ヤマハ、155cc新型スクーター「X FORCE ABS」を発表！ 6月28日に4色展開で発売予定。ゴツくてカッコいいフォルムをしてるぞ [565880904]
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ヤマハ発動機は2022年6月8日、軽二輪スクーターのニューモデル「X FORCE ABS（エックス フォース エービーエス）を発表した。
「X FORCE ABS」は、走りの楽しさと燃費・環境性能を追求する排気量155ccの水冷単気筒、“ブルーコア”エンジンを、軽快でモダンなスタイルと共に、使い勝手の良さも実現したコンパクトボディに搭載。“Master of Street Scooter”をコンセプトにして、通勤・通学などのコミュータ的用途への高い適性と、ライディングの楽しさを兼ね備えるオールラウンドなモデルとして開発された。
そのブルーコアエンジンも、効率をさらに高める可変バルブ機構のVVAをはじめ、トラクションコントロールシステム、静粛に始動できる「Smart Motor Generator」を採用して完成度を高めた最新バージョン。
車体も軽量で剛性の高い新フレームに、前後13インチ軽量ホイールや大径ウェーブのブレーキディスク、前後独立ABSなどのスポーティな走行をしっかり支える足回りを組み合わせて、走りのレベルもグレードアップされている。
「X FORCE ABS」の車両価格は税込39万6000円で、発売日は2022年6月28日の予定となっている。
https://www.autoby.jp/_ct/17545019
https://i.imgur.com/aHcypaW.jpg
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https://i.imgur.com/SbpsGrv.jpg 155ccで40万弱って
スクーターはこれが普通なのか？ 床下タンクって
座面との差が狭くなって
俺みたいに脚が長いと窮屈なんだよな >>3
日本以外は成長し続けてるからな
相対的に日本人からみるとクソ高く見えるよな 先進国のバイクをわざわざ衰退国ジャップに持ってきて売ってくれるんだから
値段には文句言うな PS250みたいなの出してくんねーかな
スクータータイプだと買う気がしない >>13
日本のチンカスみてえな
みみっちい市場に配慮したところで
メーカーには何のメリットもないからな
正規販売してくれるだけで感謝しとけ NMAXがPCXに勝てないから、これで仕切り直しか なんかこういうスクーターで車線変更しまくってヒラヒラ走ってるやつ見たら轢き殺したくなる 見た目もダサいし名前もダサい
もしかして使い勝手がいいのか napaka ganda sabihin
Sa yong Palagay
sa harap ng matinding pagtaas ng presyo ng petrolyo at bilihin, ramdam ba ninyo ang tulong at pag-alalay ng pamahalaan? １５０ｃｃで高速に乗ったら手が腱鞘炎になっちゃうだろ >>19
PS250かっこいいよね
街で見かけると おっ！てなる 155cc免許的にって結局250ccと同じ位置づけでしょ？
くそ微妙やんそれなら250でいいやん >>24
逆に日本の税制をインドや東南アジアに合わせればいいのにな
メーカーにとって無駄すぎだろ メーター周りとか見た目だけならマジェスティSが1番いい ADV150が人気だから慌てて作った感じのバイクやなw >>28
海外に合わせてるから
日本のガラパゴス排気量にもう付き合ってらんない >>47
そっか まあ日本じゃそんなに売れないだろうしね >>37
燃費が良いし車両価格も安い
ブン回しても遊べる トラクションコントロールシステムってバイクでは
どういう制御になるの？ 都内でうるさいシグナスをみるとだいたい川崎ナンバーで >>34
2st250で北海道ツーリングする人もいるんですよ！
なお泊まりの宿でずーっと痺れが取れん模様 タイヤ径ちっちゃ
ジャイロ効果が弱いからコケやすそうだな ヤマハは海外限定の電動スクーター持ってこいよ
ttps://news.bikebros.co.jp/model/news20220311-04/ タイヤが2本になったトリシティーみたい
PCXで良くない？☺ 東南アジアでスタンダードな排気量のバイクを
日本でも発売してあげてるだけであって
そもそも日本人に向けて作ったもんじゃないのにな
いまだにGB350に対して
「350ccは中途半端！400ccにしないホンダは馬鹿！」
みてぇな事をぬかす真正の馬鹿がいるって事実 >>68
40万近くするのに航続距離が68キロってええぇ…
それより安い値段でGSX125買えば
700キロ近く走れるのに >>75
おめえにマーケティングのセンスがまったくないことがわかった シート高は高めだが全長が1900㎜切ってるからこのクラスとしてはコンパクトだな >>75
都会ならスタバに寄るたびに充電すれば実質タダ！ 燃料消費率WMTCモード値：40.9km/L
製造ヤマハモーター台湾
日本製造じゃないんだな ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
PCXに対抗かな？ こんな図体しててメットインが糞なゴミ
マジェスティsの方が攻守最強すぎてヤバい
なんでこんの後継機作ってしまったのか… >>77
実際バイクスクーターを見るときは見上げる視線になるからそうはならない >>78
いやゴミじゃん
サブバッテリー無いと30キロしか走らねえし >>86
それならニーハン越えてヨンヒャクにしないと‥ >>85
スタイル的に
ライバルはADV150っぽいな
結局PCXだけど 俺ZZR1400乗ってるけど、バカスクって並走追い越しとか、
危険運転しまくってるイメージあるけど、
ちょっと広くて長い道来たらめっちゃ遅いよなｗｗｗ
ZZR1400で、少しひねったら点に出来る。追い越す時、ジロっとみてやんのｗ 所詮原チャなのにビグスク寄りのデザインとか悪手だろ
それとも150cc帯は非原チャ意識が強くてそこに訴えてるとか？ >>24
別に売るのはいいけど中途半端な排気量なんて売れないだけだ こういうのじゃ無いんだ
よりコンパクトな車体に力強いエンジンを積んでくれる事を望むよ >>5
俺も十年前のPCＸ125乗ってる
いつかは160に乗り換えたいんだが税金や保険はどんくらい上がる?
あとこのヤマハは足下に荷物置けるからいいね >>89
電動コミューター欲する人間に
マニュアルシフトだけど700キロ走れます
って言っちゃうとしたらセンスないって言ってんだよ
クソレス飛ばす前にコンテクストくめや池沼 うーん、MTのデザイン要素か…
好きな人は好きなんじゃね() >>105
通勤オジサン御用達のホンダpcxも今や乗り出し40万だしな >>11
最近は東南アジア規格のおこぼれで日本も販売して貰ってるからな 若干のパワーと高速やバイパスなどの自動車専用道路走れるのと引き換えに
ファミリーバイク特約使えなくなる125超～200のクラスってニッチすぎねーか
車も大型自動二輪も持ってるおれの心の琴線にはカスリもしねぇ スクーターって乗ってて楽しいか？
125のカブ買ったんだけど正直おもんねえ…見た目は好きだからそこのモチベしかない
MT車乗りたいマジで… スクーターより125か250のオフロードバイクが欲しい
競技用のモトクロスバイクは発売するけど公道向けのオフロードバイクの発売がないのでお願いします 高くなってもいいけど昔みたいに気軽にその辺に停められたらいいのに あらゆる面で劣化してるし選ばされるならキムコKRV買うわ
NMAXもSYMのJET-Xが上位版みたいな感じだし >>110
Dream125の方が乗りたい
キャリアは重要 >>116
階級上がるとファミバイも普通の保険もたいして変わらんようになるからな
