山手線で一番いらない駅を決めよう [992240627]
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山手線で初の「営業列車の自動運転」実施へ 2028年までに自動化めざす
地下鉄で普及する自動運転、山手線にも
JR東日本は2022年5月10日（火）、山手線にATO（自動列車運転装置）を導入すべく、乗客を乗せた列車で自動運転の実証運転を行うと発表しました。試験時期はことし10月頃から2か月程度です。
ATOは線路周辺の機器と列車の相互通信により、列車の加速、減速を制御します。運転台に座る人間の操作は基本的に、発車時にボタンを押すだけ。現在、地下鉄を中心に普及しています。
JR東日本では2021年3月に常磐線各駅停車に初導入。次いで2025年から2030年にかけて、山手線と京浜東北線にもATOが順次導入される計画となっており、終電後や、営業運転の時間帯の間合いでの回送電車で順次試験運行が実施されてきました。今回初めて、乗客が乗った列車で実証運行が行われることとなります。
ATOの導入により、人間の操縦以上に、省エネや乗り心地の向上が図られます。省エネ運転につながる運転操作については、研究でさまざまな知見が蓄積されてきました。
今後、2023年春頃から、車両をATO対応にする改造工事が開始。2028年頃までに導入予定。また列車の制御システムも、信号による閉塞方式から、列車の間隔を相互に検知して制御する「ATACS（無線式列車制御システム）」に切り替えられる予定です。
JR東日本では将来的に、運転士のいない運転をめざすとし、開発を進めていくといいます。 高輪ゲートウェイ
鶯谷
西日暮里
代々木
こっから選ぼう 高輪ゲートウェイは底辺のバカが嫉妬してるだけで要るやろ >>52
駅前は下水処理場しかないから上級は住まない 田町
山手線40年乗ってるが一回も降りたことないわ そうかガキの頃は駒込なんて誰も知らなかったけど
今は南北線があるのか 駒込は高級住宅地だから貧困層のお前らにはいらんだろうな 高輪ゲートウェイ以外無いだろ
なんで京浜東北の快速止めてんだよあんなとこ 西日暮里駅
日暮里駅まで0.5km、田端駅まで0.8km、両隣の駅までの合計距離ではもっとも短い >>73
大阪エアプか?
新今宮は超重要な乗り換え駅やぞ 地下鉄なんかと接続しない駅で考えると、高輪ゲートウェイしかない
品川が目の前やんけ 鶯谷駅
1日の乗降者数52300人でワースト、目白76400人、田端94900人が次ぐ 鶯谷、西日暮里は今は貴重なチャイエスがあるから大事 >>28
昔隣にもう一個線作ってそこの電車はどこの駅にも止まらず回っていて各駅から来た電車と合体して降りたい奴だけその電車に乗り移るみたいなシステムを新聞で見たことあった 鶯谷とか西日暮里は東北本線であって山手線ではないのだが 「最寄り駅どこ？」「高輪ゲートウェイ駅」とはならんやろ 高輪ゲートウェイは「高輪ゲートウェイ駅ができる頃には」という名曲が生まれた時点で許した >>19
住んでたとして暗記する必要はない
一周1時間て分かってりゃ充分
半分なら30分 日暮里、西日暮里は統合でいい
そして田端と駒込には何もないから消しても問題ない ツノ女はホロメソが何もしらない閉じたなにゃ・・・・ 西日暮里
千代田線乗り換えの他に価値ないだろ
あとは新大久保 廃れ具合より他の乗り換え電車でどれだけ融通効くか考えるべきだろう
よって新宿 >>115
中央・総武各駅と山手線の乗り換えは代々木に分散させてるんだけどね
東側は秋葉原しか接続ない 新大久保と目白やな
山手線で唯一乗り換えがない無意味な駅 >>108
乗り換えがあるから必要だろ
何言ってんの？
死ねばいいのに ゲートウェイが一番いらない
いらないから無かったわけだし >>138
台東区民だけど池袋に出るのが面倒になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
