【悲報】国交省、カズワン運営会社に資格がないのに運営許可を出していた疑惑浮上 [115996789]
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@I_hate_camp
"KAZUⅠの運航管理者だった桂田社長。運航管理者になるためには、
・船長としての3年以上の経験
または、
・運航管理補助者としての3年以上の経験など
いくつかある要件のうち、いずれかに該当しなければなりません。しかし、桂田社長はそのどれにも該当していなかったというのです"
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国会で判明しているのは、これらの申請書類は全て国交省側から「こう書けば大丈夫」と提示されたもののコピペ。資格要件のない者に許可出していたなら、この事故を引き起こした共犯者は国交省だよ。 >>1
じゃああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😱 監査結果は出し渋っておいて会社の運航計画書はモロ出しして全責任をおっ被せようとしていた答えが出たか そういや社長は最近結婚して事件当時は妻が妊婦だから会社にいなかったんだっけ
あの年で結婚できる付き合いと言えば…わずかな時間を見つけで参加する会合関連? 役所からして適当なんだろう
消防も適当やると事故起きるからうるさくなったな 素人さんが口出しできない決まりは大事なんだよージャッピー😃 そうかそうか
いや顔の利くコンサルからの話だからさー
俺らに言われてもさー
あるじゃん?そういうの やってる感文化で大事故
水が低地に流れるがごとく自然過ぎる 自己申告じゃないの
確認せずに審査通した側もアレだけどな ここからどうやって
知床社長に全部おっかぶせて岸田が逃走するか見物だな >>34
政治家ならともかくコンサルごときに力なんてねーし
そもそも船舶に強いコンサルでもなんでもないだろ
この板はどうしてコンサルに対して異様に強いコンプレックスを持った奴が多いのよ 指導者ライセンスのないサッカーの本田を監督と言って賞賛してる
サッカー界だけ見たってわかるよ あんな日本の端っこまで統治機構が行き届くわけないんだよな >>47
コンサル業にじゃなくてこの件に関わってるコンサル野郎に当てつけてるネタです(言わせないで)
救助に行くのもおせえし桂田だけの問題にしちゃいけないんだよな >>3
神社案件?
桂田社長のパパの桂田鉄三氏は地元の元町議で神主
文春砲見たほうが早いがあの辺のドンかな
高齢なので陶芸家だった桂田社長を後継ぎにしてあれこれ
してる中で武蔵野の小山昇にあって船会社買うも
新型コロナで事業拡大しすぎた結果資金繰りに困り
手持ちのビジネスの中では稼ぎ頭の船会社をコストカットで
より収益構造あげたら座礁座礁沈没って感じぽい ジャップ得意の紙書類はデタラメするのにちょうどいいからなんだよな
デジタルだと全て記録が残るからね 三幸製菓と同じ人が死のうが関係ないってさ
結局冷たい海で死んで坂の餌になったりぽたぽた焼きになるのは平民なんだって この船長創価?
役人側も検査も通信機の通電の確認してないみたいだし
袋叩きの準備を始めるか 営利目的の団体である企業が不正をするのはもちろんだから
だからこそ国や自治体や審査機関が厳格に審査や調査や対処しないといけない問題
これがおろそかな国は法治国家ではない 労働者が何か申請してもイチャもん付けて弾くけど
ジミン党界隈の事業者が申請するとノーチェックで盲判だから 法規制なんて、政治家・役所とのコネで通過できるという事だな
政治家・役所が法を守らないのに、法治国家を名乗る国があるらしいな 公明党が国土交通省の大臣やるようになったのって第二次安倍からだっけ?
それまで厚生労働大臣だった
ちなみにおまえらが怒り狂う派遣法改正は厚生労働大臣がやったことだからな
竹中じゃないぞw >>9
資格無いのに分かってても毟るコンサルなんて珍しくない >>71
だんまり
桂田社長の関連する
有限会社知床遊覧船
有限会社しれとこ村
という会社があってしれとこ村の方には令和最新版の業務が追加されてて
業務内容から推察するに武蔵野関連のクリーン・リフレの取り扱いぽい
そして
コンサルのかばん持ちしたインターンのfacebookに2021年にも
コンサルと桂田社長の接点が
https://m.facebook.com/musasaiyou/posts/2784203118463383
ほんとに近年教祖様のおふれはなかったんだろうかと
有限会社しれとこ村
https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=4460302004855
最終更新年月日 令和3年3月22日 ←小山関連ぽい
有限会社知床遊覧船
https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=6460302005133
最終更新年月日 平成28年7月5日 ←死神の手に渡った運命の日 必死に隠してるけど
国交省のちえっの甘さが招いた事故だよな >>77
許認可権者や監督省庁がデタラメであっても罰はほぼ無いよ
無政府状態だし自浄力ゼロ >>74
派遣法はもとをたどるとは小渕さんまで遡る 変な擁護が湧いてたのは国交省だからアレの絡みか
アレ関係の都合悪い事件のことをここに書き込むと一発で規制されるんだよな 直接の検査するところは天下り先だからね
日本小型船舶機構
天下り先はそりゃ責任も取らず仕事が楽になるように
官僚が法律の作文をしておいて自民党や公明党が法律を通してあるから
まあ死に損に近い
桂田家保険かけてあったので1人1億はでるぽいけど 本来出すべきでなかった許可を出したと言うならもうそいつ個人の責任だしもう刑事事件だな
許可を出した個人と最終的な責任者が賠償責任を負うべきで国はそいつらを告訴する義務があるわな >>2
そういや最近、建設許可の要件が緩和されたな。
大丈夫か? 創価学会繋がりとか絶対ありそう
国交省は創価の巣だからな。
裏でなぁなぁで色々見逃してもらっていた可能性はある。
隠された腐敗を暴けよ >>72
熱海の土砂崩れとかな
死ぬのは平民
官僚ゆるせねぇ 日本小型船舶機構が早々に「うちらは法律の解釈云々」って言ったあたり
あ、また官僚が逃げ道仕込んであったなってわかるレベルだった そうなると社長の身も危ないな
もちろんネットいじめの所為にされるぞ 国会で事故関連の質問が出た時に
「もっと他に聞くことがあるだろ!」
とウヨちゃん達が怒ってた
言う通りもっと聞くことが出てきたな… うちは悪くない
いつもの手口
https://kakaku.com/tv/search/keyword=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%88%B9%E8%88%B6%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E6%A9%9F%E6%A7%8B+%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E6%94%AF%E9%83%A8/
日本小型船舶検査機構 札幌支部
事故の3日前、KAZU Iの船長が現場海域でつながらない携帯電話を通信手段として申請したことについて、法定検査を行った日本小型船舶検査機構は取材に応じ「検査は適正に行われたと認識している。具体的な検査については法律の解釈をする立場になくKAZU Iの検査については国交省の海事局に聞いてほしい」などとコメントした。 そんなことは絶対に無いと信じてるけど
もしどこかに国に虚偽の書類を出して許認可得てる奴がいるとしたらそれは大問題だろ >>1 【拡散希望】公安警察の監視対象であり、米国CSISに親中派認定された宗教団体の公〇党・創〇学〇の信者が大学の敷地内でやりたい放題やってるのに、
国公立大学の大学執行部が被害妄想として揉み消した。
生活安全警察が大学に無許可で学生にガスライティングを実行させてる。
また、創〇学〇の信者が大学の敷地内で交通事故の誘発行為などの違法行為を長期間やってる。
大学学部・研究 > 【重大】警察が大学に無許可で学生に学内で違法行為させてる問題
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1653499190/
【スレの要約】
・2019年から2022年5月現在まで、関東圏の国公立大学Tにおいて、警察が大学の許可を取らずに学生・留学生に大学内で違法行為=ガスライティングをさせてる。
・大学執行部はこの問題を把握したが、杜撰な調査方法で証拠不十分として、被害妄想として隠蔽。
現在も学生の加担者がいるのに放置。また、教育・研究を円滑・安全に行える環境でない。
国公立大学であれば、経済安全保障上も重要であり、米国CSISに親中派認定された創〇学〇の信者が大学の敷地内で違法行為をやってるので、安全保障上の問題にもなってくる。
・政治的な左右イデオロギー(大学の自治、学問の自由など)とは無関係の問題
そもそも、加害者は公安警察でなく一般警察の生活安全警察、および、公〇党・創〇学〇であり、被害者は公安警察の監視対象でなく政治活動歴・犯歴のない無実の一般人である。
しかも、その内容は普通に憲法違反なので根拠法が作れず同時に法律違反のため、大学内外とか関係なくやってはいけない警察犯罪である。
そのため、大学の自治だとか学問の自由だとかそういう政治的な、それも左翼的な思想とは全く無関係の問題である。
見る人が見れば、自分の大学のことだと分かる。また、ここで説明した依頼を受けた人は卒業などで学外者であっても、
大学執行部に即連絡して警察からおかしな依頼を受けたと告発して下さい。 4 じじい一人に押し付けて幕引きにしたかったんだろうねぇ 天下り先「うちは悪くない。法律通りだから法律についてはお役所に聞いて」
国交省・国交大臣「誠に遺憾。点検して立法します。」
ね、逃げ道仕込んであるのよ。
バカが問題起こしたらその時はその時
官僚たちもわかってるけど作文しないし
自公もゆるいまま法律を通す
そして業界から献金貰う
もう毎度のパターン >>117
地元漁師の再雇用を条件にかなり甘くなってたんだろうね。
東京から連れてきたスワンボートのプロがまさか舵を握っているとはという感じ。 大きなニュースにはなってないけど
死んだ船長が去年座礁を起こしたときは
まだ船が不安定なのに号泣しながら客に対してゴベンナザイゴベンナザイってやってたんだって。
日本人じゃなかった可能性もあるね、戸籍は背乗りしたようだけど。 >>118
ありえる
そういう層こそ創価学会員だったりするし
スワンボートではなくて漁師の方ね >>124
事故ったバスや不定期航路客船は2000年頃にまとめて規制緩和してる
小渕恵三あたり?
有限会社知床遊覧船の設立も規制緩和後だしね
有限会社知床釣遊覧船 が最初の法人名で改名したのが
有限会社知床遊覧船 武蔵野の小山昇がどの程度関与してたかだろうな
新型コロナ困ってる会員向けにクリーン・リフレを勧めて
ビジネスとして組み込ませた形跡あるし
その中で知床遊覧船の相談をしてアドバイス受けた可能性も
>>76 役所の仕事なんて、真面目に審査なんかしてもなんの評価もされないのだから、適当にやるよな >>136
許認可から届け出に規制緩和したからね
規制緩和当初は誰でもといいつつ海を知ってる漁師などが
やってたんだろうけど規制緩和から20年過ぎてくると
関係者も老いてくるわビジネスにおける環境も変わるわで
門外漢が大きな顔して経営ってやったら海の素人で
やらかしたという
日本ではよくあるパターンよ
現場が持たせてたが、、、って 民主政権の失政じゃないから叩かれずにひっそり終了かな 最近国交省が酷すぎる
創価に縛られるようになってからずっと悪くなってる >>50
でもそいつの場合はライセンス無いから実際には監督にはなれない >>63
ぽたぽた焼きは亀田なのに酷い風評被害だな いちいち確認してられねーしな
自己申告ではいおっけーよ 同じような業者がドキドキしてるのを想像するのが楽しい 地元の有力者で議員で神社だからなのか
それともコンサルなのか
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