ヤマハ、155cc新型スクーター「X FORCE ABS」を発表! 6月28日に4色展開で発売予定。ゴツくてカッコいいフォルムをしてるぞ [565880904]
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ヤマハ発動機は2022年6月8日、軽二輪スクーターのニューモデル「X FORCE ABS(エックス フォース エービーエス)を発表した。 「X FORCE ABS」は、走りの楽しさと燃費・環境性能を追求する排気量155ccの水冷単気筒、“ブルーコア”エンジンを、軽快でモダンなスタイルと共に、使い勝手の良さも実現したコンパクトボディに搭載。“Master of Street Scooter”をコンセプトにして、通勤・通学などのコミュータ的用途への高い適性と、ライディングの楽しさを兼ね備えるオールラウンドなモデルとして開発された。 そのブルーコアエンジンも、効率をさらに高める可変バルブ機構のVVAをはじめ、トラクションコントロールシステム、静粛に始動できる「Smart Motor Generator」を採用して完成度を高めた最新バージョン。 車体も軽量で剛性の高い新フレームに、前後13インチ軽量ホイールや大径ウェーブのブレーキディスク、前後独立ABSなどのスポーティな走行をしっかり支える足回りを組み合わせて、走りのレベルもグレードアップされている。 「X FORCE ABS」の車両価格は税込39万6000円で、発売日は2022年6月28日の予定となっている。 https://www.autoby.jp/_ct/17545019 https://i.imgur.com/aHcypaW.jpg https://i.imgur.com/LyofFJp.jpg https://i.imgur.com/AAIk0Md.jpg https://i.imgur.com/SbpsGrv.jpg >>26 あ、やっぱNMAXってPCXよりだめなん? これでPCXに勝つつもりなのか?意味わかんねえもの出しやがって >>48 クソ田舎住まいならいいけど 東京だと スピード違反切符 二段階右折違反切符 ゴールド免許になれないのは50cc乗ってるからってのが多い 90-125が最強 Xフォースって、デッドプールがX-MENに対向して 即席で作ったパチモンチームだろ >>213 5分で付くイオンにも2万のメットと5000円のグローブ付けて長袖着ていくぞ >>218 命気にするなら3万のメットと2万の革グローブ位はいるんじゃね? 俺は5000のジェットとサンダルで行くけど >>223 見た目はいいけど乗ってても物足りんぞマジで セカンドバイクだわ >>116 独身おじさんだしファミバイとかいらないんですぜ 125~155は中途半端だけど販売台数的に今の主流なんよ 維持費の高さで市場が死んでるのも制度を変えようとしないから。セルフ経済制裁だよ 150はジャップで中途半端なだけで他国では主流 そもそもホンダ川崎スズキヤマハどれもジャップ向けになんて作ってないし工場すら海外 いまさら円安で製造業が日本に帰ってくるなんてあり得んわな ADV350は日本に合わせて250にするかと思えば、しないで販売しないみたいだし バイクの任意保険を新たに入るのと、等級が上がりきったファミバイ特約との違いが凄すぎるだけで、 軽二輪と原二の他の維持費はそこまで大差ない その辺関係ないなら(たとえば四輪所有してないとか)単純に155の方が性能が上なので魅力的 軽ニ枠一杯の250ccを欲しがるのもわかるが、250のスクーターはどでかすぎて不便しかないだろ ADV250にならないのは本当にガッカリだったな ホンダは反日 クランクケースにキックペダルが見当たらないけど最近の原付ってキックペダルが無いの? 120超えると保険料が一気に上がるんだろ?ケンモ向きじゃねえな 新しいBws出さなかったくせにシグナスグリフォンだかなんだかやこんなのは引っ張ってくるんだなヤマハ野郎め 電動キックはすぐ緩和するくせに バイクは昭和のまんまだもんな ローアンドロングのスクーター復活させてくれよ この手の形ダサすぎて無理 悪くないんじゃない シグナスが出るの遅かったくせに高すぎてクソ >>86 150はどっちか言うと高速の為ではなく、高速規格の自動車専用道路バイパスの為だな 地方行くとそういうバイパス多いし 原2乗りが一番困る所 バイクメーカー大国なのにおまけで出して頂いてるのワロタ もうメーカーごと他国にいった方がいいんじゃないか >>238 ワイのシグナスにはない 悲しい、、、 キックでエンジンかけるのも2輪の好きなとこだったのに ホンダがホーネットの新型をDCTで出すらしいがめっちゃ欲しい🥺 またがるタイプのバイクでオートマって絶対楽しいだろ 原付廃止 ~155小型 ~600 中型 それ以上大型 自動車免許のおまけも廃止 もっと国際化しろジャップは 50cc廃止、125以上は要車検、中免廃止で600cc以上は取得2年後から、旧中免所持者は400cc以下限定(限定解除試験制度はアリ) まあ中免のままでかいの乗れる制度にしろは無理 今の普通二輪と大型二輪で免許が分かれている方が、中免がイキって大型転がした時に区分違反ではなく無免許で既存の免許も一発免取りとなり制度としては望ましいと思っているので 中免廃止で旧中免所持者を400cc限定に戻すのは悩ましい問題ではある ついにブルーコアテクノロジーのエンジン実用化したんだな 基礎概念の発表から50年位は経ってるよね。今世紀中の実用は無理とまで言われてたはず ちなみにナディアのブルーウォーターの名前の元ネタでもあるらしい >>1 シート下容量 コレ 23.2L マジェスティS 32L …はァ~………。 あのさぁ、、、スクーター舐めてんの? シート下容量が正義なんだよ マジェSでいいわ ボロクソに言われてるところ見ると、 みんな気になってんだなw こういう流れって、案外いい方向いくんだよ EVバイクの時代にまだ「cc」とか言ってる。 平成か? この国4輪も2輪も化石おじさんのせいで産業が滅ぶかもしれんなって思ってる。 燃費も何もEVなら燃費気にする値段ですらないしね。 2022年にお前ら何を言ってるんだ?一回広州でも見てこい。 >>169 いっそVOX250で欲しいよね トランク容量凄いの作れそう PS250出たときYAMAHAならやると思ってたのに結局出なかったのは本当に無能だと思う >>271 いつまで先進国のつもりでいるんだ? 日本はG7最貧国に落ちぶれてるんだぞ? 分かってんのか? アベノミクスのジューシーな果実だ なんで日本はスクーターのタイヤの大径化しないんだろうな タイスクーターのほうが遥かに魅力だわ >>279 インドネシア製だから台湾スクーターの方が品質はよさそう タイヤサイズの大径化はいいけど 東南アジアスクーターって 何であんなにタイヤが細いんだろうな >>60 GB350みたいなのわざわざ作らんだろうな >>280 メットイン信者が多いから出しても売れない >>241 125スクーターは事故率高いのでファミリー特約じゃなかったら意外と高いよ ハンターカブの侵食ホワイトかっこいい 入手困難なのもわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる