バス会社「助けて！採用努力してるのに運転手が居ないから運休しなきゃいけないの！」 基本給16万円 年休84日 [616817505]
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鹿児島市は２２日、南国交通に移譲したバス１０路線のうち吉野線、明和線、清水・常盤線の３路線について、５月９日〜９月３０日の平日、１日計２３本運休すると明らかにした。運転手の退職が相次ぎ、安全面や法令順守に影響が出る恐れがあるため。同社は運転手の採用を急ぐが、確保できない場合は運休が延長になる可能性がある。市議会産業観光企業委員会で報告した。
対象は昼から夜の便で吉野線は９８本から１２本減、明和線は９９本から１０本減。清水・常盤線は最終便を１本運休する。市が移譲したのは３６２本（自主的な増便含む）で、新型コロナウイルス禍で効率的な運行をするため、４月１日に３２５本にダイヤ改正したばかりだった。朝の通勤・通学時間帯は現状を維持する。
南国交通は自社路線の運休を含め近くホームページで詳細を発表、各バス停に案内を掲示する。
市交通局によると、運行計画に沿った必要な運転手数は１６３人。今年に入り、１月と２月に各１人、３月５人、４月２人が退職し１３９人となり充足率は８５％。これまで人員不足には、休日出勤や時間外勤務で対応していたが安全面などを考慮し運休に踏み切る。
同社は「利用者に迷惑を掛け申し訳ない。採用努力を重ね、運転手がそろい次第、通常ダイヤに戻していく」と説明した。研修などを経て業務に入れるのは最短で１０月の見込みだが、昨年１０月以降、採用への応募はないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/08749522b74f94977fcf4fa3541c73cf2a7959a9 職種
[社]◇充実の待遇◇路線バス運転手◇男女正社員活躍中！
給与
基本給:月給16万3000円〜＋諸手当(詳細下記)経験不問！
交通費
支給無し
応募資格
◇普通免許(ＡＴ不可/取得3年以上)※養成員
◇大型二種免許をお持ちの方歓迎
勤務時間
5:54〜22:45(実働7時間)
※1ヶ月単位の変形労働時間制
※基本は5日勤務後1日休みのサイクル
シフトの決め方
シフトサイクル： 目安 ５勤１休 年間休日 84日
https://eljr8rhl.jbplt.jp/recruit/245518 >>6
ツッコミどころ多すぎ
こんなんで人が集まるわけないでしょ 安い深夜バスを選ぶ客に責任転嫁できない以上運賃を高くすればいいんやで バスなんて同じ所しか走らねえから自動運転で良いだろ バスの運転手って相当な悟りを開いてる人間じゃないと無理だろ
そんな人材ほぼ存在しないのにギャラが安いんじゃお話にならないわな は？衰退国にバスなど不要やろ
歩け
歩けないところには行くな 無職の時バスとトラックで迷ったけど、トラックにして良かったわ
体力はきついけど休日は多いし給料もそこそこもらえる。 >>6
充実の待遇
🥰
交通費支給無し
年間休日 84日
😡😡😡😡😡😡🥺😭 地方のバスとかジジババのクソみたいなワガママやクレームだらけだからな
料金払いにもすげえもたつくし
それならトラックやったほうがいい 田舎はどんどんこんな感じになりそう
自分で運転できなくなったら住めたもんじゃない 去年路線バス会社5年間勤めて辞めたけど、休日出勤ばかりで月４日ぐらいしか休めないから辞めたわ
有休だって取りづらくてほとんど意味ない、でも今から考えると労働組合は結構機能してたから
薄給でも長く勤めて老後を安定させたいんだったらかなりいい仕事だと思うわ >>6
マジレスすると休日出勤あるから年休85日ない可能性大 >>26
運賃あげられないんじゃね
上げたらさらに客減って採算取れなくなるとか >>6
良くこれで人が来ると思うなw
というか、逆に来た奴ヤバくね 大型二種まで保持してるのにめっちゃ給料安いよな
地元のバス会社は25年以上随時募集してるわ 基本給あげられないんだろうな
元々いた運転手たちはこの基本給でやってるわけで パレ輸送か貨物のみの大型ドライバーでちんたら走った方が良いだろうな こういうのこそ公費つけてやりゃいいんだよ
どう考えても儲かるわけないんだから 都バスも35歳までだったけど今は50まで応募できる
都内電鉄系も常時募集してる >>42
金出してくれるけど2〜3年以内にやめると取得費用請求される >>6
時給1000円ぐらいだな
拘束時間考えるとその辺でバイトした方がマシ 大型二種免許なんて取るまでが大変じゃん
自治体運営のコミュニティバスにしたら？あれなら普通か中型の二種免許で運転できる >>45
そのうち70歳まで募集するようになったりして
タクシーはそのくらいの歳の人いるよな >>6
＜入社２年目：年収例３４０万〜４２０万円（基本給＋諸手当＋賞与）＞
これで年収400行くって手当とボーナスが良いのかな リスク考えたら安すぎ
倍でも少ない
どうせボーナスなんて無いでしょ >>46
45歳以下は全額負担って書いてあったわ
ジジイは自腹っぽい バス運だけど、コロナ前から労働条件、待遇微妙だったけど、コロナのせいで最悪になったからマジでオススメしない。 もう借金まみれで斜陽国家で少子高齢化がえげつなくて今までどおりのインフラ維持なんて無理と政府や知事達が宣言しないといけない
だけどそんなこと言ったらフルボッコだから目先の延命はかって後にツケまわしてる状態
そしてそのしわ寄せがこうやって末端の労働者にいく
採算とれない自治体は解散して赤字の村や町に住んでる人は公費で移住してもらうように遅かれ早かれなるのに >>52
バス会社も70歳までやらせてるよ、採用は流石にしないけど
70になったらタクシー会社に移行させるとか地獄のようなことまでしてる >>6
出勤と退勤時にダイヤ集中するからこのシフトなんだろうが
退勤時間は結構バラバラだし急ぐ必要もないから普通ダイヤでも良いんじゃないの？
その上で午前と午後に分けたらいいのでは つか、鹿児島市営バスかい
鹿児島市じゃあ大型バスが必要だしなあ
うーん、路面電車を2〜3両化して路線増やしたら？ あんなクソデカを毎日運転するとかストレスでハゲるわ 大型二種持ちは支度金貰ってバックれよう
待遇・福利厚生
昇給あり制服あり社会保険あり賞与あり残業手当深夜手当休日手当家族手当
◆社保完備◆表彰制度有◆公休出勤手当
◆時間外・待機・中休・拘束外手当◆昇給
◆商品券・国内旅行等/勤続・無事故年数
◆家族手当(月1万470〜1万5050円)
◆大型二種免許取得費用全額会社負担！（45歳以下）
◆賞与年2回有(前年度実績/4ヶ月分)
◆支度金15万円/大型二種免許所持者
◆退職金制度有(勤続3年以上)
◆定年制有(63歳/希望者:72歳迄勤務可)
◆試用期間6ヶ月有(月給の85％支給) バスが足りないなら鉄道増やすしかない
連節バスにする手はあるが、鹿児島の狭い道路じゃ無理だろう
路面電車があるんだから増やせ！ >>60
高齢だし運転免許証返納してこれからタクシーにするぞ！
って思っても運転するのがやはりジジイとか地獄すぎるな 地方交通なんか誰も必要としてないんだからさっさとやめちまえよ >>52
タクシーは平均が60歳だからな
70なんて珍しくもない 運転手なんて年収1500万円ぐらいにしないと割りに合わない >>6
50代男性多数のアットホームな職場とかいう地獄 事故リスクやクレーマーと直に接触という地獄でこの給与 >>77
事故を起こさなくても自らの心身を痛めつけまくるからな 退勤してから出勤まで8時間しかないってのがキツイよな
満足に睡眠すら取れないじゃん >>69
市の人口60万人いるんだから地下鉄があってもいいレベルだ
路面電車すら増やせないとか甘えすぎ バス乗ってた時は常に眠たかったな
手取り35もらえたらまた乗ってやってもいいわ >>58
地方なら自治体から補助金出そうだけど違うん？
北海道のかなり辺鄙な地方は補助金出て別に待遇悪くなってないみたいだけど
俺は生粋の道民じゃないから詳しくはわからんが 安月給なのに事故起こしたら凄い責任取らされるからな NやKは、これでも県内じゃ大企業の部類に入る会社なんだけどな バス運軽く見てる人いるけど、車内人身事故が一番リスクあってそれで辞める人多数。
ただバス運転するだけなら楽だけど運転下手な人は地獄だぞ。 >>54
もりもりの残業代だな
この収入例ってのやめるべきだわ >>73
鹿児島市レベルなら大必要だから騒いでいるんだろアホ >>83
けれど赤字なんだよね
そもそも鉄道やバスを利用したがらない県民性ではあるけど 通報目当てで乗ってる乗客とかもおるらしいし、うちも外も敵だらけやなバスの運ちゃんは もうそろそろ闇バスが出てきそうなもんだけどな
闇バスというより白バス？ >>60
それでタクシーは高齢ドライバーが多かったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
