【急募】ブレーキとアクセルの踏み間違いを無くす方法 [289416686]
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方向性を間違えてる
人は間違いをおかすものなので踏み間違えても大丈夫な方法考えないと > 75歳以上の高齢者が起こす死亡事故のうち、ペダル踏み間違いによる死亡事故は、わずかに5.4％（2018年）
https://s.response.jp/article/2019/07/25/324821.html
そもそもこれそんなに騒ぐほどの事なのか？ 単純に加減速のたびにいちいち足移動させるのめんどくね？
機械的に今の形にするしかなかった時代じゃないんだから他の仕組み考えてよ 駐車しようとした時に踏み間違いしやすいわけだろ
Rはクリープのみでアクセル無効にして
あとDはギア入れた後に違うギアなりボタンなり入れなきゃ発進できない二段式にすりゃ
ロケットは防げそうだけど 楽をするために安全装置を取っ払ったのがオートマなんだよな
愚かなものよ ペダルではなくボタンにすれば、踏み間違いではなく押し間違いになる 踏み間違えを無くす方法じゃなくて
踏み間違えても暴走しない方法を考えろ
老人にはMTのみ許可な ハンドルにバドルシフトタイプのスイッチをつけて、発進時だけスイッチ押しながらアクセルを踏ませる仕組みにする。 踏むとアクセルになって離すとブレーキがかかるペダル一台にする キーシリンダで始動させるような時代の車の人は
買い換えたほうがいいよね
古い車を大事に乗る方がエコだとか変な言い訳してないで
新しいのは急発進防止とか付いてるし >>44
アクセルが過敏反応するから、ちょっとのミスでドカンとなる
もっと捻らないと回転上がらないようにして欲しい 70で強制免許返納にしたらいい
代わりに70以上はバスタクシー割引になる敬老パス発行すれば文句無いやろ ○＝ブレーキ、●＝アクセル、◇＝足
○●
◇
こんな感じのポジションだわ
アクセル踏むとき足斜めにする >>15
アクセルの方が強いから、左右同時に踏むと止まらないって理由で教えないんだよね
同時に踏んだら車が自動でアクセル切る構造にすればいいと思う。なんなら、右足用のブレーキも残したまま、左足用ブレーキ追加すればいい ブレーキをクラッチの位置にして教習所でも左足ブレーキを教えればいい アクセル全開だけロックしておけばいいだろ
必要なときはオーバードライブみたいな感じで、アクセル全開解除ボタン+アクセル全開みたいなのを作っとけば良い
実際には暴走事故なんてたいしてないから対策しないんだろう >>177
ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
「FF外から失礼します 『出発進行』とは出発信号機が進行つまり緑になりその区間に進んでよいという合図であって必ずしもすぐ発車するわけではありません」 「ほな、行きまっせ！」と大声で言ってからでないと、アクセルペダルが機能しない アクセルを踏まないときは常にブレーキが掛かるようにする ゲームコントローラーで操作できる様にすれば良いのに
人類はアホだ 足で複数の操作をするのがおかしい
足はアクセルだけでいい。ブレーキは自転車みたいに
ハンドルにつけろよ >>59
原付システムですべて解決だな
アクセルは右手をひねって開ける ブレーキのときは必ずクラッチ踏み込むから、ブレーキ踏むのと間違えて思いっきりアクセル踏み込んだら空転するだけなんだよなぁ >>721
一方バイクは左手クラッチ、左足ギア、右手前輪ブレーキ、右足後輪ブレーキ ブレーキとアクセル踏み間違えてるやつは何踏ませても駄目 >>48
「楽（らく）」と「楽しい」は同じ漢字を使うが意味が異なるからなぁ MTでエンストして真ん前に立っていた
嫁死んだ事件あったなww >>1
アクセルとブレーキを一つにしてしまえばいい
ゼロ位置だとブレーキ
踏み込めばスピードアップ >>309
絵に描いたような電車好きのレスでワロタ 飛行機みたいにアクセルをスラストレバーにすればいい 下半身不随の障がい者が乗る車は座席横のレバーとペダルが連動していて
レバーを引くとアクセル、レバーを押すとブレーキになっている
ぶつかりそうになって体を突っ張るような体勢になっても
これならレバーを押してブレーキが掛かるので間違えにくい >>732,736
いまのブレーキペダル世代が生きているうちはダメだろうな。
急停止しようとして、一個しかないペダルを思いきり踏んでしまうｗ
ペダルが二個あれば左右を間違える、一個だけけでも踏むと離すを間違える
バイクみたいに、ひねると加速、握るとブレーキみたいに、まったく別の
動作にすれば、だいぶ違うと思う。「握るとブレーキ」って、ガキのころから
チャリで脳内に刷り込まれてるからなおよい ほとんどの乗用車が両方とも吊り下げ式のペダルだけど
一部車種みたいにアクセルをオルガンペダル式にすれば
踏み心地が違うからある程度は防ぐことができそうだが
間違う人は結局何をどうしようと間違えそうではあるな ブレーキを外せばとりあえず踏み間違いだけは無くなる 意味不明だけど急加速した運転手ってどこかに激突するまでパニックになってアクセル踏むから強制エンジン停止ボタンみたいなの必要だな
それか自爆ボタン ペダルを一つにして押し込み量でニュートラル→アクセルにする
さらに思いっきり踏むと急停止する 18歳未満が乗れないなら
75歳以上も乗れないようにしたらいいよな
それと65歳以上はmtのみ ペダルレイアウトが良い車を選ぶ
咄嗟の時にブレーキが踏まさるレイアウトじゃないと駄目 クリープ禁止にすれば勘違い率が潜在意識でも減る、つまりパニック時になお間違えない。 踏み間違い重大事故はほぼ65歳以上
老人の国だから耳痛いことは棚上げ有耶無耶になってるだけ
現状の操作すらできないレベルなら運転すべきではない
田舎だから…なんて言い訳するが
重大事故防止策と返納後の足の話は別だよ >>683
その原因をマニュアルに帰せるのは間違い
法律と安全技術の問題 俺が若い時にやらかしたのは法事の時に未舗装の空き地に停めようとして
誰が来てるか周りの車見ながらアクセルに足だけ載せた状態で微速前進していて
窪みとかの路面状況で減速した時に体はブレーキを踏んでると誤認識したようで
本当に止まろうと踏んだら急加速してその時はすぐに気づいて無事だったけど
前進駐車で店舗に突っ込むのもこういう速度変化による勘違いがあるのかな >>154
5km/h 15km/h あたりで
速度のリミッター解除ボタン押さないと
速度上がらないようにすれば
ATのままでも、だいぶ事故減るだろうにな アクセルにしろブレーキにしろ
強く踏むなんてまずないのにな フェイルセーフって意味では
アクセルペダルも力を入れて深く踏み込むと
ブレーキがかかるようにすれば良いのかも
もちろんブレーキペダルはそれとは別に用意しておいて
普段はそっち使う Dは30km/hリミッター付けて、発進はDからのみ
必要以上に踏み込んだら止まる仕様 自動運転を前提にすれば、人間の踏み間違いはもう起きなくなるよ。 全車種ワンペダルで(´・ω・`)
パカパカブレーキが減る(´・ω・`) >>253
今はどう頑張ってもATより燃費よくならないって聞いたけどマジ？ >>766
ウソ
MTの方が動力伝達効率が高いしATを作動させるための油圧ロスもない >>48
逆に見た感じ、嫌儲はマニュアル好き多いのが気になる >>490
そーの割にはアクアはプリウス式シフトレバーより
ゲート式に戻してるじゃん、需要はこっちなんだよ ゲート式に戻したアクア→バカ売れ
プリウス式レバーの新型フィット→伸び悩み
複数原因はあるけどレバーは結構な主因だろ、どう考えても
https://youtu.be/BhPflr5DSWg 左足ブレーキ
そっちの方が踏み間違えやすいといか言われてるがやってみると全然そんなことはない
両方踏めばブレーキ優先だしな
間違えてアクセル踏んでもブレーキ踏まないってことはないだろ >>773
トヨタとホンダ比べられても…
普通に考えてブランド的に同じコンパクトカーで同じ価格帯ならトヨタとホンダどっちにしますか！？ってトヨタ選んでるだけでしょ
アクアのメインターゲットとなるジジババ世代ならトヨタ一択って人多いし
しかもアクアはフルモデルチェンジ直後
逆にフィットが勝つ要因ってあるの？ >>773
新型フィットはプリウス式シフトレバーじゃないが？
先代と勘違いしてねえか？ >>20
停止中とか低速中に急アクセルしたらエンストさせたらええやん
エンスト危ないから
アクセル急に踏んでも速度上がらないようにしてもいいし 基本、動き出しはクリープを使うから、その時点で足はブレーキにあって、アクセルペダルに足を乗せるのはその後だと思うんだけど、違うの？ プリウスに乗らなければいいだけ
事故るのはプリウスばっかり >>779
3代目フィットがプリウス式で4代目はストレートだな >>783
プリウス以外で事故が起こってないとか いかに見たい情報しか見てないか分かるな 足に巨大ブレーキ、ハンドルにアクセルでいいだろ
逆でもいい バイクと同じ操作性にすれば解決
ハンドルにアクセル
足でブレーキ だからさ、下半身不随の車椅子の人らが乗る車があるじゃん
あれでイイよ >>743
歳取って脚が鈍ってきたら多分判らないかと 踏み間違えなんて政治家の記憶にございませんレベルの便利な言い訳でしかねンだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
