東京メトロ丸の内線って誰に需要があるんだよ? 「よし、今日は丸の内線を使って池袋から新宿に行くか」とはならんだろ [562983582]
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たまにしかならんよね 横浜市営地下鉄ブルーラインと同じで乗り通すやつはいないだろ 丸の内で働いてるような上級社畜が使ってるんじゃないの?知らんけど 総武民が池袋行く時は御茶ノ水で丸ノ内線に乗るが
雨の日クソだるいけど 東京駅から新宿駅の使い方でも微妙だがこの路線のメインは銀座の方か 通勤で使ってたけど毎日激混みで精神が死んだわ
マジでそこらの途上国よりも劣悪 茗荷谷まで池袋や後楽園から歩いていくとか無理だろ(´・ω・`) 護国寺から歩くのすらイヤだろ 池袋から霞ヶ関行くとき副都心で新宿三丁目行って丸の内に乗り換えるんだが
池袋から来たのに池袋行きに乗る不思議な感覚を覚える 初めて東京来た頃は埼京線やら山手線知らなかったから丸の内で池袋から新宿まで行ってた!!
遠いなあ、やだなあとか思いながら >>17
急いでいないなら御茶ノ水で中央快速→新宿か代々木で山手線のほうが対面乗り換えだけで済んで楽 朝の丸の内線って地獄のような混み方するけど改善されたんかや 池袋↔東京
東京↔新宿
新宿↔荻窪、方南町
それぞれ別物なイメージ >>36
千葉方面からなら秋葉原、三鷹方面からなら新宿で乗り換えるんじゃないの? >>43
千葉方面から池袋行く場合に秋葉原で乗り換えても新宿で乗り換えても大してさはないので対面乗り換えだけで完結する新宿or代々木乗り換えのほうがいいよ
急いでいるなら御茶ノ水にするしかない 東京駅から国会図書館に行くとき丸の内線使ってるけど丸の内線より楽に行ける方法ってある? 土人モメンは貧しいので知らないと思うが丸の内線と銀座線が至高。
この沿線に住めない貧困は見下してる。ちなみに実家が沿線。 いつだったか東京に短期滞在してたときによく使ってたような気がする
なんでかは思いだせないのだけれど >>47
タイミングが合えば1日3本の都03が一番いい
東京駅北側 東西線大手町駅→九段下で半蔵門線乗り換え→永田町下車
内堀付近 千代田線二重橋前乗車→国会議事堂前下車
八重洲口 丸ノ内線東京乗車→国会議事堂前下車
京葉線側 有楽町線有楽町乗車→永田町下車
一番近い駅は永田町駅 >>47
山手線で有楽町
有楽町から有楽町線で永田町駅へ
国会図書館は有楽町線永田町駅が最寄り 新宿にて
おのぼりさん「すみませーん。池袋にはどうやって行けば?」
悪い東京人「地下鉄で一本だよ!」
おのぼりさん「ありがとうございます!」 東京という街で生きていくことに絶望して
意味もなく新宿ー池袋の移動で丸ノ内線を使ったり
山手線で何周もぐるぐる回る人がいるんだよ 知らないのかもしれないけどそれ新宿三丁目から副都心線で一本だよ わかる
特に方南町行きが全くの謎
誰に需要があるんだよアレw >>58
今は悪い東京人じゃなくなったんだよなそれ もう10年近く乗ってないけど相変わらず夏場はホームが糞暑いのかな >>64
丸ノ内線か副都心線に誘導するかで全く違うからな 赤坂見附行くのに荻窪行きになってて??って思っちゃう 地元は地下鉄なのに駅が地上にあるんだ
隣の駅なんてビルの二階にあるし
地下鉄の面汚しですまんな >>10
よし!あざみ野からスーファミキャンパス通うか!って子はいるかも >>67
若い女が多いのでコロナ禍は程よく空いた車内で汗まみれOLや女子大生がよく見れたよ 古い路線だよな
まあそんじょそこらの人間には用ないよな 田園都市線と丸ノ内線が若い女が率がぶち抜けて高いと思うわ
オサレなイメージで家賃高いのでハイソな女が多い 京王民なんで東京行く時、都営新宿線直通から新宿3丁目で乗り換えに使うと捗る
中央線は新宿での乗り換えめんどくさいんよ >>79
地下で全部済むと楽だよな、
ペンギンの定期作ったことないわ 最古の部類だろ
あとから需要がないように見えるようになっても後知恵なんだな 夜勤明けでズタボロのとき山手線乗らずに遠回りして寝ながら帰ってた >>85
丸ノ内線開業は銀座線開業から27年後の出来事 >>36
代々木で総武線と対面乗り換えできるのは渋谷品川方面行きだぞ >>76
元カノが東高円寺住みだったんでよくこの周りで会ってたわ
その後病気して救世軍の病院はいったりしてた そういえば小田急vs京王をテレビでやると言ってたな 大手町 東京 銀座 霞ヶ関 国会議事堂前 赤坂見附
このへんの黄金リレー感すき 方南町から西永福永福町に延伸しようって構想はあったけど京王が反対したって話はあるねまあ計画にもなってないからどこまで本当の話かわからんけど 新宿ー荻窪は昔は丸ノ内線ではなく
「荻窪線」という名称だった
戦前、この区間は西武鉄道の路面電車が走ってた
西武鉄道の本社は今の新宿アルタのあたりにあった
その路線が東京都に買収されて都電14系統になり
地下鉄荻窪線開業により都電14系統が廃止された >>22
1番は東西線、140万人以上利用してる
次が丸ノ内線、130万人以上利用してる
3位が千代田線、4位が日比谷線 池袋の副都心線できてから利用すること増えたな
乗り換えがわりと近い >>94
京王のテリトリーを脅かしたくないと
忖度したんじゃなかったっけ? >>45
山手線外回りに乗って上野で銀座線乗り換えやろ 銀座線は東京の繁華街を繋ぐ
丸ノ内線は東京のオフィス街を繋ぐ
日比谷線は銀座線や丸ノ内線が通っていない場所を通した
東西線は総武線のバイパス
有楽町線は丸ノ内線のバイパス
千代田線は日比谷線のバイパス
半蔵門線は銀座線のバイパス
新宿線は東西線のバイパス
浅草線は都電1系統に沿って通した >>96
西武軌道な。
弱小業者なのになぜか買収先に気に入られて名前だけが残った。 新宿三丁目とか四谷三丁目とか飲みに行きたい街がけっこうある
そういえば三丁目ってつく駅がやたら多いな まさかスレ主は昭和40年代すらリアルで知らんとか?? >>45
一番楽なバス
速さなら上野乗り換え
メトロフリーきっぷ以外利点ないぞ >>59
梅田を大阪駅と知らずにぐるぐる回っていたトンキーン むしろ東京の主要なところをカバーしてる銀座線と丸ノ内線以外のメトロはオマケみたいなもんだろ
カッペには分からんかもしれんが >>103
> 銀座線は東京の繁華街を繋ぐ
> 浅草線は都電1系統に沿って通した
銀座線は最初民営で開業し、新橋を境に業者が違っていた。
新橋から北の業者は都電1系統に沿って新橋から品川に向かう計画をたてて国から許可までもらったのに、新橋から南の業者(東急系)がむりやり渋谷方向に向かうようにしてしまった。
戦後宙に浮いた計画を東京都が譲り受け浅草線に生かしたというわけ。
新橋駅周辺の地図を見ると、銀座線と浅草線がまっすぐつながるようになってることがわかる。 子供の頃親に地下鉄に乗ってみたいってねだって池袋から丸の内線に乗せてもらったけど、すぐに地上に出てしまってがっかりした 丸の内線
池袋→東京
新宿→東京
中央・総武線で
新宿→東京
副都心からみて分散して東京に行けるようにしてるだけだぞ 霞ヶ関に用のある俺に謝れ
>>96
西武バスがちょっとだけ走ってるよね >>119
そこに京急がつながろうとしてたんだよな集電靴とパンタグラフ両方つけた電車を作ろうとしてた 池袋から赤坂見附に行くのに永田町から歩いたけど
よく考えたら丸ノ内線で行けばいいんだな
永田町で降りて田園都市線とホームを端から端まで歩くくらいならその方がいいか 東上線民は和光市から地下鉄に乗った方が東京にも新宿にも渋谷にも池袋から山手線に乗るよりJRより安く行ける 方南町から京王線まで伸ばせよってずっと思ってたけど計画頓挫してたのか 池袋→買物
新大塚→大塚のエステ
茗荷谷→家
後楽園→買物、野球は見ない
本郷三丁目→大学
御茶ノ水→秋葉原まで歩ける
淡路町→神田まで歩ける
大手町→職場
東京→なんかいろいろ
銀座→買物
霞ヶ関→デモ
国会議事堂前→デモ
超便利だわ 全線使う前提とか田舎もんの発想だろ
数多ある乗り換え路線無視かよ >>135
私も新大塚と茗荷谷の間ぐらいに住んでます
大塚のエステ教えてください >>131
和光から新木場まで行くならメトロ24フリー切符がお得なんだよな
600円でメトロ乗り放題なんでこれを知ったらJRはあまり乗らなくなったわ >>103
千代田線は東京近郊のJR(旧国鉄)通勤路線で唯一、
複々線化できなかった常磐線の複々線の役割を担っている、と
以前噂の東京マガジンで言ってた 大手町のオフィスなんだが九段下で乗り換えて半蔵門線の出口から出た方が近いんだけどなあ。
10分は歩くょ 東西線、馬場から大手町はそーなこまない
千葉から来るのが混むんだろなぁ >>70
昔は地上を走らない地下鉄の方が珍しかった
新しいのばっかりだろ、地下しかはしらないのは 池袋民は東京駅へはこれを使う
山手線は遠回りだからな 東京の中心部を走っている
そこに用がないなんて言う奴は……あっ(察し 四谷三丁目から銀座までいくのに便利だろ
10分くらいか >>86
JRで行けば5-10分の距離だけど丸の内線で行くと東京駅経由で35分かかるよ、という話である 銀座線と日比谷線は上品な雰囲気あるのに丸ノ内線はそうでもないよな
やっぱ中野とか杉並走ってるのが悪いのかね もともと郊外であった池袋と新宿から丸の内のオフィスにサラリーマンを運ぶための路線だからな
東京駅でそれぞれが折り返し運転すると不便だからくっつけちゃっただけだ >>115
しかも1番安いんだな
頭に入れておこう >>56
階段と乗り換え回数を考えたら丸ノ内線一択のような気がする。
天気が良ければ新橋から歩いても良いような気はするけれど。 >>17
列車の本数と乗り換え移動にかかる時間損失を考えた場合、新宿または
秋葉原で山手線乗り換えにしても所要時間は変わらないような予感。
乗り換えの時間損失は 1 回で 15 分くらい見込む必要があって、意外に
大きいし。勿論、列車本数が多いところで対面乗り換えとかだと若干
変わるけれどね。 >>103
なぜだかは不明なんだけれど、千代田線沿線には東大に関係した場所が多い。
代々木上原は比較的駒場キャンパスに近く、乃木坂はかつてあった六本木
キャンパスのすぐとなり、霞が関は放っておくにして、根津は東大の
最寄り駅の一つ。更に常磐線を進んだ柏からバスで1時間のところに柏
キャンパスが出来ている。
都内にあるキャンパスで関係が無いのは白金キャンパスだけと、なぜか
東大関係者が地区間を相互移動する際には重宝する路線。 >>93
ハイソでインテリでグラマーなOLが多そう >>165
都営三田線が日吉に向かう東急目黒線と湘南台に向かう相鉄線に乗り入れるのも偶然じゃないかもね。 出社する時に荻窪から座って行くから快適
乗り換え等々で多少時短するより通勤で疲れない方が大事 ・池袋で、丸の内線と西武池袋線の相互乗り入れ
・新宿で、丸の内線と西武新宿線の相互乗り入れ
・所沢で、西武池袋線と西武新宿線を直通化
これで、東京駅・新宿・所沢・池袋 の大環状線実現だ!! >>85
戦前から大型車10両規格の御堂筋線がオーパーツであって
名古屋でも東山線とかあるし・・・ 今方南町が始発なんだよな
びっくりした
中野富士見町だと思ってたのに 南阿佐ヶ谷駅最寄りに住んで、新宿三丁目駅最寄りに通勤し、帰省で頻繁に新幹線利用してたから東京駅へと、まさに自分の生活パターンに合致した路線だった
今は井の頭線ユーザーになったが、新宿方面行くのに、たまに方南町駅まで歩いて丸ノ内線使う 休日も結構満遍なく使ってるわ
新宿三丁目(買い物・映画)
国会図書館(調べ物)
日比谷ミッドタウン(映画)
銀座(買い物)
東京(食事・丸善)
お茶の水(本屋・神保町まで散歩)
後楽園(スパ) 新宿東京池袋という大物を通る
赤坂見附霞ヶ関銀座も通る
好むと好まざるとに関わらずどこかしらと縁が出来てしまうんだぞ 田舎者はいやだな
都立日比谷高校は赤坂見附で降りるので
丸の内線に乗ってくる生徒はたくさんいた
僕は銀座線だったが 半蔵門線、銀座線くらいしか使わない
他の路線ってなくていいよね >>163
東京駅の駅勢圏の中に山ほど地下鉄駅があるからどこにいるかが変わるって話ね
皇居の前にいるのにわざわざ丸ノ内線東京駅まで行ってられない >>182
埼玉人で昔プロレスファンだったから中学生から足繁く後楽園ホールへ通い
地下鉄と言えば何を差し置いても丸の内線だった 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 成増に住んでた頃、副都心線も南北線もないのに半蔵門線永田町から赤坂見附まで歩いて新宿行ってた
これが一番安い
南北線で来てからは市ヶ谷から四ツ谷までショートカットできるようになった >>76
ここヤバいくらい禍々しいオーラ放ってるよな絶対キメラアント居るわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています