【ｼﾞｬ悲報】深刻なドライバー不足で物流危機…他業種より1-2割賃金が低く労働時間が2割長いだけなのにいったいなぜ…🤔 [875694619]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0da4a4605334081202a8716478d68993943dc2
◇深刻なドライバー不足
日本の国内貨物輸送量（重量ベース）の約9割は、営業用と自家用のトラックなど貨物自動車で運ばれており、まさに物流の屋台骨だ。
一方でトラックドライバーは、少子高齢化が進んでいることに加え、他業種と比較して1～2割低い賃金水準、約2割長い労働時間が敬遠されて、不足が深刻化している。道路貨物運送業の従事者は、1995年の約98万人から2020年に約66万人にまで減少。貨物自動車のドライバーの有効求人倍率は20年度が1．94倍で、全産業平均の1．01倍と比べても人手不足が特に深刻だ。日本ロジスティクスシステム協会の将来推計では、このままのペースで減少が続けば30年には約51万人にまで減少する可能性がある。
同協会はこれにより、15年に年間29．2億トンだったトラックなど営業用貨物自動車の輸送能力は30年に20．3億トンにまで減少すると予想。一方、ネット通販の普及などで小口配送を中心に物流需要は今後も増える見通しで、同年には年間31．7億トンの需要があると推計する。11．4億トンの需給ギャップがあり、需要全体に対し約36％が運べなくなってしまう計算だ。
物流需給の逼迫（ひっぱく）が発生すれば、荷主はより高い料金を払って運び手を奪い合う形になり、コストは上昇する。消費者にとっては食料品の値上げなどに拍車がかかるほか、企業にとっては材料が届かないために製品が作れないという状態になりかねない。経済産業省は問題を放置した場合、30年時点で国内総生産（GDP）を最大10．2兆円押し下げかねないと推計している。
◇物流の「2024年問題」
物流危機をめぐり、政府や関係者が恐れるのが「2024年問題」だ。
18年に成立した働き方改革関連法により、24年4月からドライバーの時間外労働に年間960時間（月80時間）の上限規制が適用される。ドライバーの過重労働は職場環境を悪化させ、さらなる人手不足や事故の誘因となるため、必要な規制だが、ただでさえ働き手不足の物流業界にとっては痛手となる。
経産省のある幹部は、この年を境に需給バランスが崩れ、大幅な物流コストの上昇が発生しかねないと危惧。「日本経済の大きな成長制約要因になる。もう尻に火がついている状態だ」と話す。
迫る物流危機をどう克服するか。少子化の中で働き手の急増が見込めない以上、鍵を握るのはDXによる物流の効率化だ。コロナ禍で日本のデジタル化の遅れが強烈に意識されたが、物流業界は特に深刻だという。
ある物流業界の関係者は「運送事業者ではいまだに電話とファクスが主力。平成どころか昭和時代の職場のままだ」と嘆息する。 ウーバーイーツ配達員は多いしブラックが嫌なだけで物はこぶのが嫌なわけではないだろ そのうち自動運転で高速の長距離移動はすむかもしれないけど
営業所まで取りに行く時代なりそう 日本国民全員が政治家になって高給になれば全て解決する >>4
解決にはならんだろうね
そもそも日本の下道なんか自動運転じゃ走れないよ アメリカのひっろい道路をでっかい家みたいなトラックで走ってるの観ると羨ましくなる
あっちのトラック乗りはすげえ楽しそう Amazonやウーバーイーツみたくすれば良いだけじゃんね 物流と滞りなく動いてるから嘘やろ
いつもの人いないいない詐欺 ＞鍵を握るのはDXによる物流の効率化
現にダンプはカスしかいないしな
お宅らご自慢のデジタル庁になんとかしてもらえよ ドライバーなのに積み下ろしさせる業界が悪い
運ぶだけならもっと人来るだろ それ「公式」な労働時間・賃金の数値ってだけだろ？
だいたいトラックが多すぎることを誰も問題にしない遅れた国
文明国なら日曜は全土でトラック使用禁止とか夜間使用禁止とか
ちゃんとやってる
DX？ 日本的経済構造・日本的価値観を守る以上は無理無理 本当に社会に必要な仕事って肉体労働が多いんだよな
お前らやれよ 効率化したかったら高速や国道から一般車を追い出せばいいじゃん 日本て答え見えてるのに「なんでやろうなあ」て茶番やってるのなんでなん ここで待遇改善せずにやりがい強調しはじめるのがジャ >>2
これサビ残の温床にしかならんだろ
現状不足してるキャパ超えるの目に見えてんだから 置き場所補助出して楽にしてやればいいのに
小さな物置だったり置きポストなり
コンビニに置きロッカーだったり 基本給10万以下がザラだからな
手当で誤魔化しすぎ また「日本には自動運転技術がある！！」
っていう普段ジャップ連呼してるとは思えない様なケンモメンのレスが見られるかな…笑 今28歳無職なんだけど、ドライバーになるにはどうしたらいい？
おすすめのホワイトな企業教えて 給料低いです仕事大変です
→間違い 給料をあげて人を集める
→正解 DXでなんとかする
ジャップw そもそも無いと社会が成り立たない仕事が薄給ってのがおかしいんだよ 新規に人を集めるには給料しかないってなぜ気づかんのか
やりがいアピールだの働き方改革だのくだらねーんだよ
金しかねーんだよ本当に
そこはどうやってもごまかせない真理なの Uber方式でウーバーと同じくらいかもうちょい稼げるならやるわ 今ガソスタバイトなんだが大型取ってタンクローリードライバーになろうと思ってるんだがやめた方がいい？ 長距離←免許制度改悪、荷積荷下ろし有り、休憩強制、時間厳守、高速の路肩で休憩
短距離←ブラック、個人事業主でもロイヤリティをはじめ意味不明なピンハネだらけ
運送は基本事故ったら自腹という鬼畜っぷり
少子高齢化時代に運送やってる同僚は他じゃやっていけないキチガイだらけ
自動運転に仕事取られそう
誰がやるんだよw >>30
ホワイトカラーより高給高待遇になったらみんな考えるよw 転職サイトに登録すると明らかに履歴書見てないのに是非来てくださいってメールが自動的に飛んでくる
もう誰でもいいレベルなんだな >>46
ホワイトの定義によるがホワイト企業の運送会社なんて存在しないよ
ホワイトよりのブラックと真っ黒があるだけ
基本的に上場してるようなところは比較的マシ（それでも他業種からしたらブラックだが） 人不足とかどうでもいいよねぇ～
本当に困ってるなら給料上げるし、自動運転に積極的になるでしょヘーキヘーキw 
移民入れろ まあ2030年頃には
新東名をただ走るだけみたいなトラックはある程度自動化され始めてるだろ
問題はラストワンマイルだが
氷河期連中は普通免許で4tくらいまで動かせるはずだからチャンスだぞ バブルの頃は高給取りの代名詞みたいな仕事だったのにな 衰退国で金が無いのが悪い
物流も宅配も遅くなるのを受け入れるしかないな >>60
んで大して経験のない人間が道路に出ると知床の事故みたいな結果が待ってるというね…詰んでるなあ 額面50くらい貰えるならドライバー不足解決するんじゃない？ >>47
> 給料低いです仕事大変です
> →間違い 給料をあげて人を集める
> →正解 DXでなんとかする
>
> ジャップw
→現実 両方できないw 時間に遅れちゃいけないのに早く出た分のお金くれないんでしょ？
そして待たされるとか最悪じゃんw
危険も伴うのに労働時間長くして賃金安くて変わりもいないから有給取れないとか誰がやるんだよ 農業みたいに移民にドライバーさせれば？治安終わりそうだけど >>21
建設現場とか長距離ドライバーはジジイばっかだよなw 流通業は会社によって待遇に差がありすぎるとトラックのドライバーやってる知人が言ってたな 自動運転なんて無理でしょ
道を今の倍くらいの広さにしないと >>66
そらあ肉体労働のブルーカラーに比べりゃあ ドライバーがいなくてトラックが動かないなら
道路の方を動かせばいい ドライブするだけならまだしも
積み下ろしもやるんだろ
神経も体力も使って
面白みのない道路をひたすら走る
クソみたいな仕事だよな >>64
物流トラックの自動化でボトルネックなのは荷下ろしだな
パレット貨物ならいいけど
多くの荷物はバラ積みの手下し
これが大変な労働になってる
運転はおまけ。 潰瘍性大腸炎になってドライバー辞めたけど
早く自動運転の時代来て欲しい >>70
企業の内部留保は過去最高の400兆円超えなんだが
ただ奴隷にカネを回したくないだけ 不足はしているがまだ既存人員でなんとかなるレベルなんだろう
本当に足りなくなってからが本番だよ 2024年問題でさらに残業規制が入るから余計にドライバーが足りなくなる
じゃあこれに一体なんの狙いがあるかというと、2024年問題はいわゆる個人事業主には該当しない
つまり政府は運送業界を個人事業主にしたいという思惑がある
労働時間とドライバーや通行人の安全性なんていうのは二の次三の次なのだ >>46
個人事業主になってAmazonフレックス
シフト入れなかったらフードデリバリー
ローン組みたいとか職歴作りたいなら悪いこと言わないから他業種で作れ >>82
昔小学一年生とかにそういうの載ってたなあ >>1
岸田はウクライナの支援してる暇があったら貧困層にさっさと支援しろよ
見栄で他国に金ばら撒くな国民の税金だぞ 高速のicとかjctのゴミ見てりゃな
あれ監視カメラだらけにしてなんとかしろよ >>81
かわいそうに本当の大多数のホワイトカラーを知らないんだな 運転だけでもきついのに荷物の上げ下げまで全部ドライバーにやらせてんだからな 給料を上げる上げられないならやめろ
物流ぶっ壊れたらさすがに国が動くだろ >>19
あっちは楽しいだろ
年収一千万じゃ人が集まらないって感じで稼げるらしいしである
結局日本は安い賃金でやる馬鹿が多い時点でやるだけ無駄なんだよな
今やっているジジイが半分辞める頃ころから始めるのが正解 なんかね～
範囲ごとに自動運転で行って、ロッカーついた車から荷物受け取るみたいだね
この仕組みならいけそうだなって思ったw 大型免許を取るのも一苦労だしな
今は中型免許なんてもんもあるし 急がない大量輸送は昔に回帰して鉄道に回されるかもな
あれなら運転士1人居りゃコンテナ100個くらいは動かせるし
キャパ的にも余ってるからな >>89
高速バス事故、知床の事故からほんと何も学んでねえんだなあ国って >>66
職場によるの一言だな
大手企業の楽な部署に入れると安定してサボれて天国だぞ まずは金だよ金、金を出せ
効率化だなんだって仕事減らしてどうすんだボケカス
運送会社は上から下まで頭チンパンか？ >>79
知人が行った流通業
初日から、残業できるかって聞かれて朝の4時まで倉庫作業
終わったら、朝の9時に出てこいって言われて、その場で退職しますって言って辞めたわw >>104
無理無理
そんなの運転手一人でどうやって積み降ろしすんだよ トラックが溢れてるのが事の問題なのでなりて不足になる方がいい
みんな業界から離れるべき 今36歳でフリーターなんだが大型免許取って一発逆転して普通の人生になろうと思ってるんだがやめた方がいい？
ちなみに旧帝卒だけど発達ガイジ(アスペ)なのでホワイトカラーは無理 >>104
もうすでに取り組んでるところはあるしな 深夜早朝業務週休1日ボーナス昇格退職金残業代無し時給換算800円違反自腹事故自腹人跳ねたら人生終了誰がやんねんこんな仕事あほか >>106
学んでるぞ
事故っても大したことないことをな >>96
じゃあホワイトカラーの連中が今すぐドライバーやれば問題解決だなw 他業種より1-2割賃金が低く労働時間が2割長いから >>100
あっちのが監視厳しいぞ
車止まっただけで連絡くる言ってた よくわかってないけど遅くても早く着きすぎてもペナルティあったりするんだろそりゃ事故るわ 鉄道や船で輸送しろよ
遅くなるせいか衰退してるんだよな 実際不足してない
田舎のスーパーにも毎日商品届くで >>89
今の運賃下げたら年寄りドライバーはみんなやめてもっと悪くなる方向に行くと思うわ 荷物の下ろしがドライバーって当たり前ちゃうん
下ろしてる間何すんの？ｗ
てかトラックのういいいいいんってやるの運転手しかわからんやろ >>104
それも駅？に着いてからトラック頼りじゃね >>110
そりゃ駅というかヤードに待機してる連中の仕事だろ
トラックだって本来はそうあるべき
ぼーっと運転してる時間が減るだけでも人工は下げられるだろ キツくて給料安くて人手不足
こんなのばっかり
終わりだよ終わり 議員を含めた公務員が週1でもいいから大型運転手をやればよくね
嫌なら公務員辞めてもらう こういうのって時間を延ばしたら解決すんの？
翌日着とか当たり前にやってるのが異常でしょ パレ積みかご積みは空気もいっぱい運ぶからしゃーない
