軽自動車で高速道路走ってもええの？❓？❓？❓？❓？❓？❓ [818815641]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.webcg.net/articles/-/46298
トヨタが「スープラ」の一部仕様を変更 6段MT車も新たに設定
TOYOTA GAZOO Racingは2022年4月28日、スポーツカー「スープラ」の一部仕様変更を発表した。最新型の商談受け付けは同年夏ごろに始められ、同年秋ごろからデリバリーが開始される見込み。
今回の仕様変更では、シャシー性能をさらに熟成させて運動性能に磨きをかけるとともに、市場から強い要望のあったMT車を新たに設定した。変更内容の詳細は、以下のとおり。（1）ステアリングおよび足まわりの改良による、ハンドリング性能と乗り心地の改善（全グレード共通）
AVS（Adaptive Variable Suspension）の制御とショックアブソーバーの減衰特性のチューニングにより、ロールバランスおよび乗り心地を改善。
スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を向上。
シャシー制御系（AVS、パワーステアリング、スタビリティーコントロール）の見直しにより、操舵フィーリングと限界域でのコントロール性を向上。
（2）MT車を新規設定（「RZ」グレードのみ）
ハイパワーエンジンを操る楽しさを追求した6段マニュアルトランスミッションを新たに開発。
シフトノブはどの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。ノブトップには「GR」ロゴを配し、スポーティーなイメージを演出。
コンピューターがドライバーのクラッチおよびシフト操作に合わせて最適なエンジン回転数になるよう制御（自動ブリッピング）する「iMT」を搭載。
マニュアルトランスミッション専用の室内サウンドチューニングにより加速時の盛り上がりを演出。
（3） 新デザインの鍛造19インチホイールを採用（「RZ」グレードのみ）
「GRヤリス」や「GR86」とのデザインの統一性を持たせつつ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を実現。
「プレミアムチタンダークシルバー」カラーを新たに採用し、一段とレースシーンにふさわしいイメージを演出。
1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地と操縦安定性を向上。
（4）新ボディーカラー3色とタンカラー内装の採用
全グレード共通のボディーカラーとして「ボルカニックアッシュグレーメタリック」と「ドーンブルーメタリック」を新たに設定。「RZ」グレードには、台数限定で新色「マットアバランチホワイトメタリック」を用意。
「RZ」グレードにメーカーオプションとしてタンカラー内装を設定。
（5）サウンドシステムの改良（「RZ」グレードおよび「SZ-R」グレード）
JBLプレミアムサウンドシステムのサウンドチューニング最適化により、カーオーディオの音質を向上。 円安円高でレスバ(というか俺が一方的に理詰めで説明していた)していた時は経済の分野だから断言できない部分もあったが
純粋に物理的な考察だと明確な結論が出るから残酷だねぇw
高校物理の知識もあやふやな状態でなんで理系大卒に勝てると思ったのか >>227
おたくやっぱり円ベースがーの人なんだ
VPN使ってネトウヨ工作していたのもバレたよね
ワッチョイがーとか言い訳していたけどさ >>228
やっぱりなぁ
自己矛盾にはそういうレスするしかないもんなぁ
トルクをよく解らなかったくせに
「高校物理の知識もあやふやな状態でなんで理系大卒に勝てると思ったのか」
だもん
>>128が効いてますなぁ >>229
このスレで頭の悪さがバレちゃって残念だったねww
政治スレのときに煽りで今後使わせてもらうわwwwww >>232
>>189はどうしたよ
本当解り易いなぁ IQが低いほど自己評価が高い(ダニング・クルーガー効果)とは良く知られた事だけど
こんなにピッタリのサンプルを見つけるとなるほどなぁと思うよねw >>234
225にちゃんと反論してもらいたかったけど
おたくの過去のレスだからそりゃ今更出来ないよなぁ
本当いつも二転三転して最後はこの有様ってのがお約束だね
で、馬力ってどうやって算出するのかね >>235
ggrks
5秒で分かるだろ理解できないかもしれんけどwwwww あーもう
「エンジンとモーターが同期して動いてるってまだ理解してないわけ？」
とか言い出してスタンス変わっちゃったからこの質問も意味無いか
>>128が最後まで効きまくっているね >>236
おたくのダブスタをググって何か解るのかね
本当>>128が最後まで効きまくっているなぁ
諸元を自分で調べさせるようにして本当良かったわ
おたくの認識が>>128でハッキリしたからね
それが今更
「エンジンとモーターが同期して動いてるってまだ理解してないわけ？」
って言われてもなぁ
本当時系列って無視できないよね 128に安価付けまくってるけど
なんかおかしいかい？
気になる事があるならちゃんと先生に聞くんだぞw 免許持ってない馬鹿が適当ぶっこいて指摘されたから火病起こして連投って話なのか こんなのが免許持って公道走ってるという事実に戦慄するよね
ギリ健でも取れちゃうからなぁ普通免許 別に走ってもいいけど追い越し車線出るときはしっかりスピードのせてから
もしくはホイールスピンさせる勢いで加速して こんなスレで50レス近くも書き込んでる時点でガイジってわかる
さっさと大型に突っ込んで死ねw >>225
今更だけどさ
トルクと馬力は回転数さえ決まれば相互変換な数値だって理解してないよね君w
例えば
10kg・m/5000rpmで最大出力を発揮するエンジンと
5kg・m/10000rpmで最大出力を発揮するエンジンは
適切な減速比を設定したら出力曲線が一致していれば
同じ重量の車体なら加速は完全に一致するんだぞ
(馬力が同一のため)
だから、加速を考える時、エンジンや電動機のトルクの値そのものに着目するのは意味がないと書いたわけ
君が基礎知識皆無なの忘れてて誰でも知ってるレベルの話を省略してたわすまんすまんw
これ知らないとダブスタとか思っちゃうよねぇ 41だけど三年前に免許取消三年の処分受けたから
今年の10月に再び教習所通う予定 >>246
>>128みたいなことを言っていたのに
今更そんなこと言い出してどうしたのかね
よっぽど悔しいんだね
>トルクと馬力は回転数さえ決まれば相互変換な数値だって理解してないよね君w
だからさっきから何度も
「馬力ってどうやって算出するのかね」
と言っていたんだけど
それを今更理解していないって言われてもなぁ
>>128みたいな人が今更何言っても説得力無いよ
>だから、加速を考える時、エンジンや電動機のトルクの値そのものに着目するのは意味がないと書いたわけ
だからまだこんなこと言っているし
だから試乗してこいってさっきから言っているのに >>249
悔しいとかどうとか
ほんといつもワンパターンだよねぇ
基本的に加速=馬力だと理解できるまで高校物理やり直すことをお勧めするよ
頑張ってねw >>246
>>128見りゃ解るけど
明らかにモーターの馬力が3ps程度しかないって話に着目して
こんなの大したことないって言っているんじゃないのかね
だから馬力の数値羅列して
「どうみても発進補助程度の出力しかなくてワロタ」
と言っているんだろうし
おたく自身のレスだし時系列も無視できないし
おたくの自爆を人のせいにしちゃダメ >>250
だから
「馬力ってどうやって算出するのかね」 ルパン三世感がすごいから下の道走ってろよって思うわ じゃあ車とゴールド免許の証拠晒すという話だったから
約束通り上げとくか
個人情報隠すために見切れてるが型式はDBA-UB420XCな
XC60 T5 インスクリプション(コミコミで730万くらいだった)
あと今回からゴールドだから更新のハガキw
本当は今日更新行くつもりだったのにGWで警察署が激混みで行ったら講習枠が既に無くなってて退散してきたという悲しいお話
https://i.imgur.com/NZRpCk4.jpg
https://i.imgur.com/a9ze7X6.png 証拠上げたら
> 言うだけなら何とでも言えるからなぁ
とか疑ってた改行おじさん消えちゃったな
さっきまで即レス態勢だったのに不思議だわ～(棒 >>256
申し訳ないけど
それ何の説得力も無いよ
おたくがボルボに仮に乗っていたとして
おたくのこれまの主張が正しくなる訳でも無いし >>257
あ、いた笑
2.6馬力じゃ発進アシストくらいにしかならないと説明してんのに
いつまで高速でも乗りやすいとか寝言いってんのw >>255
> じゃあ車とゴールド免許の証拠晒すという話だったから
> 約束通り上げとくか
あと相変らずつまらない印象操作しているから自分のレスを見返したけど
私はそんな約束してないからな
人のせいにするな >>258
トルクをスルーしたり急に触れだしたり
かと思えばまた馬力の話になったり
意図的に場当たり的にやっているでしょ
「馬力ってどうやって算出するのかね」 >>259
え？別に晒してもなんもダメージないし心配ご無用だぞ
こっちが好きで晒しただけだからな
お前は嘘だと疑ってたみたいだがw >>261
だからそれって
何の証拠にもならないって言っているのに等しいよね
何の説得力も無いんだけど
車検証と更新ハガキを部分的に見せている画像ってだけで >>260
はいよ
出力(キロ・ワット) = 2π x トルク(N・m) x 回転数(rpm) / 60 / 1000
な、トルクと出力は相互変換可能だろ
これだけ数十レスもトルクが大事とか主張しておいてトルクが関係する数式読めないとか無いよな？まさかねぇw >>264
> な、トルクと出力は相互変換可能だろ
> これだけ数十レスもトルクが大事とか主張しておいてトルクが関係する数式読めないとか無いよな？まさかねぇw
急に立ち位置変えないでもらいたいんだけど
トルクを主張していたのは私だぞ
むしろおたくはそれを散々スルーしていたくせに
ついに時系列まで捏造し始めちゃったね
今になってさらっとトルクに触れ始めているけどさ >>266
これだけ言っても加速には馬力がほぼ全てと理解出来ないならIQ70以下かねぇ
>>246 とか意味分かってないでしょ君 >>264
> な、トルクと出力は相互変換可能だろ
だからさっきから
「馬力ってどうやって算出するのかね」
と散々言っているのに未だにスルーしているよね >>267
そこで言っている
「馬力ってどうやって算出するのかね」 >>264
> な、トルクと出力は相互変換可能だろ
さりげなくこんなこと言っているけど
私がいつそれを否定したんだい？
むしろおたくが今まで否定していたんじゃね
>>128見りゃ解るけどさ >>268
えー
まさかkwとpsの相互変換まで貼れと言われるとは思わなかったわ
1馬力(仏馬力)= 735.499Wな >>271
128でどこが相互変換を否定してんの？
馬力から考えて発進時しか意味ないよねと説明してるだけじゃん >>272
そんなこと聞いてないよ
「馬力ってどうやって算出するのかね」
と聞いているのにやっぱり素直に答えられないよなぁ
今までの流れを否定しちゃうから >>274
何が言いたいわけ？
IQが離れ過ぎてて会話が通じないのかな笑笑 >>273
だからそこで言う馬力ってどうやって算出しているのかね
さっきから馬力とトルクの話が
解っているのか解っていないのかよく解らないんだけど 頭がパッパラパーの改行おじさんは
>最大トルク40Nm(4.1kgm)/100rpm
ってどういうことか理解できないのかね
とか言って、トルクさえあれば加速が良いみたいな誤解してるとしか思えんのだけれどw
上で計算した通り、
100rpm時の速度は「時速1km」だぞおおよそwww >>278
> とか言って、トルクさえあれば加速が良いみたいな誤解してるとしか思えんのだけれどw
だから馬力ってどうやって算出するの？って聞いているんだけど
> 上で計算した通り、
> 100rpm時の速度は「時速1km」だぞおおよそwww
これも意味不明
100回転時に最大トルクが発生するって素直に読めばいいのに
時速1kmがーって >>279
え？だからBSGの仕組み上、エンジンと同期回転しているから電動機が100rpmのときはエンジンも100rpmなわけで
必然的に時速1kmにしかならないんだぞ
遊星歯車機構を使ってるプリウスとかじゃないんだからさぁ
いつまで続けるのこれ笑 >>280
> え？だからBSGの仕組み上、エンジンと同期回転しているから電動機が100rpmのときはエンジンも100rpmなわけで
> 必然的に時速1kmにしかならないんだぞ
本気でこんなこと言っていたんだ
そりゃ話が通じない訳だ
ちなみに1000回転になったらどうなるのかね
さて困ったなぁ
だからさっきから馬力ってどうやって算出するの？って聞いているのに
はぐらかしてスルーしているよね
ちなみにGoogleで「馬力の算出方法」って調べてみてよ
なんて書いてあるのかさ >>281
あのさあ
俺とお前がどっちが正しいかなんて客観的にみて明らかなんだが
さっきまでいた人もお前をバカにしてただろw
1000回転になったら時速約10キロ、
6500回転だと時速約65キロだね
CVTのギア比が1番大きいとき(ローなとき)は。
でもそれそもそも話としてどうでも良いんだよね
結局、最も馬力が発揮できる回転数を維持することが最良の加速を実現すると理解できてりゃ
2馬力ちょいなんてほんとに発進時にしか意味ないと秒で分かるわけ
ってお前以外の他の人たちは当然だと思ってるわけそれが
だから前のIDからずっと色んな人がお前がおかしいと指摘し続けてきてんでしょ
いい加減悟ったら？w >>282
何で時速の話になるのかよく解らないんだけど
だからさっきから馬力ってどうやって算出するの？って聞いているんだけど
で、Googleで「馬力の算出方法」って調べてみてよ
そこもやっぱり都合が悪いからスルーするしかないよねぇ >>283
え？速度によって加速に必要な出力は正比例で伸びるんだよ知らなかったの？数式から明らかじゃん？
だから2馬力ちょいの出力がまともに寄与するのはせいぜい時速10キロちょいまでだって話になるんだが >>284
で、馬力の算出方法って調べてみてよ
いちいちはぐらかさなくていいからさ
何て書いてあった？ >>284
補足
一定の加速度を維持するために必要な出力は、速度に比例する、な
まあ現実世界では120キロ超えたあたりから空気抵抗の割合が急増して必要な出力は速度の二乗に比例するようになるわけだが
だから例えばヴェイロンとか1000馬力あっても400キロ「しか」出ない訳で >>285
馬力＝トルク×回転数×定数（0.0014）
だね。
で、これが何か？ >>288
で、時速がーが何に掛かっている話なのかね
>トルクさえあれば加速が良いみたいな誤解してるとしか思えんのだけれどw
とも言っていたけどさ
その公式見りゃ解るけどトルクがベースになっている話なのよ馬力って
でどれだけ回転するかってだけで
いやぁ長かったなぁここまで来るのに
本当おたく大丈夫かね 嫌儲でここまで完封論破されてるの初めてみたわ
やっぱ計算式まで出されると手も足も出ないよな 16万キロ走ってる会社のエブリィでも110キロは出る >>282
他のおたくのレスも色々突っ込みたいところだけど
今更ながら282も凄いレスしているなぁと思ってしまったが
おたくみたいなネトウヨ工作活動している人って怖いのは
色んな事を言ってあたかも事実であるような語り口でデタラメなことを言うんだよね
他のレスでも色々計算してあたかももっともらしいこと言っているけどさ
そういうのってネタなのかガチなのか何なのかね
自分で言っていて全く理解してないでしょ？
改めておたくのレスを見返すと本当怖いわ 13年落ちのNAムーブですら100km出してもどうということはないぞ
今時のNBOXとかなら余裕すぎるだろ 軽のNAは乗る気にならないなぁ
ハイブリッド型に比べるとかなりモッサリ感が強かったから >>136
> 高速合流時のフル加速にトルクなんて殆ど関係ないぞw
> ギア比さえ適切なら馬力が全て
改めてこの手のレスを見返すと怖いものを感じるね
本当に馬力とトルクの関係をよく解ってなかったのね
馬力の公式と見比べると本当怖いわ
息を吐くように嘘を吐くってこういうことなんだろうけど
蕁麻疹出そうだわ 割りと横風に煽られて一車線分ぐらい流されてる軽は見るけどそれでいいなら。 >>296
なあ
嘘でも繰り返せば本当になるとでも思ってんの？
>>211 で具体的に計算した通り、
100km/h時の電動機2.6馬力による加速度はどんだけ良く見積もっても0.0098Gでエンジンによる加速度の5%くらいにしかならないんだけど。
これが26馬力だったらエンジンの半分ちょいの加速度になるんだけどな
マイルドハイブリッドだからそんな出力しかないわな
加速度は馬力(出力)に比例するっていつになったら理解できんの、ねえw
頭悪過ぎて眩暈がするわ～😇 感じ方は人それぞれだからね
軽で満足出来るのはある種羨ましいよ
マジで >>299
> なあ
> 嘘でも繰り返せば本当になるとでも思ってんの？
これおたくのことだよね
そしてお約束のようにまたIDが変わりましたと
これいつものパターンだよね >>15
> 最近の軽って普通にスピードガンガン出るから怖い
改めてレスするけど
これ本当に何だったのかね
自分でこうまで言っているのに >>299
さっきまで言っていた時速がーはどこいったのかね
そんで今度は加速度がーなんだ
加速度なんておたくが勝手に言い出しただけみたいだね
このスレ加速度で検索してみて解ったけど >>299
> 100km/h時の電動機2.6馬力による加速度はどんだけ良く見積もっても
>どんだけ良く見積もっても
>どんだけ良く見積もっても
>どんだけ良く見積もっても
おたくの願望を見積されてもなぁ
馬力の公式がやっと出てきたと思えばまた同じことの繰り返し
これも工作の一環なのかね 2.6馬力の電動機が付いてるだけのマイルドハイブリッドでこんなこと言ってるからバカにされんだぞw
加速度もなにも加速って真っ先に言い出したのはお前だろボケたかwww
60 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ e756-VZQ6)[] 2022/05/01(日) 20:24:20.38 ID:5fEac3kT0
ハイブリッド型な軽だと
初速からかなり加速がいいから
高速でも乗り易いんじゃないのかな 現にIDコロコロ変えて工作しているからなぁ
本当便利だね >>304
そんなに数字が気に食わないならお前が具体的に計算してみたら良いのでは？🙄 >>305
加速度なんて言ってないよ
ほらそうやってまた捏造する まあちなみにさっき1レスだけ楽天回線になったのは家の中でwifiが悪い場所に居たせいで自動でテザリングに繋がってただけなんだけどな
どうせ信じないんだろうが陰謀脳だとw >>310
加速が良いって言ってんじゃん
物理的に正確な用語だと加速度のことだろ
ほんとお前と話してると疲れるわw せっかくのGWだしもう寝るかー
馬鹿と夜中まで遊ぶのもアホらしいわ
また明日なw じゃあ続きする？
物理的に考えて、2.6馬力(1.9kW)の力を710kgの車に与え続けたとしたらどれくらいの速さになるか考えてみようか
一般的に、運動エネルギーは
K=1/2・mv^2 (単位はJ=N・m)で与えられる。
一方で、J=W・sだから例えば
1.9kWを1秒加えた場合の運動エネルギーは1.9kJ
つまり、
v=(K/0.5/m)^0.5 (単位はm/s)なので具体的な値を入れると
1秒後、(1900/0.5/710)^0.5=2.3m/s=時速8.3キロ
2秒後、3.3m/s=時速11.8キロ
3秒後、時速14.4キロ
4秒後、時速16.7キロ
5秒後、時速18.6キロ
：
10秒後、時速26.3キロ
30秒後、時速45.6キロ
52秒後、時速60キロ
60秒後、時速64.5キロ
144秒後、時速100キロ
になるわけだ。
要するに、2.6馬力の出力じゃ、最適なギア比が選択され、タイヤの滑りや諸々の摩擦損失・空気抵抗、タイヤやエンジン等の角運動量を無視したとしても
10秒で時速26キロ、52秒で60キロ、144秒で100キロまでしか加速し得ない。
最初に言ったでしょ、加速には馬力が全てだと。
上の計算にトルクなんて出てきたかい？
現実のギアとタイヤを通した駆動を検討するとトルクを媒介して計算する
>>211
のが適切だけど、理論的な物体の加速を検討するだけならこれで十分。
計算に間違い等があるなら指摘してくれよ改行くんw マグナ50をなめんなよw
スピードの向こう側を体感できるぞ >>314
もう答えが出ているのでいいや
それと>>35っておたくの書き込みだよね？
もう答えが出ているじゃん
そこにおたく自身が書いているけど
NAの軽なら110キロくらいまでなら問題無いんでしょ？
それがNAにモーターが加わると
何でそんなにキチガイみたいになるんだろうか >>312
人のレス引用しておいて捏造するの止めてね
私以外にも「加速」と言っているレスいくつかあったけど
「加速度」なんて言っているのおたくだけだから 追い越し車線はトラック抜く時にしか使わない
これ守れば今どきの軽は普通に高速走れるぞ
120出しても5000rpmはいかない >>316
NA軽でも100キロちょいで高速を走る分には何とかなると思うよ快適かどうかは別にすれば
でもそれってマイクロハイブリッド関係ないよねw
で、加速って物理的にどんな現象を指してるわけ？
用語は正確に使おうなw >>312
ちなみに私が>>60にて
「初速からかなり加速がいいから」と言ったけど
おたくが「加速度」と言い出したのって>>211だね
まず時系列無視したら何とでも言えるのと
おたく自身が例えば>>150でも「加速イコール馬力だよw」と言っているけど
別に加速度なんて意識した言い方元々していなかったよね
211でおたくが勝手に加速度がーと言い出しただけで
加速って言葉を使っている人を巻き込んじゃダメ 加速が良いから
って加速度のことそのものだよねw
日本語遊びお上手ですなぁ >>319
NAですら110キロまで問題無いんでしょ？
じゃあそれにマイルドハイブリッドが加わっても110キロまで問題無いのでは
また自分の書き込みで自爆しちゃっているね
おたく一番最初 (ﾜｯﾁｮｲW df23-J3wr)の書き込みが
そう書いているのだし何をムキになっているのかますます解らない どうでも良いけど
おたくおたくウザいなこいつw
アイドルオタクとかだったりするのだろうかwww >>322
ん、110キロくらいまでは問題ないと思うよ
でもそこにマイクロハイブリッドが加わっても殆ど恩恵ないよねw
みんなその一点をもってお前を批判してきたわけだが
いつ気づくのかなww >>321
時系列無視したら何とでも言える
そもそもおたく自身が加速度なんて言い出したの後からだしね
過去ログとか人の過去の発言とか捏造しだしたら終わりだよ
もうそういう難癖しか出来ないんだろうけど >>324
恩恵あるよ
だから馬力の算出方法を調べさせたんじゃん
おたくが加速度がーなんて言い出して勝手に言っているだけで
それとトルクの存在を認めたくないから
一方的に加速度がーと言っているだけだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
