KAZU1をつり上げていたベルト 5本中2本が切れていた★2 [989870298]
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誰かはよたてろや!
くっそおっせーんだよ!BANビクビクなんだよこっちはよ!! 瑕疵はサルベージ会社にあるから赤字覚悟で引き上げな (すぐすっぽ抜けるカズワンの手すりに通して)ヨシッ!
(スリングが切れないような当て物一切してないけど)ヨシッ!
https://i.imgur.com/XPFbAgO.jpg 手すりにベルトを通すアホども
しかも2時間も事故に気付かないとかあり得ないだろ 報ステで立憲民主党が国会でやり方が杜撰だったんじゃないかと批判してそれを見たネトウヨが激怒…一体どうすりゃいいんだろうね 日本の威信をかけていくら税金が掛かろうが引き上げるんだろうけど、2度も海底に落ちて、2度目はさらに深くて水圧かかってんのに
証拠能力あんの? 日本サルベージまんせーしていたTwitterのアホたちは
今なにを思う >>24
サルベージの事一切知らないど素人の俺ですら絶対やらないと思うんだけど、業者からしたら今すぐ廃業すべきレベルのミス(?)なんじゃないかこれ >>39
一般人「失敗だったらどういうふうに責任をとりますか?」
プロ「最悪の事態になった場合、私が責任をとればいいというものではありません」 >>1
船と同じく欠陥品使ったのか?
まじでセコいよな日本人 ベルトが切れるとかそういう事故はしゃーない
それよりいつ落ちたか分からんというのがダメ 2本も切れるのは論外だし手すりに付けるのもありえん
そして普通はフロート付けるという話も出てる >>45
なんでベルトが切れるのがしゃーないとなるのかが分からん
ベルトの耐荷重なんてどこのメーカーも明らかにしてるし、どこにどんな荷重が発生してどうやってそれに耐える吊り方をするか考えるのがサルベージ会社の義務だろう
ベルトが切れたんじゃなくて手すりごと破損したっていう情報もあるけど、それも当然考えるべきことだよ A.コストカットとジャップの現場工夫の定番コンボ
B.最大限船体に傷を付けないようにとの国からの指示
C.飽和潜水“だからこそ”スピード勝負>>>作業品質になる事が不可避だった
クソザル仕草の理由がどれであっても美味しい 他の会社に変えた方がいいよこれ
ベルトが切れるような吊り方してるのもアレだが監視すらまともにしてないとか言い訳出来んやろ 何故落としたか発表されたの?
吊るベルトが切れたのは知ってるけど、何が想定外だったんだ? >>53
船の手すりにナイロンロープで引き上げて曳航してたら手すり外れて更にロープ切れて沈没した
Twitterによると世界一のサルベージ技術を持ったスタッフらしいから多分クジラのせい 世界よ、これがメイドインジャパン品質だ。
怖いか? 慰霊碑100万で作って終わりにすりゃ良かったのに
オホーツク海には700人が死んだロシア船すら眠ってるぞ なんで引き揚げしようと思ったのかもよくわからんが
顛末がこれってすごい話だな >>55
>>56
何で手すりが壊れたらロープが切れるような吊り方してんのかまぁ深海だったからだとして
普通あんな近くまで揚がってんなら補強とかしないのか?
船に上がらない大きな魚釣れたからって顎にワイヤーとか通さないで口に刺さってる針と釣り糸と釣り竿のままひっぱってるようなもんじゃん いやあのさあ
別にこの業界の知識は無いんだが普通ベルトが切れたなら切れたって分かるようにするもんじゃないの?
海の男は何から何まで勘頼りってか? 潮流を理由にしてるけど、それに流されてるだけならそんな圧は掛からんし
もし水流の圧が破断の原因というならそれは(潮流に対する相対的な)曳航速度の問題だったのでは >>70
事実上、死に口無しだからね
唯一の物証が船体だし あと皮肉な話だが凋落国家ニッポンでGW前に庶民を差し置いて
遊覧船で暇つぶしできる身分ってことなので
凋落国家ニッポンの中では上級寄りが一網打尽になったので
遺族からの突き上げもあるんだろう
バス事故も上級のご子息いたのかなんか妙にムキになってたし これってコストカットでスリングを交換せずに使い回してたら切れたとかそんなんじゃねえの >>73
水深20mくらいまであげてるんだし補強作業は格段にしやすかったのに
サボったというか慢心でこれでいいやヨシ!しただけでしょ >>73
スリングは基本目視と触診点検でずっと使いまわすもんだぞ
繊維の毛羽立ちが酷かったり切れ目が入ってたりしたら交換て感じで
でも2本も切れちゃったっていう謎 そもそもスリングはクソ高いし受注生産品だし使い回すのが前提の道具だよ ケチったのかミスったのか知らんけど
日本サルベージにはお笑いイメージがついちゃったね
日本中が注目してる中で大失敗したんだから サルベージ会社は船体の社名隠した方がいいんじゃないか?笑 再度引き上げても落下で船体大きく再破損してるから事故原因の究明難しくなったな >>45
全然しゃーなくないだろ
ベルトが切れる可能性があるなら対策しておくのが当たり前だろ
l建築中のビルのクレーンが鉄骨落としてしゃーなきで済むか? ああおまえらは高校では切れたベルトって呼ばれたもんな。 >>83
それが狙いでしょ
誰にとってかは知らないけど不都合な真実が見つかったのかもね >>56
ネトウヨ扇動して野党のせいって言わせたい 普通は監視員が配置されてて、曳航中の船体のチェックとかしてる物だけど、監視なんてジャップのコスト削減で真っ先に切られる部分だからね。
理由は、トラブルが起きないようにしてるからトラブルの想定をする必要が無いというジャップ特有の理論。
トラブルが起きたら、魔法の言葉「想定外」で逃げれば良いから楽だよね。 >>39
世界に誇る日本サルベージが出来ないほど現場は厳しいんだ🤤 >>16
社長の罪を重くするために検証
落下した衝撃で事故原因が分からなくなったら社長に有利 >>77
つまり真面目に点検してなかったってだけだな(オッカムの剃刀) >>103
神社の宮司の息子らしいしね。
上級無罪! >>106
じゃあ野党に投票しろ
嫌なんだろ?
ならあきらめろ もっと強度の高いベルトで再チャレンジらしいが
なんでそれ最初から使わんの?
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