トヨタの新型EV、サブスクを一ヶ月で解約した場合の料金は驚愕の219万7800円 [726840538]
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安めの新車買えるよな? ホンダマンスリーオーナーは1ヶ月契約だから解約しても何の追加無しだけどな。 マジかよ、一日のって解約しようと思ってたのに
トヨタ許せんわ
>>4
これ買う奴いるの?
この値段はトヨタからの申し込むなってメッセージだろ。。。 カーッ
日本唯一の世界時価総額ランキング入ってる会社がこんな詐欺みたいな真似してけつかんねや
そら未来ないわこんな国 これ事故したりぶつけたりしたらタダで治してくれんの? >>17
逆
トヨタ所有のものを壊したんだから弁償するの ローン組めないやつが増えてきたから
なんとしてでも買わせたいんだろうな >>17
修理対応するって書いてるけど、無料とは書いてないな
消耗品以外は有料だろうね 〉10年間の月額利用料合計は補助金なしの場合が963万7320円、CEV補助金のみ適用の場合は869万7480円となる。
〉bZ4X専用プランでは、自動車保険や自動車税、車検代、メンテナンス代などの諸経費に加えて、契約期間中の電池性能(10年20万km/電池容量70%)の保証、コネクティッドサービスの利用にかかる費用も月額に含まれる。
諸経費こみでこのお値段てどうなの? だから日本企業は信用ないんだよ
昔から騙される方が悪いとばかりに詐欺だらけ 申し込み金と月額料金で80万も出すならローン組んで買うだろ
サブスクするメリットが全く見えんわ >>18
勘違いしてないか?
残クレですらないから、解約した時点で車は手元に残らない。
本当にトヨタにただお金を上げただけ。 普段自動車メーカーに媚び売りまくってる自動車評論家連中が
ヒョンデIONIQ5とbz4xを比較して皆ヒョンデを褒めざるを得なくなってて笑った
コメント欄は「車の出来が良くても韓国の車は買いません!!」みたいな奴だらけで、流石の衰退国仕草って感じ
ジャップ悲惨すぎるだろw サブスクって言いながら結局ただのレンタルだからなあ だって
おじさんたち反EV勢力じゃん
PHVにすら反対するじゃん たぶんこれでも注文殺到する
そんだけトヨタのbZはかっこよかった >>39
レンタルじゃない
リース
車返しても支払いは残る いつでも解約できるのがサブスクじゃないの🥺
俺の頭が悪いのか🥺 リースとかもだけど貸すための車を会社で所有して運用するのではなく客に買わせて分割払いさせてるだけだから サブスクなんか現物あるものでは成り立たないだろうに詐欺る気満々だな
しかも国のトップ企業がこれって倫理的に悪影響しかない
アメリカは支配的だけど自国民を詐欺る日本企業はクソ以下のゴミ >>28
その10年間で新車四台くらい乗り換えられそう レンタカーでいいじゃん
中途半端すぎるんだよ
MaaSって感じでもないし なお、10年間の月額利用料合計は補助金なしの場合が963万7320円、CEV補助金のみ適用の場合は869万7480円となる。
350万くらいの車買うのと比較したら、保険その他諸々入れても割高じゃね? >>47
解約時の追加支払い求めてる時点でサブスク詐欺のようなもの
実質リースなのに >>56
契約支払い終了時にお前のものにならない
没収される 環境のためにEV買うような意識高い連中からすれば安いもんだろう 中途解約したら車手元に残らないのに200万かよ
10年も乗らねえだろこれ >なお、10年間の月額利用料合計は補助金なしの場合が963万7320円
あのさあ ただの月10万のレンタカー
ただし車体代も維持費も客持ちwww >>61
>>62
ローンじゃないだろ
支払い終えたらお前のものにならずに車は没収されるんだから 納車も他と違って半年でも早くて1年ぐらい待たされるんだろ?
そのくせ新車出しまくるしトヨタ頭おかしくなったん? これといい富士通といいサブスクを隠れ蓑に悪巧み
消費者庁はもうそろそろサブスクの定義をきっちりと示したほうが良い そもそもこの車海外優先なんだし、日本ではそうなるとしか ちょっと前までのケータイキャリア様か?
ジャップ企業は日本人から搾取する以外の商売の仕方忘れてしまったんか 日本では馬鹿高いリースしかありませんがアメリカでは4.2万ドルで普通に買えます仕様の違いとかまではわからんけど1ドル130円で計算しても日本よりアメリカの方が安いです 日本企業はいつもこれ
海外で成功したマーケティングを利用して自国民に詐欺する
国のトップがこれとかもう滅んだ方がいい そもそもサブスクって解約時のペナって殆ど無いだろ
体の良いリースじゃねーかこれw いやでもその分本体価格が安くなるんでしょ?
解約金が必要な契約ってたいていそうじゃん >>74
あれはローン
こっちは900万払う長期契約のレンタル 4年で買いきれる価格設定してリスクはトヨタが取る😤とかよく言えたもんだわ
買いきれる金額払わせて車両は渡さないってジャップ企業は傲慢 中国はこれチャンスだよな
トヨタ帝国潰す最大のチャンス来てるんじゃないか 契約書に書いてあるならもしその時が来たら払わなきゃね サブスクという言葉を破壊してお得かどうかわからなくする企業の戦略なんじゃないかと思えるくらいだな
サブスクはむしろお得じゃないから普通に買った方がいいよみたいな打ち出し方 残クレよりきついシステムだな
貧しくなってく日本にピッタリ それ分割を一括で払ったわけじゃなく車は取られるのかよ
この前のパソコン以下やん 月10万払ってトヨタの糞ダサEVて
前世でなにやらかしたんだよ EVに関してはテスラが頑張って価格破壊起こしてくれるのを期待するしかないよ
ジャップ企業に期待しても無駄 修理は免責5万で大破して廃車になったら無償解約になる >>92
10年で900万円払っても車は取られるからそこは変わらんのよね 4年リースした場合
リース金5174400円+申込金770000円 計 5944400円
サブスクって要するにレンタカーだからな
こんなのにひっかかるアホがどれくらいいるのか興味あるわ 最初吹っ掛けておけば後から出すプランが安く見えるからね まあどっちにしろ日本は完全にEV後進国だからアメリカと中国に普及してからしか買えない やつらは売り切り以外のビジネスモデルが理解できないんだよ
お勉強できるはずなのに、今までやってきたことを変えられない 金持ちの遊びに文句言う貧乏人
金持ちが金使わなくなったら貧乏人から巻き上げることになるぞ >>97
ひえっ
十年後の車の価値はまあ置いといても制度自体おかしい 30年賃金上がってないとそりゃあモラルもなくなるわな >>104
充電環境が整備される見込みがないからその後でも普及しないと思うぞ特にSAPAの急速充電器ね いやローンじゃん
申込金が77万円の時点でサブスクじゃねえよ >>109
10年後の残価がゼロだとしても壊れるまでは乗れるからなあ こういうアホなプラン考えるのに何十時間も会議やってると思うと生産性が悪すぎるわな。誰が申し込むんだよ >>25>>27
ええ~😰
こんなの馬鹿しか利用しないじゃん🙄 ジャップ企業が悪用し始めるからみーんな海外のサービスしか使わなくなる レクサスならわからなくは無いがあの小型車でこの値段はねえなあ テスラ様に邪悪なジャップ企業を成敗してもらわないと 日本人にサブスクなんて高度なサービスは使いこなせなかった ※リースなので返却時には原状回復が原則
※傷などがあると実費請求されます
https://i.imgur.com/f9sAorW.jpg >>12
バッテリー保証ありらしいから
劣化したら変えてくれんじゃないだろか?
ザッと見た感じバッテリー保証に関する文言が無いから断言しかねるけど 企業の炭素排出量のアレでとりあえず出しときましたってだけだろこれ
普通にリーフかテスラ買うだろこんなもん KINTOの小寺信也社長に狙いを聞くと「EVのリスクをトヨタが負います」と言う。どういうことなのか。
「よく考えると、KINTOとEVは相性が良い。EVは、充電を繰り返すと電池が劣化する不安があります。
でも、KINTOなら数年の契約期間が終わると車は回収されるので、利用者は劣化を心配せずにEVを使えるし、下取り価格が下がる不安もない。
車両を回収できるので、電池のリサイクルも容易になる。良いことずくめなのです」
https://www.asahi.com/articles/ASQ522VC9Q4XULFA01B.html 個人向けでこのサービスが響くのってリース契約してる人たち位だろうし、お金に余裕ある人向けですjk なんか有料ベータ感あるんだが
他社から分解解析されたくないだけかもしれんけど なんでメスガキのせいでこんな面倒くせえことになってんだよ馬鹿が >>95
解約したくなったら壁に向かって突っ込むしかないのか
命がけだな 最先端な車を見せびらかしたい層向けだしいいんじゃないか
今の構造だとバッテリ交換時の金銭負担が大きいから当面個人用リースでもよいと思う 車なんて一括で買えるものを買えば良い無理する意味がわからない >>148
四年で買いきれる金額払うんだから
十年使うにしろ乗り換えればいいだけだろ
売ればいくらかは戻るしそっちのほうが遥かに安いぞ🤣 レンタルでもリースでもローンでも、とにかく毎月の支払いが発生するものは何でもサブスク
これが日本式サブスクだ!
単なる詐欺なんですけどね サブスクってようは詐欺だよな
消費者庁仕事しろ
>>28
650万の車を1000万にする錬金術 >>123
そんな政府にたてつくようなこと言うわけないじゃん
それを主張したら政府はメーカーに対してあらゆる嫌がらせしてくるぞ サブスクなんてやりたくないってのがジャップ企業の本音だろうしな
まともなサブスクなんて始めるわけもなかった 所有権はトヨタのままなのか
ならただのリースじゃん >>148
バッテリーの保証はあるのが普通だぞテスラで8年若しくは距離他のメーカーでも同じような保証はある サブスクの定義が法的に曖昧だからそこにつけこんでるのか
詐欺の手口じゃねーかこれ
消費者庁うごけよまじで EVって平均所有期間がすげー短くてホイホイ乗り換えて環境に悪そうだが
そこから契約終了車を回収して修理や手直しして
中古車プランとか出てくるだろうから
そういうサイクルにならないと評価できない 企業側がリスク取らない事しか考えてないから結果出てるくプランがあり得ない設定になってる
音楽映像と違って複製が容易でない商材をサブスクにするメリットがそもそも企業側に薄いってのもあるけど 申込みと解約の金高すぎるw
この金で中古車買ったほうがいい サブスクって完全にバカ向けのバカにした言葉になってるよな
ランニングコストって言われると負担に感じるけど
サブスクって言われると皆が入ってる何かに加入して
「チームの一員になれた!」「一体感最高!」ってなっちゃうもんな
アホだよ サブスクって好きな時に好きな期間だけ好きに契約出来るもんじゃないのか?
申し込み料金とか解約金って舐めてんのかよ >>155
売るのは所有者のトヨタであって
車両価格並の価格を払っても自分のものにならないのがリースな? いまどき自家用車とかよほどの富豪か情弱しか買わないわな なお、10年間の月額利用料合計は補助金なしの場合が963万7320円、CEV補助金のみ適用の場合は869万7480円となる。
1000近く支払って手元に残らないってすごいな
これユーザーに何のメリットがあるんだ? こんな半端な性能で10年乗る奴おらんわな
3年位だとおいくら万円なんだ?
トヨタはやり方がマジでジャップ極めてる カーリースに対してサブスクのメリットって何よ?
常に最新の車に乗れるとかいつでも解約できるとか
あるんだろ? 法人相手ならまだしも個人ユーザーにメリットを皆無だろこれ 車検代こみっていうけど
あらゆるパーツを全とっかえしていいわけないだろうし
そこんところどうなってるのよ >>177
企業なら資産扱いにならずに経費にでき
リース会社は転売したいから車両を管理とメンテをよくやってくれる
定額で車両を人件費をかけずに維持できる
個人のものであり資産と考えてる個人向けには向かない
ローンと勘違いしてる人多いやろ >>178
4年での支払いが約600万円車両価格が600万円税とか車検代は支払いに含まれるけど車両価格ほぼ全額払って車両は回収 >>180
環境の事を考えてEV選ぶ俺意識高いという優越感は得られるだろ 共有によるコスト削減効果をサービスに織り込めてない商売がサブスクを名乗るなよ
違約金の存在がもうサブスクの概念の真反対やんけ これって何年か払えば自分のになるの?
ずっとトヨタの所有になるの? 整備とか何も考える必要無いし、いつも新しいモデルに乗れる
ターゲットは富裕層。地位財としての車なら 悪くないサービスなんだろうな 日本人にサブスクは早かったなw
理解できないらしいw >>193
頭金とか違約金のあるサブスクなんてねえだろ いくらビジネスでもこりゃひどいわ
営業は客に何て説明すんだよこれ 月5万で3年で契約解除可とかならリースでもいいけど
実際は倍近くの月額だもんな サブスクよりも現状回復費用とか言ってる時点でマンション借りるのに近いよなでもマンション10年借りてマンション購入費全額は払わんからなあ >>183
もっともらしいこと言ってるけど
節税対策なら
中古のベンツのほうがマシだなあ 4年で車両本体払い切ります
もちろん車両は手元に残りません
違約金の設定があり自由に乗り換えることもできません
なにかユーザーにメリットあるんかなこれ🤔 >>191
契約終了後に追加料金で買い取れる契約がなければそのまま返却 サブスクの利点を全潰ししてローンの欠点を盛り込んでいくスタイル >>200
個人経営者所有ならな
30台とか管理するとメンテが面倒いぞ >>193
サブスクという言葉を食い物にされた結果がコレ リースだよねこれ
リースはだいたい期間内のいつ解約しても満額取られる >>199
マンション借りたときの敷金は戻るし
違約金の設定もないだろ
通常利用で劣化したものについては
原状回復義務もないしタバコも吸えるぞ
トヨタ様をなめてはいけない🙅 どういうこと?解約したら219万一括で払って車両はもらえるの? 自治体が補助金出してるから何でもサブスクにするんよな 上の人間が一切責任とらなくなってからマジでやりたい放題だな >>47
そうだよ
ただの割高なリース契約をサブスクリプションって
ゆわれてホクホク顔だろ?アホだよ >走行距離がご利用月間に月1,500kmを乗じた合計値を超過した場合、
>超過1kmあたり22円(税込)で計算した金額をお支払いいただきます。
15*12*10=180000
バッテリーが10年20万キロ保証になってるけど
そもそも定額内だと20万キロ走れないのすごいですね サブスク本人が死んだとかよっぽどの理由でもない限り解約できないからマジでやめとけ
例えば引越し程度では全く理由にならん >>217
月額使い放題がサブスクってもんだと思うんだけど、なんで走行距離制限があるんだよ
車買った方がいいだろこれ >>123
いんや普通自動車税の最小カテゴリが0から1リッターでそれ取られる。うちのリーフは3まん 移動手段のサブスクに最も近いイメージはレンタサイクルのサブスク
広い意味では高速道路を税金で無料化することかな
あとは高齢者のバス乗り放題パスとか
レンタカー月額乗り放題ってのもあるだろうがヘビーユーザー以外だと極端にコスパ悪くなるの明白だから普及しづらい
少なくとも自宅の車庫に決められた車置くのはサブスクじゃねーだろ >>123
ロータリーエンジン「え?」(´・ω・`)
見なしで3000ccクラスに成るかもね
然も充電が出来る天井付き車庫を準備しないとねw
今ある月極駐車場じゃ~充電が出来ないしwww >>222
リースなんで契約終了後に車両を転売して利益をだすため KINTO「bZ4X専用プラン」の月額利用料は、最長10年の契約期間のうち、最初の4年間はCEV(クリーンエネルギー自動車)補助金適用時8万8220円から。別途、77万円の申込金が必要となる。
5年目以降は、CEV補助金の適用はなくなるものの、月額を毎年段階的に引き下げ。5年目は7万5460円、6年目は7万0070円、7年目は6万4680円、8年目は5万9290円、9年目は5万3900円、10年目は4万8510円となる。
長く乗れば乗るほどリーズナブルになるとともに、中途解約金をゼロとし、フレキシブルなカーライフを支援する。
なお、10年間の月額利用料合計は補助金なしの場合が963万7320円、CEV補助金のみ適用の場合は869万7480円となる。 こんなので株価あがるんだからトヨタ株買ってるやつはバカしかいない 食品の定期購入で途中解約したら高額の請求って詐欺になるだろう。
同じことやってないか? >>138
回収だから下取りなんて関係無いでしょ?
何を言ってるんだ? >>239
ローンなら払いきったあと車両は残るけどこれは回収w ほんまやる気が感じられんわ
下請けとかお友達企業・官庁に契約させてEVへの意欲を演出する的な? :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: | トヨタがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────v───┬┘
::::: |フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────v─┬────────┘
| テスラごときに負けるとは │
| 日本EVの面汚しよ │
└────v────────┘
|ミ, / `ヽ /! ,.──、
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' \、、_,|/-ャ ト `=j r=レ /ミ !彡
T 爪| / / ̄|/´__,ャ |`三三‐/ |`=、|,='|
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-, 、 _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ、 | |/、 Y /| | | j / ミ`┴'彡\
ホンダ 日産 スバル >>138
得する可能性を排除して100%損するようにすればリスクは0で安心できるからな >>108
貧乏人とまではいかないけど
そこそこの層から巻き上げてるのがこれじゃね >>177
然も難関走行距離の制限もある
東京福岡の往復をしたら…その年はもう乗れないw フォークリフトもバッテリー車リースでやってるし乗用車もなんとかなるやろ >>242
KINTOでも新型EV以外は車両貰えるけどな >>250
販売はしてないぞ
車両は渡さないからな 申込金は一括なの?こんな糞リースシステム乗るような奴が用意できるのか? >>138
サブスク期間程度で劣化の心配するクソバッテリーと白状してる様な物 金持ちはテスラ
貧乏人は中華EV
って具合になって誰も日本車乗らなくなる未来が見える >>180
法人なら必要経費で税金対策になるけど
個人では必要経費に成らないし税金対策にも成らない
契約するだけ馬鹿だわ トヨタ大好きの嫌儲ですら擁護できないレベルはやばいでしょうよ >>257
法人狙いでしょ
はなから初のEV車両を一般人に配る気がない
流通はさせずまずはコアなファンと法人で実験台にしようという作戦なんでしょ
なんかあった時に方向転換しやすいように 使いすぎたら追加料金取られるから使い放題ですらないからなあ >>260
金持ちじゃないから中国の大衆EV日本上陸を心底待ってる、タイですらもうとっくに中国EV売ってるのに日本ときたらボッタEVしかありゃしねぇ >>269
グループ内で金回しても損失しかないやろ
しかも台数も全然ないから利益的な旨味はトヨタ的にはほぼゼロでしょ 端金稼いでもしかたないし
プラン難しくてよくわからんがそこまでぼったくりというわけでもないんじゃね
とりあえず国内で出したと言う実績がほしかっただけ 最近サブスクって言っとけばいいみたいな感じになってるよね >>138
安物じゃなきゃバッテリーの劣化なんてアホみたいに乗っても1割程度なのに >>271
ネトウヨがトヨタ大嫌い
嫌儲では情弱リトマス紙でトヨタ好きか嫌いかが分かれる
勿論トヨタ嫌いが情弱 >>273
初モンのEVだからリコールや訴訟対策だろ >>279
KINTOも契約時審査があってブラックだと契約できないぞ
どっちかというと金をドブに捨てたい金持ち向けのサービスよ >>277
EVでトヨタはウンコその物なのは不動
いい加減古い内燃車の価値観からアップデートしようぜ >>133
月1500km越えたら追加費用っておいおいおいおい これたったの200馬力だからな
こんなんに車両価格660万円ついてるからな ここまで内容がゴミだと契約するやつなんてほぼ居ないだろうから
担当者はさぞ毎日暇で羨ましいな 補助金あって10年850万(車検・税金・保険・メンテ費用込)なら
まぁちゃんと新車買ってる層からしたらお得なんじゃね バッテリーの劣化で資産価値が減衰するのが問題なのにはじめから資産価値はありませんって問題解決してんのか >>254
新型EVの話ししてんのやけど頭クルクルパーか トヨタのカロスポ乗ってるけどこれなら日産のアリアを補助金込みで535万で買った方がいいのでは? >>292
× サブスク
△ 分割払い
〇 高額違約金付きレンタル DAZNとかネトフリの値上げがカスみたいに思えるわ 富士通にしてもトヨタにしても日本を代表する大企業のサブスク商法酷すぎるな
もう国が衰退していくの分かってるから今のうちに手段を問わず金巻き上げとくって考えなのかな リースにすることで本来購入者がもらえるはずだった
国からの補助金85万円をトヨタが貰えちまうんだ!
俺らが収めた税金が1台契約ごとに
85万円トヨタに流れて、俺ら国民は嬉しいなあ 正直普段からジャップをバカにしてる俺だがトヨタはその気になったらEVくらい余裕で作ると思ってた
わりとショックだ 馬鹿だろ?このシステムを時間をかけて作った
やつらの給料がみんな1本越えなんだぜ?
それがトヨタ車の代金に乗ってくる?
テスラに潰されろよ!古いジャップ企業は! >>305
トヨタが全固体電池研究してる間にテスラは既存のバッテリーを改善してたんだよね
それで差が出ちゃった これ割りと真面目に消費者庁案件じゃないの?
法律モメン教えて そもそも数年でクルマ買い替える余裕がある奴らが維持費気にせず乗り回すためのサービスじゃないの
貧乏人が利用して得するもんじゃないだろ 申込金ってなに?
敷金みたいに返却時にら戻ってくるの? 嫌がらせで大量に1ヶ月解約してダメージをあたえるネガキャンされたらトヨタもたまらないだろうし
かといってこのような手法でメンテナンスをヨタがすべて請け負うのを始めたのはウイーク&ストロングポイントを収集するためなんだろうなぁと >>311
そういうのは一括購入して車検前に売るよ
だいたいこれリース4年以上しないと補助金返却しないといけないから無理 EVとか情弱商法やめろ 車に興味ない奴は騙されるんだろうな 普通にリース会社からリースしたほうがええやろ馬鹿じゃね >>12
そのためのサブスクだろ。
車検でバッテリーの劣化が見つかれば
リファビッシュに即交換。 テスラ買ったほうが良くね?
トヨタ系列の役員用だろ 金持ち用だな。パンピーは中華EVて流れになりそうだわ >>322
普通には販売しないから外部のリース会社は仕入れられないんじゃね 申込みに77万、月10万で長く乗っても車くれるわけでもない
何の得があるんだ…
この新型EVがマイバッハみてーなすごい車なんか? トヨタも富士通も商魂たくましいというかマルチともはや変わらんな 初期費用88万とか中古車買えるじゃん
1年乗って197万とか軽の新車買えるじゃん
意味分からん >>302
ジャップ全体が年寄り騙して金巻上げることしかしてねえよなクズすぎるだろ トヨタ車は良いんだろうけど、ディーラーが本当に嫌い EVに乗れる楽しさプライスレス
まで価格に組み込んだ悪徳企業トヨタ ていうかEVなのになんで高いの?
精密機械のエンジン積んでる普通自動車より安くならないとおかしいんだけど 毎日使わないといけない人なら買うし
たまにならレンタカーやカーシェアの方がよくないか >>12
実際EV乗ればわかるが
毎日充電なんてしないからな
普通の用途ならせいぜい充電なんて週1-2回とかだぞ
で荒い使い方でも1000回充電でも90%くらいだからな
劣化するわけがない もうテスラと中国と韓国が頑張って糞ジャップメーカーを潰してくれるしか希望がないね これ販社を助けるための売り方だよな
もう販社で売らず直販にしろよ
整備はそこらの量販店や車検屋に頼め >>343
あーそういうのが来たときに乗り換えできないようにするために、
違約金で縛るのか
国民の敵だろこれ これからガソリン車、ハイブリッド車はオワコンで急激に売れなくなる予測だがその時何を売るつもりなのか 現物長期リースをサブスク呼ばわりするの優良誤認として規制しろや まあ2030年くらいまではガソリンスタンドもあるだろうしHV車に乗ってたほうがマシだな
意識高い系がこういうのに金突っ込んで、それで改良されて価格が安くなってから俺ら庶民が買えばいいわ >>12
今時のEVはバッテリー温度管理してるから長持ちするぞ
リーフがダメだっただけ こういう物体が存在するサブスクで買うよりお得になるのあるの? >>354
HVでもガソリン売れなくなるからガソリンスタンドが減る原因になるんだけどな 家庭用太陽光発電と組み合わせろよ
簡易家庭用蓄電池になるだろ なぜサブスクなのに220万も支払わないといけないんだ?
所有はトヨタなんだろ、普通に考えて解約金とか必要な時点で情弱騙すためのクソサービスって分かる お前らもランボルギーニ
サブスク200万くらいで年単位乗れたら契約するだろ >>357
無い
利用する期間短縮以外に買い切りよりも安くなることはない 将来販売されて個人所有される車なんて無くなりそうなもんだけどな
全部サブスクとかのリース契約になるよ
だってEVで価格が以上なほど膨れ上がったからな
個人で最低500万からもっとする車なんて運用できないし売れない 解約手数料不要になるまで使っても下取り出せるわけじゃないし個人客は物好きな人しか手出さないでしょ お前らが絶対に買えなかった手の届かない高級車がリースで乗れるなんていい時代だな
https://youtu.be/mrktYHIDv2M 世界のトヨタがこのザマとか日本マジで終わりなのか…?😭 SDGsなんだからこの形式は今後各社で一版的になっていくよ
車を個人所有する時代はもう終わりに近づいてる 現時点でEV乗るのは
充電設備もなんとかできる意識高めアーリーアダプター
そいつらに低額の選択肢を与えてないだけで
EVという括りなら100万円台でもいくらでも出せる 自動運転とか要らないやつね それってサブスクなんか?
ちょっとは控えてくれよジャップ EV車+任意保険込み+整備込みで10年950万なら良心的だろ イーロンマスク「ええなワイもリースで始めるか
整備もできるし環境にもいい
電気自動車はサービスなんだわ」 >>373
自宅持ちならさほどコストかけずに充電設備つけられるし、元来自宅充電は大衆車EVとの相性が抜群
自宅持ちじゃなくても他国みたいに新築のアパマンにEV充電設備義務化すりゃそれなり普及するだろうに、要は国全体がEVの普及を嫌がってんのよ 解約金とか法律で禁止すべきだろ
取るにしても3000円ぐらいが妥当 EVの利点って消耗品が少なくメンテナンスに金かからないって事なのに何でこんなに高いのか?
基本ワイパー・ウォッシャー・ブレーキパッドぐらいだろ?
しかもブレーキは回生ブレーキで減りにくいはずだよな? >>356
自然空冷なんて採用してるのリーフだけだからな
同じお値段のプジョー208はちゃんと水冷だし >>383
日本は寒すぎる地域が多くてダメなんじゃね
寒いとバッテリーダメダメやぞ 初代リーフじゃないんだから最近のEVは寒いときにバッテリー温めるヒーターもついてるぞ 何百万円分もの価値あるサービスを何も提供せずにこれは取れないでしょ
契約が不当であるとして無効になるケース >>384
北欧やカナダで普及してるからそういう言い訳は通用しないね >>391
トヨタ系の人気はリセールにも支えられてるからな
メイン車種のリセールが低いのはEVのリセール分かってないユーザーからネガティヴなイメージ持たれる
中古相場も気にするメーカーってことや 売る気は無くても売ってることに意味があるからこういうのは。買うやつはバカか成金 思えばマット5万とかメモリー高値で売り付ける携帯ショップみたいなこと前からやってたんだよな リースとローンがフュージョンしてサブスクになるんだよ最凶 カーシェアとかサブスクとか自分のものにならんのに金だすのアホなんじゃないの
見栄張りたいのか?
車欲しいだけなら中古車でも買ってろや >>392
中古車にインセンティブ感じるユーザーがトヨタのメイン購買層なんだよな 中国父さんの自転車レンタル業みたいな事にならないようにするためでしょ普通に 劣化劣化ってそんなに自社製品に自信無いのかよ
初代プリウスのような気概は無いのかよ どういう層が利用すんだろ
意識高い系のスタートアップ経営者みたいな? 頭金あるのにサブスクw
案件で乗り始めるYouTuber誰かいるかな 電池が乗せやすいからSUVちっくなモノをつくるんだろうけどやはりEVのイメージ戦略として高級スポーツカーを出したテスラはエラいと思う >なお、10年間の月額利用料合計は補助金なしの場合が963万7320円、CEV補助金のみ適用の場合は869万7480円となる
この車(bZ4X)ってクラス的にはRAV4以下だよね?
コスパで考えるとあまりにも頭おかしい
アルファードのエグゼクティブラウンジが余裕で買えるぞ
https://i.imgur.com/CIIf7Ud.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています