【爆笑】トヨタ渾身のEV「bz4x」、ヒョンデアイオニック5に全ての面で敗北 [426566211]
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https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/387338
動力性能0-100km/h加速を比べると、bZ4Xの7.7秒に対し、5.2秒。最高速もbZ4Xの160km/hに対してアイオニック5は185km/h
クルマの質感は誰がどう評価したってアイオニック5 運転席＆助手席に座ると、開放感あって広々としている。
https://i.imgur.com/Vo0iVaM.jpg
https://i.imgur.com/Kr0FBRw.jpg
また、ガソリン車のプラットフォームをベースにしているbZ4Xと違い、アイオニック5は完全なる電気自動車用。テスラのようにセンターコンソールがなく、すっきりしている。
リアシートはお金のかけ方が違う感じ。bZ4Xのリアシートに座ると、500万円という価格を考えたら少しばかり寂しい。
bZ4Xに乗って最初に感じるのは「電気自動車の基本的な制御が少し甘いですね」。具体的に書くと、アクセルオフからアクセル全開にした時の滑らかさや（敏感な人だと普通の加速時でも感じます）、コギングなど。コギングとはモーターの軸を手で回すとコキコキする。
アイオニック5は後輪駆動ベースということで気持ちよ～く曲がり、絶対的な加速性能は期待を裏切らない。ステアリングはWピニオン式なのでステアリングフィールがよく、吸音材を使ったミシュランタイヤの静粛性に満足した。これといったマイナス点を付けられず。 高学歴、高身長、高給取りのハイスペックなヤツがいたとして、
それがケンモメンだってバレたら付き合ってもらえるか？ 昔から使いまわしで無駄に車種だけ多いんだよなトヨタって
そのくせ金にならないスポーツカー専用設計で作るバカさ加減どうにかしろって >>14
60kwのでその半分の300キロほどだけど アイオニック5のデザインはカッコいいと思ってたんだけど内装は見た瞬間にbz4xの勝ちだな
アイオニック5の部品の造形はどれもこれも古くさい、致命傷と言っていい
前席のドア開けてこのヘッドレスト見たら500万返してって泣くレベル でかい車に乗ってエコとか無理があるんだよな
地球に申し訳ないと思うなら原付に乗れ 電気自動車のこと詳しくないんだけど、リチウムイオン電池ってことは、スマホみたいに経年で最大のバッテリ容量が下がっていったりするの？ シャシーがエンジン車からの流用なのか あのトヨタが信じられん
先日発表されたSAKURAは専用設計だろ TOYOTAは全固体電池があるとかほざいてた奴さ、ベンツが数年前にこりゃムリだわって断念してた技術だよな？
周回遅れで開発始めて周回遅れで間違いに気付いて「全固体電池ガー」とか寝言言ってるネトウヨって・・・
一昨年あたり「アビガンが世界を救う」とかほざいてた馬鹿なんだろ？やっぱネトウヨってもしかして親も馬鹿なのか？ 三菱自動車のEV
三菱電気のEV
どっちの方が欲しい？ 現状のバッテリーならルノー小型のをセカンドの下駄に買い増しか
PHEVだな一台で済ませるなら 自動車評論家が乗り心地や質感に限定したレビューでもアイオニックと比較すると苦い顔してるしネイティブの1000kmレビューだと充電性能やらも評価対象だからもうボロクソ
アリアもbz4xも急速充電ゴミ過ぎる >>48
90kwモデルは610kmって書いてあるけど？ >>59
450がいいところだろうな。
600は無理だろ。 >>59
高速をエアコンも消して90キロとかゆっくり走ればわからんけど普通にガソリン車と同じようにって話なら別だわな >>38
それは過剰にトルクをセーブしてるからだぞ
技術力というよりトヨタという企業のスタンス
バカが使ってもいいように作るか、バカが使って壊したら直せばいいというスタンスかの違い
どちらが正しいわけではないが、トヨタは前者で世界上位まで上り詰めたわけだから
ただ中国EVのように、後者どころか最悪燃えてもいいから安く売りだすことが
EVには望まれているようなので、トヨタの思想が通じない世界ではあるだろう この前試乗してきたよ
思ってるよりいい車だと思った
買おうとは思わんけど 悲報ビルボードがtwitterをベースにランキングを作った結果
上位２０位をほぼ韓国人に独占されるという結果にｗｗｗｗｗｗｗ
https://www.billboard.com/charts/twitter-hot-trending-songs/ アイオニックはマジで欲しいって思う韓国車だしな
なんかトヨタがダメじゃなくてアイオニックが凄すぎるだけ 世界の潮流に乗れなかったことを恥じるどころか居直ったからなｗ
まさに落ち目三流国代表する企業だわ >>28
日産アリアをディスって
図体でデカイが中は狭いbz4xを車格が上と持ち上げ
トヨタの言うこと(ただの目標)真に受けて
バッテリー耐久性も上だと絶賛してたのに >>58
そいつはアリア買うと言ってのに
テスラに乗り換えてから
アリア発売直前からアリアをディスりだして
買わない理由にしてるだけだよ
充電性能もトレードオフだよ
日産は発火事故ゼロだが
テスラ車やアイオニック5で使用している
韓国LG電池搭載EV(GM ジャガー VW)
ことごとく発火事故を引き起こしている 加速性能とか以前の問題として充電性能がクソすぎるんだよbz4xは 昨日どっかのスレでネトウヨが頑張ってたわ
全てでマジに負けてるって理解しないと今後やばいってわからんのかな >>74
日本企業のトヨタ凄い
↓
日本凄い
↓
日本人の俺凄い
トヨタがHV推進、EVに消極的だから トヨタはPHEVじゃなかったのか？
５代目プリウス開発しとるん？ ゴミEVを出してEVは使い物にならないと宣伝する戦略だよ アイオニック買わないでbz4xを買った再エネ否定おじさん「やっぱりEVは駄目だな」 >>56
三菱電機は、重工が車両製作から撤退したリニア中央新幹線の部品製造と、電気設備製造の品質検査不正の後始末で忙しい >>55
全固体蓄電池は、キャパシタ程度の極小サイズなら既に実用化量産している
蓄電池は一般に、一定の電圧電流で出力放電し続けるのは得意だが、出力可変は不得意
単なる全固体蓄電池ではダメで、停止状態の消費電力少からいきなり！全力加速の消費電力極大化というクルマ特有の蓄電池酷使にも耐久追従できる、そして充電所要時間を圧倒的に短縮する全固体蓄電池でなければならない >>6
ニワカの知ったかぶり
バカのリトマス試験紙 ネトウヨ「うるさい！！4台！！4台！！4台！！！」
もうヒュンダイは日本市場なんてほっとけよ
無駄だろ >>85
そんなことないだろ
韓流流行ってるし日本車乗るのはオッサン
若者は韓国車みたいな風潮になりかねない 日本車ってよーいドンや最高速の性能は追求しないよな 充電性能がゴミっぽいのがバレてたな、まだ夏でもないのに
自信ないからリース限定にしてんだろうな
リーフe+のが充電性能に限ればマシかもな、センタートンネルあったりいろいろ古臭いのがキズだけど >>89
リーフに劣る充電性能なのはな
中身はレクサスEVから対して変わらないのかな その絶賛してるヒョンデの車をなぜか買おうとはしない評論家様たち ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
