【悲報】知床遊覧船、衛星電話は故障し無線はアンテナが折れ運営会社との連絡手段がなかった [687522345]
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【斜里】オホーツク管内斜里町の知床半島沖で乗客乗員２６人の観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」（１９トン）が遭難し、１１人が死亡、１５人が行方不明となった事故で、カズワンの運航会社「知床遊覧船」（斜里町）が緊急時の連絡体制が不十分なまま運航していたことが、関係者の話で分かった。カズワンに搭載していた衛星携帯電話が故障したままだったほか、カズワンと交信する事務所側の無線のアンテナが破損していた。救助要請時のやりとりに支障が出た可能性もある。
同社が国に提出した運航基準にも反しており、国土交通省や海上保安庁は、同社の安全管理体制に問題がなかったか調べている。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/amp/article/674679 近所の同業者が受信できるからへーきへーきって言ってたな これは沈みゆく日本の氷山の一角でしかない
これからインフラも含めてすべてがこうなっていく まぁ連絡したところでどうにも
社長が泳いでやってくるのか？ 突いたら他の観光船会社も安全面でギリギリアウトみたいなの出てくるんじゃないか >>4
これだな
ｹｹ中系のコンサル屋が人件費やコスト削って収益上げろって勧めてるからさ >>1
会見見てないけど、
記者「社長、あなたの誕生日を教えてください」って質問したの？
この記者は占いでもしようとしたの？
終盤で生年月日などを聞かれた際は「ノーコメントで」とあまりに場違いな笑みを浮かべた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5367ee2b6af654610d82942962d2c893434184d1 日本の没落を象徴的する事故だね
甘い見通し、無責任、全てに於いて杜撰な管理 これを船長のせいにするのは無理があるな
整備の責任者を置いてないとしたら社長が過失致死問われるんじゃない？ 事故3日前の船体は「異常なし」 知床観光船、国交省代行機関が検査
ttps://www.asahi.com/amp/articles/ASQ4V3SQZQ4VUTIL003.html >>6
自動膨張式救命イカダを積むか、これまでのように単独出航はせずに複数の船舶で出るとかしないと、航空救難基地が遠すぎるからね。 機能の会見だと船側のアンテナが壊れてたとか言ってなかった？
事務所の機会はテストしたけどみたいなこといってたとおもうけと 船長の責任だろこれ
普段どういうやり取りしてたんだ？ >>15
取材相手の年齢確認のため生年だけでなく月も聞くことはよくある。 ＞事務所側の無線のアンテナが破損していた
船じゃなくて事務所の方か 公明が代表やっている国交省もガチで無能
創価に食い殺されているわ >>21
別会社とほ無線後進出来てたんだから船側は壊れてないだろ >>19
代行機関ってのがクセモノっぽい。なあなあで書類が備わっているかどうかとか、そんな感じじゃないの？ 船を見送るだけの簡単なお仕事
その後はフリーなので病院にGO! >>30
交信
通信手段が無いまま出航とか頭おかしいわ 3日前に検査してるから安全安心だね、福島食品も検査してるから安全安心だよ 利益追求するような会社が
業績悪くて売りに出てた天候に左右される遊覧船会社なんて買っちゃだめだよな
なんで周囲は止めなかったんだろ スキーバス事故と同じやな
コストカットで未熟なドライバー、船長にブラック労働させる企業体質
あっちもバスの整備不備も疑われてた 社長と連絡つく手段があったら、「知床岬見せるまで引き返すな」っていうから、これで良かったんじゃ無いの？ 近所の極楽湯の水風呂が5℃くらいなんだが、止まってれば少し耐えれるかもしれんが、動くと冷たさがバッシバシ身体に伝わってせいぜい1時間も生きてなかったと思うわ
生き残るには行かないという選択肢しかなかったと思う >>38
船の無線アンテナは壊れてなかったからだろ >>44
カズ3は短いコースで帰ってきてたっぽいんだよな
それは船長判断 多分コレはおかしいと思った瞬間に戻ろうとせずに陸に突っ込むべきだった
おそらくそれでクビになるし行政処分で厳罰喰らうし経営者に賠償請求とかさえされる可能性はあるけどみんなが死ぬ事は無かった
つまり船長はどっちにしても詰んでた たった3日前に検査通したザルの国交省代行機関の責任も当然免れないわな
少なくとも何をもって問題ないとしたのかについてはしっかりと説明する義務があろうて >>47
初めから短いコースだったんじゃなかったけ？
つーか、ルシャ湾から波高くなるんだから、
熊探してお茶濁して、帰って来りゃ良かったんだよ コンサルはコストカットと安全性の確保についてどうコンサルしたの？ >>19
これを隠すために御用マスコミ総動員だからね
海保と自衛隊の無能かくしも改憲、防衛費増額の邪魔になる
から
この社長一人が悪いんだとストーリーを作ってる。 そもそも悪天候で周囲に船いないし、救助に行くにも1時間以上かかるし
どっちにしろ助かる道ないよな >>15
あまりにも稚拙すぎて社長本人ではなく替え玉を疑ったとか？ 叩くなら国を叩こうよ
検査オッケーしたのこいつらやん >>19
また真実に辿り着いてしまった
やはり情報なら嫌儲 >>49
最近ディーラー車検で不正が発覚したけど今回の件も検査したのは民間だったりするんだろうか 事務所の無線アンテナは壊れ
GPSは外され
船体には亀裂があり
船長は経験が浅い
3mの嵐でも出航
特攻隊だろこれ ここの社長殺られるぞ
26人死亡で家族の人らが10000万づつ払って殺し屋を雇ったとしても
2億6000万になるからね十分でしょ >>67
HBC北海道放送によれば
亜鉛板が交換されていなかった この件で遊覧船運行会社の社長を擁護してるやつがいるけどなんなんだ？
グループ会社の社員か神社の関係者か、あるいはなんとかいうコンサルの信奉者か？ >>31
ユーザー車検とディーラー車検みたいなもんかな ここの会社で補償するなんてたかが知れてんだからさ
遺族側からしたら消してくれだろ >>15
fbかなんかの本人特定に使おうと思ったんちゃうの >>36
そら、福島県の食品は検査してるから安全安心やし
その伝でいくとKAZU１も安全安心ってなるんちゃう？
ワイは福島県の食品はマジで安全やと判断してるし（危険区域の野草とかジビエは知らん）
それを言うお前は無知無能の差別主義者やと判断するけど >>60
でも最初のトラブルが何か分からない。
帰港時間を過ぎて、陸側から呼び掛けたわけだが、
それまでにどういう経緯があったのか。
小さなトラブルが先にあって、
その時点で連絡・相談していれば助かったかもしれない。 >>40
スキーバス事故は大型運転したことないドライバーで
ワイは無免許だから運転の具体的な云々な箇所ははうろ覚えなんだけど
要するに雪道のブレーキらしい
雪道のブレーキの使い方ができてなかったから
結果的にブレーキパッド？が摩耗だかなんかで効かなくなったという話だが >>15
自分の誕生日すら言えないボケ老人かどうかとか？ よく船検通ったな
そういう必須装備って検査対象外なの？ >>72
亜鉛板って腐食防ぐやつだよね
どうでもいいけどこの社長はギリ健やろ
不祥事の説明の記者会見なのに臙脂のネクタイだし
いちいち知能に疑問を感じるんだよなあ
池沼ならげいじゅつかっていうのも分かるし
百貨店での個展は親父のコネだろ >>8
緊急時でいろんなことやんなきゃいけない中
連絡取れるまでの時間がとられんだろが 現場で目の前の事態に対応してる人に冷静にアドバイスや情報を送れるからな
複数の連絡手段は持ってないと
視覚障害者に杖なしで外出しろって言ってるのに近い >>83
アレは事故調査報告書読むとわかるけど
バス製造会社と国交省が『バスの部品の故障の可能性は否定できない』って報告してるんだけど
警察が何故か『バス運転手のミス』で裁判ゴリ押ししてて
すごい胸糞案件なんだぞ。実は
警察とマスコミがズブズブで
警察からの一方的な発表のみがメディアで拡散されて
見事に大半の国民が刷り込み誘導されてる >>21
会見では事務所のアンテナが折れてるのを運航初日に気づいた
事務所の中の無線機械は壊れてなかったから気づかなかった
アンテナが折れてただけだから近くなら通信できたので気づかなかった(ほんとかこれ？)
隣の建物とかに別の運行会社がいっぱいあり無線は受けられるので出航を許可した
なお隣の運行会社に緊急無線肩代わりしてという話しは一切していない
船から来た緊急無線を誰が受け取り自分のとこの社員が何処でどのように把握したかは
当日の記憶があいまいで覚えてない
辞めた船員が無線の不備を過去に社長に進言したという発言がありましたが
→そんなのは聞いてない 嘘です 家族に財産の名義書き換えるのに忙しいやろうな
賠償がくだろうが、手元にありませーん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