歳いったドライバーが降りたらいい椅子回ってくると思って10年前に大型免許取ったけど未だにクソみたいな求人しか出てないし、もうこの免許たまに話の種にするくらいしか使ってねー 少子化の中で働き手の急増が見込めない以上、鍵を握るのはDXによる物流の効率化だ。
ほんと人に金払いたくないのなw 見た感じ都内のウーバー的な個人の配達屋みたいのはむしろ増えてるけどトラックが居ないんだろうな 労働力が供給過剰すぎて業界がサービス過剰の勝負するしかなく、全員が疲弊してる
それを脱するには純粋にトラックの量が減るしかない
だからさっさと皆別の業界に行け >>138
免許取ってからやってダメだったら免許取得費用数十万もったいないじゃん 積み込み積み下ろし作業を受け手側にするしかないだろ
でないと自動運転が実用化されても結局使えないじゃん >>144
ということは自民党が規制緩和で壊したってことか IT後進国のくせに自動運転とか夢物語に縋った結果ｗｗｗ >>18
水屋と言われる多重中抜きが横行してるからね >>151
わかるわ
高速とか夜間同じ景色ずっとみてたら休憩するはいえ感覚バグ理想 アメリカとかなら人手不足なら賃金あげるのに何故ジャップ企業はしないの？ 46歳のトラックドライバーだけど会社じゃ余裕で若手だからな
メインは50代
最年長は75歳 ヤマトですら働いてるやつガイジみたいにゴミみたいなやつだらけだからな
佐川は佐川男子なんて言葉が一時期流行ったが言語が通じるってだけのゴリラしかいない
でもここまでは人間
その他の運送はもう魔界、マジでキチガイしか働いてない
少子化で仕事選べるんだからそんな中で低賃金な運送の仕事なんてしたくない >>132
今は幹線道路をぼーっと走ってる長距離トラックの連中を
ラストワンマイルに回せば幾分マシになるだろ
ラストワンマイルは比較的小型のトラックだから免許持ってる奴も多いしな 運転だけならまだいいけどその前後に手積み手降ろし有るんじゃムリ >>152
ロボットが代わりになるとか言ってた業種はみんな似たような事になってるな >>163
そこまでいかないと荷主が本気にならんからなった方がいい
早くなった方がいい >>141
物流が効率化したら運送屋の売上が減る
ドライバーの給料も人さらに減る
さらに人集まらん
これ提唱してるやつは悪魔だよ >>46
大手のヤマト佐川ですら不景気のときは支店長から準社員にサビ残協力の圧力のある世界だよ >>150
ならないよ
いつも通り流行りの言葉使ってるだけ 現役ドライバーに聞きたいんだが精神科通ってると大型トラックドライバーとかタンクローリー運転手なりにくいって聞いたことあるんだがマジで？保険がどうのこうのって聞いた それでも待遇改善賃金引き上げ、という動きが全く出て無くて草 政府は過去最高益の石油元売よりこういう業界に補助金出せばいいのでは？ 会社でほぼ座ってるだけの自分ですら腰壊すのに長距離なんかやってたら見も心もボロボロになりそう これも自由化とかいってユルユルにしたせいなんだよな
免許細分化と労働時間短縮は再編成への布石
世間が運送業不足を実感するまで締め上げ続ける そりゃ日本のような国が積み下ろしに金をかけてくれるはずない
ネトウヨ「客が安さを求めるから」「いやならやめろ」 >>149
20世紀の末に航空、船便の自由化が国際的にやってきて、トラックやタクシーの自由化も遅れてやってきた
航空業も統廃合の波が起き、船便も世界的分業と統廃合が起きた
トラックもその真っ最中なのだが参入障壁がクソ低くて、誰でも出来るので業界全体で殴り合いを延々と繰り返してる >>149
そうやで
デフレで経済成長してない国で規制緩和とかやると、限られたパイを新規参入組と奪い合になる
経営者が一番始めになにやるかって言うとコストカット
人件費のコストカットしてダンピング競争始まって業界ごと疲弊してく
タクシー、長距離トラック、長距離バス、介護、運輸、みんなブラック化した >>170
それは関係無いだろ
いまどきトラックだってATに変わってる >>144
労働力が過剰なのに人手不足ってどういうことよ 土方が最底辺の気がするが、トラックの運ちゃんの方が待遇悪いのか？ >>166
昔は給料それなりに高いからヤンキーあがりの20代に人気あった 物流軽視は大日本帝国時代からのジャップランドの伝統だからな もうオシマイだわ 賃金が二割低く労働時間が二割長いなら総合的に賃金は横並びになるのにな
にほんじんとくゆうの甘えだよ 大企業が直接雇用しろよ
ドカタとか物流とかゼネコン構造の底辺が低いとか無駄な奴らが間に入っとるからやん >>184
変えられる余裕あるとこばかりじゃないでしょ 意地でも賃金上げたり環境良くしようとしたりはしないクズしかいない国 ウーバーイーツやアマゾン配達員のように荷物配達を達成したら報酬を貰える請負契約にしたら人が増えると思う
運送会社の下で働くのではなく自由に真面目な奴が報われるそういう制度を活用するべき 仕事してる最中常に自分が死ぬか人を殺すリスク背負ってんのに他より給料安かったら
そんなもん仕事の選択肢でも後ろに回るの当たり前だろ ダンピング競争して最後に立っていたものが勝つを業界上げてやろうとしてるけど、誰も死なないのでみんな死にかけてる業界 奴隷として買い取った人を労働させれば人件費は必要無いって白人が昔言っていた
ジャップも中世化しているので奴隷制度を導入する時期では無いだろうかwww >>198
ほんまやで
反竹中とかしてたパヨクのせいで失われた30年なのに何も学ばんよな
さっさと解雇規制撤廃しろっての >>195
日本から中抜き抜いたらGDP半減だろ
中抜きが主力産業なのに >>208
ワロタｗ
GDPの偽装やん
何も生み出してないものを売上に入れてるって
GDPには入らないやろ >>187
今の奴隷身分のなり手が将来的に不足するってだけやぞ >>202
素晴らしいな
そういうのでいいんだよ！ >>201
日本の経営者にそんな道理が分かるわけないからな 大幅な物流コストの上昇が発生しかねないと危惧。
この考え方が間違いなんだわ
物流の希少性が上がれば運送会社の利益も上がる、運ちゃんにも金払い良くなる、人も集まる
国の奴らは全員池沼か？ >>208
ニュー速で覚えた言葉を理解せずに使ってるからそんな間抜けなレスが出てくるんだよ 昔長距離やってたが月50あればまたやってもいいと思う 末端の配送ってウーバーみたいにカジュアル化できないのかな？ なあ、タンクローリーの運転手は待遇いいって聞いたんだが俺は騙されてるのか？ 
本当にどうしようもなくなったら賃金インフレ始まる >>201
日本人経営者に思考能力求めるとか正気を疑うわ >>144
他の仕事が出来ないジジイ共が引退すれば賃金上げるしか無いんだよ
別業種だとリフォーム出来る大工が減りすぎて儲かる儲かるって大工がずっと言ってるもん
人工仕事でも1日3万近く貰っているらしいし
基本人が過剰な業種の仕事はやっちゃだめなんだよ ほんとに仕事しないで金抜くだけの虚業だらけで肝心の現場に人がいないんだよな
仕事する人いなくなって金抜くことも出来なくなるな
その分現場に回してやれば給料増えてやる人も増えるだろ >>104
フェリーみたいに
トラックまるごと貨車にのせて
長距離輸送すればいいのにな
リニア新幹線なんて作ってる場合じゃない 他に変わりがいるなら人件費が一番安くされる
それが無理になったら機械化、合理化が始まる
人は機械やAIに比べて何にでも順応するから人間でことが解決するなら人間を酷使する方が安い >>183
デフレで緊縮財政で規制緩和てもろ小泉と竹中のせいですやん
このボケ共は日本の物流まで破壊したのかよ >>207
旧免許制度なら普通免許で4t乗り回していれば一発大型免許行けたのにな 割とマジでUberに従業員持ってかれたんじゃね
物流関係勤めてる人って湾岸沿い住んでる人多いだろうし
あそこらへんならオフィス街も近いからＵｂｅｒで稼ぎやすいだろ ジャップがアメリカの州なら1000万はもらえるのにな >>222
引退したら減るだけなんだぞ
大工は文化きつすぎて新規参入は無理だわ >>217
デリバリープロバイダってそんな感じじゃないの？ >>1
> 深刻なドライバー不足で物流危機…他業種より1-2割賃金が低く労働時間が2割長いだけなのに
えーと、「深刻なドライバー不足で」
なに？「他業種より1-2割賃金が低く」だって？
労働市場が壊れてるやんけｗ
終わっとるニッポン >>222
仕事ができないジジイが引退したら仕事のできないおじさんが仕事のできないジジイになって同じことになるだけやん >>4
そんなもん実用化して貧乏弱小まで行き渡るにはあと100年あっても足らないよ
今アホ共が持て囃してるのは運転補助だからな？
人間ありき >>219
油もガスも人辞めないからコネないと厳しいよ
そして毒劇系は体壊す >>230
底辺業の人材の奪い合いに負けたってことで合ってるんだろうな >>219
ローリー・海コンは荷積み荷降ろしないから おれが２０年前にやってたときよりも賃金が減ってるのに仕事時間増えてんだもんな 人手不足なら賃金上げて人を集めたらいいんじゃないでしょうか？ せっかく糞ブラック業界に行こうと思ったのに国の免許支援弾かれたわ
国 が 悪 い >>224
時間かかる
結局日本の国土サイズだとトラックで随時ちまちま運ぶ荷物が一番多いしそこが一番人手不足で一番ハード アマゾン倉庫の棚持ち上げAGVとリフト付きトラックで積み下ろしは自動化できそうじゃね？ どれもそうだが国は問題を理解してるけど解決する気ないよね
どうしようもないとして何もしない >>244
まあそれだけの話
人が余ってるから気にせんでいい >>235
労働利権の犠牲者だよな
物流大企業の仕事してないジジイの厚遇のために搾取されてる
でもそいつらバカだからそういうジジイたちに洗脳されて労働者の権利がとか扇動されて
そいつらの利権を守る手助けさせられてる >>222
そう言う事
労働者としては、他の誰でもできるような「代わりはいくらでもいるから」と言われるような業界に近づかないようにすべきだし
企業としては、参入障壁が低く市場の成長性が低く、また市場のサイズが参入者に比べて小さいようなところで勝負すべきではない 免許はライフ制
駐車違反はライフを削る
事故の責任大 >>247
人間のほうが安いだろ
なんといっても機械と違って修理する必要がない でもこーいうノースキル系の職業が給料安いのはしょうがなくね？
だって上げようが無いじゃん、プラスの価値を生み出さないんだから ウーバーもおじさん多いよね
トラックドライバーよりはマシなのかな >>217
Uberは新しい業態でかなりコストかけてるからできたけど既存の部分は無理だと思うよ
Uberとか出前館の報酬は他に比べて高過ぎるくらい 大型乗ろうもんなら一週間家に帰れないし
２ｔの地場やっても朝5時出社で夜7時8時に帰れたらいい方
給料ゴミ、事故で人殺す可能性、退職金も当然ねえ
今時土曜も仕事だし頭おかしいだろ誰がやるのこの仕事 高速道路を人が運転する必要あるか？
なんで専用道路作って自動化しないんだろ >>238
重い荷物を乗せて降ろす作業も含まれてるからガタイが良くないとできない仕事 特殊貨物やメーカー専属でやってるような運送屋はのんびりやってそれなりにもらえてると思うがそれは業界でもごく一部の勝ち組
9割が奴隷のように走らないとやっていけないし数も多いから待遇改善なんて無理 規制で長距離ワンマン禁止になるんだっけ？
もう終わりだ横の国 本当に困ったら札束ビンタで連れてくりゃ良いんだよ
運転できるならゴリラでも務まるんだから
アメリカみたいに1000万稼げるなら
リストラされたおっさんとか来るだろ >>236
ガイジかな？
トラックの仕事しか出来ないジジイがどうしたら仕事が出来ないジジイに見えるんだよ >>239
体壊すのは嫌だな～
>>242
待遇いいからやっぱなるの難しいの？ >>151
台車の積み下ろしした後プラットホームから路上に降りた瞬間気を失って短い時間だけど倒れた時に
この仕事向いてねーなと思ってやめた >>259
壊れたものは直すより買い換えた方が早いからな
そんなことするより転職するだろ 若いドライバーはドライバーで事故りまくるのいるし色々大変な業界やね
関係先の新人ドライバーが去年1年だけでトラック2台潰した >>253
本当のトラックドライバーの平均年収は2000万くらいなんかな >>255
今から30年前だけど、二十歳そこそこのアンチャンが佐川で働いててセルシオの最高級グレード乗ってたな
その代わり、激務だったらしいけど ウーバーにアホほど群がってんの見るとやり方次第だろ DXって言ったって出来ることは運行管理と倉庫管理の効率化であって、いま課題になってるドライバー不足は公道での自動運転が可能にならない限り無理
公道、特に下道での自動運転を目指すくらいなら鉄道や船に切り替えるとかそもそもトラックの利用を減らす方が早い バスの運ちゃんの話もそうなんだけどさ
メディアの取材に安い給料と長い拘束時間で扱える奴隷（意訳）が最近いなくて会社キツいですわって答えても疑問に思わないぐらいには業界が狂ってるんですわ >>55
これ
実は国が制度改悪しまくってる
物流崩壊は国の意向通りだよ >>264
ないね
つかリニアなんていらんよ
流通専用の道路でも作ればいいのに
自動運転専用にして 社会に必要不可欠な仕事なのに全然尊敬されないし働く人間からすれば損な仕事だよな 派遣
この言葉が金稼げるけど安定しない実力主義から社会の奴隷になったあたりで色々と崩壊したな 騙されるな
本当は余ってるんだよ
増やしたいから言ってるだけ 他業種と違って外国人は免許取らねーから一気に縮小するよこの業界 >>197
そういうとこはつぶれた方がいいんじゃね？割とマジで 価格競争のしわ寄せの大部分が安かろう悪かろでも無限に集まる運送屋のせい
最底辺でも走る奴がいる限りそこに合わせて流れる お前らがデフレ大好きだからだよ
価格転嫁出来ないのに給料上げられるわけないでしょ 今運送会社立ち上げたら無条件で儲かるんだけど開業資金がクソほども足らないんだよな
絶対儲かるってわかってるのに手出せないのもどかしい >>281
日本社会は技術は可能になっても雇用を守るとかほざいて自動運転許さないやろな
本当に老害パヨク国家で嫌だわ 時間が長くても給料が高いならなる人はいるだろうにな >>277
理由は知らんが貨物列車はそんなに走ってないんだよな
夜なんかもっと走らせていいのに
音がうるさいとかあるのかね >>242
と思うけど
ローリーはホース繋いで分け降ろし
件数持ち3回転とかあるし
海コンは基本手荷役無いけど稀にデバンある
シール開封やらされて観音開けたらドバーとか
雑貨満載に比べれば楽なんだけどね >>289
自民党のキチガイとか緩和規制やりそうだけどな
簡易的に免許交付できるようにして、外国人奴隷ドライバー誕生 >>299
どうだろ…免許所持者どのくらい眠ってんのかね 拘束時間長いくせに給料は低い
事故したら自分で弁償必須のハイリスクローリターン
そんなの誰がなりたいんだよ 人件費を軽く見てきた結果だな
自動運転でカヴァーしようとしても、IT業界も慢性的な人手不足だからな
ちゃんと報酬を上げてジョブシフトが起こるようにしないとね >>287
一応、ドライバーは派遣禁止
持ち込み車による請負契約はあるけど
（この場合の緑ナンバーはグレーゾーン） 労働時間が長くて賃金が低いんだったら誰もやりたくねーよな DXが実現する事は効率化であり、そもそも管理コストが全体に占める割合なんて低いんだから普通%の利益押し上げ効果はあれど決定的意味持たんと言うのを無視してる
物流はIT企業と違って物運んでなんぼの仕事なのに >>302
だってお前ら物価上がると文句言うじゃん >>300
国が流通について考えてねーんだわ
意思決定する上級は困ってないからな 賃金上げろよ
事務所で座ってるだけのやつが実際に働いてるやつよりも金もらう構造はおかしいだろ あと３年待てば国がテコ入れするだろうから今は人手不足に拍車をかけ続けろ 誰でも出来る底辺仕事がキツくて低賃金なのは当然！自己責任なのに賃金を上げて私達が負担する送料が上がるのは許せない！
これが日本人の総意だ！ >>300
狭い国だから時間気にしない荷物はそれほど多くない
日本中どこでも即日届けてほしい荷物がほとんど >>300
国鉄がストライキばっかやってたから鉄道輸送は見放されたんだぞ？クソ左翼のせいな 高卒を増やさないと無理、Ｆランでも大学行ったらこんな職業やらない 30年前の運ちゃんはめちゃくちゃ稼いでたイメージあるんだけどな
なんで奴隷みたいな業種になってしまったのか >>313
労働利権があるから無理
反竹中とかして遊んでる労組連合のために底辺は搾取されるしかない >>295
日本に交通法規を緻密に守る自動運転の導入は厳しそう 乗用車乗ってたって道路は戦場なのに
トラックなんぞに乗ったら頭おかしくなるで >>315
ジャップはアホだからサービス受けれなくなるまで気づかないw >>307
水屋とか下請け孫請けが無限に湧いてくるし規制の意味ないよ >>286
究極的に言うと全ての仕事は社会で必要だから誰かがお金払ってる訳で、エッセンシャルワーカーだから云々って美しくはあるけど詭弁だと思うんだ トラックドライバーのYouTubeチャンネル見てるけど
くっそ狭い住宅街通ったり道路塞いで車庫入れとか嫌すぎる
事故なんて起こしたら終わりだし ハブ港もハブ空港も作れなかったジャップに物流の重要性の理解なんて無理だよ >>326
結局名前を変えてるだけなんだよな
むしろそのせいで余計に実労働者が割りを食うことになる地獄 絶対に誰かがやらなきゃいけない仕事ってのは弱者の受け皿になってるから絶対に賃金は上がらない
それこそ誰もやらなくなったら前科者や70、80の老人でも余裕で受け入れるからな >>323
毎回物流ドライバー不足スレ建つとジャップジャップ連呼してたケンモメンが日本の自動運転技術に頼ろうとする流れはもはや風物詩… >>300
日本は貨物輸送より旅客輸送が儲かるのでJRが貨物輸送に力入れてない
逆にアメリカは旅客輸送が儲からないので貨物輸送に力入れてる
国の文化の違いだからなかなかうまくいかない >>313
賃金上げるには運送費高くするしかないけど価格競争で余裕で負ける
クソみたいな底辺運送屋は無限に湧いてくるしそっちに流れる 積荷壊したら自腹で買い取りで
しかもその物は貰えない いま20代が4トン車乗ろうとすると普通免許＋20万払って中型免許とらなあかん
金払ってわざわざ免許なんか取るわけない >>281
最終的には切り捨てすぎて外資が全て掻っ攫っていきそうな気がする >>327
必要ないから賃金が安いんだし社会から必要とされたきゃ賃金高い所に行くべきだわな >>331
誰でもできる仕事なんだから馬鹿なやつがタダでやれ！送料かかるなんて許せん！
こんなクソみたいな消費者ばかりだもんな
マジで性格と頭が悪くて相手を思いやれないから賃金が一生上がらないスパイラルw 東京とか糞みてーなデタラメ土地開発してっから自動運転なんて(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>172
> 物流が効率化したら運送屋の売上が減る
なんやその鉄道が敷かれたから馬車屋廃業みたいな発想は これでまた新規参入やら個人での請負い認めてみ？ あちこちで大事故起こるからw 今からでもそうなる未来が分かる 置き配とかPUDOって今んとこ効率化にどんくらい寄与してんだろ 勝手な予想だけど高速だけ自動運転可して高速乗ってるときは待機オペレーターみたいな扱いで時給落として計算されて楽になるけど薄給になりそう >>332
運送業はサービスで競争できないからね運送賃だけでしか勝負できない >>341
欧州の中世の医者事情を見てみろ
レベルが下がりに下がっても社会的に需要が生まれるので、ヤベェ奴だらけだったろ 大型免許まで必要となると
技能実習生という名の奴隷でも穴埋めできないところだし詰んでるな 自動運転よりドローンのがまだ可能性あるね
でもこの国馬鹿だから即効ドローン規制して潰したからなぁｗ シンギュラリティだ
なくなる仕事だ底辺だなんだって煽ってたしな
誰も今更やろうとしないわ
社会に必要な職業だったら四の五の言わず
スパッと高給払ったらいい まず大学卒業したならドライバーなんて仕事はしないよね >>341
誰も医者目指さなくなったらそうなるだろうな >>357
ホワイトカラーできない発達ガイジだから旧帝卒だけど大型免許取ってドライバーなろうと考えてるんだが >>311
> だってお前ら物価上がると文句言うじゃん
日本はマクロで賃金上がってない
文句言うのは当たり前だ >>312
道路の用意がまだ揃ってなくて手が回らないのもあると思う
片側一車線ですらない道をトレーラー走ってるんだもん >>255
同じところの佐川の求人今もあるけど
正社員で18万からだし試用1年は準社員扱いだな 逆にもっと運送屋減らして安くてもなんでも走るような運送屋は規制すればいい >>137
しない
伸ばした最初の一日が楽になるだけ
そもそも一日分の荷物を余剰に預かっておくキャパなんて倉庫にない >>341
税金産業だから成立してるけど全額患者持ちになったら医者なんて職業は秒で崩壊する >>343
究極的には全ての支払いは0円になる方がみんな都合がいいだろ
ではなぜ0円にならないかと言うと、誰も0円で仕事を請けないから
でも、運送業界は0円に近い運賃で引き受ける奴らが居るから、業界の標準単価が0円に近くなる
消費者のせいではなく、業界参入者が多いから足元見られるのだ 二、三年やって開業資金や大学の学費が稼げるようなら
見栄外聞吹っ飛ばす歴とした口実になって
躊躇せず人が入ってくるだろう 大型トラックとか怖くて運転できんわ
ガキ巻き込みそう 荷物に何かあったらドライバー買い取りとかも悲惨だしな >>357
> まず大学卒業したならドライバーなんて仕事はしないよね
ふつう大学出てれば、流通は経済インフラで重要性を理解する
君が馬鹿なだけ どんなに人手不足でも絶対に賃金は上げない
ジャ国七不思議のひとつ 8年ドライバーやったがマジで人生の貴重な時間を無駄にしただけだった
いい所と言ったら会社辞めても次の日には違う会社に行ける事くらい
別になにも仕事教えて貰わんでもやる事同じだから即出来るし >>25
なんで嫌でも賃金をあげるところにはいかないんだろうな
頭がおかしい国だわ >>361
頑張れ
取引先ガチャに成功すれば積込み/荷降ろしはうちみたいに専属の人間がやってくれるよ
その間ドライバーは何もしなくて良い 農林水産業もブラックが有名になりすぎて人材不足
建設土方もブラックが有名になりすぎて人材不足
ITもブラックが有名になりすぎて人材不足
物流もブラックが有名になりすぎて人材不足
学校教育もブラックが有名になりすぎて人材不足
介護保育もブラックが有名になりすぎて人材不足
…日本人ってどこで何をしてるの？
…っていうか日本企業ブラックじゃない業界なくね？ >>58
あー、これ聞くな
ヤマトの路線は、拘束時間とかは宅配とか、仕分けとかと変わらないけど、荷物を拠点から拠点に運ぶだけだから、ほぼ運転のみで給与待遇は一緒だから皆やりたがるって ベンツ最新のトラック運転できてホワイト勤務時間ならやるよ
給料もホワイトな >>375
ドライバー買い取りで商品貰えないって聞いたけど、マジならアウトだろ 昔はトラックドライバーって低学歴でも高収入（但しきつくて高リスク）の代表みたいな職だったのにな
報酬下げ続けてこのザマだよ >>381
中抜きの結果だな
しかも抜いた金は日本を回ってない 人が集まらないなら何故賃金を上げないんだ
必要だけど不人気という職業はどんどん賃金が上がる物だと思ってた >>381
なんのために労働環境改善しなきゃいけないの？
わりとガチで疑問なんだけど… >>137
そんな余裕のあるメーカーもなければクソみたいな条件でも走る運転手はいくらでも湧いてくる
極端な事言えば食費と油代になればそれでも走る奴はいる
微々たる利益でも帰り道ならそれでもあり >>376
総合職で流通業界に来るのは今でもたくさんいるけど
ドライバーになろうってのは事情がある奴くらいだろうて 宅配とか駐禁厳しくなって横乗り必須で更に賃金下がったらしいしな 学生時代に積み込みバイトやったけど物流は二度と御免だわ >>381
都会のおしゃれな飲食店なら最低賃金でも人集まりまくるし派遣でホワイトカラーやってる
目に見えて汚い場所はみんな避けてるね >>381
それを指摘すると
働くってそんなもんだよとか言い出す飼い慣らされた社畜ばかりだしな 日本だと同業他社からいい条件で引き抜くと揉め事になるもんな >>381
需給バランスが循環してるんだから健全じゃん >>387
必要で不人気で給料が安いから
成り手が絶えないんだよ
底辺の受け皿はそこしかないからな >>381
人気は公務員と不動産だってさ
どっちも他の産業の生産性にタカる業種ってのが終わってる
本当に >>377
正確には上げる必要がない
例えば東京大阪間を走ってガソリン代と飯代引いて利益100円でも走る奴は全然いる 簡単ならやりたいけど、運転するだけではないんだろ。ジャップは付加価値とか言ってすぐ何でもやる奴隷にしたがるからな コンテナ運ぶ人らがヒエラルキー的にはトップドライバーなのか？ >>388
