【ｼﾞｬ悲報】深刻なドライバー不足で物流危機…他業種より1-2割賃金が低く労働時間が2割長いだけなのにいったいなぜ…🤔 [875694619]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0da4a4605334081202a8716478d68993943dc2
◇深刻なドライバー不足
日本の国内貨物輸送量（重量ベース）の約9割は、営業用と自家用のトラックなど貨物自動車で運ばれており、まさに物流の屋台骨だ。
一方でトラックドライバーは、少子高齢化が進んでいることに加え、他業種と比較して1～2割低い賃金水準、約2割長い労働時間が敬遠されて、不足が深刻化している。道路貨物運送業の従事者は、1995年の約98万人から2020年に約66万人にまで減少。貨物自動車のドライバーの有効求人倍率は20年度が1．94倍で、全産業平均の1．01倍と比べても人手不足が特に深刻だ。日本ロジスティクスシステム協会の将来推計では、このままのペースで減少が続けば30年には約51万人にまで減少する可能性がある。
同協会はこれにより、15年に年間29．2億トンだったトラックなど営業用貨物自動車の輸送能力は30年に20．3億トンにまで減少すると予想。一方、ネット通販の普及などで小口配送を中心に物流需要は今後も増える見通しで、同年には年間31．7億トンの需要があると推計する。11．4億トンの需給ギャップがあり、需要全体に対し約36％が運べなくなってしまう計算だ。
物流需給の逼迫（ひっぱく）が発生すれば、荷主はより高い料金を払って運び手を奪い合う形になり、コストは上昇する。消費者にとっては食料品の値上げなどに拍車がかかるほか、企業にとっては材料が届かないために製品が作れないという状態になりかねない。経済産業省は問題を放置した場合、30年時点で国内総生産（GDP）を最大10．2兆円押し下げかねないと推計している。 今って体力と気力さえあれば誰でもウェルカム
だけど高給っていう仕事無くなったよね >>742
今日本は1日に走っていい距離も時間も決められてる
アメリカなんかは国土の広さから北海道から九州の何倍もの距離を走らないといけないわけよ
給料700万保証します←この金の出所は？
税金、毎年車検、燃料費、オイル交換、スタッドレスタイヤ、タイヤ交換、その他諸々経費がかかるのに >>750
大型の平ボテの長距離の鉄骨の現場搬入なら50万ほどあるよ 昔は高級とりで金使う暇がないからみんなデコトラしてたのにどうしてこうなった 運転手は運転手でも技能を要するヤツは結構給料良いんじゃないのかな。
例えば、トレーラーで重機を搬入する仕事とか、重量物を運ぶ仕事とか。 どんなに人手不足になっても給料だけは上げようとしないそのジャップ精神やよし！ 積み下ろしは運転技術いらんのだからバイトにさせろよ もうVRで家でヘッドマウントディスプレイで運転出来るようにしろよ
ニートが在宅で出来るから人手不足なんかならないだろ >>753
今のデザインに合わない
時代の流れ
マフラーも弄れない
大型の内装もこれだし
https://i.imgur.com/d22BsvE.jpg 昔はトラック運転手って高給取りだったらしいがな
必要不可欠な仕事ほど薄給激務で
広告やコンサルタントみたいなののほうが
高級なのなんとかならんの >>40
それな
だから有給なんてあっても使えない 人手ないのに給料出さない
なのに人手や社会情勢を理由に値上げする
なのに給料に反映しない
さすが性悪が世界一多い国だわ >>762
むしろ個人事業主ほど組合や協会が重要になるもんだろ
労働者には変わりないんだから >>764
人手不足の要因として
今の普通免許ってのがまず3t車に乗れないのよ
地場配送の宅配とかはだいたい3t車なの
限定の解除をするか中型や大型を取りに行くかしないと
で、運転手の給料上げるには、まず荷主側が運賃上げてくれないと実現しないのよ 日本人からサビ残と精神掌握を失くせばどうなるか初めから分かってたはずだろ？
生産性の低さはもう何百年も前からそうで、それらを覆い隠す為にうじゃうじゃ増えたんだし 大型免許を1000円で取れるようにすれば間違いなくドライバー余りになるよ
現状、大型トラックを運転するには30万円からの費用がかかる普通免許を取って
さらに数十万円払って大型を取得する必要があるんだから
常識的に考えて誰もやらない >>470
うちの会社にも来たが当たり外れ激しくて最悪なのに当たってからはもうまんこは取らないってなったわ いい加減大型の手積み手降ろしパターン辞めて完全完璧パレット化しろし 昔は普通免許で４t車まで乗れた
いずれは大型やトレーラーに乗りたいとしても３tや４tで仕事が出来てたわけだ
で、そのうち会社経費で大型を取らせて貰ったりもあった
しかし今は運送会社に応募したとしても最初から乗れるトラックがないわけよ
２t車がある運送会社ならまずそこから始められるだろうけど >>753
むかしは運送会社の数も少なく荷主が運転手にお願いしないと荷物運んでもらえなかったけど、小泉竹中が規制緩和した後は運送会社が急激に増えて荷主と運送会社とのパワーバランスが逆転した
デコトラみたいなのが敷地に出入りするとイメージが悪化するからと荷主が出禁にした、代わりはいくらでも居るからと言うこと聞かないドライバーや運賃が高い会社はすぐに切られる
送料無料、利益を上げるため輸送コストのカット、しわ寄せはトラックドライバーへ
全ての元凶は行き過ぎた規制改革 >>737
ムリだね
運賃下げられてるのに運転手の給料上げるなんて
トラックの保険代も車検代も燃料費も消耗タイヤ交換代もオイル交換代も出てこんくて維持出来んじゃん 時間指定や宅急便の荷物が増えたせいだな
荷主や消費者へのサービス向上の裏で運転手が犠牲になってる で、いつ高速道路は無料になるんだ？
道路より国の方が先になくなる勢いなんだが 「運転」という、一瞬のミスで自分も他人の人生も終わらせる可能性のある仕事
毎日毎日やばいガチャ引き続けてるのと同様
おそろしいわ >>783
仕事以前に乗用すらしたくないのが本音
常にガチャと隣合わせなんだよな >>778
いや宅急便じゃなくて物流のトラックの話じゃね？ ジャップって賃金増やせば解決する単純な問題から必死に目を逸らすよな 「問題だ・・・！」（深刻な顔しながら給料上げない） >>761
米国は広告の害悪性広まって何とかテコ入れしようとしてんな >>786
一理あるけど言い方
頭悪そうな言い方は真剣に聞いてもらえないよ 物価上がるのを皆が許容できればアメリカみたいに月給1400万になるんじゃね 低学歴の俺でも分かる
自動運転化されても想定外のコスト増と人手不足でパニック状態になるか破綻するわ この期に及んで自動運転だのDXだの夢しかみてねえのが終わってるンだわ 中卒だからドライバーか工場か介護くらいしか働けるところない
だったらドライバーなるわ >>13
これ。
ドライバーにやらせるなと。
法律デ禁止しろ 2割賃金安くて2割労働時間長いてマイナスとマイナスかよｗ
せめてどちらかはプラマイゼロかプラスにしてやれよ 積み下ろしあるからトラック運転手の仕事が
自動運転でなくなることはあり得ない go699@kkmail.be
一緒に焼肉行きましょう 中型免許とか作って普通免許で四トン乗れなくして
その上で捕まえまくってる警察にいえよ 物流止まったら生活ままならなくなるのにな
現時点で足りないならこの先絶望的なのに何も手を打たないつもりなのかね リスクと釣り合えば来るやろに
ブルーカラーの仕事は当たり外れでバランスが悪すぎる もう年収４００万以下が定着しちゃったからね
大型で >>777
そもそも運賃に人件費を含めてるから低賃金がまかり通ってるんだよ
指導で荷主まで強制的に分割しないと
多重請けも同じで規制しないから平気で何社も間に入れる >>805
打とうにも打てないからな
もう中型免許というものを作っちゃったから
いまさらなかったことには出来ない
警察も捕まえられる対象が減ったから必死よ
とりあえず捕まえられそうなのを徹底的に捕まえてる ジャップ「ベトナム人に大型免許取得してもらえばいいのか！」 >>808
それが普通やぞ
クレーンだって25tで半日いくら1日いくらでコミコミ価格だから
それに例えば工場と専属契約してる運送会社ってのがあるし、どうしても急で足りない時は傭車として別の会社にトラックとドライバー頼んだりとか 馬鹿らしい
アメリカなんか今回の賃金上げで長距離ドライバー1年目でも年収1400万円だろ
稼ぐ目的ならあっちで働いた方がいいわ >>811
だからそれで低賃金になってる元凶だって言ってんだよ
コミコミしちゃうから価格競争に引っ張られる >>813
それウォルマートのドライバーだろ？
全運送会社、全ドライバーの給料がそうなるわけじゃないから
アメリカの物価で1400万はそんなでもない 続けたくても体壊したおっさんばかりになったからだろ
民間は安く使ってるつもりだけど社会保障費でその人らの面倒見てるから国全体としては税金が幾らあっても足りなお状態 >>815
運送会社ってのは
「トンいくらプラス距離いくら」なんだよ
場合によって４トン車いくら、８トン車いくら、20トン車いくらもある
内訳には絶対的経費と会社の利益と個人の取り分が含まれる 自動運転も万が一事故ったら誰が責任取るか問題が全然決まってないし結局人で良くねってなりそう >>821
知ってるつーの
物流は季節労働でもあるから荷物の薄い時は帰り荷どころか行きの荷物さえ無い場合がある
当然傭車で仕事回すがそうしないと給料が無いからだ
運賃設定が最低賃金割り込むとかおかしいでしょって言ってんの 言うほど馬鹿でもやれる仕事じゃないからな
勉強出来なくても要領よく無いとキツイしコミュ障なんてもってのほか >>823
例えばタカラ○タンダードとか大手は運送会社と台数を月極めでいくらで契約してるはず
大型フリー便は別だろうけどだいたい大手なら台数を月極めか年契約してるはずだぞ
フリー便の長距離、中距離こそ総売り上げが重要になるけどだいたい総売り上げの３割だわ
今だと例えば４トン車で中部地方から関東地方まで運んでその運賃が５万くらいじゃなかったか？ 今の時代大型の長距離でも月に売り上げ90万くらいじゃないかな
３割で30万くらい
ほんっっとに家に帰れないくらい走ったら走ったでそれはそれで今度は高速代も燃料代もものすごいかかる
ただ、食品運んでる知り合いは50万ほど稼いでる
あと大型平ボディで日本全国に鉄骨運んでる知り合いも50から60万くらい
俺も元長距離運転手だけど辞めた 貨物列車運転士はキッチリ労働時間も彫金も支払われるのにトラックは >>826
なんで根本の流動性を決める中小無視してんの？
傭車にポイして足りない分補っても荷が少ない時は傭車に金払わねーだろ
それが低賃金を生む価格競争に繋がってんの
人手不足じゃねぇ足りない時だけ野良猫借りたいだけなんだよ 単価が上がってウーバーイーツ出前館方式で配達されるんじゃねーの？
そんで置き配したしてないマッチポンプ逆マッチポンプでトラブル続出で三文判認めないハンコ大事文化復活 まあ低価格運賃やら重労働、労基法違反運行とかさせる荷主は当代されて運んでくれる会社が無くなる時代になってくるわな
もうすでに現実化してるし 荷主に配送料値上げしてもらっても燃料代や車両価格の上昇で運転手の賃金上昇まで金が回らない
運転手の給料上げるところまで値上げとなると物流コストの圧迫で今以上の値上げ時代に突入するんだろうな 重い荷物もあるし絶対腰壊すでしょあれ
介護用パワードスーツみたいなの使わないのか 他人が儲けるのが許せない
極東のゴブリン
世界一低EQ民族ゆえの結果 >>830
いやだからそれは繁盛期に車両が不足した時に別の運送会社の車両を一時的に借りて輸送を間に合わせるわけだから
たまたま空いてて傭車で来たドライバーは普段は自社の輸送業務してるよ
自営でやってて傭車という形で契約してる人もいるけどその場合は月極めだから ドライバーなんか絶対にやらんわ
事故の加害者になったらしゃれにならん >>839
その運賃は自社より安いでしょ
それが駄目なのよ
下手すると傭車送りにした荷物を数社回して最下層に押し付ける
キレイな部分しか目に付いてないだけじゃないキミ >>842
>下手すると傭車送りにした荷物を数社回して最下層に押し付ける
↑
これはない
会社の配車マンが付き合いのある運送会社に手配して直接積みにくるんだから
>>828にも書いたけど元長距離ドライバーだから
２トン、４トン、大型と会社も２件変わったわ 今まで関わりなかった会社からも仕事がバンバン入るから他社にお願いする位溢れてる
お陰でボーナス増えるらしい
ドライバーは大変そうだけど4tでも月40万位貰ってるドライバーもちらほらいるから嬉しそうにしてる 昔見たく最低でも月100万ぐらいにしたら良いよ🙆♀ > 物流需給の逼迫（ひっぱく）が発生すれば、荷主はより高い料金を払って運び手を奪い合う形になり
それで給料上がるなら成り手も増えるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
