JR東日本、ダイヤ改正で高校の授業終了時間を繰り上げさせてしまう。高校生たちは毎日ダッシュ。JR東「ダイヤの見直しはしない」 [256556981]
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高校生の悲鳴「放課後ダッシュで毎日ドタバタ」 ＪＲダイヤ改正で授業繰り上げ
JR東日本の3月のダイヤ改正の影響で、那須高（栃木県那須町寺子乙）が4月から、授業の終了時間を繰り上げる異例の事態になっている。多くの生徒が帰路で利用するJR東北本線黒田原駅発の上りで午後4時台の電車がなくなり、改正後の同3時55分の電車に間に合わせるためだ。生徒からは「放課後に余裕がない」などと不満の声が上がり、同校は4月から改善を要望している。一方、JR東側は19日に同校を訪れ、改めてダイヤの見直しはしないことを説明した。
同校によると、全校生徒271人のうち約180人が電車通学で、徒歩20分の最寄りの黒田原駅を利用する。上りの黒磯駅方面から通う生徒が大半で、旧ダイヤの下校時は午後4時48分黒田原発の黒磯行きの電車を100人以上が利用していたという。
一方、3月のダイヤ改正で、黒田原駅を区間に含む東北本線黒磯-新白河間で平日は上下線計6本が削減された。これにより午後4時台の黒田原発の上り電車がなくなった。生徒は3時55分発か、約1時間半後の5時28分発のどちらかに乗る形となった。
通学に約2時間かかる生徒もいる中、学校側は生徒の帰宅時間が遅くなることや自宅での学習時間の減少を懸念。新年度から午後3時55分の電車に間に合わせるよう、3時40分だった授業の終了時間を10分早め、3時半に変更した。朝の読書の時間を削り、授業時間全体を前倒しした。
「放課後は基本的に駅にダッシュ。毎日がドタバタになりました」。黒磯駅から電車通学する3年の男子生徒（17）は、ダイヤ改正後の生活変化に声を落とす。「元に戻してほしい」との本音を明かす。
同校は4月、黒磯駅に対してダイヤの見直しを要望した。臼井伸一（うすいしんいち）校長（58）は「放課後の委員会活動や補習を行いにくくなり、教育面にも影響が出ている。何とかならないか」と語気を強める。
JR東日本大宮支社側は19日、同校を訪れ、要望を聴いた上で、改めてダイヤの見直しはしないことなどを説明した。
同支社は取材に対し、「（ダイヤ改正は）学生だけでなく、路線全体の利用状況や各線との接続などを総合的に勘案した結果」として、現ダイヤを維持する考えを示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/723b0284cdd3f3403e2ae4bbafab1070523253fd 公共交通としての使命を果たせないなら免許返上しろよ 地方なんか通勤客はほとんど車だから高校生がメイン客だろ。通学不便にしてどうすんの？ JR北海道でさえ通学時間は本数維持してるのにえげつないな JR東日本で最も赤字額が大きいのが東北線だからな
営業係数ならもっと大きいところがいくつもあるけど 学校を駅前に移転すればいい
それをしないのは学校側の怠慢 5時28分のでええやん
なくなったやつから40分遅いだけなんだから学校でなんかやってろよ これはここの子供世帯減るわ
JRが少子化促進してるな
自治体から整備費もらったりするくせに ダイヤってなんのために改正するの？
一度正解出したらそれでいいだろガイジか？ 自転車使え甘やかすな
俺は10キロの道のりを自転車で1時間かけて通ったもんだ 本数減らすならケツを減らせばいいんじゃないの？
わざわざ夕方を削る意味が分からん >>1
＞約1時間半後の5時28分発のどちらかに乗る形となった。
午後４時が終電かと思ったらまだあるやん。学校で自習してこの時間の電車で帰宅すりゃいいだけ 自民党のせいでこうなったことを高校生にちゃんと伝えないとダメよ >>23
そりゃ必要最小限の費用で荷物（奴隷）を効率良く詰め込むために決まってるだろ
荷物が減ったら籠も減らさないと なんの為の公共交通機関だよ
未来の日本を担う子供たちなんだから優先的に考えてやれよ >>14
>>26
乗り継ぎ組は更に後ろにずれていくんやで(列車からバスかもしれんし) >>25
リーマンが乗る夕方のラッシュの本番は5時台からだから
3時台は削ってヨシってなったんだろ 東はこことは別に宇都宮かどっかでも通学時間の本数削ってる
東的には通学定期で乗られても儲けないしさっさと住民の鉄道離れさせて
廃線に持っていきたいんだろう >>35
そんな数人のために全体に損をさせることは良くないよ。
学割の安い運賃で乗ってるのに。
じゃあJRが損した分を学校が補填してくれるの？って話。 学校が送迎バスでも出せよ
何でもかんでも人任せ！甘ったれんじゃねえよ😡 田舎は本当に不便だよな
ネットで済むことは問題ないけど
実際に現地に赴いて何かしないとなると
何事も遠い所ばかり たった100人200人のためにダイヤ変えろは無理がある
慈善事業じゃねえんだ 知らねえよクソガキ
そんな辺鄙なところで生活せざるを得ない自分の人生を恨め
嫌なら歩けボケ 那須高校 偏差値 38
これはダイヤこのままでヨシ！ まあここで文句言ってる高校生も、何年かしたら東京に出てて、地元の電車の本数なんてどうでもよくなるだろうし、
東京に出なかった奴らも、免許取って電車なんか使わない生活をするから、
高校生の時の放課後ダッシュなんて、ああそういうこともあったなぁ程度の思い出になるんだよね >>24
JRの民営化は大失敗だった自民党の責任だとハッキリ批判しねえから変わらんのよな 日光線の積み残しもあったし殿様商売に磨きがかかってんな 免許年齢引き下げてアメリカみたいに田舎は高校生も車通学にすればいいんじゃない？
そのほうが楽でしょ ここは知らんが国鉄時代は地方の鈍行列車の本数はもっと少なかったところも多い
まあこの子達は卒業したら車に乗るか都会に出てくるだろうな 鉄道部門は慈善事業でやってるだけだからなJRは
不動産以外やりたくないんだろう だから公共インフラを民営化しても誰も幸せにならねえんだっての 長いものには巻かれろ
JRは利益追求のためにやりたいようにやるだけだし
高校はそれを利用するだけなら合わせるしかないな 5時28分の電車に乗ればいいじゃん
無理して早く帰るな >>58
JRに問題がある→民営化は失敗だった
馬鹿って何でこういう思考回路なの？
国鉄のままなら全てが今よりハッピーだったの？ >>58
してなかったらどんどん税金高くなるけどいいのか？ 国鉄が民営化してそれまで以上のサービスが提供されるのは自民党のおかげ
ありがとう自民党 >>66
国鉄時代は職員が電車になんとか粉砕！とか落書きしてたんやろ？
終わってるよな >>58
こんなの採算度外視で税金投入してたらもっと早くに日本終わってるぞ リモートにすれば？
部活あるやつはそのまま残るだろうし まあ進学校化はあれでも
資格の勉強タイムにするとかさ 普通こういうのって地元と擦り合わせてるんじゃないのか
いろいろ機能不全起こしてそう 朝はその学校の生徒のためだけの列車とかよくあるけど帰りはあまり無いよな >>66
そういうテンプレート
嫌儲にはそういうのが色々ある
ちんちん→シュッシュ！
JR→民営化は失敗だった
↑同じ
そのうちいつもの画像も貼られる JRなんて国鉄の資産引き継いでなんの努力もしてないゴミ企業 >>71
リニア作る金があるんだからそれを路線維持に使え 国が鉄道を運営して、全国津々浦々の高校生の通学や老人の通院に最適なダイヤで運行してたら、今ごろ運賃5倍になってますね
このスレに湧いてる民営化失敗論者のバカは山手線の次の駅まで500円払うの？ >>76
アメリカみたいにそのうちバイク車ないと通学できなくなりそうだな
三ない運動とかやらなきゃよかったんだ 今思うと学生の時って3時とか4時に帰れるってすごいな >>9
西日本、北海道、四国、九州「は？俺達はJRトンキンよりも赤字なんだぞ(怒」 これは良い事だ
始業時間を一時間早めて就業時間を一時間繰り上げれば
通勤時の混雑も緩和されるし早く家に帰って時間を有効に使える
子供も喜ぶはず >>75
定期テストの日は2両編成の昼の列車に4～6両分の生徒乗ってきて大混雑とか地方あるある 学割定期の客なんざ儲からねえから言うこと聞かねえよ 高校生なんて毎年安定的に客になってくれる上客だろうに
那須ぐらい田舎なら車社会だからなおさら 朝夕のラッシュ時間帯はともかく
3時4時とか春から減便してるからな
学生は不便だと思うわ
もっと昼とか年寄りしかいないような時間帯の便を減らせばいいのに 大宮支社は地域との連携してないのか
普通ローカル線は学校とかに合わせるのに >>52
幹線は長距離列車優先で余ったところに普通列車だったしね 1時間に一本もこないならもう原チャかチャリでいいだろ >>98
車両が勝田から借りてきてるから 埼玉だけで済まない >>90
根拠はないよ
そもそも、このスレに湧いてる馬鹿共が言うように、鉄道を国の公共サービスと考えるなら、理屈上は無限に路線を拡充し、無限にサービスを拡充する必要がある訳だから、5倍に留まらず10倍かも100倍かもしれないね
高校最寄り駅を3時55分に発車することに文句を付けたり、
無人駅にいきなり車椅子で押しかけて対応を迫ったりする奴らを見てると歯止めなんて聞かないのが目に見えてる 駅の近くに学校を移転しよう
クソ田舎だし土地余ってんだろ >>91
地方によっては期末テスト臨があるところもあるのにな >>102
根拠もないのにドヤ顔で長文レスとかwww 俺さえ良ければ良い国だからなｗ
EQスコア世界最下位の日本 感情知能EQは心のインフラになる
https://www.nikkan.co.jp/releases/view/93391
EQが低い人の特徴や行動例とは？
EQの低い人の特徴の一つに、自己中心的な言動が多いということもあります。彼らは、やりたくない仕事は平気で断りますし、イライラすることがあれば人や物に当たって周りに迷惑をかけます。相手の話は聞かず、自分の話だけ長々と話し続けるなど、周りが見えておらず「自分さえ良ければそれで良い」と考え自分の思ったことをそのまま口に出すことも問題です。
https://mitsucari.com/blog/eq_low/
ネトウヨが誇る日本人の民度を見よ！ >>26
高校生がそんな夜遅くに出歩いたらあかんやろ >>106
まあ「民営化は失敗だった」馬鹿よりはマシですね >>82
リニアは需要あるから作るんだぞ
過疎路線の維持なんかに無駄に税金投入なんかできねえわ
これからの流れに逆行してる >>102
公共サービスって要望出せば無限に対応してくれるのかよ >>86
まあでも大多数は部活だの塾だので帰宅は9時10時じゃね 職場の最寄り駅がJRだけどダイヤが少なすぎて一時間に一本しか来ないからJRまでの距離+10分歩いて近鉄線使ってるわ 過疎地のインフラに税金投入してる余裕なんかない
人口減って高齢化して納税者も減少するのに
末端のマイノリティーに税金なんか使ってる余裕ないんだぞ
そのうち居住可能エリアも縮小しないとマジで立ち行かなくなる スクールバス作って使わさなければJRも困るだろ
日光線じゃ廃線にすることはなさそうだし単純に収益がさがるだけ 始業時間も前倒ししたり、学校側もダイヤ改正に合わせようとはしないの？ >>112
で都合の悪いときは「私どもは公共交通機関ですから」とｗ >>110
むしろ公共交通機関だからこそだろ
一高校のためにダイヤの便宜図ってたら公平とは言えない >>35
お前のような田舎ものにはわからないだろうけど黒磯から先はバンバン電車があるんだよ田舎物 >>109
自分の意見に沿うように誇張して嘘つくのがマシなんですか？ 最寄り駅まで徒歩20分か、これ自転車持ち込むほうがよくね？ >>117
e531ワンマン対応のやつ
黒磯が直流化したから 入れなくなったしな 今年のダイヤ改正でこれといい日光線といい栃木散々だな 最近のJR東日本は態度悪いな
田舎の鉄道バスなんて学生と老人しか乗らないのに 電車待ちの時間に駅で抗議活動させれば？
そのうちどっちかが折れるだろ なあ18キッパ―を乞食ッパーと叩いてた奴らの中に明らかにshineがいたよな
なーにが通学のための公共交通機関だよ
撮り鉄と変わらん存在になるなよ 少子化と人口減少で利用者減ってるんだし仕方ない、まだ電車が走ってるだけましだよ 交通インフラを民営化したの誰だよ
水とか生活に関わることはやっぱりだめだな 偏差値高い高校は交通アクセス良いけど悪い所は僻地である気がする ワイの丸の内線も通勤時間以外は間引き運転してるわよ
昼間なんて10分以上来ない時もある
エネルギー高騰だから？ >>109
お前っていつもそうだよな
みんなから笑われてることに気づかないからいまだにそんなんなんだよな 一人の卒業まで廃線を待った北海道とは雲泥の差だな。
北海道の方がはるかに経営状態が悪そうなのに。 >>109
失敗だったか成功だったかなんて、そもそも自民党は過去の政策について一切検証しないんだから誰にもわからないじゃん >>148
競争率が積み重なってそうなる
高偏差値学校は古いので昔からの中心に近い。古いから伝統で人気出る 交通政策が鉄道と道路に二股かけてるのでかける労力が分散してるから あらゆることの前提が狂いだしてるのに公務員は昭和の感覚からアップデートしないからな >>101
そこだけディーゼル入れればいいのにな
全部ディーゼルは少なすぎだけど全部5両は多すぎ 学校側は生徒の帰宅時間が遅くなることや自宅での学習時間の減少を懸念。 車でしか移動できないような社会構造を容認し続けてきたツケだな
今後は年寄りがさらに増えて問題も深刻化する >>158
文句があるのでみんな引っ越したら廃校になって過疎化で市民税減って
水道、道路維持出来なくなりました >>164
人員の兼ね合いでダメになったくさい
免許違うから運転できないし 時刻表を見ると新白河～黒磯間って東北と関東の境界だからなのか特に本数が少ない区間だ >>173
直流と交流が切り替わる場所だから
電車の使い回しが容易にできない >>1
>朝の読書の時間を削り、授業時間全体を前倒しした。
朝の読書の時間なんていらねーだろw
小学生かよw >>142
やっぱり赤字に転落したからじゃないの
追い詰められるとなりふり構わなくなるのは人間も会社も同じ >>168
東日本「東海を見習って気持ち悪い同人誌をグリーン車に置きます！」
アホに爪垢飲ませたってこうなるだけ >>176
ひでえ
そこらの非電化ローカル線より本数少ないじゃん 嫌ならば乗らなければ良いのでわは?
とこの役員なら言いそうだなw
https://i.imgur.com/7k17X40.jpg 原チャリで通学させたらいいやん
衰退国なんだからやり方変えんとダメだよ色々と そもそも黒磯新白河駅間なんてダイヤも糞もないくらいスッカスカ（しかも複線）なんだから
多少の融通なんて出来るだろうに 少子高齢化で若者が消費者として重視されなくなってきているのだよね >>173
東北本線で栃木福島の県境跨ぐやつなんて鈍行で旅したいやつか貨物しかないから
間に大きい市どころか町もないほんとの山んなか >>58
>>147
そもそも分割民営化はサービス向上とかが目的じゃなくて自民党が社会党共産党ら野党を潰すために
野党の最大支持団体の国労や動労みたいな労働組合を分割して崩壊させるのが目的だからな
自民党の党益の為の民営化であって一切国民の利益・利便性などあ考えてない 5時28分発があるじゃねーか！！
完全にわがままだろ 自宅学習の時間どれくらいかしらんが、仮にそれが1時間なら、たとえば30分間は学校内で電車の待ち時間中にして、残り30分間を自宅ですればいいじゃん
頭をもっと柔軟に使えって 国の方針に追随するって言ってたしな
若者は殺して老人だけを優遇しろっていう政府の言葉に従ってる >>4
通学定期が激安だからな
採算取れないんだよ 暇な先生が1時間くらいドアに挟まれとけば16時48分発が爆誕するのに 黒磯も最近グリーン車がある編成のやつが来なくなったりして劣化したんだろ確か
その先の路線とか悲惨だろうな 商売なんだから仕方ないだろ
高校側は口を出すならセットで金も出さないと、口を出すだけならただのクレーマー
そもそもダイヤの文句があるなら電車に無理に乗らず自前でスクールバス走らせればいいだけ。どれだけ交通機関の維持費がかかるのか身を持ってわかるよ 15:30終了ってそもそも遅くない？
俺が高校のときは15:10が終わりだったぞ 本数少ないから乗らない
乗らないから本数少ない
どうあがいても寂れる一方 >>198
鉄道はただの民間企業でなくインフラ企業。
公共性のレベルが違う。 電車が少ないのは仕方ないが、時刻を調整できないのは理由あるの？
ほかの駅の乗客が困るとか？ >>198
元々国民の資産だったものを盗んだのがJR
商売とかぬかすなら国営に戻せ >>83
それぐらいやったほうがいい
トンキンが移動コストをダンピングして地方から人奪ってる
五方面作戦の複々線化とか踏切立体化とかでバカみたいに金かかってるのに地方より運賃が安いのはおかしい
少なくとも電車特定区間は廃止すべき これでも、どっか他の学校の時間が都合よくなってたりするんじゃないの？ >>31
そんな学校に2時間かけて登校ってヤバいよな >>202
黒磯 新白河ん優遇すると水戸線とか他の先駆に影響が及ぶ さすがクソ束
この会社ホントひどいよな
極力乗らないようにしてるわ >>211
茨城県には地磁気の観測所があるから直流電化が難しい >>211
元々 黒磯付近のために作ってないのを捻り出したからこんなんなった 運輸事業軽視のJR東日本なんかに頼る学校が悪い
これが他の鉄道会社ならしゃーないけど >>213
常磐線とかつくばエクスプレスあたりちゃうの？
この辺関係ある？ >>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・3回目は副反応がひどい
→データ的に6割が2回目より症状が軽いです。
・ワクチンを打つと免疫が落ち帯状発疹ができる
→免疫が落ちるのはワクチンなしでコロナに感染した場合です。帯状発疹は基本的にストレスが原因で発症します。
・厚生労働省がワクチン意味ないと発信したとブログに書いてあった
→厚生労働省の公式見解は下記です。ワクチン、コロナについては多くのデマが流れています。必ず公式見解を確認ください。
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0097.html 都市部と違ってこういう田舎は高校生なんかが電車に乗る主な客だからなこの辺の学校が全部スクールバスになったら廃線かもね >>215
ちゃう
昔は黒磯→郡山だったけど
黒磯→新白河と新白河→郡山に分けただけ
黒磯新白河間は利用者ほんと少ないから そんなことよりえきねっとの使いにくさなんとかしろよ😡 >>221
黒磯が直流化したからe531ワンマンを捻出か 電車なんかで通学しないといけないど田舎に住んでるのが悪い
嫌なら使わなくていいんだよ？ 最終的に学校が対策打ててるから問題ないな
お互いが協力し合えば何とかなるもんだ >>40
国が補填すべき
無意味に民営化しやがって >朝の読書の時間を削り、授業時間全体を前倒しした。
読書の時間なんてあるんだな
進学校ではなさそう 5時28分発に乗れよ
今までより30分遅いだけじゃねーか 旧ダイヤより40分遅くなったぐらいなら
まあ我慢できるかも 日常的に利用する高校生は顧みないけど
上級様には手を振れと
https://www.jreast.co.jp/shiki-shima/omotenashi.html
｢TRAIN SUITE 四季島｣は、地域の皆さまの支えがあってこそのクルーズトレイン。
皆さまもクルーズトレインの旅を支える一員になっていただき、お出迎え・お見送りをしてみませんか。
ぜひ、停車する駅や沿線で列車に向かって旗や手を振っていただき、
ご乗車のお客さまをお出迎え・お見送りください。
お出迎え・お見送りの際には、以下の使用可能なツールのデータをお使いください。 JRなら減便も廃止もない！
とは何だったのか
容赦なくやってくるよね 1高校の事情でダイヤは変えれんやろ
金払って臨時列車でも走らせて貰えば？
タダで何でも要求が通ると思ったら大間違い >>77
ケンモメンは自分の意見もテンプレ化されててもう頭で考える事も無いんだろうな 幹線でこれかよ
学生なんて田舎の利用者のメインなのに
増々地方に鉄道はいらなくなるな
JR的にはそれが願いなんだろうけど >>242
地域を支えるつもりはないけど地域住人はJR職員と金持ちの客を支えろと ていうか高校入ったら車の免許取れるようにしたらいいのに
電車インフラ維持なんてもうできないの分かりきってるじゃん >>255
それはそれで道路の渋滞ヤバなるで
田舎も通勤時間帯は渋滞するよね 公共交通機関側はテレワークしろ時間差出勤しろと言いながら減便するが
もうコロナ前に戻ってるからね世間の感覚とズレてるんだよ元に戻せ 地方のことを知らないんだな。
JRとは言え朝夕の高校生は大切な収入源 >>255
駐車場の問題がなあ
原付通学は認めるべきとは思うけど 福島第一原発事故が起きなければ
那須地域が首都機能の移転先となって
列車がもう少し増発されたのだろうけどな もしかしてキックボード無免許でもOKにしたのってこういうことか？
いっぱい高校生が死にそうだが 朝の読書の時間って何なんだよ
んなもんいらねーだろ 適応障害かな？
人間は環境に適応していくものよ
文句あんなら引っ越せ 首都圏の路線ですら減便したよなこいつら
東京メトロもだけど
ＪＲ東海は民営化後、むしろ増便しかしてないのに 原付オッケーにしたらよくね。
俺ならロードバイクで通う。 損害賠償が重視されるようになり少年犯罪の厳罰化が進んだ今、
高校生に自動車や2輪車を運転させるのは負担が重すぎる >>274
50ccは排ガス規制に対応できないからもう作れないみたいよ 黒田原って県境が近いから本数が少ないんだよな
ただここは5両あるので日光線の3両詰め込み本数削減の高校生よりマシな方 高校生なんて23時まで塾とかザラだろ
放課後に自主勉してから帰れや >>267
マジか
こんな奴らどうせ勉強なんかしないな
配慮してやることが無駄 >>206
逆に言うと灘とか東大寺学園とか
将来国交省の官僚になりそうな生徒大量にいる学校だったら
喜んでダイヤ改正応じていたのだろうか
ってまずそんな改悪自体しないか >>13
ダイヤ改悪前は６０分ヘッド：
改悪後１２０－１５０分ヘッドに改悪
列車編成５両に改善シた理由からだ：
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/147-33/d1
時刻表 改悪後： ごらんください
利用交通機関 JR黒田原駅から徒歩20分 １．８Km. Ⅰ 学校の概要 ...
栃木県立那須農業高等学校黒田原分校として設立 ...
普通科学級減普通科（120名）、
リゾート観光科（40名） 農業S43廃止：
2011年大震災までは３０－６０分間隔
2014年から６０分ヘッド改悪
今回はバッサリきられる
減便 減車 トイレ撤去 全線切符売り場廃止 駅の時計撤去
時刻表撤去 電化区間を非電化 SDG推進です
貨物列車は昼増発しました 貨物列車飛び乗り 飛び降りは法令で罰せられます
国鉄時代は優等列車が頻繁運転されていました： 地図で見たけど結構距離あるな
なんでこんな辺鄙なとこに有んだろ 意見があるなら株主になればいい
JRは営利企業なんだから 3セクのとき鉄は試験期間増車したりダイヤ調整するのに稼げる首都圏と新幹線以外はゴミ扱いと大手企業様は違うな JRは民間企業
儲けが出ないなら撤退するのは当然だよ
嫌なら親が車で迎えにくればいいだろ
それくらいの覚悟があって僻地に住んでんだろ？ 通学時間にそういう仕打ちをするってことは儲けにならないってことだろ？ 次の電車待てよって学生叩いてやろうと思ったのに記事に次の電車が一時間半後とか書いてあってあまりにもクソでびびるわ
これはＪＲが悪い そんなに嫌なら東北本線宇都宮以北は第三セクター化だな
県や市町村の金で好きなように運営してくれよ
営利企業であるJRにそこまで僻地の面倒を見る道理はねえんだからさ 高校生に思い知らせてやったんだろ
スッキリ笑顔で汽車だな >>295
民営化前の自民党「ブルートレインもローカル線も無くなりません。ご安心ください」 学生に苦労してもらった方が社会の厳しさを実感してもらえるし、
JRのやってる事は正しいだろうと思う。嫌なら退学しろ そもそも車の自動運転になれば電車は減るし
バスも減る
しゃーない
時代の流れだ >>293
学生は割引定期だから儲からない
バスを使ってもらうなどどんどん負担してもらうのが正解 >>242
結構な利用のある列車は削減するけど
金持ち様の道楽旅行には手を振れと >>302
宇都宮は所謂路面電車予定してるからだろうな >>299
な？句読点使ってレスする糞はキチガイ池沼クズだろ >>2
採算性合わないなら仕方ないだろ慈善事業じゃないんだから 組合も潰して職パスも近々廃止が囁かれてるし最近の東は殿様過ぎて嫌い 高校教育はリモートでいいだろ。今でも対面にしがみつくなよ。 >>242
この列車かなり高かったはず
ここの高校生や家族には一生縁がないようなやつ 日光線も滅茶苦茶らしいしJR東は栃木の高校生に恨みでもあるのか >>295
そのうち山手線と新幹線以外廃止するらしい >>309
組合抜けたあたりでやりたい放題やってるのがまたなあw
ボウリング大会とか無駄だからいいけど 露骨にやる気ないからなJR
どんどん本数減らしてる なんで利用者の多いであろう高校の下校時間からずらしたんだ？ 日本には四季がある！→なくなった
日本の水道水は飲める！→他の国も飲める
日本の鉄道は時間通りに来る！→ダイヤ改正で遅延まみれ
もうなにもホルホルできないねえ 1時間後にもう一本あるんじゃん
ゆっくり宿題でもして時間潰して帰ったらいいのでは 普通はダイヤ改正半年前に近隣の学校に骨組みダイヤの打診があるけどな >>285
そのへんは中にもポストがありそうだし
最初からそんな改正はしないだろうな… >>256
意味不明
>>2はJRに向けて、路線の免許を返上せよといってるのでは？ Googleマップによると黒磯駅まで車で16分らしいからスクールバス出せよ >>310
底辺高校の子供に読書習慣つけさせることは大事やろ 「民営企業だから仕方ない！」とか言って擁護する馬鹿が多いが、普通に国がこうして衰退していって悲しくならないのかね。 >>330
バイクとかを許可すると学校が交通安全指導みたいな事をしなきゃならなくなるし
事故（被害者にも加害者にもなる可能性がある）が起きた時に保護者からの突き上げが起こって
学校側の管理責任や許可を出した事が問題になる可能性があるから
学校としてはまずやらない >>308
民間企業気取るなら固定資産税などの税金払え
あと盗んでた水返せ >>333
いつまでも撤退戦しないほうがヤバいだろう この黒磯～白河間は冷遇区間だよな
ＪＲ東は列車を10年程度前に比べて大幅に減らしてるけど減らす理由が客の数というより列車運用の都合だし
かといって関東自動車なりが参入してＪＲ東を駆逐できるよな区間かというと
東北本線の主要部でここだけ第三セクター化もできないよなとこだからバスが勝てる訳でもないし、ずっとこんな扱いになるのかも 今更宇都宮以北第三セクターと言われても
そのまま廃線にしちゃうんじゃね 地元も金無いだろ スクールバスだせばいい
生徒家庭から徴収しても定期代より安いだろ >>286
あのさあ鉄オタさん、普通の人にもわかるように説明しなきゃ書く意味ないでしょ >>170
そりゃあ名寄高校は偏差値46-48で人並みにちょっと足りない程度だけど
教育環境の揃わない地域の生徒が通う高校だからね
でもここは違うぞ >>340
あそこ関東自動車が免許持ってないから免許の確保から始めないといけないからねぇ
那須町民バスをイオンタウン那須から黒磯駅まで延伸しても本数がまばらすぎる問題は解決しないし 2040年代には自治体の半数が人口減で消滅するんだから
こういう所から消滅していくんだろね どうせこいつら一流商社や製造大手で働くようなエリートサラリーマンにならないんだろ 地方なんて自前の交通手段持たない学生と年寄りが主な利用者だろ
それに配慮しない鉄道会社って誰のため？ こうやって市町村が消滅していくんだな
鉄道、水道、電気が止まっていく 生徒にしてみりゃこの電車乗るしかないわけだから
力関係としてはJR東日本のほうが強いからな 東北本線なのに地方第3セクターより利便性悪くない？ 駅の周辺、田んぼ、畑、森でほぼ空き地みたいなもんだから学校が駅近辺に移転すれば良いよな
何でこんなど田舎で駅から徒歩20分の場所選んで建てるん？どうせ利権でそうしたんだろ >>6
1.6kmくらいか
学校や駅に自転車置いとけば
7分くらいで行けそうな でも黒磯駅までいうて10キロなんだよ
チャリで通えよそのぐらいなら
ママチャリでも30分やろ >>333
活きてるうちに滅ぶのを見れると思うと悪くない >>345
わかりやすく言うと60分間隔→120分～150分間隔に変更 >>360
利権ってどういう利権よ
お前の実家だって資金力と最寄り駅からの距離を考えたりして土地買ってんだから
金がないから辺鄙な所にしか建てられなかったんだろ >>334
さらに生徒が悪質な事故を起こした場合、
メディアによる集中的過熱取材が起きかねないし
ネットユーザーが加害者やその家族のプライバシーを暴こうとするからね 甘えんなクソガキ
俺が若いころはこんなの日常茶飯事だったわい 田舎でも1時間に1本確保されてるところもあるのにね
違いはなんだろう 公共の概念なくなったなら線路を勝手に封鎖するのも止めろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
