日産新型「サクラ」発表3週間で早くも受注1.1万台突破 [402859164]
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日産新型「サクラ」発表3週間で早くも受注1.1万台突破! 身近な軽EVに期待大!? 反応してる年齢層は? | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/518798 こういうのって役所とかお堅いところがとりあえず買ってるイメージあるけどちゃうん? 「サクラの花なんてちっともきれいじゃないよ、日本の兵隊も言ってたけどね、
ブーゲンビリヤが世界で一番綺麗な花さ」 日産って電気自動車に対して本気を感じないんだよな
社運を賭けてチャージスポットぽこぽこ建てればいいのにそんなこともしないし
結局そのときが来たらただの先行していた二流メーカーになるんだろうな 散るって言うからゲンが悪いだろう?庭に植えるのも嫌がられたりするのに。 > 年齢層は、30代までが11%、40代18%、50代24%、60代26%、70代以上21%です。
こういうのってデザインとか機能面あまり気にしなそうな年配者の方が反応いいのかな EV車に軽規格なんてあるの?モーターに排気量関係ないだろ?? >>16
日産のディーラーには急速充電器がほとんど配備されてるじゃん
これ以上何やれと? 都民は激安で買えるから補助金が打ち切られる前に殺到してるのでは おおむね狙った通りの売れ方なんじゃないかな
田舎の二世帯住宅向けセカンドカー
お母さんお姉ちゃんかばぁばが乗る用でしょ >>26
バッテリーが持たんと思う
スマホでも3~5年が寿命だからな >>27
ジジイ「テレビでEVがお得これからはイーヴイって聞いた」
こんなんばっか >>36
カーポート付き一戸建てなら、充電装置設置費用はディーラーが肩代わりしてくれる >>30
でも都民ってマンション住みだらけなんじゃ
新築マンションだったら充電ポート付いてそうだけど >>33
そうなると軽サイズに高出力トルクの車でも軽自動車扱いになるのか >>44
せやろな
最大出力は一応47kWにしてるっぽいけど >>28
排気量は無いけど最高出力で規制されてる
EVの原付とかもそう ガソリンスタンドにわざわざ行きたくない人の需要はあるだろな
主婦なんてまさにそうだろ 俺も買ったぞ
大正義都民様割パネェーわ
カッペは四年後の中古市場に照準合わせて待っとけよな😉 >>44
出力はお得意の業界自主規制してるみたいよ >>29
ただの商業ビルでガススタみたいに出入りしにくいから
窓際とかギャル社員がプラグ持って路面に出てて欲しい 自宅にコンセント付けるだけでスタンド不要とかええよな 電池は片道分で十分だな(インフラ整備をさっさと進めろという意味です) 補助金数十万円もらえるからな
俺らの税金が新車買えるやつの懐に吸い込まれていくんだ >>59
俺が買ったのはナビ無しでアランドビューとシートヒーターにコーティングかけて280万くらいしたぞ
そっから都民割で−130万円だから
割り切れば120-130だろ 東京の郊外で2台目需要ならあるだろうな
補助金で激安だし
東京以外だと逆に割高に感じてしまう これはバーゲンプライス
緊急用バッテリーに車機能がおまけで付いてくると思ったらすげえ安いよ EVは暖機運転ないからいきなりペダルをベタ踏みできるぞ
近場をちょこちょこ走っても劣化しにくいし良い
むしろ長距離走る方が発熱するから悪いくらいだから軽とEVはベストマッチ 先週ぐらいに朝のニュースでやってたな
調査したら8割方のニーズはこの距離でも大丈夫という結果だったらしい
>>123万円から日産新型「サクラ」が買える!? 助成次第ではガソリン車以下の場合も!
>>日産初の軽EV「サクラ」 実質価格180万円切りで普及に弾み
>>日産初の軽EV「サクラ」誕生。補助金利用で約178万円
>>日産、新型軽電気自動車「サクラ」は補助金使用の場合約140万円で購入可能 >>69
東京都の今年度の予算は8兆円だからまだやるかもね
これ以外にも水素バスも都が全額負担決まったし >>73
何で節電なのにEV車に補助金出るんだよ😠 家にソーラー付いているだけで75万も出るんやぞ
買わないほうがアホだわ 1.1万台が多いのか少ないのか🤔
スタンド気軽に設置できるようにならない限り様子見 >>1
一充電走行距離
180km*1(WLTCモード)
※
ガソリン車は満タンで約400キロ 発表された時に嫌儲でスレが建って総出で酷評されてたから
売れるのは必然だったんだな >>81
この車より前に受注開始したトヨタのEV第一弾
bZ4Xの受注台数が1000台くらいって話だから
めちゃくちゃ多いぞ🤣 >>82
セカンドカー用途なら余裕だよ
メインカー1台しか持てない奴は車買う前にもっと働け >>82
WLTCモードってわからんけど180キロやと二、三人乗ってエアコンでもつけると100キロくらい走るともう電池の残りヤバイんじゃねーの?
