【急募】ブレーキとアクセルの踏み間違いを無くす方法 [289416686]
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ペダルはアクセルだけ、ブレーキはハンドルにつけて手で操作する
これだけで「踏み間違い」はなくなる ナセルペダル導入か左足ブレーキの習得
峠道でも楽しめる習得を選んだ 日産のe-powerについている1ペダル機能くらいかね
アクセルだけで進んだり停止したり出来るのは便利だったね
でも急ブレーキみたいな使い方はブレーキ踏むしか無さそうだが >>798
e-power乗ってるけど普段からアクセルの操作で集中してるから
咄嗟の急ブレーキは間違えにくいと思うわ >>799
ちょっと聞きたいんだけどさ
例えば高速道路で100キロくらいで走行しているときに
アクセル放したらどういう風に減速するのかね どこかわからんから気持ち左の方踏み込んだら左すぎてペダル無くて焦るんよ >>801
60km/h越えてるときはアクセルから足を離しても揺るやかに減速し始める
そのまま離してたら最終的には0km/hまで減速する >>803
あぁ高速域だとそういう減速になるんだ
一般道で試した時に割と効きの強いブレーキだったから
高速だとどういう風に作用するのか気になったのよ >>804
60km/h以下だとパッと離すとガツンと効くね
一応その辺は考えられてはいる
ワンペダルに慣れるとホントにブレーキ踏む回数激減する >>288
若い世代の踏み間違いもあるので
40歳未満、70歳以上はMTで! アクセルペダルをオルガンペダルにする
かなり減ると思うんだけど
バイワイヤだからコストも変わらんだろ >>762
オタクの大好きなヒールアンドトゥも簡単にできる
なんで標準化しないのか意味不明だわ ハンドルを引っ張ってもブレーキがかかるようにすればおk >>520
Bに関して文句言うやつは車乗る前に車の取扱説明書読めって思うわ >>520
単純に上にしたらRなら違和感ないんだけど
一旦右にして上でRだから変な感じするんだよ 全車速ACCの車乗るようになってから加減速はハンドルで全部できたらいいのにって思うようになったわ
アクセルをハンドルに持ってくることはできないだろうかねぇ >>520
解らない訳じゃなくて勝手が違うから慣れるまで戸惑うだけじゃね
常にMTシフトレバーで言うニュートラルみたいな状態にシフトレバーがある訳だし
ああいうタイプのレバーは本当使い難い シフトがボタン式の車に乗り換えたけど間違ったことは無いわ
まだ動いてる途中にバック入れて無効でニュートラルになって動かんことはたまにあるが >>818
それ普通車なのかね
ボタン式のなんてあるんだ
バスくらいしか見たことが無かった ブレーキを無くしてアクセルを離せばブレーキ掛かるようにする
急ブレーキはコンピュータ任せ >>811
それだと減速Gでブレーキがゆるむクソインタフェースじゃね? ハンドルのパドルをアクセルにする
足元のペダルはブレーキのみ 急ブレーキ急アクスルする時って、大抵ハンドルを強く握ってると思うんだ
感圧センサー付けて、減速+警告音鳴らせばいい ハンドルにブレーキつけるか
踏むんじゃなくて引くようにしたら >>832
大音量で「アクセル全開!!」ってカーオーディオが喋るだけでもいいと思う ブレーキとアクセルを無くせばいいんだよ
つまり完全自動運転だ 後付けの装置を整備屋さんか何かが作ってなかったっけ 結局はナルセペダルにしてしまうと
金払わなきゃいけないのが嫌なんだろうね >>221
クラッチ踏まないと直ぐエンストしてまともに走れんだろ
俺の頃は半クラテク極めろ言われた ブレーキなんて本当はいらないからな
前進(スピードアップ) ←→ 停止
ってレバーを動かすだけにすれば分かりやすいだろ
緊急停止だけできるようにしておけばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています