JR東日本、ダイヤ改正で高校の授業終了時間を繰り上げさせてしまう。高校生たちは毎日ダッシュ。JR東「ダイヤの見直しはしない」 [256556981]
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高校生の悲鳴「放課後ダッシュで毎日ドタバタ」 ＪＲダイヤ改正で授業繰り上げ
JR東日本の3月のダイヤ改正の影響で、那須高（栃木県那須町寺子乙）が4月から、授業の終了時間を繰り上げる異例の事態になっている。多くの生徒が帰路で利用するJR東北本線黒田原駅発の上りで午後4時台の電車がなくなり、改正後の同3時55分の電車に間に合わせるためだ。生徒からは「放課後に余裕がない」などと不満の声が上がり、同校は4月から改善を要望している。一方、JR東側は19日に同校を訪れ、改めてダイヤの見直しはしないことを説明した。
同校によると、全校生徒271人のうち約180人が電車通学で、徒歩20分の最寄りの黒田原駅を利用する。上りの黒磯駅方面から通う生徒が大半で、旧ダイヤの下校時は午後4時48分黒田原発の黒磯行きの電車を100人以上が利用していたという。
一方、3月のダイヤ改正で、黒田原駅を区間に含む東北本線黒磯-新白河間で平日は上下線計6本が削減された。これにより午後4時台の黒田原発の上り電車がなくなった。生徒は3時55分発か、約1時間半後の5時28分発のどちらかに乗る形となった。
通学に約2時間かかる生徒もいる中、学校側は生徒の帰宅時間が遅くなることや自宅での学習時間の減少を懸念。新年度から午後3時55分の電車に間に合わせるよう、3時40分だった授業の終了時間を10分早め、3時半に変更した。朝の読書の時間を削り、授業時間全体を前倒しした。
「放課後は基本的に駅にダッシュ。毎日がドタバタになりました」。黒磯駅から電車通学する3年の男子生徒（17）は、ダイヤ改正後の生活変化に声を落とす。「元に戻してほしい」との本音を明かす。
同校は4月、黒磯駅に対してダイヤの見直しを要望した。臼井伸一（うすいしんいち）校長（58）は「放課後の委員会活動や補習を行いにくくなり、教育面にも影響が出ている。何とかならないか」と語気を強める。
JR東日本大宮支社側は19日、同校を訪れ、要望を聴いた上で、改めてダイヤの見直しはしないことなどを説明した。
同支社は取材に対し、「（ダイヤ改正は）学生だけでなく、路線全体の利用状況や各線との接続などを総合的に勘案した結果」として、現ダイヤを維持する考えを示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/723b0284cdd3f3403e2ae4bbafab1070523253fd 公共交通としての使命を果たせないなら免許返上しろよ 地方なんか通勤客はほとんど車だから高校生がメイン客だろ。通学不便にしてどうすんの？ JR北海道でさえ通学時間は本数維持してるのにえげつないな JR東日本で最も赤字額が大きいのが東北線だからな
営業係数ならもっと大きいところがいくつもあるけど 学校を駅前に移転すればいい
それをしないのは学校側の怠慢 5時28分のでええやん
なくなったやつから40分遅いだけなんだから学校でなんかやってろよ これはここの子供世帯減るわ
JRが少子化促進してるな
自治体から整備費もらったりするくせに ダイヤってなんのために改正するの？
一度正解出したらそれでいいだろガイジか？ 自転車使え甘やかすな
俺は10キロの道のりを自転車で1時間かけて通ったもんだ 本数減らすならケツを減らせばいいんじゃないの？
わざわざ夕方を削る意味が分からん >>1
＞約1時間半後の5時28分発のどちらかに乗る形となった。
午後４時が終電かと思ったらまだあるやん。学校で自習してこの時間の電車で帰宅すりゃいいだけ 自民党のせいでこうなったことを高校生にちゃんと伝えないとダメよ >>23
そりゃ必要最小限の費用で荷物（奴隷）を効率良く詰め込むために決まってるだろ
荷物が減ったら籠も減らさないと なんの為の公共交通機関だよ
未来の日本を担う子供たちなんだから優先的に考えてやれよ >>14
>>26
乗り継ぎ組は更に後ろにずれていくんやで(列車からバスかもしれんし) >>25
リーマンが乗る夕方のラッシュの本番は5時台からだから
3時台は削ってヨシってなったんだろ 東はこことは別に宇都宮かどっかでも通学時間の本数削ってる
東的には通学定期で乗られても儲けないしさっさと住民の鉄道離れさせて
廃線に持っていきたいんだろう >>35
そんな数人のために全体に損をさせることは良くないよ。
学割の安い運賃で乗ってるのに。
じゃあJRが損した分を学校が補填してくれるの？って話。 学校が送迎バスでも出せよ
何でもかんでも人任せ！甘ったれんじゃねえよ😡 田舎は本当に不便だよな
ネットで済むことは問題ないけど
実際に現地に赴いて何かしないとなると
何事も遠い所ばかり たった100人200人のためにダイヤ変えろは無理がある
慈善事業じゃねえんだ 知らねえよクソガキ
そんな辺鄙なところで生活せざるを得ない自分の人生を恨め
嫌なら歩けボケ 那須高校 偏差値 38
これはダイヤこのままでヨシ！ まあここで文句言ってる高校生も、何年かしたら東京に出てて、地元の電車の本数なんてどうでもよくなるだろうし、
東京に出なかった奴らも、免許取って電車なんか使わない生活をするから、
高校生の時の放課後ダッシュなんて、ああそういうこともあったなぁ程度の思い出になるんだよね >>24
JRの民営化は大失敗だった自民党の責任だとハッキリ批判しねえから変わらんのよな 日光線の積み残しもあったし殿様商売に磨きがかかってんな 免許年齢引き下げてアメリカみたいに田舎は高校生も車通学にすればいいんじゃない？
そのほうが楽でしょ ここは知らんが国鉄時代は地方の鈍行列車の本数はもっと少なかったところも多い
まあこの子達は卒業したら車に乗るか都会に出てくるだろうな 鉄道部門は慈善事業でやってるだけだからなJRは
不動産以外やりたくないんだろう だから公共インフラを民営化しても誰も幸せにならねえんだっての 長いものには巻かれろ
JRは利益追求のためにやりたいようにやるだけだし
高校はそれを利用するだけなら合わせるしかないな 5時28分の電車に乗ればいいじゃん
無理して早く帰るな >>58
JRに問題がある→民営化は失敗だった
馬鹿って何でこういう思考回路なの？
国鉄のままなら全てが今よりハッピーだったの？ >>58
してなかったらどんどん税金高くなるけどいいのか？ 国鉄が民営化してそれまで以上のサービスが提供されるのは自民党のおかげ
ありがとう自民党 >>66
国鉄時代は職員が電車になんとか粉砕！とか落書きしてたんやろ？
終わってるよな >>58
こんなの採算度外視で税金投入してたらもっと早くに日本終わってるぞ リモートにすれば？
部活あるやつはそのまま残るだろうし まあ進学校化はあれでも
資格の勉強タイムにするとかさ 普通こういうのって地元と擦り合わせてるんじゃないのか
いろいろ機能不全起こしてそう 朝はその学校の生徒のためだけの列車とかよくあるけど帰りはあまり無いよな >>66
そういうテンプレート
嫌儲にはそういうのが色々ある
ちんちん→シュッシュ！
JR→民営化は失敗だった
↑同じ
そのうちいつもの画像も貼られる JRなんて国鉄の資産引き継いでなんの努力もしてないゴミ企業 >>71
リニア作る金があるんだからそれを路線維持に使え 国が鉄道を運営して、全国津々浦々の高校生の通学や老人の通院に最適なダイヤで運行してたら、今ごろ運賃5倍になってますね
このスレに湧いてる民営化失敗論者のバカは山手線の次の駅まで500円払うの？ >>76
アメリカみたいにそのうちバイク車ないと通学できなくなりそうだな
三ない運動とかやらなきゃよかったんだ 今思うと学生の時って3時とか4時に帰れるってすごいな >>9
西日本、北海道、四国、九州「は？俺達はJRトンキンよりも赤字なんだぞ(怒」 これは良い事だ
始業時間を一時間早めて就業時間を一時間繰り上げれば
通勤時の混雑も緩和されるし早く家に帰って時間を有効に使える
子供も喜ぶはず >>75
定期テストの日は2両編成の昼の列車に4～6両分の生徒乗ってきて大混雑とか地方あるある 学割定期の客なんざ儲からねえから言うこと聞かねえよ 高校生なんて毎年安定的に客になってくれる上客だろうに
那須ぐらい田舎なら車社会だからなおさら 朝夕のラッシュ時間帯はともかく
3時4時とか春から減便してるからな
学生は不便だと思うわ
もっと昼とか年寄りしかいないような時間帯の便を減らせばいいのに 大宮支社は地域との連携してないのか
普通ローカル線は学校とかに合わせるのに >>52
幹線は長距離列車優先で余ったところに普通列車だったしね 1時間に一本もこないならもう原チャかチャリでいいだろ >>98
車両が勝田から借りてきてるから 埼玉だけで済まない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
