい走るんだぞ >>214
水素社会は大規模海洋発電で電気分解で水素作りまくって再生可能エネルギー供給の平準化をするという構造が成り立ってからだろうね
トヨタは先を行き過ぎた 下請けいじめ消費税ネコババ円安誘導する車メーカーは潰れろ 当社比で言われてもな テスラの名前出すならせめて
どこの何式の電池でどれだけの容量でどう優位なのか
書かないと意味ない 電力と電力量の違いもわからず
理解してたら間違えようのない単位を間違えっぱなしで何度も書き込むとか
恥ずかしくないんだろか >>61
その進化が起きてないから問題なのでは？どこかでブレイクスルーとなる発明があって充電時間の問題クリアできるって期待され続けたままEVの開発進めてしまってるのが現場でしょ 雰囲気で技術を見るな
そんなんだから技術詐欺に引っかかるんだよ 高級車は高価なバッテリーたくさん積んで伸ばせるし
2,300万のコンパクトカーで実現出来たらな、というとこ 水素とか言ってるやつはYou Tubeで試乗レビュー見てみろ
水素に未来が無いってわかるから >>239
今日のテレ東WBSでパナソニックが再生エネルギー100%の自家発電システムを自社工場に設置して発電開始したと報じてたけど水素電池用水素は岩谷産業のタンクローリーがおそらくは石油由来の水素を補充する映像出てたけどあれで再生エネルギー100%なのかとものすごく胡散臭いニュースだったよ EV憎しであれこれ言ってるのではない、日本の場合は明らかに不向きなのだよ
300万円台のEVの実質後続距離はせいぜい200kmくらいだろう、都内からなら御殿場往復ギリアウト。だとするとSAPAに膨大な充電設備が必要だ
多くの台数に対応するなら特高敷設するしかないこれはかなりの負担になる 劣化して夏はエアコン必須で熱暴走とか起きそう
結果平均半分くらいの飛距離
積雪地域じゃ使いもんにならなそうだし事故って炎上すると乗り手はすぐ死にそう 内燃部門がデカくなりすぎて構造的にもうEVに転換出来ない日本の車屋はオワコン 石油石炭を燃やしてタービン回して発電して送電線で運んで変圧してまた送電してバッテリーに貯める
VS
ガソリンをすぐそこで爆発させて動力にする テスラ所有してるがまさにガソリン車とは、まさにガラケーとiPhoneぐらい違う
iPhoneも初めは叩かれてたが今はどうなったか >>248
ソーラーパネルで発電して貯める
VS
油田で原油を掘ってタンカーで運んでガソスタに運んで車に給油して動力にする 今のメルセデスってアホみたいに価格上乗せしてくるから高容量ですよと言われてもな >>250
それはソーラーパネルの原材料を作ることからで比較しないと公平ではないのでは >>254
そういうのはライフサイクルアセスメントと言われて、内燃機関より圧倒的に有利だということはもう証明されている どうせ1000km走れても、そのへんに置いてある急速充電器じゃ、30分で40km程度しか充電出来ないんだろ >>257
ジャップがクソ低性能の急速充電器しか置けないからな
テスラなら関係ないけどね >>250
ソーラーパネルで日本の消費電力の3倍発電できるようになると現実でもBEV普及するんだと思うよ >>258
地方とか全然置いてねえじゃん
宮崎とか四国とか死ぬだろ で、充電に何時間かかるのって話だ
べつに航続距離1000kmならRAV4PHEVでも達成できるし
あっちはガソリン入れるだけでもいい 電欠時の問題
クソ重いバッテリートレーラーで充電してやるのか？ >>263
そのための3倍よ日中発電して消費しきれない余る電力は貯めておく >>79
その理論だとモノコック下部いらないじゃん
バカかよ >>267
できないであろうことを言うとるだけで実現しないから心配すんな 将来的には何千kmとか万kmとか走れるようになってガソリン車なんて産廃になるんだろうね
馬車から自動車の切り替わりでもそんなもん流行らないって言ってる層はいただろうしそういうのとかわらない >>268
寂しいな諦めたらそこで試合
ただ、新築戸建に太陽光発電義務化は賛成 >>269
馬車から自動車に切り替わるときに電気自動車があったんだけどそんなものは流行らないと切り捨てられたのが電気自動車 まあ車体価格と税金と燃料費で差がついて両方生き残ると思うわ
車体価格は安いガソリン車で炭素税取られまくりガソリン代も上がってで貧民は今以上に搾取されまくり
上級は高いEV買えるからオートクルーズで優雅に移動、みたいなんが現実的な未来だろうな >>273
というか、車両充電用の電気は別途税金取られるってシステムになる可能性もある
ガソリンの二重課税が放置されてる国だから
それくらいしてもなんにもおかしかないので >>275
今の流れのままだとおそらくガソリンには炭素税が乗せられて三重苦になるのでw 電気自動車どころか普通の自動車すら買えない貧乏人のお前らがEV語るとか最高に笑える 仮に完全にEVに移行した場合、揮発油税とかの税収が取れなくなるわけで、
ならEVからも税金アレやこれふんだくったれやってまあなるでしょ日本だし 電気自動車の日本市場はニッチだから日本人の意見はあまり意味がないよな
日本人が思ってる以上に盛り上がってるのにテレビでやらなきゃ世界がどうなろうと気にもしない >>276
ガソリン車を諦めさせるために税金をさらに取る
その結果ICE車が一掃されると
今度はEVから同等かそれ以上の税金をふんだくろうとするだろうね >>280
いや俺は初めから両方残って棲み分けされると予想してるので >>279
おまえらが思ってるほど後進国で導入はできない
至難の技だけどね >>281
いずれにしてもEVも増えてきたら課税対象として狙われるよ >>284
そりゃそうだが、海外向けに環境やってる感出さなきゃいけないからガス車より税金高くなることはないから心配すんなw そもそも電化が全土に行き渡らない後進国で
EV走らせようたって大都市限定とかになるよ
中国ですら電力事情よくなくて安定的に供給できない
みたいな話あったしなあ テスラ 1000km
ベンツ 1000km
トヨタ 500km
あ、あれ…？ しかしベンツがEVしか作らんようになったら日本のシャチョさんたちどないすんねやろ
ベンツ乗れなくなっちゃう
ま、そのころにはジャップランドないかもしれんし心配せんでいいかw >>287
いやいや、数的に逆転すれば立場も変わると思うよ
>>289
ようは搭載量の問題だからどれだけ積むかってだけの話
1台あたりのバッテリーを倍増させる反面で
生産台数が半分なら使う量は変わらない というか実は全世界的にバッテリー不足で
スペックなんかより確保が大変なのよ
だからどこも自前でバッテリー作る流れになってる
もちろんトヨタも >>278
そのためにEVから走行税取るみたいな話出てるよ >>292
お前は一生EV乗らないんだから税金なんて関係ない話だから心配するフリしてくれなくてええんやでwしかも妄想で
俺は既に高コスパ楽しんでるがまあ次も高コスパ楽しめるやろなw そして1000kmが2000kmだって、それだけ走れるクルマが
世の中にわずかしかないなら変革というほどの大波にはならんので >>277
EV持っとるし
次はioniq5買う💪 この1000キロって街中の実動かな？
実験路の平坦なら何の意味もないw
後、2年後にバッテリー性能が極端に落ちると推測できるが、その時のバッテリー交換費用はいくらかな? トヨタ日産だとバッテリー交換は80万って聞いてたw >>293
まだまだロシアの石油頼みの世界がつづくのか残念だ デザインいいね
W125ストリームライナー味あるわ ベンツはトラック用の燃料タンクを乗用車につけてとかよくやる
つまり >>61
少なくとも今のリチウムイオンバッテリーは進化しないよ
もう20年進化が止まってる >>95
うるせえからそうなるのかならないのかハッキリ言えよクズ >>243
国内他社メーカーを潰して日本市場を支配したトヨタがEVインフラは放置だからね
トヨタがやらないなら何処もできないのに 日本は充電の時間かかりすぎる海外並みにしてくれ
ただでさえ長いのに うんWh分のバッテリーで1000kmって言うなら分かるけど、ただ1000kmて言っても
それだけバッテリー積めば良いだけの話じゃないのか >>312
内燃機関みたいなある意味運が左右する動力じゃないからなモーターは
効率でいえば80%超えてるからこれ以上の技術革新はパワーエレクトロニクスになるし
そうなると希少物質を潤沢に使えるところが勝つ
研究所内でセンサー沢山つけてとりあえずエンジン回してればいいのとは世界が違う スマホで言うQiみたいな無線充電にしてくれ
自宅の駐車場下に充電器埋め込むような形で >>311
中国のカートリッジタイプが世界に出るまでは…
手を出さない方が良いよw
雪山でバッテリー切れなんて起きたら死亡確定だよw >>315
国道の下に給電線を這わせるってのは?
自動給電だよw 充電する電気はロシアの天然ガス使って二酸化炭素出ますし送電ロス分無駄が出ます。
ガソリン車と同等です 馬鹿ウヨ「野党は対案だせよ！」
ＥＶの対案は？
馬鹿ウヨ「ディープステートガー！光の戦士ガー！」 EQSでも700km超走るしEV開発では抜きん出てるわな物はいいけど内装が煩いと評価されてるが
テスラは張り合えるはずだったプレイド＋キャンセルしたし テスラも8年の保証期間切れたらバッテリー交換260万円でしょ
保証期間切れる前に売るしかない車 これ普通に凄くね
パワートレインの効率上げればまだまだ燃費改善の余地あるって事よな？ 市販価格いくらの車だよ
高いバッテリー積んだから1000km走れるけど、車両価格1000万とか言われても庶民には買えないから意味ないわ 液体リチウムイオンは大量に積むと電費が悪化するのでコスパ悪くなるんだよな
タクシー用途なら問題無さそう
ただトラックを水素燃料電池にするのであれば
ハイウェイに水素ステーションと水素精製施設を整備することになるだろうし
タクシーと路線バスは駅など拠点をよく通るから、
トラック水素ステーションを置いてタクシーも水素で良いと思う 「1000km行けたのはバッテリーを大量に積んだからです」なら分かるけど
「電費が競合の半分くらいになったからです」とかにわかには信じられないよな
パワエレの効率もモーター効率も元々8～9割くらいだぞ >>111
いうほど高いか？
バッテリーより内燃機関のほうが構造的に複雑なんだから高いだろ
航続距離の問題さえクリアできればEVの勝ち ネトウヨ「雪国で乗れないなら意味のない航続距離だよ」 >>327
1000万もするわけないだろ。2500万くらいだ 主要パーツを共通規格にして簡単にカスタム楽しめるようにしてホビー化すればもっとev流行るんじゃねえの なお原発で電力賄います
～原子力明るい未来のエネルギー～ >>332
内燃機関は構造が複雑で構成部品数も多いけど、部品単価が安い
EVはモーター、コンバーター、もちろんバッテリーも含めてまだまだ高いし、高効率化への余地あるとしても開発費用やら上乗せされて航続距離と価格のバランスが取れるのは15年後くらいでしょう 一度大容量EVが普及してから
そんなにいらないなで容量減るんじゃないかな >>339
普段の通勤して買い物してって用途だと150kmくらいあれば十分なんだけどね
夜の内に車庫で充電しておけばいい >>335
まあジャップの法律がそれを許さないだろうな >>335
その発想は間違い
そもそも大半の人間は車のカスタムなんぞ興味が無い
最初から完成してる車を求めている >>332
エンジン10万円
バッテリー100万円 日本がエンジンとハイブリッドにこだわり続けている間にEV高級車の選択肢が輸入車しかなくなってんな
SUVでもそうなりつつある >>340
その発想で航続距離控えめにしてるのがホンダeとか日本のEVじゃけん 高級車をEVにしてく社会って賢いよね
結局ステイタスで買う奴がほとんどなんだから
あー凄い環境に配慮してるねーとおだてまくって庶民用EV開発の資金を出してもらう訳でしょ バッテリーのコストが下がったからもうガソリン車、ハイブリッド車は必要なくなったな >>346
中国EV舐めんな
ホンダeの半分以下の価格で性能良いのを出して輸出してる
ぶっちゃけボッタクリ低スペック国産車か高級EVしか選択肢の無い日本のEV購入環境は東南アジア以下やぞ EVの一番の抵抗勢力はトヨタだから日本のEVシフトは世界一遅い 補助金無しでもコスパで勝てるようになればガソリン車は用済みだよ 現状でも1時間も充電すれば1000km分は充電出来るんだけど日本にはそんな高性能な充電器が入って来る予定もないし整備する計画もないから日本は蚊帳の外やね 1000km走れる車があってもいいけど
どちらかというと1000kmを走れる車を安く作れて、
その技術で200km走れる車をさらに安く作る方に技術を注いで欲しいな >>356
イオンのEV充電ブースでも関係ない10年ぐらい前の片落ちアルファードが止まってたりするしな プーチンのせいでヨーロッパの電気代高騰したのはどうなった？ 電力消費量は減る一方だから余った電力をEVに使うだけでいい >>361
先月大停電になりかけただろ
余ってねえよ 地震による停止なら原発に頼れば頼るほどブラックアウトすることになりますねｗ NIOが夏頃販売開始だったと思うが1000km航続のEV トヨタ嫌いなお前らがこれ買うの？
トヨタも買えないのに？ 航続距離700kmはもう販売してるからな日本はまだだけど もうＥＶ否定マンって内容に触れたらフルボッコにされるから
意味不明な煽りしかできなくなったね
別に仕事じゃないならそんなことやめたらいいのにｗ かっる
＞発表されている車両重量は1750kg。バッテリーパックの重量が495kgということはボディとしての軽量化についてもかなり力が入っているはずです。軽量化のためにブレーキディスクまでアルミ合金製としているほどです。
https://clicccar.com/2022/01/07/1149752/ 今は搭載量じゃなくて急速充電で稼ぐって流れになってるのに >>331
テスラとかには変速機ついてないけどこいつにはついてんじゃないの
航続距離伸ばすためのEV用変速機はドイツのZFとかわーくにのアイシンとかが作ってるし >>374
変速機ついてないEVなんて無いよ
お前が言ってるのは二段変速機 EQSが2.5tEQAが2tこのEQXXって奴が1.7tなら電費は良くなるだろうね >>375
固定のEVは減速機っていうのが普通じゃないの
変速機ついてます、減速比は変わりませんっていったら詐欺っしょ ガソリン満タンと同じくらいの時間で満充電にならなきゃ嫌だ >>379
EVが主流になっても気にせずガソリン車に乗ると良いよ
値段は今より高くなるだろうけどね EV主流になれば電気代はもっと上がるだろうね。今でさえひっ迫して電気代高騰してるんだからｗ >>381
仮に日本でEVが主流になったとしたら
電気足りずに電気料爆上げだろ EVカーは流石にスマホの様に20%位でギリ間に合うとか思ってたらいきなり0%になる様な事は無いの？
バイクのリザーブタンクの様に普段のバッテリーとは別の予備バッテリー欲しい感じがするけど
そんな必要無い？ 個人ではこんな車買えないだろうけど、法人で買って従業員の通勤車にすれば良いんだよ
交通費全額支給とかいって、会社にいる間に充電させれば街中に充電スタンドも要らんし急速充電の必要もない
皆幸せになれる 法人で思い出したけどトヨタやフィアットがそうだけど日本国内で個人が入手するのにサブスクリースしか手段が無い流れは本当にクソだな
ナメてんのか >>384
そもそもバッテリーの残量なんて電圧と使用量と入力から予測して
大凡を出してるだけだから100から中々減らずに減り出したら一気とか
まだ10や20有るのに突然死みたいな事になる
見て解るでも重さが変わるでもないのにバッテリーの蓄電率なんて正確に読み取るのは不可能
evでそんな雑な制御で突然止まろうもんならイコール死だし
evの電池制御は最初期のアイミーブですら容量全て上から下まで使い切るような制御じゃなく
安全マージン多分に確保して100の内の90から10の間で使って残量の予測精度高めに出してる
激安マイクロevとかカタログスペックの数字に釣られるバカ向けは知らんが車メーカーとして真っ当なとこならな バッテリー劣化劣化いうがそんなに行くか？
今は冷却性能が上がって10万キロ走っても９割は残ってるんじゃなかった？ バッテリーに関しては国内電動自転車が大変よくできてて
中古市場も余裕で回ってしまう要因になってるな >>392
震災時に仙台にタクシーがたくさんあったけどどうなったのだろうか？ 日本がEVはダメだとか言ってる間に日本車が終わりそう 実用に足るレベルのバッテリーはエネルギー密度高くてめっちゃ危なそう まあEV車が一般化するのは先進国だけだろうな
日本とかアフリカはかなり先までガソリン車が走ってると思う その充電に何分かかるの？って話自体が先進国と日本ではかなり差がつくわけだわな技術の進歩と日本での充電インフラ整備にはすでにかなり差が付いてるからね この1000キロ走れます。すごいです。
このバカみたいな記事は何とかならんのかな。
可搬効率みたく標準指標みたなもので評価してかないと駄目なんじゃね。 この期に及んで
充電に時間がかかるだの
バッテリーが数年で劣化だの
エアコン点けたら航続距離がガタ落ちするだの
雪道で渋滞に巻き込まれたら死ぬだの
言ってる奴って10年間山籠りでもしてたの？ >>392
電欠車と思われる車輌を見てしまったので
中継ぎのPHEVにしておくよ次はね >>406
EVネイティブさんを見て情報を更新して欲しいよね
こういう日進月歩の面白い分野なのに全然知らない所をみると嫌儲も歳を取って新しいものに興味を無くしているんだなと思う TOYOTA「全固体電池があるから・・・」
とっくにベンツがやって時間の無駄認定してましたｗｗｗｗ >>406
それが解決されていくのは海外の話
日本はトヨタの独占市場でそのトヨタが出すEVはゴミ
充電インフラ整備も停滞したまま >>411
欧州、中国でエンジン車終了の'30年代になっても間違いなく日本ではエンジンの軽自動車が主流だわ トヨタ自身も全固定電池はEVではなくてPHEVに使うって方向転換してたね >>413
俺は3年落ち3万ｋｍ39万で買った先代ha36sアルトを2040年まで引っ張るぞ。
2030年に13年過ぎて軽自動車税12800円に上がったとしてもそこから10年引っ張っても買い換えるよりずっと安井。
乗り換えるとしたら宏光MINIが劣化しないバッテリーを搭載してその中古が乗り出し30万以下で手に入り、庭に10kw規模のソーラーを50万以下で設置し0円で充電する環境が出来た場合に限る。 真冬に暖房使ってライト付けた状態で何キロ走るんだよ(´･ω･`) >>413
軽やハイブリッドじゃガソリンスタンドは儲からねえから既に半分も潰れる事態になってんだろうに >>325
テスラのバッテリー交換ってそんなに高いんだ
(OvO)驚きである >>407
PHEVってEVユーザーからのヘイト強いから気をつけてな
アウトランダーとか目の敵にしてる
アイツら変な選民意識持ってるわ ガソリン車 ガラケー
EV車 スマホ
みたいな扱いだからアメリカだと >>423
じゃ何でトヨタがGM抜いて全米販売台数首位になってんだよ
ガラケーが売れてんのか >>422
それは知ってるチャージャーの奪い合いってのは
電化住宅だが自己完結能力有る選択肢ってことでPHEVだなぁ >>421
BEVの価格の半分はバッテリーと言われているから 日本人の年間平均走行距離は1万km、１日辺り30km
休日に長距離運転するとしても、一度に500km以上走行する人はそうそう居ない
もう運転途中のエネルギー補給とか必要ないレベルにまで来てるんだわ
毎日家で寝てる時に充電しときゃ事足りる EVに対するネガティブ発言が多すぎてひくレベル
日本人は１０年前から情報が更新出来ていない 航続距離１００キロのEVを７０万円で売りに出してくれ
２人乗り用でかまわんので >>427
一万キロどころじゃない ソニー損保だったかの調べでは平均年６千キロ
極集中の東京がものすごく押し下げているんだよね 東京こそEVで十分
石原が原則ディーゼル車の東京乗り入れ禁止をやったが、５年で東京でのエンジン車販売禁止
これくらいインパクトあることをやるべきだ 国の食料自給率とかやたら気にする人達がエネルギーの自給に関しては何故か輸入万歳な怪 過渡期の選択肢って本当に難しいな
セルラー程度なら損切りも簡単だったけどさ
地域によってはRVは一財産な地域は世界中に在るからな 東京23区やその周辺なんてマンション住みばかりだからEVは絶望的なンだわ >>429
>>3,6,13,14
とかな
こういうのもトヨタの犠牲者なのかねえ 雪道で立ち往生したら
支援物資のガソリンはどうなるの？ 充電時間がなんとかならんかぎり、ガソリン車を超えることはできんは 日本人の年間平均走行距離が６０００キロ～７０００キロだし
世界的に見てもそんなものだ
ドイツがやや多くて８０００キロとかで
いずれにしても３６５日で７０００キロ前後が世界平均
つまりは１日当たりだと２０キロも走らない
２０キロ×３６５日＝７３００キロだ
２日に１回自動車に乗ると仮定しても
１回当たり４０キロ
３日に１回自動車に乗ると仮定しても
１回当たり６０キロ
つまりは１００キロ走れれば平均的な人は十分な自動車と言える
中国ではすでに４０万円台で１５０キロ程度走るEVが販売されてる
安全基準などを完備したEVが１００万円以下で売られるようになるだろう
軽自動車に乗ってる層が１００万円EVに乗るようになる 毎日１００キロ以上走るなんてことは
運送関係の仕事以外ではあり得ないから必要が無い
つまりは軽EVで十分な訳で
軽EV自体は１０年以内に１００万円前後になる 自動車の安全性ということで言っても
衝突安全性よりも速度を出さないことが重要で
軽自動車と普通車の死亡率というのはほとんど変わらない
１割程度しか変わらない訳で
むしろ速度を出さないことが重要
時速４０キロまでは事故での死亡率は１％とかそれくらいだ つまり、EVは毎日100㌔以内の人限定ってことね
その他の人はガソリン車が良いと。 >>442
毎日１００キロ以内の人が
全体の９割もいるんだが？
毎日１００キロ超走る人間が
日本の１割程度しかいない >>446
遠出するときどうするんだ？
出先での充電場所は？
出先での充電時間は？
お前の言ってることは都合のいい部分だけを抜き出してるだけ。
充電（満タン）時間 ガソリン＞EV
航続距離 ガソリン＞EV
少なくとも上記の最も重要な要素で負けてる時点でどうにもならん >>447
１５０キロ走れれば
出先で充電しなくてもすむ
だから充電場所も充電時間も気にしなくてよい
１５０キロというのはだいたいだが
一般道だと５時間くらい走る距離になる
毎日５時間自動車に乗る人は
日本人の１割もいない
つまりは９割の日本人にとっては１５０キロで十分である
あとは毎日家で充電すればよい
たまに遠出する場合でも
１５０キロ以上遠出する場合は
公共交通機関を使うことになるが
タクシーとかバスとか電車もたまに乗るのは良いこと
９割の日本人にとってはガソリン車でなくてもよいし
のこり１割の日本人はそのままガソリン車に乗り続ければよい そもそも平均的な日本人の１日当たりの走行距離は２０キロであって
日本人の半分以上は１日平均２０キロも自動車に乗らない
これで５００キロとか６００キロ走れる自動車は必要か？？という話だ
