ホンダ、中流層向けにテスラより安い340万円のEVを投入 [718370719]
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ホンダが中国の電気自動車（EV）市場でアクセルを踏み出した。新たなEV専用ブランド「e:N（イーエヌ）」シリーズを立ち上げ、4月下旬に売り出した。車種は順次増やし、販売や生産の体制もテコ入れする。急速に伸びる中国ではEV価格は二極化が顕著だ。ホンダは340万円からと米テスラなどより安価にすることで中間層に照準を定めて中国市場で勝ち残りをめざす。
「中国は電動車の先進国。そこで先陣を切って戦うため...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM27EN50X20C22A4000000/ テスラの利益率が半端ないから
EVって安く作れるんだな 日本は？？？？？？？？？？？？？？？？？？
車もプレステ5みたいな扱いうけるの？ >>6
シビックは文字通り市民のクルマなんじゃ
金もなきゃ主権もないわーくにの農奴には買えない車になるんじゃ >>8
わーくにのような
資源のない国でも電気を生み出し自動車を走らせることができる
石油止められたら自動車はただの鉄くず
太平洋戦争で学ばなかった？ >>6
400万の車を変えない人は市民ではないんだよ >>8
地球温暖化対策で脱炭素の流れからEVが発達
作ってみるとクルマとてのポテンシャルも高い
バッテリーが進化したら内燃機関の車を環境性能も走行性能も凌駕する e:hevもそうだけど検索するときにブラウザがプロトコルと誤認してすっと検索できないネーミング辞めたほうがいいと思うんだけど テスラはおろか中国EVにも敵わないんだろうなあ
ジャップ車が中国で売れてるのは販売禁止になるガソリン自動車 まずはインテリアがうんちっちなのどうにかしろよ
今EV買うやつが走りにこだわるとは思えんしこだわるやつは複数モーターのスポーツモデル買うんだから >>16
そういう妄想で心が落ち着くのか？
> 中国民営自動車メーカートップの吉利汽車（ジーリー）は、2020年11月にドイツ・ダイムラーと次世代ハイブリッド車（HV）用パワートレイン技術の共同開発を発表し、2021年7月には地場のバッテリーメーカーとHV用バッテリー工場の建設をはじめた。
> 2位の長城汽車（グレートウォール）は2021年7月、自社のLEMONプラットフォームで開発した初のHV車、「ハーバルH6」を発表した。 世界中でガソリン車使わなくなったら日本でのレギュラー80円くらいに出来そうだな スバルが国内にEV工場作るってニュースを見たけど、EVの何がいいのかいまだにわからん
ハイブリッドでいいだろ >>19
すでにハイブリッド車がEV車より売れてなんだよねー 日本はまだインフラ整備が出来てないレヴェルだからevはまだはやい >>30
EVが捨てられまくってる動画見たことある？
売れてるだけで使われてないんじゃ >>33
もしかしてそれ中国のカーリース会社が倒産しただけの動画を「EVの終焉だ！」とか言ってマヌケなネトウヨがホルホル喜んでた件？ テスラで事故ったら修理費はGT-R並だろ
EV買うなら国産だろうな >>30
中国のEV販売トップは60万円のミラよりペラペラの小さいやつじゃん
テスラの年間台数が31万台
トヨタのハイブリッド車は47万台 >>23
重税国家ジャップランドではEV化をすすめるためにガソリン税重税になるよ >>5
ジャップ相手に商売してもうまみないしな
うるせえし、貧乏だし >>39
テスラが年間31万台ですか、ここ数年ほど服役してたのかな？ 340万って一昔前のクラウンと同じくらい
その頃より所得が下がってるのにな >>32
中国CLTC基準なので実走行距離は350〜400くらいかと
それでも十分だと思うけど つべでEVで検索するといっぱい出てくるけど、
どれも高速道路をｘｘｘキロ走ったらどうなるか？ばっかりで笑えるわ
まずしたみちではまったく使い物にならないことがわかる
そして高速でも、残距離気にしながらＳＡにたどり着いてみれば他の車で塞がっていて、
並んで待っていても充電終わったのに持ち主が帰ってこなくてイライラ、やっと
自分の番になってもたった30分の充電でろくに走行距離回復せず、
この分だと今日はあとｘ回充電が必要とか、そんなのばっか。
いま買うやつはアタマ沸いてるのかと思うわ >>43
世界で見たらトヨタの電動車は262万台だマヌケ
ちゃんとした頭があって上まで読めば何の話をしてるのか分かるだろうに >>51
たった262万台ですか
一方でEVの世界販売台数は年間460万台です
何か反論とか負け惜しみとかあればどうぞ 補助金+減税で100万以上安くなってた気がするけど今はどうなんだ >>49
これなら良さそうじゃん15インチ縦なのか横に回るとか？ >>24
なんでジャップ相手だと思ってるんだ
稼ぎの７割は北米市場だぞ >>58
その反応から推測するに、知らなかったんですね >>59
お前がね
開き直ってもお前のマヌケしか伝わらないよ？ とにかくガチンコ勝負しないと負けるだけだぞ？付加価値()とかジャツプに無いからな >>60
まだ3レス目ですよねぇ、それなのにもう2度も同じ内容を連投ですか
よほど語彙力が無いようだ
ゴミはゴミ屑にいれる事にしていますのであぼーん >>34
EVのカーリースって倒産するのかw
まあ借りてまでEVなんて乗りたくないって感じか
しかしリース会社って数百台もストックするのか～ あちこちにあんな場所あるみたいだけど >>62
開き直ってもお前のマヌケっぷりは消えないんだよ？
そこから分からないマヌケか ヴェゼルのガワのやつだろ
アレデザインいいから当たるかもな >>63
中国は規模がデカイから、軽自動車だらけの落ち目貧困日本と違って倒産のスケールも違いますよね 
>>8
使うパーツが少ないので、作るのが楽らしい
それと、メリット云々の前に脱炭素とか言い出してる欧州ではEVじゃないと売れなくなってきてる >>66
売ってもお金にならないゴミだけ集めても失敗するよな
売るより捨てるってのが君にとって都合のいいEVの在り方って感じか >>68
もしかして知識一切無しです？論破されて腹いせに個人攻撃っていう気持ちは分かるんですけど、ちょっと邪魔なんであぼーんですね >>69
逃げられたかw
論破って リース品はお金に変えられないゴミでしたって自分から言い出してたのに >>32
ガソリン車みたいに充電5分で終わるなら買うが ヴェゼルってリアデザイン終わってるよな
一文字テールはもう時代遅れだし、ボリューム感おかしい >>32
オサレ
ホンダも日産も最近はオシャレなデザインの車出してて好感もてる
だがトヨタお前はダメだ
カッコいいってのならあるけどオシャレな車がほんと無いFJクルーザーくらい >>50
毎日下道往復2～30㎞で家で充電ってのがEVのメリット最大になる使用条件だと思うぞｗ
高速走ってテストとか一番不得意な所でどれだけ出来るかって話でしかないｗ 日本の中流の平均年収中間値は300万
340万の車は買えない >>49
エクステリアもインテリアもかなりいいな
日本で売られないのこれ EVの問題点は車のサイズだと思う
５ナンバーサイズで手頃なEVが未だに皆無
何でバカでかいか小さいかの極端なんだよ >>63
そのEV墓場のニュースってド田舎のカッペジャップが勘違いしてEVのネガキャン報道してるけど
中国のカーシェア業界は超過酷な競争な中でEVしか売りが無く肝心の利便性が悪くて速攻淘汰されたEVとほぼ無関係なニュース
田舎っぺのジャップとは別次元のニュースなんだよ 中国は規格決めてバッテリ交換で充電時間を克服する方向じゃないのかね >>11
はるか昔から車はEVの方が良いことは解ってる
モーターの特性は乗り物向きで、エンジンは全く向いてない
でも燃料の問題がいつになっても解決しないからエンジンが主流なまま
しかもそれがしばらく解決しそうにな無い >>81
スマホも、例えば燃料としてベンジン注入（注入時間数秒）すれば
今の1.5倍の時間は使えます
って物がもし最初に存在していたら、
後発の「充電に数時間かかります、使用時間も短いです」
って充電式スマホは使わないでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
