【朗報】JR蒲田駅と京急蒲田駅が直結の「蒲蒲線」爆誕！ [633473628]
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【速報】「蒲蒲線」地方負担で合意 東京都3割・大田区7割 2035年開業へ 総事業費は1360億円
東京のJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぎ羽田空港まで伸ばす「新空港線」、
いわゆる蒲蒲線の整備計画について、大田区が、午後2時から臨時の記者会見を行った。
その中で、松原区長は、事業費用の地方負担の割合について、東京都が3割、大田区が7割で合意したことを明らかにした。
総事業費は1360億円にのぼり、そのうちの3分の1ずつを、国と東京都・大田区、第三セクターが負担するという。
第三セクターは、大田区と鉄道会社などが出資する。
会見で、松原区長は「区の悲願であります新空港線整備に向けて、大きな第一歩を踏み出しました」と述べた。2035年開業を目指すという。
蒲蒲線は、およそ800メートル離れたJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅を地下でつなぎ、羽田空港に乗り入れる計画。
東急多摩川線矢口渡駅付近から、多摩川線を地下化し、そのままJR ・東急蒲田駅、京急蒲田駅を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に入るという。
これまで、費用負担や、東急と京急の線路幅（ケージ）の違いなどが、蒲蒲線実現への課題とされてきた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a468be597231a54c1b4df00a87f6ff58a9657ea たかが3000円払ってタクシーで帰るだけで、威張っているように見えるのだそうだ
お前がただ一人卑屈なだけではないか
たかが3000円で威張られたのだそうだ。
誰でも威張れるぞ、やりたい奴はどんどんやれ、見せつけてやれ 俺はタクシーワンメーター払える身分なんすよw
↓
2～3000円！ちな世田谷区民！
↓
3000円
うーんこの 今日の事なんかすぐに忘れて、誰に妬まれたのかも思い出せなくなるのだろうが
それでも羽田からタクシーで帰る度に、うちから荏原タクシーに電話する度に、
たったこれだけの事を羨まれ粘着された事があったのだと、10年20年後にも思い出しては、ﾌﾌｯと笑うことになるだろう
ありがとういいプレゼントだよ。俺くらいの小人でも、妬み嫉むほどどうしようもないクズが居たのだという
誰憚る事なく公然と優越感と愉悦を愉しんでむ余地を増やしてくれたクズが居たという事実は、これでなかなか得がたいものだ >>564
時系列でモノ考えられない頭の障害まであるらしい ああこれもしかして本当にかわいそうな奴だったのか…まあどうでもいいだろう、哀れんでやる程の価値もない 俺はタクシーが呼べる！呼べる！って…
拘ってる自覚無いんか
発狂しすぎやろ
迎車くらい皆やるぞ だから「普通に居る」って俺最初に書いてるじゃんな？
頭おかしいのは >>524 東急と京急の線路の幅が違う問題はどうするのよ？
レールを3～4本にしてもホームと車両に隙間ができそう >>574
つか、蒲田駅から羽田空港行きの路線バスがあるからそれでいいし 大田区民の多くは羽田空港使わんけど
蒲田周辺は羽田空港からの客が店に来るしホテルに宿泊するので
JR羽田空港アクセス線が出来ると蒲田が1人負けで寂れてしまう
蒲田が寂れると今より治安めっちゃ悪くなって
東京を代表するスラムになっちゃうでしょ
(既にそうだろとか言うな！) 蒲田とか大森の空気感が悪いのは何故なんだろ
どんよりしてる不思議 >>136
羽田空港も大田区ではあるけれど。とはいえ、こんなの採算に合うとは
思えないけれどね。武蔵小杉かその手前の多摩川あたりで武蔵野貨物線に
入って、尻手から浜川崎に抜けて JR 東日本の作る新路線と一体化した方が
スッキリして良いような気もするんだけれど。 >>239
バス、りんかい線があるから、それで良いのでは？ >>291
羽田新ルートで沢山飛行機が真上を飛ぶようになったので、
正直良したほうが良いと思う。 決まったのはまさしく 蒲蒲 の区間だからな
それだけで1300億 そして完成は早くても2035年
京急空港線への乗り入れは完全に別の話で さらに何年かかるか ホントにやるのかすら謎 延長する東急は金出さずに3セクの路線扱いなら別料金になるんだろ
800mのために利用するやついるのかね 建設母体(？)が三セクなだけで運営は東急電鉄を想定しているぞ 初めて乗り換えした時遠すぎて疑心暗鬼になってお巡りに道聞いたわw
年寄りなんかはバス使ってるって言ってたぞ >>588
俺は800mだけ乗ることはないだろうけど
地元から羽田空港への直通列車が実現すれば
バスより安ければ利用するつもり >>601
アスリートおつ
おれは最速で2分15秒
中学生のとき >>96
これ南北線三田線も直通可能で日比谷線も直通再開したら恐ろしいネットワークになる あるとすれば東急が政治家動かして空港線全線を三線軌条化させるとか
五島慶太が存命なら絶対やってた そんなことより大師線と羽田線つなげて環状線にする
あの沿線いろいろ変わりそう
蒲田は京急とJRの間に長い地下街つくって そこに動く歩道つければいいだろ >>610
俺もそう思うが東急と客の奪い合いが発生するから先ずないだろうな
上で何人かの人が西馬込からそのまま延ばして蒲蒲線にくっつけろって書いてるけど
まだそっちの方が下手したら現実的だったりしてな >>606
フリーゲージにするんじゃないかなと思うけどな
関西のどっかの私鉄が大々的にやろうとしてるだろ
それ上手く言ったら導入しようとかそんな感じで考えてるんじゃ無いか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
