EV車「税金安いです、補助金出ます、静かです、コンセントさすだけでいいです。」←お前らが乗らない理由 [633829778]
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人気の電気自動車一覧 - 最新モデルラインアップ 空いた隙間に全部バッテリー詰め込んでるのがダメ
単純にガソリンタンクと入れ替えくらいの容量でできないと 買取価格が安いです
航続可能距離が日々短くなります 駐車場や充電場所などのインフラ整備が整うに従って徐々に増えるだろ 家に無料でコンセント付けてくれるなら買ってやってもいい >>20
うちのマンションまだ空いてたと思うんよな充電器付きの駐車枠
そのうち本格普及したら増やすんやろか? マンションに初期費用0で充電器を設置するサービスがあるけど、使用料が法外だからな EVは揮発油税(ガソリン税)で整備、補修された道路を走行するな
図々しいな 賃貸は無理、長距離走行も無理
冬は電費ガタ落ち
エアコン使うと電費ガタ落ち
今はまだ買い時じゃないよ
持ち家かつ金持ちが近所の買い物用で使うには良いだろうけど 税金安いのは今のうち
そのうち走行距離に課税するようになるだろ ガソリンスタンドほど補給所が普及してないし
電気代も上がり続けているからコスパ悪くない? バッテリーの交換費用、航続距離の短さ、充電スポットの壊滅的少なさ
乗るメリットがなにもない 災害の停電時にバッテリーとして使えるのは魅力的なんだよなあ
コスパや普段の使い勝手はよくなさそうだけど 兵庫モメンだけどテスラを一日10台以上は見かけるようになったな
日産リーフを完全に打ち負かしてる
これもう市民権得ただろ >>35
電動キックボード普及させようとしてるのに君ら大反対してるじゃん せめて5分で満充電くらい進歩しないとな
ガソリンなら1分もかからんだろ 補助金があるからそこそこの金額になってガソリン車と辛うじて勝負出来るんだろ 使い勝手がガソリン車レベルになったら検討してやるよ 実際の走行で最低でも300km走れる電池持ちが10年は続かないと
それでガス者と手出しで同じくらいなら買うわ 10年のれないやん
ガソリンヤリス買ったから10年乗るわ ワクチンを打っていない人または ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“コロナの後遺症で”で死ぬ可能性があります↓
3回目のワクチンは2回目のワクチンより別次元で性能が高く、副反応も軽いです(抗体量 3回目:23000U/ml 2回目:500U/ml)
またワクチンを3回打つことでコロナへの“感染率”が大幅に低下することも確認されています。
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、ワクチンなしで生きていくのは難しいです。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に渡さないでください
>>1-3
>>1000
Long COVID(後遺症)
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の1/3は5ヶ月以内に再入院し、8人に一人が亡くなる実態も明らかになった(https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/)。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリス国内では発行部数NO1 の最大手の新聞) 自宅に充電設備があったらいいんだけどね
ガレージがあって雨でも充電出来る環境があれば日常の足としては良いかも 補助金出てもなお高い
下取りが二束三文だからそれも考慮するとあまりに高い 車を置けるスペースすらまともにないトンキンはどうしたら? ぼく「冬寒い地方なので性能落ちます、街中に充電設備がほとんどありません、補助金は都会と比較すると雀の涙レベルです。」 >>53
ETでええやん(electric train) 都市賃貸集合住宅の人間なんてどのメーカーも相手してないだろうに口だけは出したがる奴多いよな 2年でバッテリーが劣化して走行距離出せなくなくるから EVになるルノー5にスポーツモデルあれば買うかもしれない いつもの情報アップデート出来ないEVスレ
走行距離は400km以上が当たり前1000km走れるのもある
バッテリーは10万km走って平均9%の劣化
バッテリー炎上も含めた故障率はガソリン車の半分以下
10年前のリーフ基準にEV語るのそろそろ辞めたら? 既存マンションは充電スポット増やすのは厳しいやろな
車乗らない人がその費用を負担するはずないし
それこそ何台分を作るのかも問題になる
一気に作ったら駐車場使ってるやつの止める場所も無くなるから少しずつ作るのかも考えなければならない >>32
非常時給電システム
最近のアクアとかは標準でついてるぞ 充電するのに30分~数時間かかります。充電スポット近くにありません。
ガソリンなら3分給油で丸一日走れます 個人なら配送やタクシーなんかの業務用で熟れてから買っても遅くない ずっと電力不足言ってるのにEV車に回す電気あるんか? model3 LR乗ってるけど、車両デカ重&長距離は充電がちょっと心配だけどそれ以外は満足☺
>>62
1000kmは無理じゃないかな
WLTC表記じゃなくて、EPA表記を信用しろ
>>65
model3 LRならWLTC 680kmで実際に520kmなら走れるわ コンセントの工事必要です、車両価格高いです、そのうち税金上げられます 外で充電しようとすると
充電費用とは別に月額費用がかかります スバルから出てたけど低グレードで540万て誰買うのよ >>75
ガソリン130円換算で日本の平均的電気料金で比較すると
リッターあたり90kmほど走れる
HVがゴミみたいに感じるレベル
現在の160円超えるガソリン価格だと120kmほどかな >>40
あれ、事故らないようにわざとうるさくしてるから無理やで🙄
存在を認識してもらわないと死ぬからな >>80
電費は冬で5km/kw、春で8km/kwくらいやぞ
1kwあたり25円として160円だと6.4kw
充電効率90%とすると5.8kw/160円になる
つまり28km-46km
電費の良い軽EVでも9km/kw
ガソリン換算90kmは車じゃありえない 重くて運動性能悪い
燃料使っても軽くならないから非効率的 >>62
1000kmって太陽光パネル積んで
プロが運転して達成したメルセデスのEQXXだろ
市販車の話してる中でコンセプトカーの話するって
初期リーフの話してる奴の方がまだ現実的だわ 高い買い物なのにわざわざ進んで人柱になろうとは思わんだろ
ましてこんな時代に 車庫にコンセントはある
車なくても生活できる地域なのでev向き
evはリセールがあまりにも低すぎるから無理 電動キックボードと軽自動車でいいよ
それかスクーター 乗り換え費用とメンテ費用考えれば、廃車のタイミングでEVの選択肢が出るだけ
しかも中古EVだとバッテリー以外何のパーツ交換が必要とか全然分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています