西武新宿線という謎の路線 誰が乗ってるんだ… [511393199]
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1927（昭和2）年の4月16日。西武鉄道が東村山～高田馬場間に「村山線」を開業しました。現在の西武新宿線です。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/057/092/large_220410_seibu_01.jpg
当時の「西武鉄道」（現在の会社とは別）は前身の「川越鉄道」時代に、川越～所沢～国分寺間に鉄道を開業していました。現在の新宿線の一部と国分寺線にあたるルートで、国分寺からは中央線（当時は甲武鉄道）に乗り入れて都心アクセスを担っていたのです。しかし甲武鉄道が国有化されると直通も無くなり、1915（大正4）年には武蔵野鉄道が現在の西武池袋線である飯能～所沢～池袋間を開業。一気に客を奪われてしまうことになりました。
西武新宿線の東村山～高田馬場間が開業した日 「武蔵野鉄道」に対抗 -1927.4.16 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/117721 サブナードあるいてると結構西武新宿にエロいお姉さんいるのわかる 久米川住みの俺が乗ってますよ
とてつもなくショボい街です 家出した娘17歳が住んでる
もう二度と会えない 悲しい 入間市民が東の方に行くときは稲荷山公園からバスで狭山市駅まで行って西武新宿線 新宿だけじゃなく池袋にも行きやすくて何気に有能な路線なんだけどな
都心側終点に住んでると全く乗ることがない 東上線モメンって多いけど西武線モメンってあまりいないよな 高田馬場でJRや東西線と乗り換える乗客が多いのはわかるけど
西武新宿駅でもそれなりに乗降客が多いのは周辺で働いてる人だけでそんだけ需要があるってことなのかな >>21
新宿駅の北側西側だろうね
都庁より北ならJR中央西口からと大差無いし 中井の山手通りと西武線の周りで全く雰囲気違うの結構好きだわ
西成と阿倍野の境目を見てるみたいで 西武線本川越←→東武線川越市で乗り換えがけっこう人が多くてビビる
定期も東武と西武で2枚いるのかな？と思ったら連絡定期で1枚で作れたし 小竹向原に住んでたけど野方とか江古田に住みたかった 電車が池袋線に比べて古くて嫌
車内インフォメーション表示パネルが無いから次の駅がどこか分からん 今日、下井草のユニクロに用事があって初めて行ったけど道が狭くてびっくりしたのと田舎すぎて啞然とした
もしかして杉並区の栄えてる所って荻窪と永福町の間？ 新宿線はまだレッドアローなんですか？ww
富山地方鉄道と同じですねw
池袋線は新型ラビューですよw 歌舞伎町で働いてる人も京王新線とか丸ノ内線の沿線に住んでるイメージがあって西武新宿線はあんまり使ってなさそうなんだよ >>21
昔は西武新宿→新宿三丁目ルートで通勤してた 狭山市駅が強いよな
本川越にも所沢にも10分程度でアクセス出来て西武新宿へも40分ぐらいでいける 接続路線
西武池袋線
有楽町線（小竹向原-池袋-豊洲-新木場）
副都心線(小竹向原-池袋-新宿三丁目-渋谷-東急東横線)
西武新宿線
なし
これじゃあなあｗ 普段東上線を使ってるけどたまに西武線に乗ると車両とトイレの綺麗に感心する 西武新宿駅があの場所にあるうちは絶対ない。
但し中央線が死んだ時だけはスーパーサイヤ人になる。 >>14
西武農業鉄道
バキュームカー代わりに糞尿運搬してたぞ >>46
戦中戦後の失政でクソまみれになっていた都心民から感謝されこそすれバカにされる筋合いはない 西武沿線ってね
昔は肥溜めやら隔離病棟やら産廃工場のエリアだったもんな 
外苑西通りの下通して品川、そこから橋掛けてお台場方面まで延ばして欲しい >>16
脇田信号場から本川越駅まで全部地下に埋めないと複線化は不可能
しかし埼玉県内でそんな投資をしてもそれに見合ったリターンは望めない 都内で唯一低所得者が住める路線だからだろ
よくあんな不便な路線選ぶわ 西武新宿とかいう微妙に不便なターミナル
京成上野と通づるものを感じる >>47
歴史的に見て
池袋線を運営していた武蔵野鉄道が
新宿線を運営していた西武鉄道を吸収合併したから
池袋線＝主
新宿線＝従
という関係にある >>1の西武鉄道はもう過去の物で今は全然違う車輌らしいけど、西武バスは昔と変わらないカラーリングなんだよな？
ストリートビューで目にして懐かしかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
