西武鉄道「西武新宿駅と新宿駅を繋げる地下道を整備します」 [157470334]
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西武新宿駅と新宿駅を繋げる地下道など「次世代新宿線」計画
西武鉄道は、次世代新宿線に向けた改良として、連続立体交差事業や西武新宿駅の新たな地下通路整備計画など、
新宿線沿線の安全性・快適性向上を推進する。そのほか、沿線施設の開業に向けて池袋駅・豊島園駅のリニューアルも行なうなど
今年度に総額245億円を投資する計画を発表した。
昨年度、新宿区が都市計画決定した、西武新宿駅からつながる新宿サブナードとメトロプロムナードを結ぶ新地下通路について、
今年度も引き続き具体的な検討を継続。両通路が直結することで西武新宿駅利用者の新宿駅(JR線・東京メトロ丸ノ内線)との
乗換利便性や駅とまちの回遊性が向上する。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1409/150/seibu_02_s.jpg
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1409150.html >>212
サブナード二期工事となる地下道の建設が動かなかった理由はこういうことのようだよ
「道路幅は全体で２５ｍ（国鉄寄り歩道４．４ｍ、民地側歩道３．８ｍを含む）。１６．８０ｍのみが車線である。地下建物の地表への階段出入口（幅員３ｍ）をとるためには、歩道を両側７ｍにしなければならない。すると残りの車道は１１ｍ幅になる。これだと、車線確保はギリギリであり、しかもＳ形にカーブしていて、車輌運行上の危険がある。しかもこれは地下駐車場から地表へのランプ設置場所が確保できない」。
「協議会（※引用者注 新宿地下駐車場第２期計画国鉄寄り協議会）」はこの案を断念するしかなかった。ただし将来構想としては、残されているのである。
「新宿サブナード３０年のあゆみ」 新宿地下駐車場株式会社・発行 ５５～５６頁から引用 貨物線乗り入れは知らんけど西武大久保駅構想ってのはあったみたいね新大久保駅と並べて作ろうと
https://toyokeizai.net/articles/-/85651?page=3 >>215
それ地下駐車場のアクセスの話では？
ユニカビルは確かに地下駐車場が作れなかったよな >>217
地下駐車場と地下道が両立できないから地下道は断念するって話だよ
ただこの話を読んだ時に地下道の途中に地上への出入口を作るのを断念すれば地下道を作れるんじゃないかなとは思ったけどなぜそうしたかったかまでは知らんけど 今でもサブナード迂回するだけだろ
これに250億とかいくらか懐に入れるつもりだろ >>219
つか、なぜその地下道が作られなかったの経緯については記事になってるじゃん
>「かつての地下急行線計画のなかに、改札外コンコースとして、今回の地下通路に相当する計画がもともと含まれていました。
>しかし急行線の計画が廃止となったため、今回新たに東京都と新宿区が都市計画手続きを行います」。
https://trafficnews.jp/post/106638/2 >>221
地下駐車場と地下道が両立しないから断念ってのがなければ地下複々線計画が出てくる前に地下道は出来てるんだよ地下道建設断念から地下複々線構想が出てくるまで15年もあるんだから >>222
その大昔の計画が地下駐車場とセットなのがよくわからないな
今回の正式に決まった計画のように地下道だけ繋げればよいのに >>224
そう思うよ少なくとも地上への歩行者出口を諦めれば作れそうだからね出口がないと困るほど長い区間でもないし >>201
今のルミネのあたりにホームを作る予定だった
しかし戦後まもなくの計画で6両編成しか入れなくて拡張の余地もなかったから沙汰やみになったんだよ >>11
あれはあんな所に不相応に活気のある商店街があって面白いやん
整備されてもただのコンコースがつまらん小さな駅ビルになるだけ >>38
雨に濡れないだけ新越はマシだろ
秋津は雨の日は地獄
道が狭いし >>230
車と歩行者の分離さえできてない有様だな サブナードの大ガートの東側の地下はこの通路がつながるのを予定して広場みたいになってるね >>21
なんかもう大宮と所沢を繋げた方がみんな喜びそう >>15
そもそもどうせ山手線に繋がった時点でやる気なくしてるよな西武新宿線は
おめーら新宿好きだろ？ほら引いてやったぞ線路 位な位置だもんな西武新宿駅は
ほとんど新大久保 >>200
西武新宿民だが中井で大江戸線乗って都営の新宿駅で降りることすらあるわ 西武が主体で作るってのも不思議だな
公道なんじゃないの？ JR乗り換え前提で高田馬場使えって奴いるけど
丸ノ内線に乗り換えたい俺もいること忘れんな！ 新宿のこの辺りも準チャイナタウン化してないか？
んで戸山団地は第二の芝園団地になってるでしょ 本川越久しぶりに行ったら出口増えてて川越市駅には行きやすくなったな JR梅田環状線（大阪―東梅田―北新地―西梅田―大阪） >>35
川越市側の改札もやっと作ったレベルだしな
嫌がらせだったろあれ 靖国通りの上に人工地盤作ってJR新宿駅まで繋げたほうが安く付きそう
>>253
うめぐるってバス走ってるからそれで我慢しろ >>249
どうせ単線なんだし、東武とJRの線路の間あたりに通して川越市に西武の駅移動してもいいよな >>259
そんな金を使えるほど西武は裕福でもないしPePeがムダになるから有り得ない >>169
是政は多摩モノレールの構想には入ってるんだよね >>261
八王子と町田は動きがあるけど是政は出来ないだろうねせめて府中駅あたりまで行かないと 古本市やってるから久々にサブナード通ったけど結構シャッター街と化してるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