もちろん必要な人もいるのはしってるが
半分以上の人にとっては必要ないし
１５０キロ走れれば９割の日本人にとってはそれで十分な乗り物だ
１回の給油や充電で１５０キロ以上走る必要がある人は
今まで通りガソリン車に乗ればよい
そうすれば９割がEVに乗り １割がガソリン車に乗る時代が来るということ 10年前20年前から更新されてない情報を
堂々と披露してくる中年おっさんを見ると
日本って本当に少子高齢化がヤバいんだなと実感するわ はあ？150kmなんて仕事でざらだろ
そんなん使いもんになるかよ
どんな生活してんだよ >>450
百貨店バイヤーで各地走り回るレベルだなそれは
そのレベルは経費落ちするでしょ ジャップランドだと
現状
PHEVのほうが良さそう EV厨の言うことは決まって「○○すれば」とか「○○ならば」と条件付きなんだよね。
逆に言えば、ガソリン車はその「○○」する必要がない。
EV車でできることはガソリン車でもできるけど、ガソリン車でできることはEV車にはできない。 日本でってことで言えばガソリンスタンドがいつまで存在してるのかって問題もあるのに30年で半減してまだ毎年数百カ所廃業してるからね >>309
ならないしなると騒ぐならなる根拠を出して >>88
通常の遅い充電ならどの家でもできるよ
一晩充電しなきゃないけど
急速充電器は高いからまだネック 何で乾電池式にしないんだろうな
スタンドで取り替えるだけだから給油より早いのに >>458
まず人の意見を否定的に言っときながらてめえには何一つ根拠を示さないくせに他人には偉そうに根拠を求めるのなw
ガキかよ >>464
自動車のバッテリーは何百kgもあるから、交換式にしようと思ったらnioみたいな専用のステーションが必要
原付レベルなら手作業でいけるから現実的だけど ガソリンなんか不安定なものより電気のほうが安定供給可能だし
はやくかわってくれ >>456
自宅充電はガソリン車には無理だけど
さらに自宅のソーラーパネルからの充電とかね >>456
お前は日本中からガソリンスタンドが消えても一生ガソリン車に乗ってれば良いじゃんw
ガソリンスタンドまで100キロ往復とかになりそうだけどwガス代もリッター500円な
ガンバ！ EV普及はいいけど発電をどうにかしろよ
プーチンのせいでヨーロッパの電気代高騰してるじゃねーか EVなんてバッテリー代が８割
だからトラックの中にバッテリー積んでそれを牽引すれば何キロでも走れる 向こうでその距離ならジャップランドでは400kmぐらいか >>469
携行缶から給油できるが？
>>470
全国からガソリンスタンドが消える？
まーた仮定の話っすかｗ
EV厨は幻想の中に生きてるんだなｗ この30年で3万カ所以上のガソリンスタンドが廃業してすでに残り3万カ所を切っていてそれでも毎年何百カ所もガソリンスタンドの廃業が続いてるのにガソリンスタンドは安泰だと思ってるっておめでたいな >>474
君の近所のガススタが廃業するまで気が付かないんだろうねw
別に良いじゃんお前に乗れって言ってないんだからさw
何をムキになってるの？ >>476
>君の近所のガススタが廃業するまで気が付かないんだろうねw
また妄想での話ですかｗ
EV厨はもう少し現実を見たほうがいいね これからはガソリンスタンドがバッテリー交換スタンドになるんだよ >>477
だって実際乗って便利なのが俺の現実なんだものw
だけど俺はガソリン車が滅びるとは思ってないよ未だにCDの売り上げがどうとか言ってる国だし
だからお前が死ぬまでガソリン車に乗ることはできるしそんなにビヒらなくていいんだお前のボロ車を強制的に買い換えさせられるようなことは起きないから
ただガソリンスタンドがどんどん減る傾向はもう止まらないこれは他の人も書いてるが妄想じゃないんだ
これからもガソリン車に乗りたいならもっと現実を見よう >>469
それも自宅があればって前提が入ってくる
ガソリン車なら借家住まいで駐車場が野ざらしの月極でもやれる EV普及の前に発電に力入れろ
ちょっと前に大停電しかけただろが
こんな有様じゃEVが主流になるまでに30年はかかるな 田舎だけでなく東京都でもガソリンスタンドは潰れまくって半分以下になってるのにガソリンスタンドは大丈夫だ潰れるなんて妄想だと思ってる人がいるとはねえ 風力や太陽なんかの再エネは安定供給が無理
水力は発電用に水源弄くり回すから現住土人は退けなんて事を平気でやれる強権振りかざせる中国しか無理
やっぱ原発よ
まあその原発も核燃料の供給の半数以上をロシアが占めてる現実
ついでにバッテリーやモーターの希土希金は中国
これまで通りの物的豊かさを享受したければ資源による間接支配を受け入れ外交主権を明け渡して世界を赤く染めましょう >>1
で、これは充電に何時間かかるの？どうせ寒いと航続距離落ちるんだろう？
EVは北海道じゃ無理だな
ガソリン車と共存していけばいい 年間6000~10000kmなら安いHVやガソリン車で十分だな
月1,2回の給油で済むからガソスタ減ってる言うても少し遠くなってもそんな手間でもないし ウチの近所は潰れてないから完全にEV厨の妄想なんだが？ モーターの鬼トルクでストップアンドゴーも快適だし
大して距離乗るでもないから遠出にはレンタカーと割り切ってその店も多いし
都市部の下駄車ほどev向きだけど都市部だと集合住宅だらけで充電がな
田舎は田舎でガソリンスタンド死んでるけど住宅事情にしろ
月極駐車場にしろ都市部より広く取れるから充電機置く場所的余裕は有るけど
田舎は距離乗る頻度が都市部とは段違いに多いし道がクソだからテスラだのデブはそびえ立つゴミだし
かと言ってアイミーブやリーフみたいなのだと航続足りないし
地方都市の郊外でアウトランダーphev乗りつつ祖父にアイミーブ買わせた三菱信者の俺最強 >>483
バッテリーはレアメタル使わない
リン酸鉄リチウムがあるし
希土類やレアメタルを使わない
巻線磁界モーターがある
売れない原発に執着して
投資を怠っていたから窮地に陥っただけ 意味不明にイキるのが現れてるのみると三菱もそろそろ終わりなんだろうなあ >>489
そもそもリチウムのシェアが中国だけで六割なんだが >>442
休日に自動車でドライブや日帰り旅行に月一くらいで行く人はガソリン車やね これだけで電力どれくらいなんだろうな？
純粋に知りたい
EVタンクローリークラスで小型発電所欲しいとか言われてるが 日本じゃ200V以上の電気扱うのは国家資格がいるからな
そのうち欧米メーカーが非関税障壁ダーと言ってくるだろう >>435
日産とテスラ見ててネガティブな印象しか受けないけどな
あとお前みたいに俺は要らないけど他人に買わせようとするキチガイの存在 そんなネガティブかね
将来的にEVになるにしても今EV買う理由が無いってだけだし
メタバースみたいなもん >>495
ネトウヨ悔しいか？
何時までも自分が選べる立場だと思うな
もうすぐBYD様が貧民ジャップのために格安EVをジャップ向けに売ってくださるそうなので有り難く購入するのだ >>497
オールシーズンタイヤは韓国製を購入したよ
既に国際的評価を受け氷上走行動画まで有るのなら、コスパ好いものを選ぶ
国が無駄に増税してるからな
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