KAZU1をつり上げていたベルト ５本中２本が切れていた [545512288]
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ベルト２本切断し落下か えい航中の観光船カズワン 潮流で負担
05/24 19:34 更新
【斜里】オホーツク管内斜里町の知床半島沖の沈没現場からえい航中の観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」（１９トン）が２４日午前、水深約１８０メートルの海底に落下した問題で、カズワンをつり上げていたナイロン製ベルト（スリング）５本のうち船体後方にかかっていた２本が切れていたことが、海上保安庁関係者への取材で分かった。
海保は潮流などで２本のベルトに過重な負担がかかって切断され、船体が落下した可能性があるとみて原因を調べている。船体の前方にかかっていた３本のベルトは切れていなかった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/684807 東京消防の件は、しかもヘリが要らない現場でやっちゃったからな
広報写真を撮りたいがために 手すりに紐をかける以外の方法が取れなかったのかもしれんけど、それなら落ちたとしても浅瀬に落ちるようにしとけよ…
リスク高い作業をやってるのに2時間見てませんでしたって何なん 多分船体を綺麗なまま上げるノウハウが全く無いんだろうな さすがにナメ過ぎちゃう
ただでさえ注目されてるんだから過剰過ぎるくらい対策して引き上げるだろ普通 >>639
あの時も消防隊員は頑張ってるんだから批判するな！みたいな勢力いたよね これじゃカズワンにしろサルベージにしろ日本はどこも管理がずさんって世界に公表しただけじゃん 福島といいMRJといい
何でうちの国は冗長性を考えないの？ >>645
安倍マスクも中国にやらせとけばよかったのに
ユースビオ
隙あらばピンハネ中抜き
自公政権です 海流が強いからと海流のせいにしたようだけど
昼の第一報では、海流ではなく船の推進力で落ちたと云ってた >>646
だから国内業者にそういう吊り上げのノウハウが無いから場当たり的対応にならざるを得ず
結果大変なことになってるって話だけど ここが日本一の会社ってことは日本のレベルって世界最低レベルなんだろうな なんで無能のくせにアピールする勢力はつよいんだろうな ろくに仕事内容もわからないし知らないしネームヴァリューで選んだその結果だよ
現場上がりの人間入れときゃいいのに >>654
原因はバックルの止め忘れ
地上の隊員はバックルの締まってないの気付いてたってんだからマジで酷いオチだよな >>663
いや無いという事はないだろさすがに
えっ？マジでないの？ もう沈めといたらいいじゃん
生きている人間である飽和潜水士の寿命削ってまで引き上げる必要無いだろ
死体は水葬ということで納得出来ないもんかね >>624
沈没船に安全帯つけたらヤバくね
今回みたいな場合一緒に沈んじゃう >>669
基本近海で精密な事故検証が必要な沈没事例がないからノウハウなんて有る筈ない これ落として引き上げる度に金もらえるなら錬金術だな 引き上げ会社が二時間もほったらかしだったのが原因じゃね？とも言われてるな
報ステ しかしほんとチョンモメンってクソだな
日本ディスりを嬉々としてやりやがる こんな会社が日本一
いわばまさに井の中の蛙
ゴブリンロードであります そもそもちゃんと見てればだって
2時間誰も見てなかったらしい >>668
おまけにあれ普通にボートで救い出せたんだぜ…
やってる感の東京からのわざわざヘリコプターだして落とす！ 億近くかけて
こんな雑な仕事してる会社も調査した方が良いんでねマジで まぁ日本猿にしてはよくやってるよ
でもどんだけがんばっても人間には勝てないんだよ Youtubeのコメント欄で本職の奴がフロートがどうとか言ってるな ちっこいマグロ漁船で500キロのマグロを港に水揚げしてるのは凄いんだな 潜水士と船上の作業員はどんな関係かわからないけど
命懸けで潜って作業してるのと上では寝てたか見てなくて落としましたって酷すぎるわな 権威主義のガイジが現実逃避してて草
死ねばいいのに これ落としたことで事故の原因わからなくなる可能性あるんじゃね
なんの破損かわからなくなるやろ >>681
引き上げ方法の良し悪しは簡単には評価できないにしても誰も見てないのはおかしいよな
本当に見てなかったのか、そういうことにしたいのかどっちなんだろ でもあれか、その手すりに紐で引っ張る謎の手順だとか、ナイロンスリングの仕様決めやらに海保も絡んで一緒にハンコ押してるだろうから
やり直し費用も含めは全部税金かもなー 石武丈嗣（ついに私の会社倒産！２４時間働き詰め、コロナ赤字・円安・原価値上がりで倒産！）@_596_
そういえば沈没したKAZU1を引き上げているの
「日本サルヴェージ」さんですね。
西太平洋地区、最強最大のサルベージ会社。
他の日本のサルベージ会社と違って
海難救助に特化してて
他国の同業者からも認められる技術と経験。
まさに自他共に認めるほどの
サルベージ業界トップ会社の１つです。
そもそも日本て造船オワコンで韓国に完敗してるのに
サルベージならいけるって眉唾にもほどがある
他国の同業者もリップサービスで言ってるだろ >>694
マジで見てなかったんでしょ
一度釣った船には餌をやらないタイプだろう あれ？世界最強レベルのサルベージ会社じゃなかったっけ？ というか転落車両の引き上げですらワイヤー使うのになんでスリング選んだんだろ？
それも5本で充分っていう根拠は？
かけた場所が大間違いなのは前提で、記者会見でそういうとこも突っ込んでくれねえかなあ 陸で重量物吊ったまま2時間監視なしで放置してる現場とか見たことないんだがｗ
技術以前の問題だと思うわ サルベージ会社の持ち分で引き揚げないと話しおかしいよね
失敗したんだし 赤ん坊を抱っこして途中で落としたの気付かずに帰宅したレベル まだ3本も残ってるのに落っこちるって縛り方が悪いだろ まぁスリング切れたって事は荷重の問題ではなく船体由来のエッジによる切断だろうけどね
手すりにかけてたのはバックアップだったんだろうなとは思うけど…
ちなみにナイロンスリングは水に漬けると強度が約１５パーセント落ちる
いろいろ勘案してもちょっとな… >>97
先進国と比べるのやめてもらっていいですか 陽キャがアピールの為にでしゃばってきた結果が酷いと話題にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 上げ底詐欺とかシュリンクフレーションとかは大得意なくせに
小型船ひとつ引きげられない
もうこの国滅ぶしかないな
https://i.imgur.com/8PJaXd2.jpg だめなときは何やってもだめって感じ
じゃっぷは何でも精神論で押し通すから特にそうなんだろ >>686
>>704
これか
鯨丸
29 分前
元サルベージ会社の潜水士からの意見です。
完全に日サルのミスですね。
海中曳航ならフロートを装着させるのが普通なのですが、
FRP船と甘く見ていたのか小型船と甘く見ていたのかは分かりませんが、
経費削減で利益を上げようとしたのが完全に裏目に出たパターン。
武蔵大和
19 分前
私も、起重機船の、元乗組員ですが、やはり深田サルベージに、お願いしたらいいと思います 良かったじゃあクジラさんのせいではとりあえず無さそうね
安心 >>708
濡れる場所では繊維スリング使うのが普通だよ
錆びる事がないからな
柔軟で吊り上げるものの形に沿って密着しやすいし、軽量で扱いやすい
ワイヤー使う事なんて無いと思うが >>724
アベノミクスでみんな貧しくなったからね
少しでも節約して利益を挙げないといけないんだ🥺 >>97
無限に金使えたら誰でもサルベージできるってだけじゃん 普段からナイロン使ってるんなら
ある程度の耐久性くらい判別出来そうなもんだけど・・・。
よほどバランス悪い切れ方したんだろうな。 ２回目の作業は飽和潜水じゃなく潜水艇を使うそうです >>724
深キョンの時代来たか
つかその深田なんとかも現場にいたような この手の強度計算って安全率3とか4見るはずだから3本残ってればベルトの強度的には耐えられる計算だと思うけどね ワイも無能で悩んでたけど最近は国民性かなと思えてきて安心感が出てきたよ >>724
そうそう。
この話が本当だとしたら手すりスリングとフロート身装着のダブルジャップ案件だよ。 「海進」の船長もコメントほしいな
ブラック社長からなんか言われてるんだろ 発展途上国ですなぁ
わろーす
国民は殺されてるんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