別にファミバイじゃなくてもってなる ヘルメット二万
グローブ五千
ガソリン代
俺は買うのを諦めた >>9
XSRはカッコいいよな
国内で販売したらそこそこ売れると思うのに あーダメだ
原チャは許せても折れるカウルバイクは許せねえ バイクのトラクションコントロールって
全然コストかからない安い機構なのか？
こんな非力なバイクにいらんだろ >>128
ヘルメット(5000円程度で十分)
グローブ要らん(もしくは3000円)
ガソリン代(燃費はいいだろ)
大型乗ってロングツーリングでも想定してんのか？ ただでさえ座り悪かったのに足まで伸ばせなくなったらもうどうにもなんねえ 150クラスが中途半端なんて言ってんのはジャップだけ
燃費や取り回しは125や150クラスに負け、高速での苦行度も大して変わらず
中途半端は250の方だろ ひょっとして未舗装路を走ることを前提にしてるのかな
それならトラコンも無駄じゃないかもしれんが >>133
バイクより遅い車にトラコンなんていらんやろ >>141
PCXよりショボいのにPCXより高かったら売れんだろうからな >>121
カブもいいけどヤッパMT楽しいよ
ギヤをガチャガチャやってマシンとの一体感ある
お金に余裕があればだけど
生活の足にカブで趣味のツーリング用にMTのニーハン以上を買い増すと休日が充実するよ 赤ホイールだっさ、田舎のオッサンヤンキーの軽四みてーなセンス カブはつまんないやっぱりYAMAHAメイト
週末に関西仕様のYAMAHAオートルーブ入れる時がサイコーにテンション上がる >>149
まるでPCXはダサくないみたいな言い方だな… 原二じゃ乗れないし中免持ってる奴はわざわざこんなしょぼいのには乗らないしどの層が買うんだよ AEROX155を日本で発売するだけでいいのに、なんでしないの こういうのってシートとフロアが近すぎて乗るとガニ股になるよな
ベスパみたいに乗車姿勢がまともな国産スクーターってないのか >>153
大型バイクも持ってるけど乗るのがメンドクサいおじさん すみませんアドレス125をかおとしたらすでに生産終了して新車はないと言われました
数年前は20マンちょっとで新車売ってたのを覚えてるのですが
もう現在は新車で20ちょっとで買えるスクーターは存在しないのですかね？ >>153
250スクーターが淘汰されてこのクラスに移行してるんだから
お前の好みが世の中とは違うだけだろ >>157
アドレス125ならそこらへんにまだ店頭在庫あるでしょ なんでこんな半端な排気量なん？
399CCのスクーター作ったらそこそこ需要あると思うけどな
維持費も保険とガス代くらいで安いしパワーあるし車感覚でどこでも行けるし >>163
時代は300cc、350ccですよ？おじいちゃん？ >>163
もう日本規格で作っても台数売れないから、東南アジア規格の排気量になってきてる >>146
生活の足にバイクなんだが
ツーリングとかどうでもええケツ痛いし
とは言えカブはつまらん
カブはカブという乗り物
スクーター、カブ、バイク。
バイク乗りたいクラッチ欲しいニーグリップしたい >>163
あのさあ
いまどきそんな半端な排気量で作ってどこで売れるって言うわけ？
日本とか言うなよボケ ヤマハにはずっとVOX125を期待していたのにつくづく期待を裏切る奴等だ 新型セローが出てくるまでは何も買えないので困ってるのだが >>167
125のMTならいっぱいあるやん
なんでカブ買った？w これじゃねえんだよ
何で日本のメーカーは頭や体が風の抵抗を感じない程度の大きなスクリーンやカウルが付いたバイク出さないのか >>171
見た目。
他が微妙すぎた…
やすいオフ車でも買おうかな… >>157
110ccのアドレスなら23万5千円くらいですよ >>166
排気量なんてピストンの径やろ
んなもん国によって優遇される排気量にすればいいだけちゃうの
別にフレームやボディから設計し直しするわけやなし
せいぜいブレーキを多少弱くするか強化するか程度だろ >>163
日本で発売してる250ccや400ccって
海外では300cc、500ccで発売してるのを日本向けにデチューンしてるだけだったりするからね
そこまでやっても、たいして売れるわけでもないし
メーカーとしてはジャップランドのガラパゴス規格に合わせる意味が無くなってきてる >>172
自分で付けりゃええやん
加速も最高速も燃費も安定性もガタ落ちだわ155ccとかでそんなん 足元が厚いと思ったらここにタンク入ってるのか
短足以外は乗りにくくね？ >>176
ピストンの径を変える
→シリンダーの内径が変わる
→冷却系やオイル系の寸法が変わる
→腰上が全部変わる
→エンジンの8割方が変わる
そういうものだ、と知らないと無邪気になれてうらやましいよね >>180
MT03とMT25みたいに
少しの改造で排気量を上げ下げできるエンジンも中にはある
初めからそれを念頭に置いた設計しないと出来ないだろうけどね >>176
部品の種類増えるとコストも上がるし、組み立ててるとこも同じのいっぱい作った方が安いし、パワーが上がるから色んなところを強化しないと駄目だよ >>180
知ったか乙
例えばボアアップキット付けてそこまでやるやついるかよ 今さらこれ国内投入するのかよ
PCX160には勝てそうもないね…… >>184
ボアアップキットｗ
すげーよその知識と知性
尊敬するわ >>163
バーグマン400（399cc）「呼んだか😉」 >>101
税金2,400→3,600
保険30,000数千円程度
仮に今10,000数千円の保険料として
大体年24,000円程維持費が増える
月額2,000円日割りで66円
とは言え3年分なら7万越えだから割と良いメット買えるな >>186
実際バイク屋に不調で持ってくるやつキットばっかぞ
外見も数字も正規のコピー、ピストン内径ガッツリ削られた違法パーツ、割るまでバレないシリーズ
液ガスは接着剤じゃねぇってもっと公式で伝えろレベルのやらかしDIY持ってくるやん >>189
任意保険て同じじゃね？
排気量で変わったっけ？ 没落国のくせに先進国装備と価格で売るから買えねえよ 125超えると車のバイク特約5000円がつかえないから一気に高くつくんだよなぁ >>189
ｻﾝｸｽｺ
ファミリーヴァイク特約が安い分、高く感じるな
しかしPシーX160ならそこまで大きくならんしタンクが八㍑だしいいよな >>9
戸塚のYSPとかソックス行けば売ってるだろ LEAD125サイズで150cc出してくれたら即買いするんだけど・・・ >>192
変わったよ
250のと125じゃ等級別枠になった
ただ、また250に乗るならその時の等級引き継げる的な
逆にめんどくせえだろそのシステムと思ったわ >>26
あ、やっぱNMAXってPCXよりだめなん？ これでPCXに勝つつもりなのか？意味わかんねえもの出しやがって >>48
クソ田舎住まいならいいけど
東京だと
スピード違反切符
二段階右折違反切符
ゴールド免許になれないのは50cc乗ってるからってのが多い
90-125が最強 Ｘフォースって、デッドプールがX-MENに対向して
即席で作ったパチモンチームだろ >>213
5分で付くイオンにも2万のメットと5000円のグローブ付けて長袖着ていくぞ >>218
命気にするなら3万のメットと2万の革グローブ位はいるんじゃね？
俺は5000のジェットとサンダルで行くけど >>223
見た目はいいけど乗ってても物足りんぞマジで
セカンドバイクだわ >>116
独身おじさんだしファミバイとかいらないんですぜ 125～155は中途半端だけど販売台数的に今の主流なんよ 維持費の高さで市場が死んでるのも制度を変えようとしないから。セルフ経済制裁だよ 150はジャップで中途半端なだけで他国では主流
そもそもホンダ川崎スズキヤマハどれもジャップ向けになんて作ってないし工場すら海外 いまさら円安で製造業が日本に帰ってくるなんてあり得んわな
ADV350は日本に合わせて250にするかと思えば、しないで販売しないみたいだし バイクの任意保険を新たに入るのと、等級が上がりきったファミバイ特約との違いが凄すぎるだけで、
軽二輪と原二の他の維持費はそこまで大差ない
その辺関係ないなら（たとえば四輪所有してないとか）単純に155の方が性能が上なので魅力的
軽ニ枠一杯の250ccを欲しがるのもわかるが、250のスクーターはどでかすぎて不便しかないだろ ADV250にならないのは本当にガッカリだったな
ホンダは反日 クランクケースにキックペダルが見当たらないけど最近の原付ってキックペダルが無いの？ １２０超えると保険料が一気に上がるんだろ？ケンモ向きじゃねえな 新しいBws出さなかったくせにシグナスグリフォンだかなんだかやこんなのは引っ張ってくるんだなヤマハ野郎め 電動キックはすぐ緩和するくせに
バイクは昭和のまんまだもんな ローアンドロングのスクーター復活させてくれよ
この手の形ダサすぎて無理 悪くないんじゃない
シグナスが出るの遅かったくせに高すぎてクソ >>86
150はどっちか言うと高速の為ではなく、高速規格の自動車専用道路バイパスの為だな
地方行くとそういうバイパス多いし
原２乗りが一番困る所 バイクメーカー大国なのにおまけで出して頂いてるのワロタ
もうメーカーごと他国にいった方がいいんじゃないか >>238
ワイのシグナスにはない
悲しい、、、
キックでエンジンかけるのも2輪の好きなとこだったのに ホンダがホーネットの新型をDCTで出すらしいがめっちゃ欲しい🥺
またがるタイプのバイクでオートマって絶対楽しいだろ 原付廃止
～155小型
～600 中型
それ以上大型
自動車免許のおまけも廃止
もっと国際化しろジャップは 50cc廃止、125以上は要車検、中免廃止で600cc以上は取得2年後から、旧中免所持者は400cc以下限定(限定解除試験制度はｱﾘ)
まあ中免のままでかいの乗れる制度にしろは無理 今の普通二輪と大型二輪で免許が分かれている方が、中免がイキって大型転がした時に区分違反ではなく無免許で既存の免許も一発免取りとなり制度としては望ましいと思っているので
中免廃止で旧中免所持者を400cc限定に戻すのは悩ましい問題ではある ついにブルーコアテクノロジーのエンジン実用化したんだな
基礎概念の発表から50年位は経ってるよね。今世紀中の実用は無理とまで言われてたはず
ちなみにナディアのブルーウォーターの名前の元ネタでもあるらしい >>1
シート下容量
コレ
23.2L
マジェスティS
32L
…はァ～………｡
あのさぁ、、、スクーター舐めてんの？
シート下容量が正義なんだよ
マジェSでいいわ ボロクソに言われてるところ見ると、
みんな気になってんだなｗ
こういう流れって、案外いい方向いくんだよ ＥＶバイクの時代にまだ「cc」とか言ってる。
平成か？ この国４輪も２輪も化石おじさんのせいで産業が滅ぶかもしれんなって思ってる。
燃費も何もＥＶなら燃費気にする値段ですらないしね。
2022年にお前ら何を言ってるんだ？一回広州でも見てこい。 >>169
いっそVOX250で欲しいよね
トランク容量凄いの作れそう
PS250出たときYAMAHAならやると思ってたのに結局出なかったのは本当に無能だと思う >>271
いつまで先進国のつもりでいるんだ？
日本はＧ７最貧国に落ちぶれてるんだぞ？
分かってんのか？
アベノミクスのジューシーな果実だ なんで日本はスクーターのタイヤの大径化しないんだろうな
タイスクーターのほうが遥かに魅力だわ >>279
インドネシア製だから台湾スクーターの方が品質はよさそう タイヤサイズの大径化はいいけど
東南アジアスクーターって
何であんなにタイヤが細いんだろうな >>60
GB350みたいなのわざわざ作らんだろうな >>280
メットイン信者が多いから出しても売れない >>241
125スクーターは事故率高いのでファミリー特約じゃなかったら意外と高いよ ハンターカブの侵食ホワイトかっこいい
入手困難なのもわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
