CB400SF生産終了 [647738368]
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平素より、HondaならびにHonda製品に関心をお寄せいただき、誠にありがとうございます。
日本国内向け二輪車に対して2022年11月生産分より「令和2年排出ガス規制」が適用※されることに伴い、 一部機種につきましては2022年10月生産分をもって生産終了とさせていただきます。
生産終了によりお客様には多大なご迷惑をお掛けいたしますことを、深くお詫び申し上げます。
今後もお客様のご要望のお応えする製品をお届けできるよう、引き続き最大限の努力をしてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
【生産終了機種（2022年10月生産まで）】
・Gold Wing（リアトランクレスタイプ）※Gold Wing Tourは含まれません。
・VFR800F
・VFR800X
・CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR
・ベンリィ110
なお、Hondaでお客様の充実したバイクライフをお手伝いする「HondaGO BIKE RENTAL」をはじめとするサービスを提供しております。車両購入の検討などにご活用いただければ幸いです。
本田技研工業株式会社
株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
2022年4月28日
法規対応に伴う、Honda二輪車の一部機種の生産終了について
https://www.honda.co.jp/info/20220428b.html どんどん排ガス規制が強くなってメーカーも作りがいが無くなるなあ ついにその時が来たか
めっちゃ高騰しそう、新車で２００万超えるかな？ 某社みたいなファイナルエディションてな売り方はしないのか、ちょっと残念だわ 今400で残ったまともなネイキッドで人気独り占めなんじゃないのか
なんでやめんの 400ccって排気量が日本でしか売れないからなあつまりもう終わりだよこの国のバイク市場 スーフォアって人気車のはずなのにあんまり見かけない気がする >>12
ホンダは売れるバイク平気で切るからな
そんなんだから低迷するんだよ あんな重くて熱いの乗るもんかと思ってたのにいざ買えなくなると欲しくなる謎 バイク好きだからずっーと原油とバイク相場見てるけど
SR400とかバイク王が120万とか値段つけてるけど、ヤフオクだと20万ぐらいのやつしか売買成立してんの見たことない
アメリカのキャブ車ブームに乗っかってバイクも価格操作しようとしてるだけぽい
あとバイク乗り回すと排気ガスで全身薄汚れちゃうからクロックス扱いでいいと思うよ、なんかピカピカのバイク見かけるけど XJRとかゼファーなくなったのにいつまで売ってるんだよって感じだったしな >>17
排ガス対応コストがペイするほどは売れてないんでしょ ベンリィ110はプロが終わると聞いてたが丸ごとか
不具合叩き売りだった五洋車とのお付き合いもようやく終わりか Z400RS出る確率高いらしいしそんな値上がりしないだろうな
むしろ下がるかもしれん >>17
売れないバイクだから切るんだわ
新車購入の平均年齢が50いって大型おじさんか250おじさんしかいない これ投資商品として買ってもいいか？
あとスーフォア普通に乗りたいのもあるし普通にツーリングで乗っても買ったときと同じくらいで売れそうだからほぼ損しないだろ >>27
エンジンだけはいい
空冷４気筒なんて今作れないだろ >>31
わりと値上がりしそうではあるな
なんだかんだ教習車でだれもが一回は乗ってるし 販売台数
2021；4位
2020：3位
2019：2位
2018：2位
SFはベストセラーだからここまで保った側 これ5年以内にくっそ高くなるから
近所のバイク屋が自分とこの在庫用に
めっちゃ発注したって言うとったわ >>20
バイクは明らかに嗜好品だから仕方ない面はあるけどぼりすぎだよなあ ベンリィ110終わりかよ
電気バイクの方だけになる感じか(´・ω・`) >>34
去年グーバイクにホーネット走行1000km未満が100万超えてた
まぁコロナ品薄が続かないとだけど >>17
排ガス規制じゃ4メーカーどこでも同じように人気モデル切ってるだろ
どっちにしろあと10年でEVシフトしなきゃいけないし過去の人気モデルにすがるより新しいもの作るべき >>25
88万すんのけ
30万くらい上がったんか 電動バイクってどんな音するんだろ
プリウスとかみたいにコォォォォって感じなのかな 急遽水冷化したベンリィ50も操安悪くなる上に3バルブのギアに勝てずのままでプロ向けもあんまり歓迎されてないし
そらヤマハも生産切れんわな需要まだ続きそう https://i.imgur.com/Lx2DcOM.jpg
この形が消えて無くなるのが惜しいよな
みんな普通に乗ったことあるだろ？ 400に100万近いかね出すなら大型取るわーって
キックボードみたいな変なのの緩和は平気でするくせに肝心なことはしないクソ ベンリィってフードデリバリー御用達でめちゃくちゃ走ってるけど
二種で後継あるんか 大型持ってるけどスーフォアはレンタルで乗ってみたいな
マルチって乗ったことないんだよね 街で125ccよく見かけるようになったわ東南アジア化が止まらない我が国 >>17
じゃあお前がホンダの社長やればいいじゃん >>55
設計に無駄が一切ないね
これ作った奴天才だわ >>49
郵政がEVベンリィ使ってるから見かけたら音聞いてみなよ
まあHV車のモーターの音に近いけどもっと細い音かな 教習所の後半でお世話になったね
前半はVF400だっけ？重いやつだった
スーフォアはシュインシュインいってたね 俺はZ400RS買うぞレブルにつづいて転売するだけで儲かるボーナスバイク >>65
そうなんだ 郵便も電動に変わっていってるんだね
見かけたらよく観察してみよう >>60
CBX400F
CBR400F
だったわ 当時はスーパーフォアは45万前後だったはず
SRは新車乗り出し40万だった
ちな2000年モデルのエボニーっていう白黒カラーのやつな 中免の代表車種
みてぇな面してるけど
400cc以下のバイクでは、かなり特殊なバイクだよな
現行車種の中では一番乗り辛いバイクと言ってもいいんじゃないだろうか
間違いなく、教習所の狭いコースで走らせるようなバイクではない わいもともと去年からスーフォア探してたが買えんくてgb350も買えんくてこの前大型とってz650rs納車待ちやわ
丸目ネイキッドはまじで買えんから注意したほうがいいぞ >>65
あのバイクの出だしと加速は異常
後輪めちゃ減りそう >>78
え？こいつじゃなかったら卒業できないやつ出るだろってくらい乗りやすいバイクだが 大型二輪持ってるけどCB乗ったことないわ 多分乗りやすいんだろうけど 地味にベンリィが痛いぞ
数少ない原二ビジバイなのに 完全に趣味のバイクだからな
実用性ならPCXかリード125で充分 一発試験の免許センターも中型MTはCB400、ATはスカイウェイブ400だったわ
現役バリバリ(´・ω・`) >>76
ちょっと先輩ですわ
その後のVFR400KとCB400SF世代が多いかなと 俺も4気筒乗ってみたいな
シュイーンってかっこいい音するよね >>83
スーフォアの本とか表紙とか車体とかイエローやったで 売れなかったCB-1をリファインして急に作った感あったな
ゼファー人気見て焦ったのかな >>57
ヤマハのGEARで良いんじゃない
ベンリィのが燃費いいみたいだけど、パワーないし >>89
音が最高なんだよな
何から何までホンダが最高の時代だった なんか2035年の内燃機関車禁止の前に全滅しそうな勢いだな >>72
どうすんだろうな
部品は出るだろうからスーフォア直しながら使うのか、400Xに切り替えるのか、
それともMT-03かZ400あたりにするのか 普通2輪とった当時これ欲しかったけど結局買えずVTスパーダ買ったわ
その後もずっと250だった
そんな時代のおっさん達が金払ってまた買うかと言えば大型免許とるか原2買うかのどっちかなんだろうな >>99
チョイノリも、同じ色！
チョイノリも、同じ色！
や～いｗｗｗ >>102
割とマジでそっちのが売れてるんだろうな
SFに100万出すならそっちのがいいわな めちゃくちゃ高騰しそうだから台ほしいけど
自宅においておくと盗まれるんだろ😅 >>101
大型もNCだし400Xになるんじゃない
もう4気筒に接する機会激減しそう カワサキがファイナル詐欺したから信用できないだろ
どうせ排ガス規制対応して再販するんだろ https://i.imgur.com/EzhZRNW.jpg
まさか2022年にもなってモノサスが嫌いって奴居る？いねーよなぁ！ >>12
シンガポールで大人気だが？日本だけとは？ ついに400ネイキッドの時代終わったな
教習車どうすんだ？
原付きも終わるしバイク免許の区分いい加減見直せよと思うわ いやでもおっさんがCB400SF乗ってたら「痛い」からね
あれは学ランで乗って後ろにおっとりした女の子乗っけて走るバイクであって
不良はもっとカワサキとかスズキとか乗ってた ボルドールは一度見たことあるけど美しすぎて息止まったわ RHシリーズのワークスカラーが黄色だったからねスズキイエローと呼ばれる
ガンマのハーベーカラーとかもあったけど 90万出してまでは欲しくないけど乗るとやっぱし良いバイクだと感じる >>106
600だし、小さいし、軽いし、値段一緒だしな……。 >>118
車は70年代から対策してたけどバイクは1998年まで野放しだったからな
短いスパンでどんどん厳しくなってほとんど姿を消した >>124
ＣＢが中古２０万くらいで投げ売りされてた時代があった
あれが日本の黄金期 大型と値段変わらなくなってきたし400のネイキッドなんか買うなら大型ネイキッド買うわな
400の新作ラインナップが微妙 >>113
揚げ足取るなよ。
日本の全メーカー合計の年間販売台数がインドネシアでのホンダの1ヶ月だぜ……。 知り合いの投資に詳しい奴はSR400買ってた
ほとんど乗る暇ないのに買ったから、あれも投資なんだろうな いうてホンダはレブルもgbもあるし大丈夫でしょ🙆♀ ＞＞127
同じメーカーがエンジン作ってんだからさぁ
スペース的に無理な要求をバイクにしすぎなんだよ・・・ 普通にモデルチェンジするだけだろ
でもVFR800くんはまじでお亡くなりかも そう言えば、バイクが全部電動になったら暴走族は静かに走るのかな https://i.imgur.com/9pUzNPN.jpg
次の教習車は
欧州で発売してるこのCB500Fを国内用にデチューンして400ccにするのかな
400Xがあるけど、あれはアドベンチャースタイルだし、教習車向けではないでしょ >>133
なんか塗装がしょぼいな
キャンディ塗装のグラデーション位付けても良いだろ >>141
女にはきつそうなバイクだな
冬の時代がきた 一時的に消えるだけでガソリンエンジンそのものはなくならないよ。 バイクに必要な性能がそのまま形になりましたみたいなもんだよな
頼むから今の訳の分からない短いシートだけはやめてくれ これってばくおんの主人公が乗ってるバイク？
結構見るような赤いタンクに白い羽が描かれてるやつでしょ >>146
CB-1をゼファーっぽくしただけのバイクって印象があった 日本でしか売れないけど日本だから売れ続けた
良くできたバイクだよ >>147
そういうもんなのか
スレ見てる値上がりだの勿体ないだの言われてるから今は人気あるのかと思った >>148
短いシート短いケツ理解できないよな
メリットあるんけ >>150
少なくともこれはフォアではねえだろって感想多かった気がするな
車しか乗らないからバイクの良し悪しわかんねえけど俺もなんだこれってのが当初の印象だった >>152
ゼファーみたいなイカツイのすこやったら
スーフォアは優等生ちゅーかかわいい感じやからな >>154
いわゆるマスの集中
マジでやめろと思う 実際CB400SFでもパワーあり過ぎて危ないよ。
４０キロ以内で楽しく走れる排気量とエンジンじゃないと
街中じゃ危ない。 >>150
エンジンなんて空冷っぽいフィンがあるだけでまんまCB-1
たしかメーターも流用じゃなかったか >>160
借金して買っても元より値上がりだろこれ まあ今でいうネオクラシック路線
レプリカブームに乗れなかったり飽きたりした層が飛びついた >>157
昔の旧車系デザインとは一線を画したのが当時賛否あった気がするわ
今となっては旧車マニアの方が少ないんだと思うが 実際CB-1がコケたからねテコ入れで生まれた
デザイナー同じ岸さんなんだけどエピソードとか当時の反応とかはCB400SFの系譜見ると面白い 実は最近cb250rを買ってしまった
最後には原２にたどり着くんだろうと思う >>163
あれが旧車系との見た目の一番の違いだった気がするな 教習所どうすんだろ
あれ以上に乗りやすい400ccマニュアルばいくあるのか？ >>147
なんていうか「タンクがデブい」からね
他のはもっとシュッとしてた >>170
やっぱ旧車系とは根本的に違うデザインだなケツ スペック3だかでテールがやたら尖りだして興醒めした記憶 エストレヤ修理出したとき代車で乗ったけどよく加速するし思ったように倒れるし自分がうまくなった気がして怖くなったな >>172
実際その後カフェレーサー流行ったけど
スーフォアに比べればシュッとしてて質素やったな CBほどじゃないけどVTの系譜も長く続いてたのにいきなり終わらせたもんな 教習所で初めて見た感想はタンクでかっ！て感じだったな デリバリーに特化した原付2種が無くなるのもどうなの
50ccだと面倒なこと多いからミニカー登録したジャイロ系をやたら見る 川崎が何か４００の４気筒出すらしいからもういいだろスーフォアは まあデザインに関してはビッグスクーター以外はどの方向性も良さは理解できる >>186
欧州に続くのも考えもんだわ
ＥＶもいらんしアジアはアジアのやり方でやらせてもらう 排ガスと騒音どっちもダメなんだろうが特にどちらが致命的なんだろ？ ホンダですら4気筒諦めたか
まあ400なんて売れないしな 街なかに響き渡る耕運機サウンドｗｗｗｗｗ
嫌な時代だわｗｗｗ >>20
バイク王のあんな値段で買う人いんの？
旧車とか高級車より高くなってるけど
おれのSRを寝かせるか売るか迷うな 二輪免許取って初めて乗ったバイクだわ
なお教習車はGS400Eというクソボロいマイナー不人気車 >>179
VTRなくなったときはスーフォアなくしてもいいからこっちは残せよと思った
教習車やバイク便でこれらが使われまくってたからホンダ＝耐久性が高いというイメージになったんだろうな 4気筒はエンジン開けると高いぞ
1気筒毎で工賃計算だから
旧車で買ってメンテするのは趣味の世界 ちょっと前にカワサキが250で4気筒だして話題になってたけどホンダはそういうことしないだろな スーフォアの万能感は異常
俺こそが単車だみたいな面しやがって >>201
CBRが2気筒で同等の性能出せてるから4気筒は出さないだろうな 残念だけどもうエンジンって時代じゃないのかな。
ちょい前に現行CBR600RR買っといて本当によかったわ 同世代のネイキッドならゼファーがカッコよかったが最近のネイキッドと比べるとスーフォアはまだまだカッコいい方だったんだな 1か月前にバイク屋行ったときはもう売り切れてて
でもCB400SBはまだ在庫あるよ！って言ってた
やっぱSFのほうが人気あるんだね 中免あるけどカブも買えない
電チャか２段変速かで迷ってる CB400が残りSV400が消えた時にバイクの出来やコスパはあんま関係ないんだなって思いました CBX400みたいに400万超えるかなあ？プレミアだろうな。 >>207
ぽっと出のＳＢより歴史も知名度も圧倒的だからな ベンリィみたいな荷物たくさん乗るバイクって何か良いよな
250クラスで何か出して欲しいわ
PS250が中古で人気なのもそういう点だろ >>215
この値段差なら輸入するやついそうなもんだけど無理なんかな >>215
これバイクチェーンは何やってんの？
こんなの買う人本当にいるの？ >>216
輸入して売ってるんだよ
日本のショップはボロ儲けだよな カブですら排ガス対策とディスクブレーキにして出し直しやもんなぁ
今のままでええやんって思うんやけど マー坊くんが乗ってた"ヨンフォア"今500万くらいするらしいべ！？ エンジンだけ換えて外装は旧来の使えばいいじゃんと思うけど
そういうの無理なの？ >>222
設計の古いエンジンはどうやっても排ガス規制クリアできないんだよ
空冷でも新設計ならクリアできる
空冷4気筒みたいにどうやっても無理なのもあるけど 今の中古バイク高騰はじき落ち着くよ
アホみたいな値段付いてるけど
あれは「売れてない値段」だからな
最近は在庫抱えた店が損切りで値下げしまくってる 最近キャブ時代の株50に乗ったけど
バッテリー弱っても安心設計だしバイクに関しては排ガス規制が悪さしてる感じしかしない ベンリィ110ってNAVIとエンジン一緒？
調べてもいまいち判らん バイクは乗らないけど
このバイク
今、乗ってるだけで囲まれる位に人気があるって知って驚いた
30年以上前だが
当時は、教習所で普通に見かけるバイクだったのに 教習のイメージだったけど思った以上に高出力高馬力なんだな 丸目・二本サス・４００cc
逆にこんなんいつまで作ってたんだって話
日本でしか売れないガラパゴス >>233
教習車のCB400SF-KはCB400SFから性能を大幅に落としてる別物なんだけどね
見た目は大体同じだからね >>232
CBX400Fと間違えてない？
自分も教習所はCBX400Fだった
ホーク2も有ったけど >>234
1980年代にロードスポーツタイプはほぼ全てモノサスに入れ替わってたんだけどそこから逆行した歴史があるんだよ
なぜそうなったのかは知らんがな バイクっていろんなの乗りたくなるけど
結局スーフォアに始まりスーフォアに終わるんだよ >>233
４００以下で乗れるほぼ最強のバイクだからな
大半が教習車以下だから CB400SFは教習車のイメージが強い
自分が通ってた頃は26年前で確かXJR400だったが
SFは先輩に借りて乗らせてもらったけど乗りやすくて良いバイクだなと思った 400なんて日本の免許制度が生んだ奇形
どこのメーカーもやる気ないだろうな CB600SFかCB750SF出ないかなぁ
CB1300SFはデカすぎる >>244
バイクの場合、出ない。そのまま終わり
ここ2、30年そんな感じ 教習所は廃車になっても使い続けるから今は困らないだろう
未だにキャブ仕様の化石が走ってるし >>7
教習所版は2024年に出るよ
環境規制に合わせて現行販売が終わるだけ
ホンダは排ガスと共通設計意識してまた出すでしょうな >>245
つーかEVが主流になるならそれを機会に欧米と免許区分を合わせればいいのにな でもやっぱりスーフォアがなくなるだけで大ニュースだよなあ
走攻守揃った完璧バイクだし
バイク乗りがほぼ全員一度はお世話になる車両だしな やっぱり現物見たら絶対欲しくなるよなあ
買えた人が羨ましいw
https://youtu.be/pZfMlrowzrY ワイがドリーム行った時にはもう販売してくれなかったからいよいよファイナルかと思ったが…
もう少し早く買えばよかったわ とにかくエンジンが頑丈だからバイク便には重宝されてたNC31の方だけど ダサいからなんで人気なのか理解できなかった
ゼファーやインパルスとか当時あったネイキッド全部ダサい
バイクってのは丸目とスポークホイールじゃないと駄目 しかしこう考えるとこのご時世でいきなり4気筒250ccを出したカワサキはもう変態だなw >>231
ベンリィはリード110と同じ、製造も同じ五洋
naviはインドホンダだから違うActiva110と同じ
素性的に似てるっちゃ似てるんだけどな 10月生産分までじゃもう間もなく注文出来なくなるだろ インドネシアは大型車輸入したらべらぼうに関税取られるんで
あのクラスのプレミアムモデルが価値ありまくりなのよ
タイも軍政になってばらして持ち込むインボイス手法潰されたんで似たような状況になりつつある 4気筒全滅じゃん
中免は2気筒専用免許ってことぉ！？ >>267
もうムリーヤ
生産終了アナウンス出る前から消える噂があった
去年から受注停止になってた 教習所と初めて買ったバイクがスーパーフォアだったわ
何やかんやネイキッドの丸目が好き
ちなみに昔はレーサーレプリカって言ってたのが今はss(スーパースポーツ)ってことでええの？ >>102
きれいに並んだエキパイ以外全てがダサいんだよね
音はいいらしいけど >>42
カブの方が売れてるからマイナーな方を切るんだろ このバイクまず400の割に高いんだよ
でもそこいらの400の中では一番走るし良く曲がるし熟成されてる
大型マウントに負けずに乗れる稀有な一台なの >>56
電動化の流れなんだから、電動キックボードをさっさと認可してガソリン原付に厳しく対応するのは筋が通ってるんだよね >>270
ホンダドリームで聞いたら予約も無理だった、俺はキャンセル待ちしてる
予約できても納車は9月になるって言ってた ポジションもきつくないし回せば走る
ほんと良くできてる
宗教上の理由で乗れないけど >>102
無理矢理まとめ上げる技術の結晶という感じだなw CB400SFもゼファーもXJRもニーグリップタンクのせいで不良からはめちゃくちゃ人気なかったよ。
CBXフルレストアにCBRエンジン換装したのを買った奴いたけど次の日には無くなってたわ。
身内の仕業だけど。 >>281
キャブ車の頃は不人気代表だったぞ？
2000キロ程度の中古が乗り出し20万台で溢れかえってた。
今で言うイキリチー牛バイクの代名詞だったよ。 >>291
大型へのステップアップで乗ってる奴多かったから在庫はあった 欲しいバイクはもう手に入れとくべきだな
ワイは欲しかったのを揃えたから後はボチボチ維持していくだけだわ 高いっけ？20年前は30万くらいで変えたと思うし大型国産車が80万くらいだった
今やハンターカブが44万とかだからな… >>291
何でそんな車種が今まで作り続けられたと思ってんだよ
昔の記憶だけで語ってんなよ 教習所にキャブのcb400あったけど
こっちのが楽しかったな >>154
布地と樹脂の使用量を減らして同じ値段で売れば本社として欲しい利益を確保できる >>299
４００のがいいと思ったよ
７５０はギアチェンなくてつまんねだった >>176
ゼファー教習車はもうないのかな？
750のゼファーはシートが低くて女性にも乗りやすいって話だったけど おい、４００の新車が１００万近くすんのかよ
４５万のイメージだわ >>187
本田技研工業がここまで大きくなれたのは、厳し過ぎて意味のない規制だと思われていたマスキー法をクリアしたシビックを発売したからなんだよ
デトロイトのビッグスリーを債務整理に追い込んだほどの技術のホンダがユーロ規制に文句を言うのは自己否定だしそんなこと恥ずかしくて出来ないと思うよ >>299
逆だったなあ
大型教習が750のカワサキのなんかだったけどスーパーフォアのがキビキビ走ったし加速もおせえしで魅力的には思わなかったな >>296
性能がズバ抜けてるのはみんなわかってんだよ。
作りも豪華だしレスポンスなんか市販車レベルじゃない。
ただ、ダサいって同調圧力があったんだよ。
あの頃に戻れるなら買い占めるわ。 >>303
今超高いよ
バイク乗ってないんだろうけど、調べて見りゃわかる 昨年10月末に赤のSFをドリームで契約しました。
しかしまだ納期が分からないと言われてます(;´･ω･) >>300
俺も大型教習中に何故かCB400SF乗らされたことあった
750に比べてメッチャ軽いのと回しても全然前に進まないのが印象的だった
あとその時にビクスクにも乗らされた覚えがある >>282
電動キックボードなんて規制待ちだろ
事故って無保険地獄で路頭に迷う奴が続出しそう >>310
教習車用はECU違うからだよ。
キャブ車のSFですら教習車はリミット掛かってた。
今のFI750よりライトチューンのSFの方が間違いなくレスポンスもトルクウェイトレシオも上だよ。 >>307
結局は値段だろ？
値段がダンチすぎて手が出せなかったんだろ？
でもそれくらい金かかってるのが明かな一台だからな
ネオクラ風なのが足を引っ張った気はするが
中身は最新も最新よ SFの納期は見込み発注かけてるドリームなら数か月で納車できる場合もあるみたいです。
しかし契約後に発注かけているドリームはめちゃ納期かかるみたいですね... >>309
nc750xですら今納車10ヶ月なんだから人気車はお察しだよ BMWr1150rに乗りたくて大型取ったのに生産終了したのは泣いた
1200は見た目が好かん
あとこれ100万前後で買えてたんよね…
https://i.imgur.com/E6xmZDD.jpg バイク急騰で生産が少ないから今新車のバイクを持ってるやつは中古に流せば元取れるぞ
車種によっては儲かる可能性もある
すげー時代だわ レプリカ全盛からネオクラ回帰の流れを無視して熟成し続けたホンダの良心なんだよ
買おうとは思わんが >>315
いやキャブ車の頃は新車でも安かったし同調圧力なんてカンケーねーって奴はこれしか無かったよ。
もちろんチューンもNAだから純正吸排気のスポーツ用のみ。
今ほどみんな知識も科学知識もなかったし純正の恐ろしいほど徹底された吸排気バランスなんてわかんなかったんだよ
クソガキだしな。 >>323
気付けたのなら良し
この車種だけは別格だよ ベンリィ110生産終わるのかｗｗｗｗ？ウソだろｗｗｗ？ あれこれいじってる奴も最終的には綺麗な燃焼を各回転ごとに実現すればいいという気付きに
いかにメーカーが仕上げてきてるかに気づいた時に
内燃機関のある意味終着点を見出すんだよ
でもカワサキは別 俺の中でのキャブ車は…日常の足として使ってるアパート住まいだと早朝エンジン掛けるの申し訳ないし暖気ろくに出来ない
だから冬場とか交差点で停止した時にエンストするなどなどホンマしんどかったわ250tr >>325
電動買ってください
個人？死ねカス
がホンダの意志 >>324
エンジンのマージンもめちゃくちゃ確保してあるし
業界自主規制のせいでいまいちアピールするのが難しかったのが不幸だけど間違いなく世界最高傑作の一つだよ。
今のタイヤ履かせて走らせてる奴が羨ましいよ。 ネトウヨ政権になってからバイクの締め付けがきつくなって
バイク大国だったのに先細りだもんな
秋葉原も自ら殺したし
ほんと碌でもねぇ 俺はヤマハの超ロングストロークを最後の4ストに選んだ
ホンダがいつの間にかこだわらなくなったロングストロークに >>305
藤沢「ひどい規制です！こんなのウチ潰しですよ！」
宗一郎「その規制はウチだけなのか？」
藤沢「いえ、全メーカーですが」
宗一郎「そうかあいつら馬鹿だなー、みんな同じならまたウチが勝っちゃうなw」
藤沢「アッハイ」
これはレースの話だけどこういうなにもかも消化し栄養にするタフさは必要よね 教習者でボテッとしたスタイル
ネイキッドは川崎が人気
当時はオフ車やモタードも人気
SFはほんといいバイクだったけど評価はされなかったな
バイク便に大人気なのは品質も高いから壊れない 世田谷自動車教習所はゼファー750だったな
川崎なんて使うなんて貧乏教習所なのかなって思った ネイキッドで教習する必要ないよな
軽いセローとかでやってればいいのに >>336
オフは座高高すぎるしスタンダードなのはやっぱネイキッドになるんでね？ >>336
試験車両140kg以上とかって決まってるんで 自分の時はCBXかVFR400Zだったわ
カウル付きだと倒したとき割れちゃうからネイキッドなんだろうな 教習車これだったけどリミッターかかって重くはあるが本当に乗りやすいお手本のようなバイクだわ NC750の400cc版出ないかな
270度クランクのツインエンジンで
従来のガソリンタンク部分にボックスがある400ccバイク
燃費はリッター45km走ってほしい つーかとっくにディスコンされてるもんかと思ってたわ 何でいちいち生産終了するの？
排ガス規制に合わせて新型作っとけよ 教習車は中免でこれ、大型でNC750だったからNCのパワーとか軽さに驚いた
マルチのスムーズさにもビックリ ホンダの開発人が短足ホビットばかりなのか短足仕様になって国内でもガラパゴス化したよな 今なら貼れる
カブは悪くないけどもやっぱ普通のバイクが恋しい…
スクーター乗ってるやつは池沼だと思ってる
https://i.imgur.com/DkQd7sg.jpg >>27
こういうバイクらしいバイクがほしいわ
125出だしてくれ前後17インチ以上で
出来れば18インチで 初期型乗ってた
友人にすすめられてこれにしたんだよな、悪くはないけど良くもない カブの50はもしかしたら数年後に生産終了して猛烈に高騰する可能性ある みんな書いてるけどベンリィって代替なくね？
カブは相変わらずロータリーだし足元にも荷物おけないし
デリバリーはベンリィ多い気がするんやけどな https://news.yahoo.co.jp/articles/82bbe4bed9ef9e986cae0e4021c252d1d58ca00b
いずれガソリンエンジンも消滅し２０年後のクソジジイになったお前らは電動バイクを見つけては「それ何馬力？」とｋW出力もわからず恥をかくのが今から目に浮かぶ 絶滅危惧種のバイク排ガス規制して、そんなに環境影響あるか？ >>358
排気量は小さいけど回転数は高いからな
あと騒音規制 CG125がそろそろ買えないんだよな買っとくかなぁ
>>265
一部の部品使えるとか情報あって混乱する スーフォアはほんとに乗りやすかった
できれば欲しい SF スーパーフォア
900SuperF4スーパーフォー
何故なのか HONDAはEVシフトし出したから今後どうなるか分からんな
排ガス規制でセローとかSRも生産中止になって、次が出そうな気配も無くなってしまってるし
そのうち教習車がEV車になるのも時間の問題かもしれないな >>353
鉄カブ生産終わってから遠方まで買い付けに行く人いるくらいだぞ >>369
ねー
50なら四輪免許持ちでも乗れるし置いとくスペースはチャリンコ程度だし税金くそ安いし
世界一有名で偉大なバイクであるカブの新車50cc版の供給が永遠に終わるとなったら市場狂乱するとまじ予想 >>360
YBR125とかSRX250の金型流用した部品多かったしありえない話ではないと思うけど
品番違う以上実際取り寄せてみて比較しないとわかんねえのが難
同じならpartzillaとかで採用一覧出てくんだけどね 生産終了はともかくとして、さ
250みたいに、400の水冷四発を作る技術まで失われなければいいのだが フォア、スーファオってホンダの顔的なバイクなんだけどな…
まあ、カブもあるけど
ヤマハはSR、セローって感じだな >>311
俺も新規発注は一年から一年半待てますか？って言われたよ
ホンダはまだマシでヤマハがこの状態
バイク屋さんも新車は売りたくても売れない
メーカーとしても新車発表しても販売できないから一時的にラインナップから姿を消すだけだと思いたい >>375
スズキくんは3月に注文して6～7月入荷予定ですって言ってたバイクが4月に入荷しました
みんなもスズキに乗ろう >>376
最近Vストローム250買ったわ
スズキパワー！ 空冷4気筒は永久にサヨナラだけど水冷4気筒なら復活の目あるだろ
ただし550とか600ベースだろうが Revo持ってるやつはまだ売らん方がいいぞ
1万キロ以下なら200万つく 俺もバーグマン買った時前倒しで確保してくれたわ
大変ありがたかったがキャンセル分回ってきたのかと カワサキが多分400cc4気筒出すと思うぞ
値段は100万超えるだろうが 何万キロも乗り回した傷だらけの俺のCB400SBも少しは高くなるのかな >>285
正直、足が窮屈でシート高をもうちょっと上げてほしい >>375
マジか・・CBR650r来月契約しに行こうかと思ってたけどいつ納車になることやら・・ >>393
モデルチェンジ前か生産終了だかわからんが受注停止してるとこ多いぞ 尼みたらばくおんの奴もいい値段しててわろた
スズキも同時購入しとけw >>347
だよね。
cb1100は、シート高8400mmぐらいにするべきだった。 現代風にリニューアルしてほしい
ついでにスズキも
グラディウス400の新モデルを出してくれ >>399
次のモデルが出るとも限らんが
明日行ってこいよ ボルドール乗ってたけど、今買うと100万オーバーでしょ？
よっぽど金余ってる奴じゃないと買えないよ >>402
大型免許取得中だからすぐ納車出来そうであれば逆に困るｗ >>405
逆に言えば在庫無かったら数ヶ月待つんだから丁度いいじゃん
ミドルの4気筒なんて他にもうZX6Rしかないぞ 排ガス規制も厳しいしそれだけじゃなく半導体不足で生産止まってるからラインナップ整理して部品確保したい狙いもあるんだろうな
部品なさ過ぎてバイク生産計画が白紙になったぽいと聞く XJRもZRXもとっくになくなってるのによく30年ももったよな 排ガス規制って何で？
大型は4スト4気筒ばかりじゃん？ 乗りやすいバイクはある意味クソつまらんバイクでもある
ゼファー750もそうだね
いいバイクってのはそういうもん GBの中古が既に三十万ほどプレミア付けて売ってるの草 その昔、カリフォルニア仕様のRD350LCには触媒が付いてると知って仰天したわ
台数少ないのに？排気量小さいのに？走る距離少ないのに？ばかじゃね？と思った
日本で排ガス浄化装置の付いたバイクが出てきたらオシマイ。その時はバイク降りようと誓ったそして約束通りバイクはやめた 高校生の時プロジェクトスーバーフォアが発表されて初代400SF買ったわ CBX400のがわまんまで新型出したら売れるやろ
俺的にはCBR400fが欲しいけど 教習で乗ったけど足首の可動域が足りないのかずっと辛かった
なおその後ペーパーライダーになった これに100出すのなら600とか800買う人が多いんでしょ。 教習所で乗ったなあ
はじめてのときはすげえ重いと思ったもんだ SR 400と同じであの手この手で復活するんだろう
なんだかんだでフラッグシップなくすわけない 今どきは
1つのエンジンとフレームで複数の車種を作れないと駄目なのさ >>429
複雑なエンジンは高いからねえ
儲けが少ない 08のZRX400が車庫に放置してる
F1入れたガソリン満タンにしてあるけど腐ってるだろな スーフォアまで絶版かよもまつだな
バイクの内燃はバイオ燃料で生き残って欲しいわ 昨年10月末に赤のSFをドリームで契約しました。
しかし未だに納期不明と言われています(;´･ω･) >>434
バイクの納期が実際おかしくなってるらしいな
だいぶ落ち着いてきたとも聞いたんだが バイクの納期は落ち着くどころか、納期が長くなっているみたいです。
昨年から続く海上輸送の遅延から始まり、今年に入ってのロシアのウクライナ侵攻や
上海のロックダウンによる中国部品納期の遅れで、生産がかなり遅れているみたいですよ。 カメラももう在庫が尽きた機種があるそうで
今日カメラ屋で聞いてきた 400㏄の4気筒はさすがにもう作らんと思う
400Xとかのエンジンを使ったネイキッドは出ると思うけど >>441
流石に音だけ四気筒のニイハンと違って400の4発は回せば馬力もそこそこでる 燃費と排ガスという環境性能に不利だから
というのは建前でコストをかけたくないから
昔と比べて凄く値段が上がってるのに酷いよね >>440
ZX-25Rで250cc4気筒新車も出たし、いけるだろ！
…と思ったけど
あっちはアジア市場睨んだグローバルモデル、こっちは国内ガラパゴス規格だし仕方ないか、、 >>440
2～3年で消えたけどCB400Fなんてのもあったな
わざわざ400ccのラインナップ増やすとは思えんわ
免許制度変えて500持ってきたほうが早そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