往復と考えると50キロくらい離れた場所しかいけんがな >>51
こんなだっさいホイールキャップつけるくらいなら剥き出しの鉄チンのほうがマシだろ もともと日産ってそういうスタンスで軽OEM扱い始めたんだもんな >>27
近場移動だけならこれで十分だしコスパいいだろ まあ高速道路だと40分くらい走ったら
折り返して家に帰るか
充電探さないといけない
そういう乗り物>>1 >>90
21世紀なんだからいいかげん空気入れたタイヤとか変わってほしいよな
パンクしないバネみたいなタイヤってまだ実用化ならないんか? >>93
初期ロット買わずに補助金の財源尽きるか尽きないかの
ワクワクのチキンレースにかけるほうがよっぽどギャンブラー
どうせメンテパック買うんだからディーラーに全部面倒見させりゃいいんだよ >>101
サクラで釣って葉っぱ(リーフ)売りつけたらええねん 一般道でも一時間半くらい走ったら
折り返すか充電
まあスーパー行くぐらいでしか使えない 叩かれてたその時のスレがこちら
ガソリン軽自動車に比べて税金が高くなると捏造してまで叩いています
【速報】日産が軽EV 補助金込み180万円 [759857947]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1653019617/ >>66
4年で手放すのにコーティングなんて入れちゃったの? 地方都市の一家でニ台ならそのうち一台これにしたりするとコスパ良さそう まぁ一家に三台あるうちの一つなら良いのだろう
田舎の金持ち農家に最適 >>110
そりゃ付き合いだよ
購入後にキャッシュバックで実質無料だし
ディーラーオプション何もなしだと営業くん辛いんやと この車が良いかどうかはしらんが電気自動車は画期的だろ
俺は59万で買った中古のimevだけど本気で金かからんぞ
月額2000円のチャージカード費用だけ
それ以外燃料費ゼロ
航続距離?
そんなの近所走り回れれば十分だろ
最近はイオンとかでも充電出来るし
電気自動車否定してる奴マジ意味わからん
趣味で乗ってる3.6lのポルシェとか月に2回しか乗ってないのに(長距離かつハイオクだけど)ガソリン代2万とかするぞ 都民なら普通に買いだよな
補助金でめっちゃ安くなる 補助金そんなに出るのなら買い物用になら十分だしありだな なんとか軽サイズを小型車にまで出来ないものか?
全ては幅が狭すぎる セカンドカーならこれで十分よ
トヨタが怒り狂って補助金を下げる圧力を掛けない限り売れ筋 出始めだから高いだけで補助金あるから安いとは思えんなあ 地方都市の持ち家で電源工事ができるユーザーのセカンドカーだよな
逆に言うと都市部でワンルームケンモジなんかは対極にいるわけだ ディーラーの兄ちゃんも「正直予想外に売れてます、いかがですか?」って戸惑いながら言ってたw 補助金目当て以外の何物でもない
よくもこんなゴミに税金使えるもんだわ >>125
同じような仕様で買おうとするともはやガソリン車のほうがたけーんだぞ
ただし都民に限る bz4xが長距離走行で連続急速充電したら充電速度が激落ちして
長距離では全く使えないゴミだと判明したから
最初から近所乗り回す目的ならこれで十分なんだよな ご近所専門セカンドならまだガソリン車のが安上がりやろ こういう「予想を大幅に上回る○○台の受注」っていうニュースありまくるけど、
人気アピールする目的でくっそ低い予想を最初に出してるだけだよな
大人って汚いわ
死ねばいいのに 殆どがディーラーと業者の登録
もうこういう上場ゴールみたいなやり方やめりゃいいのに 一周回ってi-MiEV乗ってるのが誇らしくなってくる
なお中古 imievよりはマシな作りだろうし、150万~で買えるなら普通にありだろ 自動車関係は低学歴の巣だから 与えられたものを知ったかしてどうこういうだけ
山本太郎でも誰でもいいから担いで騒げ 全てに幅が狭すぎる
日本人の体格が大きくなってるのに昭和と同じじゃ おかしいだろ アイミーブも最初は絶好調だったな
重いけど鬼トルクでそれを感じさせずぐいぐい走るし重量物がモーターもバッテリーも床下で重心は下手なスポーツカーより低いし
高さはないけどラゲッジも商用バン並にクソ広いし実用も走りもを両立した名車だが
無駄な頭上スペース大好きハイトワゴンかバネ下重い無駄な大径ホイールで重心うんこなSUVが
既に世界的に流行りな中には全力で逆行した作りで車としての完成度なんて見向きもさせず初速以外は泣かず飛ばず
その辺鑑みて普通のFFワゴンのekベースなのは解るがアイのシャシーを一代で捨てるの勿体ねえよ
あの頭おかしい低重心高剛性フレームでツーシーターBEVクーペの軽スポーツとか作れよ 色は良いんだが フロンドがダサすぎる
あんなグリル要らないだろ テスラ風にしろ あるいは 交換キット出せ トヨタのように高速巡行のロングライドにハードル置いてボロ出してしまうより
初めから主婦向けの近所の買い物の足として軽EV車普及させた方が無理のない戦略なのかもな >>151
軽四ですら見栄を張る日本人
安い軽四も沢山ある 内装がすげえよな
Cセグ並みの質感
騒音もセダン並みに静かだし、トルクがターボよりも高いから坂道も余裕
室内も広いし、航続距離と高速巡航性能以外は300万クラスのCセグよりいいよ カタログスペックで走行可能距離180kmって使い物になんの? >>145
軽規格の改正は廃止改悪以外もうないよ
非関税障壁として外圧がかかってるから セカンドカーとしてのニーズにピッタリだし
値段も手ごろで手を出しやすい電気自動車
そら中流以上で新しい物好きなら飛びつくでしょ >>154
往復10km程度の買い物、送迎、短距離通勤用途なら十分すぎる >>151
別に高くもないやろ
補助金も出るから逆に安いまであるわ 23まんえんするバカソニックの電動補助自転車は
満充電で8kmだぞ
(カタログは21km) >>154
そもそも軽やコンパクトEVなんてシティコミューターに全振りの
日頃の通勤や買い物に三桁走らせる事自体馬鹿の戯言な使い道メインで
ママさんとか二台持ちの下駄が想定用途なんだから
長距離がーとか抜かすモメンみたいな引き籠もりか免許すらなさそうな奴はガン無視だろ
でも距離や広さとか要らねえから動く箱一辺倒のつまらんもんばっかじゃなくて玩具もくれ
アイミーブのシャシーで軽セブンじみた酔狂なのをだな ある意味では凄く縁起悪い名前なのに…
桜って凄く「直ぐに散る」で「命を散る」と… >>162
低身長のガイジが子孫残してて草
殺すぞ ひとまわり大きくていいなら欧州メーカーが日本でも売ってるぞ
フィアット500eやvwのe-UP、スマートのフォーフォーEV、ルノーのトゥインゴエレクトリック 価格が安いみたいな事書いてあったから調べたら
こんなクソダサい軽みたいなのがオプションなしで230万〜かよ
補助金マシマシでも普通の軽買った方がいいわ あと、バッテリーの寿命はリチウムイオンでだいたいが2-3年で充電回数は550回前後
車のバッテリー交換費用は70万前後とも言われてる
充電インフラも整ってない今時期に買うのは馬鹿だわ 馬鹿官僚の決めた枠内でやるな と言ってるだけなんだが
必要なもの作れよ 本当に必要なもの
バッテリも中華互換どころか強化版がすぐ出るだろ >>172
googleマップで充電スポットを検索してみろよ
限界集落でもない限り、普通に街中にあるぞ 車買える金持ちに補助金使うな!そんな奴らに配るなら貧乏人に配れよ! 行動範囲が広いアクティブな若者には売れないけど年寄りが買い支えてくれるさ 貧乏な国民がダサいだのなんだの言い訳して買い支えてくれないから貴重な産業守るために官公庁は買いまくるしかないな
車ヲタも>>146みたいにすぐスポーツがどうのと訳のわからん御託並べたあげく買わないし >>175
それを当てにして行くと故障中とか撤去されてもう無いとか頻発してる まあ軽自動車だから遠出需要そのものが薄いと割りきってバッテリーを小さくしたんだろう
補助金が大きいしガソリン代・オイル代のかからない200万円の軽自動車と思えば欲しい人も多いかな
ほぼ中身が同じの三菱車は伸び悩むかもしれんが 三菱は下手打つなよ? せっかくEVやってきてこのタイミングで問題起こしたら今度こそ終わりだぞ? 購入者の感想が出てきて好評ならアクアやヤリスの代わりに老夫婦が買いそう スライドドアならこの倍は売れてただろうな
なんでスライドドアにしなかったのか ガソリンスタンドに行かなくて良いのはメリットだけど怖いな
店員のチェックがなくなるから
タイヤの空気抜けたまま平気で走るヤツがワンサカいそう 三菱製の軽自動車なんかを買うって
どんな罰ゲームだよ >>183
だから、最初から家で充電して近所乗り回す用途のこれが売れている
日本の公共急速充電スポットはテスラのスーパーチャージャー以外
実用性なんてないゴミ >>153
Gグレードは>1プラス70万だから補助金無かったら300万超える軽ですからね >>185
遠出しないならガソリン代なんてほとんどかからないしそれなら100万の軽でよくない? >>188
いつでも出せるものは取っておくでしょ
ダイハツスズキが来たら同時にぶつけるんじゃないの >>189
そんなもんいるか?
今どき中華の2000円の空気入れに数値セットして繋ぐだけだぞ?
自宅で数分で空気入れられるのにガススタとかいらんわ
https://i.imgur.com/QEUVx5l.jpg メーカーは国が補助出せよって思ってるし、国はメーカーが充電の設備早く作れよって思ってそう 発表時のスレは否定的なケンモメン多かったな
俺はセカンドカー需要狙いは正解と言ってたけどまた勝ってしまったか… 軽自動車とEVの相性最高だもんな、何で今までなかったのか >>197
こんなん買うくらいなら洗車ついでにガソリンスタンドで空気入れるわ >>194
100万で買える軽なんて、アルトの最低グレードだけだぞ
快適装備が揃ってて、ターボ付きなんて選んだら180万くらいする
そう考えると200万のEVは悪くない >>201
自転車もバイク入れられるんだよなあ
今どきマストアイテムだぞ? >>200
i-MiEVも中古価格が下がってから人気が出たから価格は大事 都の補助金頼みなんだからハトとかにすればよかったのに >>204
アイミーブもオプション付けなきゃ補助金込みで200万そこそこで買えたんだけどな… >>197
そう言ってるお前だって自転車のタイヤの空気とかロード乗ってるとかじゃなきゃこまめに入れたりしないだろ
ママチャリのタイヤにまともに空気いれずに乗ってる家庭なんてごまんといるそっちの方が大多数だろ
EV車の維持が家庭で完結してガソリンスタンドやディーラーのオイル交換のような点検の機会がなくなる弊害ってのは出てくるだろな >>197
自宅で空気圧調整する人はほっといてもオッケーだけど
サクラの購入層ではレアケースだろ
サクラのトルクすげーな、2l並か
シグナルグランプリ無双出来そうだか
駐車場でサクラミサイルになりそう >>194
遠出しないって言っても毎日通勤に使って休日50km出掛けてってやってると結構ガソリン食うからな
まぁ俺の使い方なんだけど >>27
そもそも、今はコンパクトカーでも販売台数の半数以上が50代だからそんなもんだよ
まあ金のあるなしの問題もあるが純粋に人口ピラミッドの関係もあるしね
これはやっぱり価格が高いから金のある年配者が多いって感じはするけど >>200
実際、10年くらい前までは、軽自動車や超小型車からEV化が進む、っていう意見が多かった
バッテリーが高すぎて、大型車は現実的な値段で売れないって考え
全てをひっくり返したのはテスラ
巨大なボディに大量のバッテリーを積んで、ロケット加速だの自動運転だので付加価値をつけて、かなり高額なのにバカ売れした >>210
ママチャリとか普段乗りのクロスバイクに月に一回は入れてるぞ
ま、まさか未だにシャコシャコ昭和の遺物で空気入れ、、、て?とか? >>220
ホンダはやる気あるのかどうかも分からん
あのEVは見た目と違ってデカいしな しかし東京以外の都道府県は補助金やらなすぎだろ
東京みたいに全国で補助金ジャブジャブすれば普及するだろうに
特に日産の神奈川、スバルの群馬は情けない
マツダの広島は…マツダはEVやる気ないから >>217
特攻しそうだよな
将来的にサクラミサイルみたいに言われたりな >>200
あったけど、サクラが注目されたのはバッテリーの小型化とコストダウンで
「買ってもいいスペックと価格帯に丁度入ってきたから」という事だろう
リーフやモデル3といったCセグメントだと、横にプリウスがあるんだよ
プリウスは満タンで1000km以上走れる
その横で300km走れます400km走れますとやってもインパクトがない
でも軽はもともとタンクも小さくて400kmとかしか走れないし、
それでも給油は1か月に1回とかそんなユーザーが多いからな さすがゲームチェンジャー
補助金もいつまであるか分からないから早いもの勝ちだな EVをこんな一度に売って充電スポット足りるんだろうか
高速のSAPAがサクラだらけで充電待ちの車列ができる惨状が思い浮かぶ >>221
調べたら2024年らしい
もっと早く出せば覇権取れそうなのになホンダらしいけど >>219
だからそうした意識はお前なんかもクロスバイク買って乗るようになって初めて覚えて芽生えたものだろ
ホクホク顔でクロスでロングライドしてきたパンクした時のチューブのパッチ修理も覚えたんだろw良かったね
そんなお前個人の話じゃなくて世間一般として世の中まともに通勤通学に使うママチャリの空気圧すら気にせず乗ってる家庭の方がずっと多いって話をしてるんだよ >>96
ミシュランのやつなら24年予定だったはず 子供の送り迎えで1日数kmしか走らないなんてユーザーからしたら、
200V普通充電どころか100V充電で間に合っちゃうんじゃないの?
まあそういうユーザーが今EV買う必要なんてないけど、
この価格なら多少興味があるなら買おうかなと思える >>226
この車受電性能ゴミクズ以下だから
基本家充電前提 >>232
数キロどころか毎日往復58キロを100Vで賄ってるわ 小型自動車が発達したけどその原動力となった税制が邪魔して日本は500eを産み出せなかったな これが普及したら「でかいレシプロの高級車とか意味わからん」とか
「臭い排ガスまき散らしてバカじゃないの?」ってくらい価値観の転換が起こるだろうな これ150しか走らんらしいな
エアコン使ったらさらに短距離で電欠するから
原付買った方がマシまであるな 良いかよく聞け確かに日本中に電気は来てるが充電させてくれる家なんか、何処にあるんだ?電欠したらゴミだぞ バッテリー容量が小さいと結果的に充電回数が増えるからな
そのぶん劣化も早い >>240
充電スポットはいくらでもあるから電欠はしないけど急速充電の取り合いで揉めるだろうな
EVユーザーって基本的に充電スポットは自分が使えないとイライラする連中ばっかだから うまい話なんか無いんだな~😌
文字通りサクラにされる所だった🥹 テスラの200万戦略車よりサクラが先に出せて本当に良かったな
他にライバルなんて全くないし
しばらくは爆売れ状態が続くだろうな 補助金山盛りの東京で買うならかなりお得感
その1.5倍もする地方民にはただの割高なクルマ >>29
今日も充電渋滞にハマって大変だった。
圧倒的に充電器が足りない。 >>246
東京以外で補助金山盛りにしてからが本番だね
軍事費の4兆円をevとev充電器の補助金に充ててもいいぐらい
初期のiPhoneみたいに利益度外視でばら撒いてとにかく普及させるべき これが日本のシティコミューターなんだよな
ヘンテコなAセグカーは流行らない >>249
そうそう、トヨタの二人乗りEVとか誰が買うんだよ
その売る気もないのEVにやってる感アピールするのやめろや >>246
都民以外で買うやつは損してるの確定だからな >>246
都民以外は4,5年後に都民のお下がりを貰うのが一番コスパが良いのが悲しい 軽規格EVだから、系列の日産レンタカーに買わせて貸し出す、というのは無いだろう
系統ディーラー販社が試乗車展示車用で買うのはある、ある意味蛸が自分の足を喰うような話
新発売したばかりでなく、しばらく経ってからどうなるか スズキもダイハツも、約2年後に軽規格EV発売目標、電池だの何だのでトヨタの助けを借りるので、トヨタがEVで風邪引いたらスズキダイハツは肺炎重症
ホンダは既に普通車規格でホンダe 発売中、軽規格EVでは約2年後に商用車で出す予定
つまり、今から2年間は
日系メーカーで軽規格EVに乗りたいなら、日産三菱しかない!
まさにブルーオーシャンが広がっている
盗用多がEVはサブスクKINTOで出します・売り切り買い切りでは出しません、と言っている間にも日産三菱EVは売れに売れて売れまくる >>15
ゴーンなんて、村山工場売っ払ったカネをそっくり自分のポケットに入れただけの外道ボンクラ有害、もう一生レバノンから出られないw
ゴーンは日産がEV研究開発するのに猛反対だった、あたりまえだなルノーさまに利益献上する植民地提督だし
家にガレージや駐車スペース無いとこの車買えないよね >>16
日産は住民負担無しで既存マンションに後付けで新たに充電設備をつくるのにも取り組んでいる >>16
戦争してまで守ろうとした国策企業満州重工業開発の成れの果てだぞ >>44
実はエンジン出力はいくらでもOKなのよ
排気量は制限あるけど
モーターなら関係ない >>16
大赤字でフランスの子会社なのにそんな余裕そもそもあるの? 家族で出かける用に旦那がアルファードみたいなのに乗ってて嫁も自分用の車が必要
みたいな田舎向けってことでいいんだろうか >>266
都内の駐車スペースが軽かコンパクトなら駐められるっていう狭小戸建層
都外は補助金がなくて割高だし1日の走行距離が多いのでチョイスされにくいと思う >>20
自宅の庭に植えるのが嫌がられるのは、
桜は水を呼ぶ、と言われる
住宅の基礎など腐らせる 日産関係で働いてるけど本当にバブルを感じるよ
毎日クソ忙しい >>48
自作パソコンCPUに下駄履かせてオーバークロックとか、iPhone脱獄とか、みたいに
リミッター外したらお楽しみがあるか?
でも、CPUやiPhoneは改造しても死人は出ないが、クルマは下手したら人死にが出るわけだから >>269
そうだろうなアリアの開発に苦労している感じは外部から見ていて心配になるほどだ
ここ2,3年が勝負だろうからがんばってくれ >>54
軽自動車なので軽油を給油、といった悲劇はEVで解消 割と日産の株価って底這ってるからちょっと買ってみるのもアリだな 日産ってめちゃくちゃメンテしづらい構造にするのはなんで?
ちょっとなんかの部品交換するにしても派手に分解前提 >>274
そういうのはホンダのほうが酷い
見えてる部品外すにも盛大にバラさなきゃいかん
整備費用割高なのをユーザーは知らない 日産のディーラーからチラシが来てたけど(他の車も含めての)
サクラのイメージとして若い母親と幼女の写真が添えられていて
完全に送迎、買い物、パートの通勤といったセカンドカーとして売る方針だろ
この車で一家全員乗せて盆暮れに東名道を走るのは想定されてないわ >>56
この先利上げがあれば、今まで銀行ジャブジャブ融資で新店出しまくり在庫車たっぷり抱えまくりの全国チェーン新古車中古車屋が飛んだり撤退したりで、あらゆる中古車市場の相場が大崩壊だ
対ロシア経済制裁が続いているだけでも、中古車の売りさばき先が減っているのに >>276
俺はその戦略で大正解だと思うね
保守的な日本人が一台目にEVを選択するわけがない
そんな土壌はまだ全然育ってない >>276
そりゃそうだろ
充電スポットも全然無いし8割たまるのだってガソリンと比べてめちゃくちゃ時間かかるのに >>281
作りがしょぼくてもいいから日産が儲かる >>97
自公政権としては、トヨタが今これからのEVサブスクでなく、近い将来にいずれはEV売り切りを始めるその時に合わせて盛大に国の補助金をトヨタEV購入者に出したい、だろうねえ >>237
東京だけ補助金あるの本当クソだわ
地方民のが車乗るのによ
東京で車持ってるのなんて金持ちだけだろうによく怒らないな都民は >>281
EVの弱点は外出先での充電だけど、
セカンドカーとして街乗りオンリーを想定すればその弱点は消える
そういう意味で軽とすごく相性がいい
だから割り切って後続可能距離も短くその分お安く出来た >>96
ゴムみっちりノーパンクタイヤは、硬ければ乗り心地激悪、柔らかければ重荷積んだりカーブ旋回でタイヤがひしゃげて潰れる
あと、EU同様に日本でもタイヤの走行騒音規制が始まった、まずは新車から走っていてうるさくない静かなタイヤを履かせろ 補助金の手厚い23区民なんて、車は連休のレジャーか盆暮れの帰省でしか使わないだろ
大概そういう時は一家総出だし
それに大金持ち以外は集合住宅か狭小な戸建てで、駐車場は月極か集合駐車場だしで
もっともこの車の購入に適合してないだろ 家で充電設備あって遠出しないなら補助金あるから良いけど
遠出する人には全く向かない スマホの置くだけ充電みたいに、地面に充電器埋め込んで、駐車場に停めたら充電って出来ないのかな? 嫌儲でめちゃくちゃ叩きまくってたら逆神発動して売れまくりって
おまえらマーケティング部門に行く才能めちゃあるやん 3、4年後には距離が増えたサクラe+が出るだろうが
もう補助金は無くなってるかもしれないから
やはり今買うほうがお得だろう コロナ禍も追い風だったと思うよ
都民は電車移動嫌って車通勤増えたしな 将来は走行距離税が導入されるかもしれんし
初期参入利益は今が最大かもな >>295
ハイトワゴンのEVが出ると思うんだけどなぁ
デイズのEVが出来るんだからルークスのEVが出来ないわけない
というか出さなかったら相当の機会損失でしょ >>299
そうそう、ハイトでスライドドアも出るだろうな
女性受けが一番いいのはこれだろうし >>300
一期だけね
安倍と同じぐらいの知能かな? >>301
スライドドアを出すならムーブキャンバスくらいのサイズが良いな >>175
多少ってよりもかなり増えてるね
其れでも20km走行毎に30分の休憩…
中国みたいにカートリッジタイプならが待ち時間少なくてすむからその方向性で行ってほしいな >>192
あらら、ダメじゃん👎
遠出はあまりするもんじゃないわけね
東京から静岡とか栃木なんてまだまだ先か…残念 >>191
其れって系に限らず…あの会社の車は…怖いからパス >>301
車重200kg増と空力の問題で電費が悪くなってそれを解消しようとバッテリー増したら軽自動車で300万超えで作れないんかもしれんね >>223
プリウスじゃあるまいし…でも否定はできないかw
ノイズシールドが足りなくて誤作動じゃないかと疑ってる >>224
サンダルや下駄にスニーカー等のレベルって事ね
革靴が必要な社交場用じゃ無いよとw
にしてもサクラはGUCCIのサンダルレベルかなw トヨタのは受注枠3,000台なのにまだ枠が余ってるんだっけ
どうして…🥺 車に興味なかったけど、
アリアもサクラも欲しいわ
かっけーし性能いいし内装もいい
欲しくてたまらん >>311
なるほど、だからルークスでepower出すのかもしれんな >>16
それをすべきなのはトヨタじゃないのか
もっと言えば一企業が何故それをやらないといけないのか
ガソリンスタンドを車メーカーが建てるわけねえだろ >>319
もっと言えば最近トヨタも電気自動車を出したばかり
何故トヨタには充電器設置しろと言わないの?
そっちの方が矛盾してるわ 都民と共に都内の法人が目を付けてると思うんだが
それで発売前1.1万台受注は意外と少ない
納期があまりに遅すぎて、のケースか >>314
その文脈からwを付けて嘲笑する意味が分からない
サンダルやスニーカー感覚のEV車ってそれこそ生活に沿った理想的なスタイルといえるものだろ それが悪いわけじゃないけどサクラのベースて要するにekワゴンか何かなんだろ?
デザイナーが頑張ればここまでは行くと言う例なのかな 名前いいじゃん
今までなんで花の名前なかったんだ?花の名前縛りでも出せそう >>16
純粋に金がないんだろう
リーフの次期型も何年も先延ばしだしね どひゃー内装とかスゲー
20年前の軽乗ってるから
装備が違いすぎて笑う これで頑張って遠出しようとする低所得家族がそれなりにいそうだから怖いな >>16
むしろリーフめっちゃ売れてる気はするけど 俺も注文入れた
サラリーマンの週末街乗りには十分すぎる >>32
それよか冬だな
外気温が五度以下だと充電がフルにならん。
マキタのリチウムイオンバッテリー説明書より トルクがカローラ超えてるから普通に街乗りする分には快適だろうな 早く日産三菱以外が出せよ。
日産三菱なんて怖くて乗れない >>346
欧州がEVに積極的だが
冬は極寒の地も多いのにどうするのやら
EV大国の中国も場所によってはそうだし 田舎でマーケットはしごするババアでも一日の走行距離は50kmぐらい
旦那が生きててデカいクルマ持ってりゃ軽EVは選択肢だよ 電気代どれくらいなん?
ガソリンだと月1で4000円しないぐらいだけど つーか東京は金有るな…
ふるさと納税で金が流れてる、金返せとかよく言うわ
関東各県から東京に入った途端に国道なのに舗装完璧で歩道も完備とかあちこちで見られるわ >>32
バッテリーがすぐ劣化するというイメージは初代リーフの亡霊だよ
もうそんな事はないから早く認識を改めろ コレは爆売れするだろ
田舎の軽って実質送り迎えぐらいしか使わんし これルノーベンツのAセグとプラットフォーム共通するんかね >>69
空気が汚い大都市からEVに変えてけば良いことだからな >>206
ハリアーくらいのサイズからの乗り換えは不満しか出なさそう 毎日往復80km通勤してる友人が通勤用に購入したって言ってた
持ち家で充電できる環境なら安いしいいんじゃねーの?
俺は賃貸だから選択肢に入らないけど 現行リーフの中古買う方が絶対いい
航続距離がしょぼすぎる 東京人は軽自動車なんか買わないのに
軽自動車を買ってるのは貧乏な田舎者 東京都の補助金すげえ大盤振る舞いだな
離島とかラッキーだろ >>372
かっぺほど東京に変な理想を抱くけど狭い道路事情もあり軽自動車だらけだけど >>375
主観は見たいものしか見なくなるから比率で語ろう
2018と古いデータだが
「軽自動車シェア、東京都は20年連続最下位 」というのが検索できる 購入年齢層は、60代が26%、50代が24%と多く、続いて70代以上が21%、40代が18%となっている。30代までの年代は11%と現時点では少ないが、今後伸びていくと日産自動車では予想しているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2f5d5defd52326e25a02087a5e5e527f1a79798 役所がもともと三菱の電気自動車とかよく買ってたしそこらへんじゃないかな 各都道府県別の補助金の違いとかどっかにまとまってるサイトある? >>291
普通に買い物に使うよ
都内でも環七付近は車社会
>>358
だいたい1km3円 >>106
ぶっちゃけケンモメンてリベラル気取ってるけどかなり保守的だよね? 神奈川です
gグレードに寒冷地付けて300万で契約しました
値引き渋すぎる、、、 そういやこれもあの糞うるさいバック音なのか?
近所のセレナの爆音にいつもイライラさせられる ガソリンスタンドが営利事業としてきちんと儲かるシステムでも構築しないと
充電スタンド難民は減らないだろうな >>87
双方とも、発売予定は今夏としていたのを、繰り上げて6月16日
日産のサクラEVは販売目標非公表、サブスクも開始予定
三菱自工のekクロスEVは、月間販売目標850台、年間同1万台のところ、現時点で受注約3千4百台 >>117
そらそうよ
オプションは単品で買う客がいないことを前提におそろしく馬鹿高い定価を付けて、それをディーラーがタダ化オマケしてやることで客に「おおっこんなに得したのか!」と錯覚させ喜ばせるためのものだからなw
日産は修理代金をディーラーに現金で支払うなら全てみずほ銀横浜に口座振込のみ、要するに日産クレジットの会員になってクレカ決済してね >>120
日産はリーフEVで、タクシー採用働きかけ営業活動、災害時に市町村へ貸し出し協定、なども地道にやっている
軽トラは、ダイハツが政商と化して糞漏らし下痢便三嫁昭恵や農水相をイベントに引っ張り出してハイゼット売ってるからなw >>124
小物のアキオにそんな芸当はできない
東京五輪組織委副会長職だって、開催本番はるか手前で生産台数世界一が危うくなって即降板、社業専念
自工会会長職だって、トヨタ・日産・ホンダの輪番交代で本来はホンダの当番だが、ホンダが強硬辞退したのでしょうがなくアキオ
アキオ自身が係長時代にトヨタディーラーのスピード車検を発案し実現したのに、車検不正のお詫び謝罪記者会見の汚れ役は手下役員に押し付けて自身は逃亡雲隠れ
前の中日新聞記者トヨタ担当はトヨタ御用で、トヨタ礼賛連載記事『トヨタウォーズ』そして単行本化
しかし今の中日新聞記者トヨタ担当はトヨタに批判的なので、アキオは取材から逃げ回る言い訳にいっそうカーレースドライバーごっこに夢中
本当にアキオに政治力があるなら、EV補助金どうこう以前にさっさとガソリントリガー条項発動させてるわ >>132
もったいない、今これからの日産株は上がり目しかないのに
川重はスポーツジム向け全身酸素カプセル事業、加えて最近は前輪2輪で前カゴ巨大化・耐重量化の三輪電動アシスト自転車で宅配ビジネス需要狙い、が面白そうだな >>138
そりゃ誰だって当初需要予測はカチカチに石橋叩いて渡るわ
家電エコポイントのドサクサ紛れに液晶の世界王者になるべく巨大設備投資したシャープは、結局設備も在庫も過剰に陥って台湾資本の手に墜ちたわけだし
ましてや自動車業界は、戦時中の自動車配給会社体制を戦後にごっそり頂いた卑怯な盗用多は結局、販売体制過剰からの倒産危機、工販分離が実に1980年代半ばまでも続いたのだから
我が身を省みないイケイケドンドンだとどうなるか、だ >>151
自動車販売は、残価設定型クレジットも、税金保険車検修理込み込みで月々○万円ポッキリ個人向けカーリースも全盛
車体価格全額を貯金か借金で賄う時代はとっくに終わり
クルマは個人の私物資産ではなく、社会全体の共有財産
車種で乗り手のお財布事情を推し量る時代も終わり >>155
リチウムイオン蓄電池は過渡期の危険な代物
ハイブリッド車や電気自動車の事故で救急消防が乗員救出よりも真っ先にやるのは、蓄電池からワイヤーハーネス引っこ抜き、電源断
日産は車載用全固体蓄電池2028年度実用化目標
現状、キャパシタ程度の極小なら全固体蓄電池は既に実用化済み
蓄電池は一般に、定格定出力の長時間継続は得意、可変には弱い
自動車は停止状態からいきなり!全力加速で大電力消費になる、差が激しい酷使、単なる全固体蓄電池ではダメ >>157
トヨタがアメリカ通商当局に向かって、日本でアメ車が売れないのは日本独自独特のケイジドウシャ規格のせいだぞ、とチクりささやきを入れて、アメリカも真に受けているからね
スズキもダイハツもアホだわ、自分らの生命を盗みにかかっている盗用多なんぞと手を組んでどうするじゃ
しかしスズキは大丈夫、最初から北米には見向きもせず、ハンガリーそしてインドで大成功、日本市場を捨ててもインドのスズキとして生きられる
一方、ダイハツはインドネシアしかない >>162
幼年期や若者の身長トップ層はさておき、日本人全体総合の身長体格は1980年代がピークだったのではないか、以降は縮小傾向ではないか、という説だね
高齢社会、そして富栄養ではない子育てでデブガキがいなくなり児童生徒はみんなスレンダー痩身、尻が極小化した女子だらけで将来に安産型尻にも長寿にもほど遠い
本来は、腿の脂肪は貯金、太股のセルライトは健康美の象徴、なのに >>174
そりゃまあ、ゴーン信奉者からすればそういう考えになるわなw
しかし、社長が出しゃばり
目立ちたがりの会社にろくなものはない
日産を私物化した強欲強盗ゴーンを駆除殲滅して、日産はきれいになった >>399
出来なくはないけど向いてない
航続距離がそもそも短いのと、急速充電の受け入れ能力が低いから充電時間の割に距離を走れない
片道で使い切って目的地で長時間滞在&充電して帰ってくるとかなら不自由なく出来ると思う シンガーは、1944年初めに英国のTheヴィーガンの論理に欠陥だらけの5ch文化だからどうこうじゃなくって、種差別も悪い気が付き始めており、特に問題があるんだよ >>391
今の電気自動車やハイブリッド車は低速走行時に故意に騒音発生させるよう義務付け
中古車なら全く静かなものもあるが >>376
母数が大きければ割合が小さくても台数は多くなるって算数を理解してる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています