西武鉄道「西武新宿駅と新宿駅を繋げる地下道を整備します」 [157470334]
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西武新宿駅と新宿駅を繋げる地下道など「次世代新宿線」計画
西武鉄道は、次世代新宿線に向けた改良として、連続立体交差事業や西武新宿駅の新たな地下通路整備計画など、
新宿線沿線の安全性・快適性向上を推進する。そのほか、沿線施設の開業に向けて池袋駅・豊島園駅のリニューアルも行なうなど
今年度に総額245億円を投資する計画を発表した。
昨年度、新宿区が都市計画決定した、西武新宿駅からつながる新宿サブナードとメトロプロムナードを結ぶ新地下通路について、
今年度も引き続き具体的な検討を継続。両通路が直結することで西武新宿駅利用者の新宿駅(JR線・東京メトロ丸ノ内線)との
乗換利便性や駅とまちの回遊性が向上する。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1409/150/seibu_02_s.jpg
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1409150.html >>111
そっか以外と接続できてるとこもあるんだな もともとあのへんは地下街と地下駐車場で全部つながってるだろ？
掘り返すんじゃなくて既存の地下道の再整備って話だろこれ？ >>112
今の西武新宿駅とルミネエストの間ってスペースの幅がないからねそれで前身のマイシティ開業時にルミネエストに高架で接続ってのもぽしゃった >>86
っていうか、西武新宿にプリンスホテルあるだろ？
あそこの地下駐車場は、既にサブナードと直結してるから
それを改修するだけの話だな
未成線だった京葉線が、忘れた頃にりんかい線として開業したり
将来に向けて下準備だけしてあった地下トンネルが、のちのち整備されるってパターンは
東京にはちょくちょくあるな >>122
サブナードより新宿駅側の地下道を新設するんだぞ 有料特急だけＪＲ新宿の特急ホームに乗り入れる方法も
考えられたんじゃなかろうか >>122
そんな計画性があったら池袋線と繋げるとか色々考えてるだろうな
あわよくば副都心線と色々つながってもおかしくないのに >>48
池袋線はメトロ乗り入れで新宿三丁目に直通してるからな >>122
新宿プリンスとルミネエストの間のJRの線路沿いの新宿通りの地下だよ >>81
やれば良かったかもなw
所沢と池袋新宿が環状に繋がって西武環状線とかなw そんなだから私鉄の中で西武新宿駅だけ新宿駅の乗降者数にカウントされないんだよ サブナードからメトロブロムナード通って行けるじゃんね 東京駅や恵比寿のガーデンプレイスみたいな動く歩道にしたら馬場が落ちぶれそうだな。 >>135
ちなみに地上もペデストリアンデッキで繋げるぞ 俺も西武新宿→丸ノ内線新宿で通勤したことあるから多少は需要あるだろうな >>137
新宿再開発するから積み残しになってるこの地下通路も作ろうってことやね >>86
西武新宿線自体が70年代の構想ずーっと引き摺ってる
今思い出したように地下化しようとして中野区沿線を焦土化してるとこ 俺が死ぬまでに新宿駅の工事は終わらないだらうな
いつもなんかやってる 新宿全然行かない勢としては飲み会とかで新宿指定されるとものすごい迷うので嫌だ。
行きたい場所に全然行けないし ヒョウモソ沙花叉クロヱさん、だけどにゃ・・・・・・ 西武鉄道側が全部金負担してやるのね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>36 >>59
お前ら本川越エアプだろ
ショートカットできてだいぶ近くなったぞ >>161
東上線なら川越市あるが、埼京線乗るならやはりクレアモール歩かないとなぁ >>73
北から乗り換えろよ馬鹿か？
せっかく急いでるときは真っすぐ行ける北
メシ食ったり店寄りたいときはゆっくり歩ける南になってるのに >>140
それやると中央線がパンクするからむり。 西武多摩川線は西武新宿線まで延伸する構想があったからそれが実現してれば西武多摩川線多摩ニュータウン延伸もあり得たのにね
まあそうなると西武新宿線を複々線化しないと追いつかないんだろうけど
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20130624/20130624225014.jpg アルペン入ったところまた出て行かれるじゃん
呪われ過ぎ 東京モノレールとりんかい線の天王洲アイル駅を繋げてくれ >>7
やっぱり高田馬場で乗り換えるの？
京成だと日暮里乗り換えで京成上野まで乗らないみたいな感じ？ 誰も知らないような地下道を使えば実は西武線から都庁まで行けたりする
地下鉄を抜けたりして非常に複雑な道になるが 今でもつながってるから地下で行けるんだよ遠回りなだけで
アルタの横の三井住友銀行のところの出口から一旦地上に出てから三平ストアからサブナードってショートカットも使ってたな あんま便利にすんなよ
西武新宿発の座り確のメリットが薄れる ただでさえシャッター街のサブナードが更にシャッター街になりそう >>177
上野は知らんが高田馬場はそんな感じ
高田馬場のほうが西武新宿より降りるやつ多いもん
どんだけコイツラ新宿に用無いんだよっていう 西武新宿駅潰して、新宿駅1-2番ホームに乗り入れて欲しい 西武新宿駅周辺は西川口顔負けのスラムだからね
あの辺で降りようとは思えない >>56
これ実現したら面白いな
相鉄はあんなに乗り入れるようになったけど
小田急は千代田線だけで井の頭線とは決別した感じあるもんな あれ地下でつながってないのか
西武新宿は使ったことないしな >>1
あれ、これなんかで読んだぞ
「山手線内に民間業者が入ることは許されない」
と言われて
あくまで仮だった西武新宿駅から新宿駅への接続が認められなかった、という記事 勝手に「きっとここ通せない事情があるんだろうな」と思ってた
掘れるんかい >>165
そんなことは知ってるけどわざわざ階段登って降りなきゃいけないってことを言ってる >>204
事情はあったよ
本来は西武鉄道の急行線が新宿駅まで乗り入れる予定だった >>201
高架での接続がぽしゃったのはホーム2本しか作れるスペースがないしホームを伸ばす余地もないからと西武新宿駅を作るときに地元の歌舞伎町と西武新宿駅は無くさないって約束してしまったから歌舞伎町から反対の声があったそう >>206
その地下線は深い予定だったから上が地下道下が線路みたいに立体的に作ることは出来るからあまり問題なかったようだよ >>208
つか、急行線の計画が正式に中止になったから
この地下道の計画が進んだんだよ >>195
ほぼほぼ歌舞伎町じゃん
西川口どんだけ栄えてるんだ >>211
地下線があるからいつまでたっても地下道の計画も進まなかったんでしょ 歌舞伎町近づきたくないから西武新宿降りたら地下行ってアルペン通り抜けて地上出てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
