知床遊覧船、海水排出ポンプの電源を切っていた「バッテリーを傷めたくなかったんじゃないかなと」 [687522345]
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・船長の求人を断った男性
「バッテリーがダメになって、新しくしたから『オートビルジーという海水をくみ上げるスイッチを切っていた』という話を聞いた」
元従業員によりますと、数年前に「ＫＡＺＵⅠ」はエンジンがかからなくなり、発電装置やバッテリーを更新しました。そのバッテリーの消耗を防ぐため、本来は24時間スイッチを入れておく必要がある、船の底に溜まった海水を外に排出する自動ポンプ＝オートビルジーの電源を切っていたということです。
・船長の求人を断った男性
「バッテリーは減ると、寿命が短くなってしまう。新品に替えたから、なるべく傷めたくなかったのかなと」
男性は、あくまでも沈没した原因はわからないとしながらも「船が前に傾く」とか「エンジンが停止した」という連絡が「ＫＡＺＵⅠ」から入っていたと聞いて、真っ先に、このオートビルジーの話が頭をよぎったと話します。
・船長の求人を断った男性
「（オートビルジーを切っていたので）相当、船の下に“アカ”があったんじゃないかと。“アカ”のせいで、要は水にエンジンが海水に浸かり、エンジンが停止した。すぐ沈んだんじゃないかと」
※“アカ”＝船底に入り、溜まった水のこと
・船長の求人を断った男性
「（豊田船長は）オートビルジーがあること自体、よくわかっていないぐらいの人だったんじゃないかな。海水が船底に溜まるような船は、普通は考えられないので、水が入ることすら知ってなかったのかもしれないですね」
「（全部の船にオートビルジが付いているわけではない？）“アカ”がない船だったら、別に付ける必要はないですよね」
「（カズワンには付いていた？）付いていたということですね」
「（でも、電源を切っていた？）はい」
https://www.hbc.co.jp/news/2dd4fc0264a8a7492a3fa4c01bb0cac8.html 船舶検査ってめちゃくちゃザルなんだな
そっちをもっと責めないとな
いろいろと過去の教訓から規制が生まれてるのに、ザル検査だったら何の意味も無いし
これからさらに重大事故が起きるぞ >>76
有力者一族だから検査官も適当やってたんじゃね
野党が書類の公開を求めてて岸田も公開すると約束したが
盛大な海苔弁が出てきそうだ ていうか普通、営業所ごとに資格を取って何年以上、実務経験何年以上の人を何人置くことみたいなのが国の決まりとかであるよな？
なんでここは素人みたいな船長一人だけなの？ >>78
ド素人の社長が運行管理者になれたこと自体が明確な違反だから
行政の相当な目溢しがあったんだろう 業務用車両の車検と同じく１年に１回認定業者に出して検査するようにしたほうがいいな 新しい情報が出てくると、いつ起きてもおかしくなかった状態に見えてしまう 初期の報道で同業者が目に見える割れ目があったと何度もでてきたけど、その続報ってどうなったんだ？
さすがに割れ目があったとしたら検査通ると思えないんだけど >>36
救命筏の装備は高いので、ＫＡＺＵ1には当然装備されていない
救命胴衣があっただけ
無線は非合法のアマチュア無線ノミ
それも基地のアンテナ破損して使えない(他会社と更新)
連絡手段は衛星電話は高いので辞めて船長携帯電話を再登録する(航路の70%以上圏外)
メンテナンスを疎かにした船で今季の初出航(初出航日に事故発生)
要するに
ろくにメンテナンスをしていない船に客を乗せて、漁船が全部引き返す様な天候にシロート船長が、基地と連絡をまともに連絡を取れないママ今季初出航して原因不明の沈没事故を起こして全員死亡した >>40
クラウンのエアサスが漏れてポンプが負荷でヒューズが飛んだ
40万て言われて廃車 波が高いとかそんなの関係なく
起きるべきして起きた事故だな これも例のコンサルに言われてコスト削減させられたとか？ >>16
事前に言っても誰も意識しないから
日本人は取り返しのつかない事態に発展した後じゃないと何も考えない対策しない人しかいない 帆船物読むとビルジの汲み出しはダーティーワークの代表格だな シャフト船で客まで乗せてビルジポンプ切るのはアタオカ
そもそも往路で浸水始まってただろうし会社に一報入れて文吉に退避しなかった船長の罪は重い 遊覧船のコストカッターってなんかゲームで魔王の側近みたい。なんかよく分からないがとにかく最悪みたいな。 >>84
多分船長は死んでるんだろうけど書類送検だろうなぁ
これなら生きて帰って責を負うよりも艦と運命を共にした方がマシだと思うしこうなるのも仕方ないか 割と本気で事故った場合の保険でむしろプラスになると考えてたのかも >>76
何かあれば自分が死ぬんだからちゃんとベストを尽くしてるってのが根本にあるんだろう
規制規制で全て雁字搦めにして監視する方がいいのかもしれない >>76
小型船で社長が自分で魚取ってるだけの漁師ならそれで良かったんだろうな
他の漁師に逆らって自分だけ出向して死んでも自己責任って感じで
今回はなんも知らない一般人巻き込んだから >>3
船底に貯まる水は鉄が錆びて赤水になるのよ
だからアカ 行き過ぎたコストカットの結果だろ
コストカットと安全性のトレードオフ もうバッテリーやめて手漕ぎにすりゃ良かったのになw
大自然でカッター漕いで景色満喫みたいにさ。 12日のこの記事をブラッシュアップしたのか
最後の一文もやもやしたけど削除したんだな
運航会社のメンテナンスにがく然…転職を辞退した男性が語る 24時間オンの海水排出ポンプの電源オフに
https://news.yahoo.co.jp/articles/e12b45d982b7e73d6179aba6fb310e40c3f5d1b7
＞転職を辞退した男性
「親戚や先輩の船頭に言われるのは（辞退は）正解だったと。ただお前が入っていれば出航停止をかけて助かっていたのかもねと言われている」 乗合船でこれが故障したからってことで
早上がりになったことがある >>61
たいてい左舷から接岸するからね
Sternとかbowとかもね ブレーキが減るのが嫌だからあまりブレーキ踏まない！みたいな ビルジポンプ程度で高波による浸水を防げると本気で信じてネガキャンスルHBCに報道の中立性を感じない ビルジが溜まって喫水落ちてるトコにガブられたって事じゃないの？
ビルジが沢山溜まってて波が荒けりゃ中で暴れるし まさかコンサルのアドバイスではないだろ
そこまで疑いたくはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