> なんのために労働環境改善しなきゃいけないの？
労働環境改善しない＝コストが軽減される
稼いでない産業だとこうなりがち
そのような産業を淘汰し、健全な市場原理で適正な賃金を得られるほうが、社会にとっても
マクロ経済にとっても労働者にとってもいいこと、とは考えない？ >>399
公務員が人気っていったらそれもう共産国やな 高速料金上げるわトラック冷遇するわで運送会社はどこも死に体
国民が自民党なんかに投票するからこうなった 配送料値上げすれば低賃金も解決するし
ネット注文も減るから人手不足解消にもなるんだが？
なんでやらんの >>400
人口多いときはそんなマゾも多かったけど減ったらその分減ったってことなんだろうな 全ての業界の労働者は、自分の業界のネガキャンを広めまくって労働力の供給を可能な限り減らしたら労働者としては得だぞ
みんな頑張れ >>397
> 需給バランスが循環してるんだから健全じゃん
循環してねえだろ？
潰れないんだから
おまえはアホか そうなんだよな
今の社会は他業種が他業種を圧迫する構造なんだよな 自動化自動化言ってるからだ
ジャップのゴチャゴチャした道でできるわけねぇだろ 業界と政府は外国の免許でもドライバー出来るようにして外国人使いたいんだろうな >>402
フォークリフトで積み込みできるから比較的楽ではありそう >>407
誰かが安い単価で仕事うけるので上がらないんだわ 日本で鉄道輸送があまり使われないのは
時間が掛かっても問題無い資源や素材、足の遅い農産物の輸送が少ないから
昔は石炭とか木材を輸送する鉄道がいっぱいあったけど
今は大半が輸入してるからな >>414
自動運転推奨するなら市街地も路駐レーンや荷卸レーン作らないと無理じゃないかな 「キツイ仕事はやらない」
みんなでこれやるだけで社会が良くなるのにな これで給料上がるのが正常な経済の姿だが日本は不健全なのでこのまま物流インフラが死んでドライバーガーと喚くアホばかりになるのが容易に想像できる ヤマトや佐川の配達員ちょっと興味あったけどあれもある程度コミュニケーション能力無いと無理そうだから諦めた
客先や営業所からの問い合わせに間違うことなく答えなきゃならんとかさ >>429
仕事を受けても仕事をしてくれる奴が居ないんだろ 旧帝卒で発達ガイジでホワイトカラーできないから大型免許取って一発逆転狙ってるんだが、フリーター続けるよりはマシだよね？ Amazonやメルカリみたいな大資本は配達員に困ることないだろうしどうでもいいわw
農産物を田舎に直接買い付けに行く生活も悪くなさそうじゃん >>429
せやで、奴隷身分になってくれる人がいないってボヤいてるだけやで 材料屋のトラックとか工場の段取りマンがホイストで降ろすか自分でリーチで降ろすかだし荷降ろしは楽そう >>420
それ思ったけど取られる税金は増えてるから当時の52万がそのまま今の52万でもないだろ 快適なインフラは目をつぶるからな
国がライン作れば良いのだよ これ欧米じゃ典型的な移民の仕事だから、もう外国人入れるしかないだろうね
スペイン語の代わりにベトナム語になるよ とにかくハイエナのような運送屋や運転手がいるから運賃上げる必要が全くないのが現実だし依頼する企業もそこを基準にしてるから変わらないよ
高くなれば自社で運送部門作ったりすればいいだけ
物を運ぶだけで稼ぐってのは無理がある 理由分かってるなら待遇改善すればいいだけだろ
安く叩いてくる会社を切れば
人を増やす必要もないし労働時間も給料も改善するだろうが 自動運転言うてる奴は業界知らん奴
ドライバーと言うのはトラックの付属品
荷物の積み降ろしから営業、時には品出しまで便利に使われる奴隷 >>403
昔はそう思ってた時代もあったが
冷静に考えると労働者を長生きさせる必要なくね？ >>431
内航船の船齢の高齢化と船員の高齢化も深刻なんだよなこの国 >>419
より安く受注すること自体は、市場経済に則った自然な現象
しかし問題は、アマゾンのような巨大な企業、市場をほぼ独占するかのような巨大な
企業の出現で、受注側がつねに劣位に置かれてしまうこと
法規制が必要
市場原理がうまくはたらかない。流通インフラのただ乗りみたいなことが起きてる フルタイム＆早番＆残業＆体力消耗して手取り十万ちょいって本当に誰も行くなレベル >>430
将来的にはこういうロボットごと運ぶようになるんやろうな。
今のパレットが自走式のロボットになる感じ。 >>447
60歳以上になったら安楽死の資格を与えればいいじゃない >>436
エアコンの取り付け屋さんとかになった方が良いんじゃないの 工場派遣だけどトラックドライバー目指そうと思ってる
理由は運転中にYouTube流せるし人と関わらなくていいから >>9
ウーバー長距離ドライバーか
ユーロトラックで鍛えた嫌儲メン出番だな >>446
サイバーフォーミュラみたいに喋るトラックが必要なのか >>453
いやそれも無駄だろ
年金年齢まで生きられない社会設計したら解決じゃん
というかいまその方向性だよね >>454
エアコンの取り付け屋さんってコミュ障でも稼げるの？ >>436
苦痛に耐える事さえ出来れば体動かなくなるまで食ってはいけるぞ
どこも人手不足すぎて最初どこかの会社に潜り込んで経験さえ積めば
仕事がなくなる事はない
若い奴ならマジでどこでも明日から来てくれとお願いされる >>443
ベトナムは今急成長してる
この国の賃金はもはや世界的に見てもかなり安いのよ
移民先に日本なんかもう選択肢にないのよ こんな便利なものもあるみたいだね
どれだけ入ってるのかは知らないけど
https://i.imgur.com/DNDHchO.png >>447
> 冷静に考えると労働者を長生きさせる必要なくね？
発想がわからん
労働者＝消費者＝納税者なんで、企業はつくったもの（サービス含め）を消費してくれる
者が必要、国は納税してくれる人が必要 >>450
それは宅配便の問題かもしれないけど物流業界の問題とは別だね
業界全体に対するECのシェアって4%ちょっとだし
今の問題のメインテーマじゃない 結局の所低賃金で固定費を減らしに減らして体力あるとこだけが生き残る蠱毒みたいな状態になってる
最後は業界が破滅して何も残らんよ いつまで先進国面してんだろう・・・ｗ
この国の馬鹿ども まんこはどうして運転手やらんの？
ダンプは荷降ろしないから女でもできるやろ ほんと需給バランスの調整で賃金が上がらないジャップランド🥺 >>448
高齢化してる業界は100%狂った文化持ってるから滅ぶ以外にないよ >>455
最近はドライバーを監視するための車内カメラが付いてる会社もあるらしい >>439
うちもリフトマンがやってるな
手で積み込みしてる所見たことない
小物類もパレットに固めてラップ巻いて上げ下げ >>461
確実じゃないでしょ
どうしてもしぶとく生き残る奴が出て来る >>436
フリーターよりはマシだし宮廷卒なら勉強はできるだろ
危険物とか高圧ガスの資格なんて余裕だろうからその辺りの運送狙ってみれば
知り合いで手積みありの運送からローリーに行って仕事楽になったのに給料上がったって奴いるから希望はある
結局は会社ガチャだがフリーターよりは将来あるだろ >>481
イーロンマスクも言ってるしなｗ
あらゆるデータがこの国の滅びを示唆してる >>444
> とにかくハイエナのような運送屋や運転手がいるから運賃上げる必要が全くないのが現実だし依頼する企業もそこを基準にしてるから変わらな
だから「人手不足」だっつってるだろ、馬鹿
ふつうは人手不足なら賃金は上がるの >>455
今のトラックは必ずドラレコ付いてるからあんまり変なことしたらダメだよ >>462
仮に長距離だったとしてもトラックドライバー同士のコミニュケーションはあるでしょ 道の情報とかトラブルとか
ヤマトみたいな営業所系だとモタモタしてるやつはガチギレされるよ 未経験取らない、初めから来るような若い奴なんて少数
ブラックのうえに門戸を締めて何も改善しようともしない 業務委託の自営で軽貨物やれば月70万円くらいは稼げる
友人がそうだからマジよ そもそも失われた30年だって生産過剰でそれを売る先がないから生産側が販売価格安くするという殴り合いした結果なんだから
昔は全ての業界がデフレで殴り合いしてたけど最近は業界によっては解消されるんだからその業界に移れば良い
まぁ、移るにはそれなりの知性が必要なので最低限の教育がないと無理なんだけど >>455
あと荷物乗せ下ろしの時に工場の人と仲良く出来ないと仕事回らなくなるから話すスキル結構大事だよ これで賃金上がらないなら
ほんとに働いたら負けでしょジャップ マジでクソなのは荷主が荷物全部パレットに組んどいたんでフォークで積みまーす
つってるのに運送会社が限界まで積み込みたいから
わざわざ全部バラして手積み手卸しをドライバー1人にやらせるんだよな
大型に1人で1時間2時間かけて積み込むでからまた降ろすの
アホやろこの国 どこもそうだけど、人材不足を既存の従業員の労働時間を増す事で対処するとかいう負の連鎖しかやってないからな
官公庁ですらコレだから労働の質も労働者の疲弊も高まって社会にとって良い事はない
門戸を開くなり待遇改善をしていかないと将来的にも危ういのに未だに何とかなると思ってるお花畑が多いのだから呆れ返るしかない >>470
結構増えてる一方でセクハラ食らってるっぽい人もいるな
オタサークルの姫かよ >>436
運送業で逆転なんて無理だから止めたほうが良い、働き方改革が中小まで始まったらもう絶対稼げない
ほぼ一日中自律神経研ぎ澄まして神経使って、座りっぱなしで血流悪くして体壊すし寿命を縮めるためにやってるようなもん
それなら最低限の給料と自由時間のある仕事でYoutubeで一発当たるまで動画投稿続けたほうがマシ かといって無人運転の技術開発するわけでもなく
何やってんのさジャップは 外資とかが完全週休二日、残業20時間以下
手取り40万とかやりだして
業界がブーブー文句言ったりするパターン >>498
パレットによる空間的無駄による損失より、人件費の合計金額が安いからそうなるんだろうね
そうじゃないならそろばん弾けないバカ企業だけど みんな一斉にあげたら良いんじゃないか？
物流が上がったら物価もかなり上がるだろうけど一気に会社の給与も上がるだろ もしかしてだけどケンモメンって底辺ドライバー結構いる？ >>500
逆ゥウウウウウウ
長距離運転の方が楽だよ、近距離と違って時間指定緩いし色々な仕事ねじ込まれないし
大手なら一日12時間とか休憩時間とかうるさいから高速使用強制で移動も楽だし 昔は20代で一括で一軒家買えるレベルの高給取りだったのにな >>434
と言うか新規営業とか物販があるからコミュ力必須 パレット借りパク→荷主がパレット代ケチる→手積み強要→荷積み荷降ろしきついからドライバー続かない
って流れはあると思う >>501
実際このまま人口減ってジジババだらけになり消費性向が小さくなれば総需要も減るからなんとかなる
高齢化率は2040年代にピークアウトする予定だからあと20年だましだまし社会を回せばいいんだよ >>515
底辺ドライバー辞めて更に最底辺の倉庫リフトに転職したぞ
マジで例のコピペの世界
拘束時間短いだけマシだけど アメリカだと人手不足で長距離ドライバーの収入凄いことになってるらしいな >>488
個人零細がたちゆかなくなって大手が自社でやるまで改善は無理だな やまとはイケイケのチンピラばっかだったぞ
陰キャはやめとけ 中卒や前科者でも全然オッケーで運転できりゃ誰でもウェルカムな業界だから民度が低すぎてヤバい
休憩してる時間なかったりトイレ行くのが面倒だからと運転しながらペットボトルに用を足してそのまま道路へポイーが当たり前、不規則な生活と常に事故る危険に晒されてるストレスで文字通り命削りながらの仕事
それでいて長時間労働の薄給
そんなの若い人はもちろんのこと、まともな人なら誰も好き好んでやらないわな ヤク打ってまでトラック走らせてるとか色々ヤバい話も多いからなあ長距離ドライバーは >>495
> そもそも失われた30年だって生産過剰でそれを売る先がないから生産側が販売価格安くするという殴り合いした結果なんだから
まさか、国内経済だけで考えてない？
この「30年」というのは、経済がグローバル化した30年ですよ？ まず高速道路料金のを自費出費させるのやめろ
ニュースで日付変わった時に割安になるから深夜の高速道路の料金所で渋滞になるってやってたぞ 1日15時間労働で巨大なトラックを運転したら普通の車の何倍も事故を起こしやすくなる
それで事故を起こしたら車体が大きいから事故も大きくなって逮捕で懲役10年以上だ
日本一逮捕されやすい職業 >>527
フォーク初心者
一つ一つの動作を確かめながら運転するため作業に時間がかかり職場の戦力とは言い難いヨチヨチ歩きの赤ん坊状態。手取り14万
フォーク中級者
フォークに慣れて割と滑らかに運転出来る様になって調子にのってる時期。少しの偶然や不運とダンスッちまうと大事故を引き起こしてしまう1番危険な時期。手取り14万
フォーク上級者
長年フォークの仕事をしてきてフォーク運転の楽しさや苦しさを一通り学んだ玄人で堅実な仕事をするようになる。手取り14万
フォークエンペラー
フォークの運転の上手さは当然として1人でフォークのバッテリー交換からチェーンタイヤの交換や簡単な修理までこなすプロのフォークリフトオペレーター。手取り14万 >>535
ほぇー、熟練しても給料変わらないんか
そらあかんな >>526
> 中卒や前科者でも全然オッケーで運転できりゃ誰でもウェルカムな業界だから民度が低すぎてヤバい
君、経済に関するごく基本的な知識すらないからそんなアホなこと言いだす
因果が逆立ちしてます
仮に「民度が低い」なら、それは待遇の悪さの「結果」
君自身の民度が低すぎる 3年ほど前面接行ったが週6日勤務の12時間労働と言われてやめたわ 給料が2割安いは事実だと思うが労働時間が2割長いは明らかな間違い
実際は長距離でもないのに12時間前後の拘束がデフォなので4～5割長い めちゃくちゃ重要な仕事なのにな
ネット通販出来なくなったら死んじゃうよ >>539
全産業が平均十時間労働なら辻褄合うやろ メーカーの倉庫に二年関わったことあるけど民度は低いな
ヤンキーの世界だった >>539
「労働」時間やからな
拘束時間で考えると日本中がドン引きしそう >>455
今はドラレコで車内の映像と音声記録してるとこ多いから（大手はほぼやってる）、ちゃんと調べてから会社選ばないと運転中に動画なんて見てよそ見してちゃすぐにバレてそんなことしてる暇なんて無い短距離の地場仕事しかさせてもらえなくなるよ 長距離便は嫌だよね 運転が好きならいいけどね
短距離のドライバーがいいよ 半径20km以内限定 欧米ではドライバー不足でドライバーの給料が上がってるのに
日本は何が邪魔してんの？ >>540
そうか？日本人はトラックに道路を走ってほしくないと思ってるぞ >>524
下請けが存在するのは、流通「量」に対して必要な設備投資のリターンが望めないからでしょう
つまり、受注額が低すぎるから
受注額が低いのは、発注側の力が強すぎるから（アマゾン等）
こんな巨大な企業が登場することは予期されてなかったことなんで、法規制が必要
アマゾンみたいな産業に甘い汁吸わせるな、と思います >>531
深夜割で3割引きになるからねぇ
1000円が700円とかなら大して変わらないけど
10000円が7000円じゃ全然違う、それが毎日同じ運行なら月に7万くらい差が出るし高速代が自腹の会社もあるから必死よ 長期無職の人でも2024年目指して大型免許とれば社会復帰できるってこと？
俺は高速教習で完全に死を覚悟した系男子でずっとペーパーだから無理 ネットで仕入れた知識だから間違っているかもしれんが
最近はトラック内をカメラで監視して、違反行為があったら自動検知して朝礼会等で晒しあげられる場合もあるんだと
そりゃ誰もやらんわ
待遇変わないくせに覚えること増えるって点はコンビニ店員を彷彿とさせる 田舎と都会で送料に差つけて田舎には送料数千円とかにすればいいんでないの オートマのトラックに変えたら若いやつ来るんじゃないの
ヤマト運輸ですらマニュアル持ってないと応募出来ないらしいし 昔は運送業ってのは、賃金はいいが労働はつらい、という職種だったと思うんだが
むっちゃ変なことになってる ところでアドブルー不足はどうなった？
もう解消したのか？ >>551
高すぎるよねえ
業者だけでも無料にしてあげればいいのに国は本当何考えてんだか >>381
少子化+進学エリート思考で底辺が足りてない
しかし少子化なのに先生が足りてないのは面白いな >>546
アホな中小零細企業が赤字でも仕事欲しいから安い運賃で荷物取り合いしてる、荷主が運送費ケチって金出さない
しわ寄せは全てドライバーにいく そんなにコキ使っておいて
人手不足と騒ぐ鬼畜っぷりｗ 個人事業主でやるなら失業保険が出なくなるから辞める事前提でやるなら覚悟した方がいいぞ >>381
現場をこき使って中央の鵜飼はホワイト
これが全体を腐らせたジャップしぐさ >>556
日本の管理職にとっての必須要素が失敗したやつを血祭りにすることだから何も間違ってないんじゃね
ただ業界全体が苦しんでざまぁでしか無いだけで >>556
酷い会社は車内の映像音声を常時モニターして監視してる、現在地や動きもGPSでチェックしててちょっと眠たかったりトイレ行きたかったりとコンビニの駐車場に停車してたらすぐに電話かかってきて休んでないですぐに動けってせっつかれる >>564
子供減ってるのに支援学級数は増えてるしよくわからない世界だわ >>470
キタカントーだけど大型の女性めっちゃ見かけるわ
性格や技術は知らんけど見た目カッケーねやっぱ 他方アメリカの運ちゃんは年1500万
日本の運送業なんて外人ですらやらない >>457
いやマジでそうなるんじゃないの
運んでほしい人や企業と運んでほしい物の種類や量
運べる運転手と運べる物の種類や量
Uberの進出待たなくてもハコベルとか既にそれっぽいのが雨後の筍のように出てるし
スケール大きくしていけば長距離トラックもマッチングの時代になるのかも
もしかしてもう既にやってたりするのかな なぜ給料上がらんのかが謎
なぜ需要供給バランス崩壊してるのに報酬が上げられんのか謎 インフラ系はもっと貰っても良いと思うけどな
例えば税金注入しても上の取り分が増えるだけなんだわ >>381
ブラックだのコンプラだの言われ始めたのはここ数年だからな
多くの氷河期世代はその前に精神も身体もぶっ壊れて今は365日お家でねんねしてるだろそれこそ8050問題 >>4
日本人は自動運転を嫌う民族だからどうだろうねえ >>565
> アホな中小零細企業が赤字でも仕事欲しいから安い運賃で荷物取り合いしてる、荷主が運送費ケチって金出さない
運賃も「相場」があるんだから
相場とは、価格調整の機能。恣意的に運賃は決まらない >>576
晩婚化のせいで障害持ちの子供が増えてんだろ >>564
ガイジ増えて自殺不登校も少子化のくせに最悪更新の毎日だけど >>580
与党応援の業界団体が音頭取って高待遇にしないように監視してんだよ
仲間の低利益悪待遇ブラック企業が潰れない様にってな
談合国家日本を取り戻すてなもんで >>581
それガソリンで現在進行系でやっちゃってるしな… そこらの単純労働なら外国人実習生にやらせるって手もあるが
免許、特に大型免許まで必要になるような物流ドライバーだと外国人を入れるってのも簡単な話ではないだろうな >>580
中小零細が荷物取り合いしてダンピングしてる
水屋っていう荷物が欲しい車に運賃から中抜きして荷物を荷主と運送会社の間でマッチングさせる業者がたくさん居る、そいつらのカスリで運賃が安くなってドライバーの水揚げが減る まず日本でDXは遅々として進まない
日々の業務で手が回ってないのに兼任させるとこが大半だし ドローン使えるならな・・・馬鹿ジャップ規制だけが得意だからな(´・ω・｀) >>590
駅に着いたら荷物はどうするんだ
どこでどうやって降ろしてなにに積み替えるのか
まだまだ人間は必要だなあ >>594
ディミントーが規制緩和して外国人労働者でも大型動かせるようにするぞ！って言い出しそうな… そこでリモートドライバーですよ
リモート積み下ろしマシーンもほしい >>579
ピックゴーがそれやね
アマフレでクビになった奴らの駆け込み寺になってる それこそ不良化してるグエンに免許取らせて使えばいいんじゃないか？
グエンだってジャップにこき使われずトラックで自由気ままにできる仕事の方がええやろ >>381
詐欺業界とかそれほどブラックじゃなさそうだよ？ >>598
FAって言葉が流行ったけどLogistics Automationってまだまだ流行らないね… >>381
労働問題は役所の監督だけどあいつら安楽椅子の事なかれ主義だから無いことになってるわな 言っちゃ悪いが物流を中国人だのグエンだのに任せ始めたらダメなんじゃないの
あの人ら平気で積荷とか仲間内で共有して盗みそうなんだが >>599
24年以降は確実にその方向で動くと予想してる
補助金出したり規制緩和してそのうちトラック運転手ベトナム人だらけになるのが目に見えてる 緑ナンバー緩くして個人トラッカーが運べるようにしろ 運送系の仕事って寝たら最後の
死と隣り合わせの
仕事なのに賃金安すぎなんだよ
この国どうなってんだよ コロナのときにバイク便で月80万円が最高額だったわ
東京大阪一日で2往復とかやってたわ >>607
持ち逃げは増えるよな
給料割に合わないんだから埋め合わせとして持っていくよ アメリカは中途でも年収1200マンだからジャップは最低半分は出そうすぐ解決しそう >>611
国はトラック運転手の命なんてなんとも思っちゃいないんだろ 年700万と休み100日くれるなら明日にでも行くよ。大型しか持ってないけど >>595
> そいつらのカスリで運賃が安くなってドライバーの水揚げが減る
だから構造だろ？そういう産業の構造であって問題は
君は「そいつら」に原因を求めてるが、脳みそないのか トラックの運ちゃんやろうと思った矢先に免許の更新期限を逃して失効した
警察署に電話して聞いたら居丈高な態度で
また１から教習所から通えみたいなこと言われて諦めた >>615
そら共産主義じゃないんだからなんでも国に頼るなよ なんでお前らやらないの？
運転慣れるだけだぞ
基本一人だしお前ら向きなのに >>622
会社のバーベキュー来れないやつはいじめられるからな 公務員だけど副業にデリヘルドライバー考えてるんだけどどう？
現金日払いだから副業バレにくい、人とのコミュニケーションが少ないし運転だけだから楽そうっていうのが理由だけど 賃金は安いけど、労働時間は短いくらいだろ
昔みたいに命削って荒稼ぎ出来るような時代じゃなくなった >>590
貨物駅を閉鎖してもうほとんど残ってない
東西の連絡が貧弱でそもそも便数を出せない
終わりだよこの国の鉄道貨物。ちなみに中国だと160km/hで四六時中走り回ってる 長時間労働できつい割に給料は大したことない
社会的なステータスも低くて見下されがち
誰がやりたいのよこんな仕事 大型乗れる奴って才能が要るわ
あんな大きいの運転するとか考えられない >>624
自家用車だろ？香水と精子で臭いヤバくなるぞ ドライバー不足なのに普通免許で乗れるトラックのサイズを2トンに引き下げたからな
日本は警察利権のせいで物流コストまで上がってる 政府は何にも対策取らない、とっても運送業に補助金で結局ドライバーには一切還元されない奴
だからFAXと手書き伝票のまま何も変わらない
1000円かけてもいい 買う方もしくは売る方が直接雇用義務ずけしたら？
ｗ 3日出勤して3日休みみたいなシフトだったらやりたい 免許取得にかかる費用が30万円とか他国の人からしたら仰天するからな
トランプ大統領があまりの高額に驚いてたほど >>626
コロナ禍の最中にこそ貨物に設備投資したら良かったのにな
旅客に全力でどこもそんな体力無いんかな 失効した免許の再取得がし易くなれば
ドライバー不足も少しは改善されるだろうけど
日本は警察利権が強すぎて無理なんだろうな
また教習所に通うとかアホらしくて無理 >>631
>>635
いや自分の車じゃなくて社用車使えるところにする予定
調べたら自家用車じゃなくても雇ってくれるも所ある
ってか俺車持ってないし >>381
そういや昨日けいとく線（京浜東北線）のホーム拡張で山手線の線路走るって
ニュースやってたけど・・・土方が大量に居たな
いるとこにはいるんだよ
ｗ >>630
よほど好きじゃないと無理だよな
職場人権ないだろうしガラ悪い奴多いだろうし なぜ日本は人手不足の業界で賃金上昇が起こらないんだ…？
欧米では当たり前のように起こってる現象なのにどうして… >>648
産別労組がなくて労働者が分断されてるからでしょ
同じ業種の労働者が団結できないようになってる >>648
賃金の上昇って転職や昇進によるものが常識だろ
同じ仕事続けてるだけでなんで給料上がらないのかと口開けて待ってる方がおかしい 今度から18歳から大型取れるようになるらしいじゃん
それで余裕っしょ アメリカ
ドライバーが足りないから年収11万ドル
ジャップ
ドライバーが足りないから年収200万まで下げてコストカット、既存のドライバーを過労死するまで使い倒す
何故こうなるのか？
答えは簡単でアメリカは大企業が直接ドライバーを確保して、ジャップは下請けに丸投げだから ガソリン代と高速料金安くしないと給料上げれないし大型なんてほとんどの会社が経験者しか雇わん
24歳の時何件かトラックとダンプの会社面接受けたけどどこもだめだった
4トントラックですら嫌な顔するし
若手育てないですぐ事故するジジイ雇ってる
これを10年前ここに書き込んで今もそう思ってる 必要不可欠な仕事の賃金が低いのってどういう理屈なの？ あのくっそ長いトラックで普通に道路からバックでカーディラーやら入っていくの見たら狂っとるわ
よくあんなことが出来るな
フロントからガソリンスタンド入るのも恐ろしい 運転が好きだかとなったら後悔するよ
荷降ろしが死ぬほど辛いんよ >>650
> 同じ仕事続けてるだけでなんで給料上がらないのかと口開けて待ってる方がおかしい
あのねえ、ふつう「賃金」ってのは上がってくものなの。物価上昇があたりまえのように >>255
今でも高給だよなぁほんと32年間何も成長してない国だ >>219
ワシの会社大手やけど暇だし給与ひくいよ >>652
Amazonがドライバー確保してるけど糞安いぞ 医者はワクチン会場で座って寝てるようなもんで一日15マンwジャップさぁバランス考えろよ 物流とか居なくなったら生活詰むレベルなのに薄給とか頭おかしいわ
40〜50万やったれよ アメリカはトラックの運ちゃんですら年収1000万になったというのに
人手不足なら金を出せ >>1
､
) |
( ﾉノ
, --" - ､
ｽﾁｬ / 〃.,､ ヽ
∧､ l ﾉ ﾉハヽ､ i
／⌒ヽ＼ i | l'┃ ┃〈ﾘ 我々の要求は、琉球沖縄に対する皇民化政策の廃止だ
|( ● )| i＼从|l､ _ヮ／从
＼＿ノ ^i |ハ ∀ ＼
|＿|,-''iつl/ †/￣￣￣￣/
[__|_|／〉 .＿_/ 魔 法 /＿＿
[ニニ〉＼/＿＿＿＿/
我々の民主主義奪還とアジア平和を守り抜くため東京傀儡政府に対し次の通り要求する。
１.琉球沖縄への皇民化政策廃止(本来琉球語と関東方言間の差異は伊語仏語間のそれに匹敵)
２.思いやり予算の完全撤廃。
３.在日米軍基地一切の撤去交渉開始。
4.琉球沖縄の議席割当数を現在の４倍以上へ。
5.尖閣諸島の日中共同管理。 荷下ろし詰め込みをする連中版のウーバーイーツを作れば解決するんじゃね？ 一年中かなりの頻度でウンチしたくなるからほんと無理 無人運転可能な区間を緩和で広げて賄うしかねーなこりゃ
荷物部分だけを長距離走らせれば長時間労働からも解放されるだろ 運送料値上げしてたのに、その金を全然待遇改善に使わなかったって事だろ？ 同じ仕事しててもアメリカでは年収一千万
日本ではその半分以下か
日本に生まれたばっかりにな
こんな目に >>656
運転って割りと高度な技術だよな
多分荷主や雇う主や事務職に運転させたらヤバい事になりそう >>673
国ガチャ当たりとか冗談でも言えないよなw 運転だけなら良いけど荷物の積み下ろしは現場の人間がやるか人件費別で払えよ ドライバーさんの積み下ろしは大変だと思う
でも、手積みで25キロの肥料を2トン積んだとか武勇伝ぽく聞かされるのは御免
何の疑問も起きないんかなあ
積む時も下ろす時もフォークのオッサンや荷下ろしの派遣が居るだろうに >>622
運転って結構高度スキルだと思うわ
電車や飛行機の運転とか気軽やる気になれないだろ 道路狭すぎんだよな
狭いせいで素人じゃなかなかできない
アメリカ中国は道路広いらしいがヨーロッパも狭道路らしいがどうやって対応してんだろう そういや大型貨物船の自動運航もすでに実用段階なんだよな
座礁恐いけど人よりミスが少ないなら導入スムーズにいきそう 実業やその為の物流とか無くなってもいい
株等で儲かればいい
ってのが多くなってきてるからな
実際に投資しない方が悪いとか言ってる奴いただろ 積み卸しで間接痛めます
トイレに行けないので水分摂取を控えます
長時間の拘束で不摂生な生活になります
これが日常とかドライバータフ過ぎるだろ😲 >>682
無くても困らない
どうでもよい商品やサービスじゃないからな
労賃って 製造業が物流費を単なるコストとしてしか計算してない
物流は最重要の機能なのに >>683
物流なければ金持ちも困ると思うんだがなあ 下請けに丸投げして中抜きするのやめたらいいんじゃね？ >>686
一番付加価値が乗るのって物流とかネットワークや流通段階なのにな
明らかにそこ圧縮して利益出そうとしてるとか流石って感じ ドライバーどころじゃねえわ
看護師も医者もなんもかんも足りなくなるのなんてかなり昔から超高齢化社会の2025年問題つってたろ ウーバーやる人間は山ほどいるのにトラック乗る人間はいない
要するに日本は免許取得のハードルが高い
警察利権はアンタッチャブルなのか誰も指摘しないし
もう終わりだよ 積み荷、荷降ろしをしないと仕事もらえない暗黙のルール
長時間拘束、昼夜逆転生活、時給換算すると最低賃金下回る
雇い主とは常に怒鳴り合いの喧嘩
GPSで常に現在地を監視され、休んでいると恫喝される
有能なやつほど転職を繰り返す業界体質
将来自動運転が導入されると共にポイ捨てられる
若い子は絶対入ってこないだろ 特に長距離ドライバー わかってたんだからしっかり対策取ってあるよ
多額の税金みんなひーひー言いながら納めてるんだから大丈夫大丈夫
信用しろ
何もしてなかったら公務員も政治家もいらんでな >>690
この先どこも地雷源しかないもんなぁ
何が一番最初に爆発するんだろ 荷揚げ荷下ろしをドライバーにさせるの禁止にすればいいだけ ラストワンマイルの無人化も長引きそう
中国は順調にいっててちょっとうらやましい 運ちゃんって底辺の仕事とされるのに
30万円からの費用がかかって底辺が免許取れない本末転倒な常態になってる
それもこれも警察利権のおかげ ぜも以前よりも少しだけ給料上昇傾向になってないか？
正社員は知らんけど、運送のバイト・パートの給料が上がってるぞ。
以前は時給１０００円以下とか舐め腐った求人出してた会社が、１２００円くらいで求人出してるし。
元々１０００円以上出してた会社は１５００円くらいになってる。
逆に全然変わってないのが介護の送迎ドライバー相変わらず安い。 >>472
嫌儲って所は無職が堂々とこれ書いちゃう所が笑えるんだよな
ここ免許ある奴すらとても少数だろ >>694
企業も事業も何もかも人間がいないと始まらんのよな
少子化も昭和に作った建物、道路も、エネルギーも高齢も介護も医療も、働ける層、労働者が少ないことも
ぜーんぶ爆弾やからな
今からの子達に全部押し付けることにもなるな ドローン特区みたいなのも設けて
積極的に物流試験繰り返してほしい
過疎化問題解決の糸口になるかもしれん >>680
政治が積極的に関与してる印象
都心部の自動車乗り入れ禁止の都市が増えてるのがニュースになってたり あと、送迎バスの給料も以前より上がってる気がする。病院とかイオンモールみたいな所のシャトルバス。
朝夕の通学・通勤バスとか。 イギリスじゃ年収1000万円にしてもトラック運転手が不足してるって話だけど
日本で年収1000万にしたら募集殺到するよな
なんでここまで頑なに賃金を上げようとしないんだろうな 本来受け取る人々が受け取ってないだけだよ
中抜きで私腹を肥やす事しか頭にないゴミどもが国を動かしてるんだからね ワイ大型乗り年収は500万
働き方改革でどこまで下がるか怖いわ 社会的ステータス最下層の糞みたいな仕事だぞ。
安全会議で過積載は止めましょうとか管理者から言われる
のに毎日過積載のオンパレード。
今も毎日物価上昇を過積載マシマシでカバー。
毎日頭のおかしな業界です。 昔からあった産業がそれという事は人の問題じゃなくて単純に賃金の話だな需要は変わってないはずだから尚更 >>711
多分運送ドライバーがまとまつまて賃上げ交渉してないからじゃないか？
別に賃金って自然と上がる訳でもないし
野球選手でさえ年俸交渉してはじめて上がるもんだし マンパワーで無理矢理回してきたツケだわな
遅かれ早かれ立ち行かなくなるのは分かってただろうに >>711
上げようとすると、同業者とか商工会あたりから横やりが入るんじゃね？
抜け駆けして高い給料を出すなや。業界の平均給料が上がるじゃねえか、そんな事をしたら他の経営者が困るだろ？みたいなやつ。
以前、コストコが高い給料出して地元の小売会社が文句を言った事があっただろ？
あれだよ、あれ。 農業もだけど生産やインフラに田主さある業種を奴隷扱いしてきたツケが来てるね 昔は月50万とか普通にもらってた業界だよな
なんでこんな下がったんだろう賃金 >>77
お前隣街の似たような建物だらけの倉庫街1発で行ける？
ましてや海外で出来る？
ゲオ行くのとワケ違うんだよ？ ウーバーでさえ100万円払えてたんだろ激務だけど
なんでトラック運転手に50万も出せねえんだよwアホらし 運賃下がり続けて底まできてるから給料少なすぎて誰もやらんよ 今の若者は賢いという事だろ
間抜けなジジイがしがみついてるだけ >>726
ボーナスなしの月50万って年600万だから
これ以下だと結婚して子供産んで一軒家買うのも難しくなってくるレベルなんだよな 小さい会社だと荷物の破損をドライバーに買い取らせるからな
駐禁ももちろんドライバー責任 物流施設の先進化率5パーとかなのに物流施設はもうこれ以上造られないとかいう馬鹿な思い込みネガキャンするのが平均的無知おじ 大型免許ただで取らせてくれるならやるよ
免許なし期間は貨物センターで働く この世に存在しなくてもいい職種ほど稼いでる形態が続いてるの
普通に国を緩やかに滅ぼしてるよな この調子でどんどん人手不足に陥り堪らず高待遇求人出し始めるまで待つし >>728
昔は中部地方から関東圏だと4t車で運賃7万～8万くらい
運ぶ物によるけど
しかし企業が経費を削るとなると運賃から
で、勤めで月50万稼ぐとなると相場が総売上のだいたい3割だから月に170万ほど上げないといけない
家にも帰れず長距離走りっぱなしになるんだが今それは出来なくなってる >>726
発注元が金を出さない
値上げ交渉しようとすると取引を切ろうとする アメだと長距離ドライバー不足で輸送費上げて年収2000万とかまで上がってもまだ足りないっつーのに
日本はそもそも値上げしないからな
三分の一の物価だとして年700万とかなら余裕で集まるべ 結局業者全員が適正な価格にするように努力しようという奴らばかりならすぐに変わると思うんだが、仕事があるだけマシ！とか言いながらクソ安い契約にも飛び付くガイジ業者が存在するせいで一生適正な価格には変わらないんだよな
荷主にどうこういう前にそういうクソ業者を同業者達で潰した方が早いと思うぞ いや50万とか夢のまた夢だぞ
俺が現役時代は月380時間働いて手取り17万5000円だった
住民税は引かれてない >>711
すべての元凶は労働組合を潰しまくってきた自民党
労働組合が無いから、賃金を労働者側から上げるって思考にならないんだろうね 今って体力と気力さえあれば誰でもウェルカム
だけど高給っていう仕事無くなったよね >>742
今日本は1日に走っていい距離も時間も決められてる
アメリカなんかは国土の広さから北海道から九州の何倍もの距離を走らないといけないわけよ
給料700万保証します←この金の出所は？
税金、毎年車検、燃料費、オイル交換、スタッドレスタイヤ、タイヤ交換、その他諸々経費がかかるのに >>750
大型の平ボテの長距離の鉄骨の現場搬入なら50万ほどあるよ 昔は高級とりで金使う暇がないからみんなデコトラしてたのにどうしてこうなった 運転手は運転手でも技能を要するヤツは結構給料良いんじゃないのかな。
例えば、トレーラーで重機を搬入する仕事とか、重量物を運ぶ仕事とか。 どんなに人手不足になっても給料だけは上げようとしないそのジャップ精神やよし！ 積み下ろしは運転技術いらんのだからバイトにさせろよ もうVRで家でヘッドマウントディスプレイで運転出来るようにしろよ
ニートが在宅で出来るから人手不足なんかならないだろ >>753
今のデザインに合わない
時代の流れ
マフラーも弄れない
大型の内装もこれだし
https://i.imgur.com/d22BsvE.jpg 昔はトラック運転手って高給取りだったらしいがな
必要不可欠な仕事ほど薄給激務で
広告やコンサルタントみたいなののほうが
高級なのなんとかならんの >>40
それな
だから有給なんてあっても使えない 人手ないのに給料出さない
なのに人手や社会情勢を理由に値上げする
なのに給料に反映しない
さすが性悪が世界一多い国だわ >>762
むしろ個人事業主ほど組合や協会が重要になるもんだろ
労働者には変わりないんだから >>764
人手不足の要因として
今の普通免許ってのがまず3t車に乗れないのよ
地場配送の宅配とかはだいたい3t車なの
限定の解除をするか中型や大型を取りに行くかしないと
で、運転手の給料上げるには、まず荷主側が運賃上げてくれないと実現しないのよ 日本人からサビ残と精神掌握を失くせばどうなるか初めから分かってたはずだろ？
生産性の低さはもう何百年も前からそうで、それらを覆い隠す為にうじゃうじゃ増えたんだし 大型免許を1000円で取れるようにすれば間違いなくドライバー余りになるよ
現状、大型トラックを運転するには30万円からの費用がかかる普通免許を取って
さらに数十万円払って大型を取得する必要があるんだから
常識的に考えて誰もやらない >>470
うちの会社にも来たが当たり外れ激しくて最悪なのに当たってからはもうまんこは取らないってなったわ いい加減大型の手積み手降ろしパターン辞めて完全完璧パレット化しろし 昔は普通免許で４t車まで乗れた
いずれは大型やトレーラーに乗りたいとしても３tや４tで仕事が出来てたわけだ
で、そのうち会社経費で大型を取らせて貰ったりもあった
しかし今は運送会社に応募したとしても最初から乗れるトラックがないわけよ
２t車がある運送会社ならまずそこから始められるだろうけど >>753
むかしは運送会社の数も少なく荷主が運転手にお願いしないと荷物運んでもらえなかったけど、小泉竹中が規制緩和した後は運送会社が急激に増えて荷主と運送会社とのパワーバランスが逆転した
デコトラみたいなのが敷地に出入りするとイメージが悪化するからと荷主が出禁にした、代わりはいくらでも居るからと言うこと聞かないドライバーや運賃が高い会社はすぐに切られる
送料無料、利益を上げるため輸送コストのカット、しわ寄せはトラックドライバーへ
全ての元凶は行き過ぎた規制改革 >>737
ムリだね
運賃下げられてるのに運転手の給料上げるなんて
トラックの保険代も車検代も燃料費も消耗タイヤ交換代もオイル交換代も出てこんくて維持出来んじゃん 時間指定や宅急便の荷物が増えたせいだな
荷主や消費者へのサービス向上の裏で運転手が犠牲になってる で、いつ高速道路は無料になるんだ？
道路より国の方が先になくなる勢いなんだが 「運転」という、一瞬のミスで自分も他人の人生も終わらせる可能性のある仕事
毎日毎日やばいガチャ引き続けてるのと同様
おそろしいわ >>783
仕事以前に乗用すらしたくないのが本音
常にガチャと隣合わせなんだよな >>778
いや宅急便じゃなくて物流のトラックの話じゃね？ ジャップって賃金増やせば解決する単純な問題から必死に目を逸らすよな 「問題だ・・・！」（深刻な顔しながら給料上げない） >>761
米国は広告の害悪性広まって何とかテコ入れしようとしてんな >>786
一理あるけど言い方
頭悪そうな言い方は真剣に聞いてもらえないよ 物価上がるのを皆が許容できればアメリカみたいに月給1400万になるんじゃね 低学歴の俺でも分かる
自動運転化されても想定外のコスト増と人手不足でパニック状態になるか破綻するわ この期に及んで自動運転だのDXだの夢しかみてねえのが終わってるンだわ 中卒だからドライバーか工場か介護くらいしか働けるところない
だったらドライバーなるわ >>13
これ。
ドライバーにやらせるなと。
法律デ禁止しろ 2割賃金安くて2割労働時間長いてマイナスとマイナスかよｗ
せめてどちらかはプラマイゼロかプラスにしてやれよ 積み下ろしあるからトラック運転手の仕事が
自動運転でなくなることはあり得ない go699@kkmail.be
一緒に焼肉行きましょう 中型免許とか作って普通免許で四トン乗れなくして
その上で捕まえまくってる警察にいえよ 物流止まったら生活ままならなくなるのにな
現時点で足りないならこの先絶望的なのに何も手を打たないつもりなのかね リスクと釣り合えば来るやろに
ブルーカラーの仕事は当たり外れでバランスが悪すぎる もう年収４００万以下が定着しちゃったからね
大型で >>777
そもそも運賃に人件費を含めてるから低賃金がまかり通ってるんだよ
指導で荷主まで強制的に分割しないと
多重請けも同じで規制しないから平気で何社も間に入れる >>805
打とうにも打てないからな
もう中型免許というものを作っちゃったから
いまさらなかったことには出来ない
警察も捕まえられる対象が減ったから必死よ
とりあえず捕まえられそうなのを徹底的に捕まえてる ジャップ「ベトナム人に大型免許取得してもらえばいいのか！」 >>808
それが普通やぞ
クレーンだって25tで半日いくら1日いくらでコミコミ価格だから
それに例えば工場と専属契約してる運送会社ってのがあるし、どうしても急で足りない時は傭車として別の会社にトラックとドライバー頼んだりとか 馬鹿らしい
アメリカなんか今回の賃金上げで長距離ドライバー1年目でも年収1400万円だろ
稼ぐ目的ならあっちで働いた方がいいわ >>811
だからそれで低賃金になってる元凶だって言ってんだよ
コミコミしちゃうから価格競争に引っ張られる >>813
それウォルマートのドライバーだろ？
全運送会社、全ドライバーの給料がそうなるわけじゃないから
アメリカの物価で1400万はそんなでもない 続けたくても体壊したおっさんばかりになったからだろ
民間は安く使ってるつもりだけど社会保障費でその人らの面倒見てるから国全体としては税金が幾らあっても足りなお状態 >>815
運送会社ってのは
「トンいくらプラス距離いくら」なんだよ
場合によって４トン車いくら、８トン車いくら、20トン車いくらもある
内訳には絶対的経費と会社の利益と個人の取り分が含まれる 自動運転も万が一事故ったら誰が責任取るか問題が全然決まってないし結局人で良くねってなりそう >>821
知ってるつーの
物流は季節労働でもあるから荷物の薄い時は帰り荷どころか行きの荷物さえ無い場合がある
当然傭車で仕事回すがそうしないと給料が無いからだ
運賃設定が最低賃金割り込むとかおかしいでしょって言ってんの 言うほど馬鹿でもやれる仕事じゃないからな
勉強出来なくても要領よく無いとキツイしコミュ障なんてもってのほか >>823
例えばタカラ○タンダードとか大手は運送会社と台数を月極めでいくらで契約してるはず
大型フリー便は別だろうけどだいたい大手なら台数を月極めか年契約してるはずだぞ
フリー便の長距離、中距離こそ総売り上げが重要になるけどだいたい総売り上げの３割だわ
今だと例えば４トン車で中部地方から関東地方まで運んでその運賃が５万くらいじゃなかったか？ 今の時代大型の長距離でも月に売り上げ90万くらいじゃないかな
３割で30万くらい
ほんっっとに家に帰れないくらい走ったら走ったでそれはそれで今度は高速代も燃料代もものすごいかかる
ただ、食品運んでる知り合いは50万ほど稼いでる
あと大型平ボディで日本全国に鉄骨運んでる知り合いも50から60万くらい
俺も元長距離運転手だけど辞めた 貨物列車運転士はキッチリ労働時間も彫金も支払われるのにトラックは >>826
なんで根本の流動性を決める中小無視してんの？
傭車にポイして足りない分補っても荷が少ない時は傭車に金払わねーだろ
それが低賃金を生む価格競争に繋がってんの
人手不足じゃねぇ足りない時だけ野良猫借りたいだけなんだよ 単価が上がってウーバーイーツ出前館方式で配達されるんじゃねーの？
そんで置き配したしてないマッチポンプ逆マッチポンプでトラブル続出で三文判認めないハンコ大事文化復活 まあ低価格運賃やら重労働、労基法違反運行とかさせる荷主は当代されて運んでくれる会社が無くなる時代になってくるわな
もうすでに現実化してるし 荷主に配送料値上げしてもらっても燃料代や車両価格の上昇で運転手の賃金上昇まで金が回らない
運転手の給料上げるところまで値上げとなると物流コストの圧迫で今以上の値上げ時代に突入するんだろうな 重い荷物もあるし絶対腰壊すでしょあれ
介護用パワードスーツみたいなの使わないのか 他人が儲けるのが許せない
極東のゴブリン
世界一低EQ民族ゆえの結果 >>830
いやだからそれは繁盛期に車両が不足した時に別の運送会社の車両を一時的に借りて輸送を間に合わせるわけだから
たまたま空いてて傭車で来たドライバーは普段は自社の輸送業務してるよ
自営でやってて傭車という形で契約してる人もいるけどその場合は月極めだから ドライバーなんか絶対にやらんわ
事故の加害者になったらしゃれにならん >>839
その運賃は自社より安いでしょ
それが駄目なのよ
下手すると傭車送りにした荷物を数社回して最下層に押し付ける
キレイな部分しか目に付いてないだけじゃないキミ >>842
>下手すると傭車送りにした荷物を数社回して最下層に押し付ける
↑
これはない
会社の配車マンが付き合いのある運送会社に手配して直接積みにくるんだから
>>828にも書いたけど元長距離ドライバーだから
２トン、４トン、大型と会社も２件変わったわ 今まで関わりなかった会社からも仕事がバンバン入るから他社にお願いする位溢れてる
お陰でボーナス増えるらしい
ドライバーは大変そうだけど4tでも月40万位貰ってるドライバーもちらほらいるから嬉しそうにしてる 昔見たく最低でも月100万ぐらいにしたら良いよ🙆♀ > 物流需給の逼迫（ひっぱく）が発生すれば、荷主はより高い料金を払って運び手を奪い合う形になり
それで給料上がるなら成り手も増えるだろ とひあえずジャストインタイムやめさせることから始めたらどうだ 深夜の大型ドライバーは命削ってるって感じがしてほんと尊敬する
夜の東名トラックだらけで驚く >>848
いや、増えないんじゃないかな
免許取得費用も高いし、新免でも事故れば当然罰則、人身ならそこで人生終わってしまう
とても若い人にすすめる仕事じゃないよ 道路交通法が理不尽だからだよ
ニュータイプとアホしか出来ないし
アホが、消えていく仕事だからな 大都市だとどうか知らんが、地方の賃金水準だと長距離ドライバーの年収500万でも稼いでる方だと思う
他にそれだけ稼げる仕事ないからな >>844
これはないｗ
そらそこだけの話でしょ
でも実際にはやってるんだよ
特に九州は酷い >>842
大手倉庫や大手工場やとにかく荷主側が運賃や契約金を上げてくれないとムリなんだよ
極論言うと
例えば俺らがネットで注文してる配達料も上げれば佐川の配達員の給料にも反映されるんじゃね
でも自分らがそれを払うとなると文句言うわけだろ？
こないだハガキが数円上がっただけでも文句タラタラやったぜケンモメンは もしかして
他業種より1-2割賃金が低く労働時間が2割長いせいじゃね >>856
それは頼んだ会社が一台も余ってなくて更に探さないといけないケースじゃないのか？
今傭車の傭車…みたいなの使えないぞ
何かあった時の責任問題があるから 自動運転が普及させる必要があるが
>>4
無理だね
日本国内の土地をすべて国が回収して道路は一直線にしか作れないとかにしないと無理 >>857
業界の構造上の問題なので国がそこを改善しないといけないのにそこを放置したまま労働規制やっちゃったからこのスレ立った訳で
走ってなんぼのやり方では変わる事は絶対起きない
長距離なんてもう終わるから早めに地場で割のいい仕事探した方がマシだよ
俺はとっくに長距離辞めてる
年取ってやる仕事じゃない 田舎を放棄したらいいだけだよ
地方創生とか言うてクソ田舎に人を住まわせたら配送の手間がかかるのは当たり前じゃいハゲ 糞待遇で人手不足とか言う当たり前の話いい加減やめないか？
ガキじゃねえんだからさあ 最低運賃を国が上げない限り顧客離れを恐れて物流業者は値上げ出来ねーよ
努力目標じゃなくてその金額を下回ったら違法にしろ >>863
>>867
>業界の構造上の問題なので国がそこを改善しないといけないのにそこを放置したまま労働規制やっちゃったからこのスレ立った訳で
まあそれはそうだわな
タコグラフも全車提出でごまかせなくなったし
なんにしても嫌儲には珍しく働いてて同じ職の人間がいると議論出来ていいわ
あとの連中会話にもならんから >>844
仕事をテキトーな会社に回すだけの所も多いよ
2万くらい中抜きして 労働時間減らして給料上げればいいだけの話
でも送料は据え置きでな？ 学校のお勉強すらできない低能が支えてた業界なのに
そんな低能にすら見向きもされなくなったかw >>868
国が定めてる運賃は高いよ～
守ってる所なんてほとんど無いけど >>871
多少日数かかってもいいなら余裕で実現できそうだけどな
自動運転以前に鉄道とか海上使えば良いわけだし バカ「ドライバー不足をなんとかしろ！！」
バカ「高齢者から免許を取り上げろ！！」 >>871
俺幼稚園の頃、客足減ってとあるローカル線が廃止になるってテレビを見て
お客さん1人でもいれば儲かるのに何で辞めるの？って思ってた事があった
幼稚園の頃は経費や利益ってものを知らなかったんだな
今のキミみたいに >>877
どちたん?
多重請けのシステムを直下型に変えるだけでコストは3割減らせるのに
なんで全く関係ないローカル線持ち出すん? 労働時間の上限規制を経営者側の痛手と断じる姿勢
まさにジャップスタイル 給料上げてサビ残させず荷降ろしわ業務外にするだけなのに何故… ほんとお荷物の大卒多すぎ問題ｗ
成果出せないんだから底辺労働してるのがお似合いだよなｗ こんな社会情勢で落ちた人間が流れていく業種だから大して問題ないだろうけどｗ
能力が低かったり外人が増えるとしたら公道が更に酷い状態になるなｗ >>877
国語苦手で皮肉とか理解する知能無いギリ健か 丁度トラックの面接行こうとしてた俺にタイムリーなスレだったAmazonフレックスの方が良いのか？
個人事業主になって自由出勤の方が気楽かな 運ちゃんとか中抜きが居るから賃金上がらない典型だから諦めろ >>879
多重請けシステムとやらが存在しないんだけど
倉庫や工場には契約している運送会社のトラックのみが入るんだけど
ナンバーも管理されるだけど 個人の荷物は最寄りの営業所止めにして取りに越させればいいんだよ >>876
眠くならないの？高速はほぼ直線だから眠くなりそうで怖い 小泉竹中構造改革まではドライバー不足なんて無かった
規制緩和でトラックの台数が増えた
規制緩和で台数が増えて値下げになった >>889
面白くもない羅列が皮肉かどうかはともかく最後の一文でどう見てもマジレスだし、現場のドライバーが脊髄反射で頭にきちゃってるのは丸わかりなんだよねｗ 今はロシアとコロナのおかげでいろんな物が値上げラッシュだけど誰も文句言えないだろ運行費も上げて待遇改善すれば良いんだよ
運送業がびびってんのか知らないが賃上げ要求してもコロナ禍だと誰も文句は言えないぞ今がチャンスなんだよ 一度はやってみたい職業
だけど自分で積み込むのはやだ >>895
現場のドライバーが脊髄反射で頭にきてる？？
↓
労働時間減らして給料上げて送料は据え置き
↑
頭にくるも何もこれ現場のドライバーからしたらラッキーこの上ないじゃんw
1人でもお客さんいたら儲かるじゃんって経費も知らなかった幼稚園の頃の俺と一緒だねってここの無職に言った事が何か刺さったのかな？ 荷主が運賃上げにすんなりイエスなんか言うわけないから運送日数を延ばすように交渉するのが一番現実的じゃね
それで鉄道なり海上を使えばいい お前らがブルーカラーを蔑視するからだろ
無能ホワイトカラーが多すぎる あ～あだから仕事意味ねぇつってたんだよ
車でドーン
ギャップがんば～！ >>587
安い労働力の背景があってで相場が安止まりしてる
主に老人のそいつらが消えれば人件費高くしてでも人を集めなければならないし運賃も上がらざる得ない >>900
日数伸ばして運賃そのままなら、誰もやんねーよ 男ばっかりの業界に有りがちな無駄なプライドで劣悪な労働環境に耐えちゃうパターンか >>889
>>857と同じ内容を皮肉って書かれた文だよ >>13
それ込みだから誰でも出来ることでも多少高給なんだろうけどな ドライバーは神経使うぞ。一日中運転する疲労は凄まじい。
それでいてゴミ給料だからやってられないよ。 大型平の鉄骨長距離で50とかどこのバブルだよ…
九州のJFEとかで半日待ち食らって翌の青森とかそんなんか？ トラック相手の仕事してるからドライバー減るのは困るな よく考えたら物流って社会を支える最も大事な仕事なのに
何故なのかステータス上がらんね >>907
俺は>>871に言ってんだけどあんたの自演なの？
そもそも>>857もポジショントークしか出来ない無職モメンへの皮肉だよ 町はトラックだらけなのに不足してんの？なんか仕組み自体がおかしいんじゃないの？ >>862
それに近いこと昔やったことあるんすよ
国鉄ていうんですが よく分からんのだけど
なんで給料上げないの？
経営シミュレーションゲームとかやったことない系？ >>912
高速道路で追越車線走るトラックとかが原因だろうな
あれかなりヘイトを撒き散らす行為だと思う 商売も実店舗が減りオンライン化で配送の需要が上がってさらにはドライバーも不足しているのにだからな。
もう日本が落ちぶれるのはまさに自己責任だよ。 >>913
無職に付き合うとか相当の暇人だな
マウント取りたいだけの無能か
FPSで言うところの中級者か
上の下の憂さ晴らし目的での雑魚狩りか
>>857
ホント極論でしかないな 幾ら上げても
会社とか経営者とか配当に回れば
社員になど降りてこないだろう
トリクルダウンなんてのはないのだよ 配送は絶対に眠くなっちゃうから危なすぎて無理だな
寒空の原付で配達とかしても眠くなるくらいだし 看板方式のせいだろ あれのせいでトラックを倉庫代わりにし始めた 地獄に落ちろネトウヨ企業 トヨタ栄えて国滅ぶってやつな。
ジャストインタイムとかいうトヨタしか得しないやつ >>46
運送業はドライバーになったら負け
配送とかの事務職にならないとね 給料上げろとか言ってもね
少子化でマンパワーは不足していく一方なんだから
その場凌ぎでどうにかなるわけない
辛い辛いって運送はドライバーの声大きいけどそんなの他の業界だってそうだし
ドライバーの荷積み下ろしはピンキリでリフトやクレーンでちょっと数本吊るだけみたいな場合は全然楽
そっち側にいるくせに給料上げろとかチラチラしてるドライバーは下心ある 最近通販とか増えて儲かってるはずなのに給料は上がらないんだよな >>920
会社の金庫には打出の小槌は入ってないんだよ
そのトラックの総売上の3割が担当者の給料なんだよ
大型なんか燃料費だけだ40万とかかかるんだよ
高速代だって何十万だよ
大型のタイヤ1本いくらするか知ってるか？
オイルは何リッター入ると思う？
車検は毎年だぞ
1台1千数百万もするトラックのローンもあるわけだ
金の出どころは運賃しかないんだよ
それでやりくりしてんだよ >>905
プライドではなく上下関係とか師弟関係とかでは？
まあ耐えれば乗り越えられる時代は
過ぎ去ったように思うけど忍耐強ければ周りは
重宝するだろうし本人の利益にもならなくはない わざわざ国が標準料金を出してもバカ経営者がそれ以下で契約するから
従業員いじめて自分だけ金持ちになりたいって考えやめない限り無理
監督署も陸運局も甘々対応だし
問答無用で違法経営者は豚箱にぶち込めっての >>929
忍耐力強いなら大学行ってるだろｗ
それよりも適当に流すスキルの方が必要だろ >>323
交通法規そのものの緩和がないとな
全員を違法状態に置いて警察の気分で捕まえるみたいな糞運用に切り込まないといけない
ジャッポリが大反対する 日本がこれ以上繁栄するには上層部を外人にするしかないんだよ。
シャープとか良い例だなw >>901
まあでも力自慢の時代は終わりだろう
早く自動運転化してくれないかな
大型トラック横切る度に潰されるような
妄想が巡って嫌な気持ちになる >>936
鉄道のような専用道路みたいなの造らないとムリ
歩行者の飛び出しやら不足の事態の最優先の判断がAIにはムリだから >>930
それ他の人にやらせたら
商品価格に転嫁されちゃうからダメだろ 基本大型はパレットで積み下ろし、ドライバーは荷物の積み下ろししないとかにしないと 2024年になっても月に80時間残業って頭おかしいんか 性格悪いんだろうな
侵略戦争なんてする民族の子孫だからろくなもんじゃないと思うが
やはり自分さえ良ければなんだな ちょっと高速使って出かけるだけでも眠気すごいからな
長時間とかそりゃ事故おきますわ ごめんなギャップ
お前のやってたこと
全然意味なかったんや
慰められてたんや
お前に俺らが
慰められてたんやでｖ >>913
ガチで日本語不自由レベルか
知能低そう 荷積み荷降ろし他者がやってくれるなら
積み下ろし中は運転席待機
納品先に早めに着いたらコンビニとか近場で時間潰す
控えめに言ってSAIのKOU >>381
アメリカみたいに業種別の労働組合がないのが原因 昔2年ぐらいやったけど
手取りで30ぐらいすぐもらえたし40の時もあったから給料だけは良くね
ただ時間が中途半端なのと休みが日曜じゃなくて
当時は女と遊びたいのに遊ぶ機会減るし友達とも遊べないから辞めたわ
遊べない分金だけは残った 貨物ナンバー緩和してマッチング、国民皆副業社会にするしかない 求人見てみたら酷すぎてワロタ
掲載出来る表面だけ見てもヤバい匂いしかしないのに入ったら地獄見るのは明らかだろ トラック負け組が大暴れしてて笑うわこんなん
どこからその金出るんだよとかドヤ顔してるけど運賃以外ないだろ
人居なきゃ否応にも上がるんだから >>4
もう公道でテストも行われてるから、高速道路に物流ターミナル併設するインフラ整備すれば出来る状態だよ。 海コン屋だけど運転手が運賃の相場とか全く分かってないんだもん
そら中抜きし放題だなと 現場で働く奴の給料が不労所得者より安いんだからそうなるわな フリーランス搾取の元祖みたいな業界だよな
しかも運転手に境界知みたいの多いし みんな考える頭があればいいけど無いからな
酒だの女だのギャンブルだの薬物だの
なるべくしてこうなってる >>948
積み下ろしどころか降ろした後の荷捌きを数時間かけてやるのが最近の流行ｗ 新免許制度のせいで若い子はトラックは運転出来ないからね
仕事しながらトラック運転できる準中型免許取りに行く若い子がそんなに居るとも思えんし運送系は人手で近いうちに詰む >>10
逆だろそれ。高速を移動する方が制御しやすいし、実際の運用も高速移動がメインだろ >>36
罰則強化して物流コスト上げてでも解決しろよ
今は現場に負担押し付けて見ないふりしてるだけなんやで？ >>950
給料上げて働いてくれる人は足りてるんだよ 完全に物流用の専用道路作って自動運転でなんとかするとかできないのかな
金の掛かり方がとんでもないか 公務員優遇で民間に金が流れないからこういうことになるんだよなぁ >>914
インフレってのは物価も所得も上がっていくことを言う
所得はそのままで物価だけ上がっていくのはインフレじゃなくてスタグフレーション >>964
中型、大型クラスは中長距離でそのうち自動化できるだろ。短距離、宅配くらいなら普通免許でのれる小型トラックやハイエースクラスでなんとかなるんじゃねーの？ >>70
衰退した原因は中抜き規制を骨抜きにしてるからだろ
上級が好き放題食い散らかしてるだけ 自動運転は街中で実現するのはまず不可能だろ。
高速だけだろ。
クランクやS字カーブ、住宅街の狭い道、いつ出てくるかわからない自転車や子供、いくらなんでも制御できんだろ。 そういやぁ
ロボット配達に置き換えたら
渋滞発生するわ事故起こすわの絵面、ワラタ いま黒ナンバーでフリーランスの軽貨物流行ってるけど軽じゃいまいち儲からんらしいのでハイエースやボンゴでも黒ナンバー取れるようにできんのかね。 >>193
？？？
横並びになる根拠が意味不明すぎる‥ 外人ドライバー多いけど待遇悪いと荷物売られる都市伝説広まったからなぁ >>979
現実になりつつあるよな。
外国人は賃金分の労働しかしないからな。 >>857
郵便物に関しては普通郵便か提出物とかゴールデンウィークの合間にちゃんと届くのかヒヤヒヤでかなり日数巻いたよ
この焦りに対して値上げはされてるし割に合わねぇ 規制緩和()だとか抜かして歯止め効かなくなっちゃったからなぁ…
ある程度の談合的な物は必要だっつーの 最低運賃の大幅な引き上げと労働時間を改善すれば解決しそうなのにDXとかクソほどどうでもいいだろ 何で簡単なことからやらずに難しいこと始めるのか 長距離運ちゃんが30年前は月収80万だったけど
今は同じ仕事して30万って言ってたな 大雨が降れば自動運転のセンサーは作動しません
ご愁傷様です ドライバーはいらない
自動で動くドローンで運べばいい 毎日4トン手積み手下ろしで膝と腰がぶっ壊れたよ
30代の頃のダメージが一生続く 昔はめちゃくちゃ稼ぐ業種だったのに何故こうなった… >>971
何年前からそんな話してんだかな
結局夢物語でいつまでも実現出来てないし普及は更に先だけらアテにならないんじゃないの？ 昔は稼げたのは本当だけど過積載や昼夜運行で稼いでただけだよ 運送会社が送料をちゃんと取って給料に還元するしかないよ
今まで身銭を切りすぎてたツケが日本企業全体にきてる >>988
ドローンは政治家さん達が怖い怖いなので規制して使い物にならなくしました このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9時間 26分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
