株主、トヨタにブチギレ 「EVのデマ流すの止めて、大人しくEVに投資しろよ」 [492515557]
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European pension funds attack Toyota for not going ‘all in’ on electric cars
https://www.ft.com/content/dfb0b5c9-4c74-4d67-995d-83556980b7c3 有料記事で中身が見れないから、スレタイがあってるかどうかが検証できない EVへの投資が不十分というのはわかるがall inは無いやろ 欧州の年金基金が全部BEVにしろと騒いでいる
という話 トヨタのEVはガソリン車の改造車と、中国メーカーのOEM エンジン時代での売上にあぐらかいてるだけだからな
株主からしたら危機感持てとか言いたくなるわな >>6
株主の過半数が取れればそれでいいんじゃない？ トヨタって今の社長になってから大型投資したことあったっけ？
生産台数もだいぶ前から変わらないし
ウーヴンシティは数千億円程度だし >>9
この間EVはまだエアコンに難があるとか色々と課題聞いた
短距離なら兎も角、長距離をEVってまだ難しいんじゃないかなぁ？ バッテリーは規模の経済性がものを言うから、超巨大工場を作った方が勝つって事で
テスラに続いてVWも大型投資で成功してるのに 大量に並べたEVはデマだったの？🥺
プロトタイプはちゃんと出来てたのに🥺 水素推進するためにEVディス工作したから詰問されてる 保守的なジャップにall inなんて出来るわけないやろ
さっさと見限らないと悲惨な目に合うだけだぞ 燃料電池車の世界でもHyundaiに負けてるんだけどね、しかも３年連続で フランスじゃEVの充電器全然使われてないらしいけど EVは資源とかインフラの課題が解決する見込みがないからなあ
むしろ自動運転とかソフトプラットフォームのが死活問題でしょ >>16
別に擁護するつもりはないがプレゼンでモックアップだけってのは珍しくない ガソリン価格は世界情勢１つで大きく左右される
いまも政府が補助金を出してる
その点電気は各種エネルギーミックスだから比較的安定している
何で比較してもEVが有利 >>27
電力の自由化で企業が採算がとれなくなってる
廃業して電力供給停止された企業が次の電力会社を見つけることができない >>23
トヨタイムズとかいうしょうもない自己ブランディングが本当に気持ち悪いな 社長が安倍ちゃんになんか似てるんだよな、表情の作り方とかが >>3
ft.comならまあ多分合ってるんじゃないか そもそもEVはインフラ整備がおいつてなかったら使いもんにならんだろ
日本ではまだ２０年はハイブリッドがメインだろうな 日本市場ってゴミみたいに小さいから、日本市場でどうこうっていうのはあんまり意味が無い 自動車会社としてはEV作っておけばいいからな
充電する電気がCO2排出してるかどうかは政府の責任や >>32
社長のせいで今の十分の一 規模の会社になるよ。 というかどこのメーカーも既存生産ラインの減価償却終わってるわけじゃないだろうから売れなくなるまでガソリン車作るのは当たり前じゃね
ニートの軍師ケンモメンはEVEV騒いでるけど >>13
PTCヒーター稼働するとめちゃくちゃ電費悪いのよw
寒いと充電も遅くなるしねw
冬は最悪 EVの舞台で競争したら長期的には不利
でも短期的な利益が欲しいモノ言う株主ってやつだ 数兆円規模の大型投資の経験がないし怖いからなるべく現状維持で、みたいなしょうもない理由だと思う 車への投資もそうだが全国にある耐用年数迎えた充電器を高速充電器に変えれるのかが問われてるよ。
まぁ無理よねw レアメタルの奪い合いで価格高騰するから
今さら大規模な工場作っても無理そう ＥＶなんてバッテリーの処分とか耐用年数の話はどうなったんだよ
中華ＥＶ入れたいマスコミは全然言わないけどさ テスラはバッテリーリサイクル１００％を達成してるけど、日本は… トヨタは全方位戦略！😤
それでボロ負けしてたら世話ないわなwww😂😂😂 「全方位」とは言ったが
「全方位で勝つ」とは言っていないので
設定を乱した事にはなりません、はい論破～！ >>55
テスラの販売台数はEV界で圧倒的な世界一、すでに年間販売台数でレクサスを抜いてますけども… 最低でもプラグインハイブリッドが必要なのにただのハイブリッドばっかりだよね 電池が確保できないという惨め極まる理由でRav4PHVの受注を中止したのも良い思い出です EVって充電時間の問題がマジで解決できないだろ
全員EVに乗り換えたら出先のスタンドなんか絶対使えたもんじゃないぞ
本当これどうする気なんだろ テスラスーパーチャージャーが他メーカーに解放されるという屈辱的な段階まで実は秒読みです 今の化石燃料の高騰でアメリカは一気に電気自動車にシフトだろ
ハイブリッドでも見向きもされないだろ 既存のエンジン車やらクラシックカーの心臓だけEV化するカスタムカー事業しようと思う
どう？ これは豊田交代かな？
EVシフトするなら経営者が変わるしかない >>25
化石燃料→お湯沸かす→タービン回す→電気に変える→送電→車より
化石燃料→車の方が圧倒的に効率良くない？ >>67
電気の知識も制御するソフトウェア弄る知識もないくせにどうやって事業化するの？ 月極に充電スタンド置いてくれるならええんやけど持ち家前提やろこれw >>69
ところがどっこい前者の方がええんやで
ちっこい車のエンジンはショボいんや EV否定派って何回論破されたネタを繰り返せば気が済むんだろねwww
そんなド素人が考える疑問なんてとっくに解決されてると思わないのか？
まさか自分が初めて発見した問題だと思ってるのか？ 環境団体「１００株だけ買うと株主総会で持論を発表できる。」 >>74
発電
送電
充電時間
航続距離
価格
どれか一つでも解決したか >>78
Hyundaiアイオニック５は350kw充電に対応しますが、レクサスux300eは50kwですね…
価格は日本人の貧困問題でしょう
発電・送電は日本政府が無能であるという問題でしょう
何で比較しても日本メーカーと日本国が無能であるという結論のようです 350kw充電ってヤバそうだな
電圧何ボルトなんだよ >>13
投資せずに問題が解決するとでも思っているのかな 本体は水素車開発続けてスズキがEV開発とかせんの？
俺はハイブリッドにも水素にもEVにも長短あるから各社で開発すればいいんじゃないかと思うけどな >>79
対応してる充電器がないじゃんw
地方なんか未だに44kwの充電器と道の駅やコンビニの低速で頑張ってるぞw >>74
ヤリスハイブリッドと同じ事出来ないやん
同スペック同サイズのEV出たら流石に乗り換えるよ >>81
all-inである必要があるかじゃないの？ >>84
それは日本国が遅れているという問題であって、EV側の問題ではありません これからインフラ維持能力ガンガン落ちていくんだから
むしろ重油や石炭や畜糞みたいな1次素材で動く車作った方が良いと思う インフラの話ですと、どっちかっていうとガソリンスタンドの消滅スピードが加速しているようですが… >>78
もう市販されてんのにマジで何言ってんだか…
江戸時代からタイムスリップしてきたの？ >>87
日本のEV環境が改善されないならEVなんかゴミだって話だろw トヨタ自動車にとって、日本市場向けはわずか２割ほど
８割は海外市場なんです
「後進国ニッポンではインフラ不足と貧困化が激しいのでEVはまだまだ売れないから、トヨタはEV開発なんてする必要はなーい！」
という負け惜しみは、ちょっと当たらないですね >>69
アシ→ペダル→チェーン→ギア→タイヤの自転車よりも
アシ→地面の方が楽なんですよね
分かります >>92
持ち家のEVが増えたら充電ステーションは増えるが
ガソリンスタンドは減る
そんなもん心配しなくても増えるっつーの
大半の人間は長距離ドライブなんてしません
必要ならレンタルすれば済む話だし 5chでもヤフコメでも、
何度も既出でなおかつ論破され尽くしている負け惜しみネタを延々ループさせている日本人の投稿をよく見かける
実に情けないですね 社長が先頭になって走りのカローラとかやってるからなあ >>95
長距離ドライブをするから充電器で休日に渋滞が起きてるんだろw
増える増えると言いながら未だに50kwの充電器を導入するのが地方の限界w
今50kwの充電器を設置してるんだぞw
150kwじゃなくて今50kwなw
日産にしてもホンダにしてもなw またEVを所有してないのにEVの技術優位論で気持ちよくなりたい人のスレか 日産ディーラーの充電器が50kw仕様なのは、それは日産の問題であって、EV界全体の問題ではありませんね ちなみに俺EV乗ってるけど充電器の渋滞が酷すぎてガス車の方がまだ使えると思うね。
冬場の暖房と高速の電費も悪すぎるし充電スピードも冬場だと遅いしねw
30分充電しても100キロ足すのがせいぜいなのが現状w >>101
テスラスーパーチャージャーが4基フルに埋まっているシーンは見た事ないですねぇ
日本って何をやらせてもダメなんですね トヨタ様は水素で天下とるから
欲しがりません！勝つまでは！ >>100
テスラなんて充電器がないから日産の世話になってるだろw
地方の隅々まで置いてみろよw 50kw充電器ですらここ数年はほとんど増えてないからなあ
誰一人利益出せてないから増えようがないけど
IONIQ5は50kw充電器でも相性で20kwだったりするらしいし >>104
逆ですねぇ、海外の数カ国ではすでにテスラスーパーチャージャーが他メーカーEVに解放されています 日本が何をやらせても劣っているという現実を直視できない人が多いようですが、
これは仕方ない
日本沈没の速度が想像以上に速いですからね、認識が追い付かなくてもそれは当たり前のこと >>102
そりゃ街中に固めて置いてるだけで地方に行けば充電器がないから日産や自治体の充電器でチマチマ充電してるだろw
スーパーチャージャーが津々浦々まであれば話は別だが県内にないところもあるよね？w
ついてても70kwのやつとかw >>106
だからスーパーチャージャーなんてないじゃんw >>109
テスラスーパーチャージャーはいまどき250kwですけど、どんな僻地にお住まいかな？ トヨタがたびたびEVのネガティブキャンペーンしてるのは消費者にバレてるよ
テレ朝のアナウンサーを採用したのも同じことやろうとしてんだろうが
そんなことしてるから世界からどんどん遅れを取るんだよ BEVに ALL IN とか出来るわけないじゃん
ヨーロッパは何とか自分達の土俵に上げたいのだろうが >>113
欧州市場だと、トヨタはHyundaiにすら負けてますよ
ガソリン車の販売台数で >>115
> すげえ日本語うまいなこいつ
日本人なら日本企業敗北濃厚の現実に対して必死に負け惜しみをするはずだ、それなのに負け惜しみをしないとなると、これは日本人ではないな！
という予測ですか
日本人っていうのはずいぶん現実逃避がちな民族なのですね 車検でトヨタのディーラー行って雑談してたら、ずっとbz4xの悪口言ってて苦笑した 前からヨーロッパ系の年金ファンドにはEVへの取り組みを
批判されてるけど、トヨタに殆ど相手にされてないだけ エコリベラル都市カリフォルニアは今年も電力危機なのであった BEV化する過程は家電と同じだから後から丸パクリするほうが早い
テスラの先行者利益も中国メーカーが台頭すればどうなるか
まあどっちにしても全車BEV化できるだけのバッテリーを作る資源は今ところ無いのでこの先どっちに転ぶかは不明 ガソリンスタンドみたいに充電スタンドで充電する。という古い考えを捨てる
EVはスマホと同じで
寝てる間に自宅で充電するもの。
日本は自宅充電環境を持ってる人が少ないのが、普及の障害になるだろうな >>120
トヨタはすでに後出しジャンケンで負けるというお笑いを展開しましたけど スレ参加者の知識量の違いが激しすぎてなかなか会話が成り立たない >>111
テスラのスーパーチャージャーで検索してみろよwww
今街中に70kwのやつ設置してんだぜwww
それをありがたがって都会のやつが来てるけどwww >>114
そのシェアの話、ヒュンダイ単体じゃなくて、KIAも合わせた
グループでの話
ブランド単体なら、トヨタは6.4%で、VW本体に次いで2位
https://response.jp/article/2022/01/17/353243.html >>121
それじゃ最新のEVで300キロしか走らんから外で充電するんだろwww
テスラにしてもなw >>124
テスラスーパーチャージャーv3の250kw版が日本上陸したのが２年前
そして今は250kwから324kwになるようです
あなたがゴミ屑ジャパニーズ丸出しで嘘ハッタリを連投したところで、それは日本の恥を上塗りするだけかと… >>127
あのー、
テスラは２０２２年第一四半期の営業利益ですでにトヨタを抜いてるんですけど
無知極まってますね >>125
「グループだと負けてるけど、ブランド単体なら勝ってるんだー」ですか、それは誤差ですね…
どのみち欧州シェアはわずか数％
ちなみに自動車の本場アメリカではHyundaiグループがホンダを抜きました 他に何か負け惜しみネタあります？
「トヨタや日野自動車の次期EVは、あの中国の巨大EV企業BYDからのOEM供給だぞ！凄いだろ！」
とか言ってみます？苦笑 >>128
だから調べてこいよw
70kwの充電器を今更設置してるところがあるからw >>105
直流大電流充電器なんてほんとにそんなに普及させられるんかね？
屋外に設置された接点の腐食とか怖いわ >>128
あとそんな立派なもんが至る所にあったらわざわざ日産で高級車のテスラが充電してるわけねーだろwww >>132
テスラが72kw版のスーパーチャージャーを設置したのが2017年です
5年前のニュースを見たのかな？お笑いですね >>134
近所にコンビニがあったら利用するのは当たり前ですけど、馬鹿なのかな？ ゴミ屑ジャパニーズさん達はもう負け惜しみに全力を傾けるしか無いんだから、もっと本腰いれて負け惜しみしましょう EVの普及率なんか欧米でも10％ほどだからほっとけ テスラの250kwチャージャーに対して驚きを隠せない人がいるようですが、
HyundaiやPorscheはすでに350kwチャージャーに対応しています
あ、日本のファミマ設置のチャージャーは20kwですので、えっとー、何倍ですか？各自計算してみましょう >>135
最近だよw最近70kwの充電器を設置したところがあるから調べてこいよ >>136
スーパーチャージャーがないと辛いよなw
だから利用するんだよね？w トヨタは過去の栄光から抜け出せていない
レクサスでさえ、車内の内装でさえ未来感のなさ、古さがあって、いまいち感がすごい。 >>61
充電時間問題よなぁ
ガソリンなら5分以内には普通自動車なら満タンになるし
あと走行距離 >>141
あのー
何の知識も持たずに延々同じ投稿をループする、典型的な負け犬さんみたいですけど
ちょっと相手できないんであぼーんです スマホは寝る前に充電しておけば翌朝満タン、誰も不平不満を言う人っていませんよね
逆に「充電は不要だが、月に1回か2回は必ずガソリンスタンドに行かなければ使えなくなるスマホ」だったら？
そんなのめちゃくちゃ不便で困りますよね… EVとかゴミだろ
お前らが誰ひとり乗ってないのが証拠 >>148
なるほど、中国産ママチャリこそが至高であるというご意見ですか、卓越してますなぁ >>145
知識不足なくせにwww
最近70kwのスーパーチャージャーを導入したのは富山県なw
しかも街中にw
県内に一箇所しかないのに70kwってところが他にもあるよね？ >>144
そんなに一日何百キロも走る人なんて少数派だし、そんなに走る人でもその機会は多くない
普通の車の使い方なら普通充電で1～2時間くらいのもんだよ
頻繁に長距離運転する人は別の選択肢選べばいい。ただそれだけの話 >>147
燃料電池が期待された時代はそんな妄想もしてたなぁ（あの頃はノートPCだったが）
駅のホームであっ！電池がもうない！！と気づいて
まずい！と売店に駆け寄ってアルコールボトルを購入(110円)
すかさずスマホに注入！
ふぅ…助かったぜ
あれ便利じゃねこっちのほうが バッテリーガーとか言い訳してサブスク限定でしか売らんからな
テスラ乗る方が間違いないわ >>154
燃料電池車のお話ですと
HyundaiのNexoが販売台数ランキングで世界一です
３年連続で世界一です
「駅のホームで」というお話ですけど、
例えば東京都荒川区の水素ステーションは１２時３０分に開店、１７時３０分には閉店、土日祝日はもちろんお休みですので、だいぶ例えとして無理がありますね >>133
厳しいでしょ
日本だと50kwから高圧受電になって
受電設備とか必要になって面倒だしコストかかる
そのコストを負担する人もいない ちなみにCHAdeMO規格ですけど、お気の毒さまですが…まあ各自検索して確認してください どんたけEV使えないと喚いた所でEV化の流れは止まらんのにね まあ相手に合わせて成長するのではなく、相手を自分のレベルにまで引きずり落とすことで身を守るといういかにも日本人らしい行動ではあるのよね
企業ですらこれだからもう染み着いちゃってるんやな >>160
やる気のある下請けに期待やね
日本電産はイーアクスルで天下取ったるでと鼻息荒いけど電池メーカーがやる気ないよな
パナとか >>157
結局これw
よくEVは自宅で充電するものとかいう奴もいるけどそうなると外での充電環境はますます悪くなるし採算も取らないw
高速充電器を導入する覚悟が問われてる >>157
高圧受電なんてそこらのコンビニでもしてるけどね
EVの話は無知なやつが適当なこと言いすぎ >>159
別にBEV購入するのはHEVが販売停止になってからでも購入できるからな
使いにくい物が便利になったら買えばいいだけで
>>161
パナも増産計画だしてるけど結局ニーズのない日本じゃなく欧州工場なのよ >>163
電力が必要なとこならそりゃ受電するでしょ
アホなの？ >>163
そこら辺のコンビニはまず中速充電器とかいうのをどうにかしろよw
コスト負担したくないから撤去するだけだろうけどw モーターに砂鉄が入り込んでしまうので電動車は砂漠を走れない
ランドクルーザーにハイブリッドが無い理由 EVに乗り換えるメリットがないな
現車乗り潰した方がコスパいい 無能な世襲の限界
実力でCEOやっている他の自動車会社の社長からしたら小学生レベルに見えるだろう ヨーロッパは全部EVやってみてくれ
日本はそれ見て決めるわ 問題は銅をどうするかだよな
EVも急速充電器側も大量の銅を必要とする
このまま需要が伸びると10年以内に
銅がレアメタル並の価格になると言われている 株主は黙って優待券貰って無料半年車検で喜んでろよ
株主なんて大切にするようになってから日本は駄目になったよね 充電設備なんて用意出来るのかね
どいつもこいつも自宅に車庫持ってるわけじゃないだろ >>169
欠陥隠蔽ある時には必ず要職に居てるしなぁ >>147
スマホと大きく違うとこだよなぁ
スマホならワンルームでも大邸宅でもコンセントがあるから充電できるけど
EVは賃貸住民だとスマホのアダプタ渡されてないようなもんだもんな >>175
>>177
そのへん最初から平等である必要は無いやろ
EV持ってたら「アタシ広い車庫のある家に住んでるのよ😤」ってマウント取れるようになったら普及も進むっしょ >>12
世襲と言っても、株の4％くらいしか持っていないから、
リーマン社長みたいなもんだよ
リーマン社長は長期的な大型投資しない 未だにガラケー使ってる者だけがEVに石を投げなさい >>178
ごめんちょっと意味が分からないんだけど… BEVがベストじゃないことくらいちょっと考えればわかるだろうに
いろんな技術に投資できる体力ある会社は1つに絞るべきじゃない >>69
加減速しなきゃいけないガソリンエンジンの実際の効率なんて良くて20%程度
一方火力発電所の効率60%、70%
餅は餅屋の方が効率良いのは明らか >>173
既に銅の価格は世紀初頭の４倍になっているしな
バッテリー材料のレアメタルも供給が追い付かない
搭載バッテリーが小さくて済むHEVも悪くない？と考える中国
BEVの普及には今後紆余曲折がまだある見込み >>181
マウント取られた方はムカついて
「やだやだあたしもイーブイほしい月極駐車場にも充電器つけてよ🥺」
ってなるやろ >>185
代替素材とか、様々なブレイクスルーが山ほど出て来ないとモーターを動力として利用するのが足枷になってるし、まだまだ単純なレシプロが環境やお財布に優しい時代が続くかとは思う 路面から充電するか手に持てる程度のバッテリーを付け替えるくらいで走るようになってほしい >>1
今の所EVを使うのは自分で選んで自己責任で使っている
これをEVを強制にしたら間違いなく寒い地域はまともに使えないって怒り出す
トヨタが電気自動車に全力はリスクが大きすぎるのよ リチウムもコバルトもニッケルも高騰しまくり
バッテリー単価もついに底打って上昇中だからなあ
LFPに変えても厳しいだろうしこれからどうすんのって感じだよ EVスレでもひたすらハードの事だけでソフト部分に言及してる奴少なすぎるんだよな
本当ガラケーとスマホの時を思い出す >>175
充電設備は昔の電話ボックスのスペースがあれば出来るから簡単
中国のズラーっと並んでいる充電器を見るとあっという間に出来るのがわかる
水素スタンドはタンクに充填して使うのでガソリンスタンド並みの耐火の遮蔽壁など必要だから簡単に作れない >>193
BEVの差別化はソフトウェアをどれだけ他社と差別化出来るかに掛かっているのは確かだけれどもBEVの普及の為にスマホとは比べものにならない資源の量を必要とする問題をそれと並列に話しても仕方ない ジャップは充電スタンドに行列を作っていた
一方中国はサブスクでバッテリー交換自由にした >>193
ソフト部分ってどこを指してるの
バッテリー制御？運転支援？コネクト？ >>17
水素はやってる感だけで
さすがに本気じゃないだろ >>129
本物のアホやな
リサイクル言うのはテスラが売った車が廃車なったから、それを回収して部品取りなりしてからの事だろ
テスラはここ10年ぐらいの企業だし、EVの部品消耗はガソリンエンジンより下回るから、リサイクルの原資となる廃車が出てないだろって話をしてるんだが？
君、発達障害でしょ びっくりするほどガイジだなコイツ
ID:ybLRpiFk0 モデルSが出たのが10年前なんだけど、もうそんなにバッテリーリサイクルと言わなきゃいけないぐらいに交換・リサイクルしまくってるのかね？ >>173
モーターのコイルもアルミが実用化され始めてるから大丈夫じゃね 日産のサクラが補助金あれば180マンくらいかららしいけど、普通充電で8時間てのがなぁ。
暇な定年退職組がターゲットかな？ ガソリンスタンドとかで充電スタンド増やすのかと思ったけど
政府特に何もして無くないか？
こんなんでEV推進してるのアタマおかしい 円安なのに株価はイマイチだな
しばらくみてなかったから今頃2500円ぐらいは悠々と突破してると思ったら2,095円って･･･ >>193
テスラはOTAを通じて全世界を走る自社製品から吸い上げたデータを元に最適化されたソフトウェアを各国ごとに提供してるけど、
日本は技術力が低すぎてそもそもいまだにOTA自体が無理だから… >>199
テスラの初代ロードスターは2008年販売です
あなたが知らなかっただけであって、それはあなたの問題であり、テスラやEV側の問題ではありません >>184
テスラの営業利益ね、今年第一四半期、トヨタを抜きました >>196
中国のEV充電ステーション数は2025年に1466万基に達する見込みです
日本さん何周遅れかな？ >>207
んーやっぱりアホ
人の会話の主旨がなんも分かってない >>211
テスラのリサイクル率は100％です
あなたが頭をかきむしって発狂したところで意味無いですね…
もしかしてこの後も発狂レスをひたすら連投かな？では先手であぼーんしときます なおテスラのオートパイロットの累計走行距離は昨年80億kmを突破
いまは100億kmを超えてるかも
日本メーカーはいまだにOTAができないので、この数字を出されても意味不明だと思いますが >>211
テスラの威を借りてジャップサゲしておけば気持ちよくなれる何物にもなれない底辺なんだから聞いても無理だよ
テスラの話ばっかりだけどテスラの人じゃないからSCがどこに設置されたかもテスラのバッテリーがいくらリサイクルしたかわからないんだよ
ただの俺すごいの一種 >>214
テスラスーパーチャージャーはテスラ公式サイトで誰でも場所を確認できますけど
もしかして公式サイトを見た事がないのかな？
なるほど、そういう情報弱者は同じ情報弱者同士で慰め合うのが良いでしょう EVの進化から逃げているのが負け犬のあなたがただと思いますが…苦笑 最後の？ガソリン車買った
最後の可能性がマジであるんで予算枠の中で欲望のままに選択した >>217
そのケンモメンから逃げているのがお前なｗ >>205
せっかく分割したのに、あんまり意味無かったですね… 中世ジャップランドじゃない先進国だとステマは違法なのにね
ジャップさぁ… >>219
あのー、明らかに知識ゼロですよね
逆上発狂言い掛かりをひたすら連投ですか、さすがにあぼーんですね
ではあぼーんされた無学な負け犬同士で慰め合いをどうぞ 日本が今後EVで逆転勝利する可能性は無いんだから、
日本にしがみつくしかないネトウヨの皆さんは、もっと全力で負け惜しみしないと自我崩壊しますよ >>210
せやな
夜間の電力が無駄にならなかったり
家庭用の緊急バッテリーになったり
なかなか合理的じゃないか
実際の運用で上手くいくかはわからんが 中国のシャオペンは10分で充電が完了する新型プラットフォームを発売しますが、最近の日本にこの手の最新技術の発表あったかな？ 最近のEVスレはEVにイナゴのように群がって気持ちよくなってる連中をおちょくった方が面白い
テスラ社員でもないのになった気で騙ってくれるからマジ笑える >>214
日本下げが好きな人って
「無知蒙昧の日本人と違って俺スゴイ」
が大好きだよね
環境問題での欧米か芸能関係での韓国の威を借りることが多い トヨタが何か凄いEVを1モデルでも作ってくれたらそれを褒めるのですが…
褒める要素が無い場合は、そりゃ褒めませんよね、当たり前の話
それを「日本下げだ」と言われてもですねぇ…苦笑 >>228
ガソリン車の炎上って、珍しくないんですよ
日本国内だけで年間４０００件弱の車両火災が発生しています
知らなかったんですか？
その点、EVだと車両火災は極めて珍しいので、わざわざ海外の火事一件でも、そんなふうに個人サイトが記事を作り、
ゴミ屑のようなネトウヨさん達が養分として利用されているわけですね >>227
> 日本下げが好きな人って
> 「無知蒙昧の日本人と違って俺スゴイ」
それ、あなたにはそう見えてるって話で、対象の当人には関係のない話なのでは・・
底辺にこういう錯誤が多い 日本は放火のニュースが多い国ですが、
京都アニメーションの放火でも、大阪メンタルクリニックビル放火でも、使われたのはガソリンでした
ガソリンって危険なんですね >>226
> 最近のEVスレはEVにイナゴのように群がって気持ちよくなってる連中をおちょくった方が面白い
これも、君の目に「気持ちよくなってる」と映ってるって話であって、当人らには関係がないのでは？
要は「君が不快に感じてる」って話であって
レトリカルな表現でごまかすべきではない
自分は不快だ！理由は言いたくない！でいいじゃないですかｗ EV情報って、当然ながら英語が読めない・聴き取れないと最新情報を得られないから、
その辺りの劣等感もあるのかな 激安EVのサクラが受注好調らしい
「EVは便利だし欲しかったけど日本人は貧困が極まってるのでなかなか買えないだけだった」
という現実が浮き彫りになってしまって悲しい またヒュンダイの新型EVが出火して搭乗者も丸焦げになったみたいだな… 日本は自力で売れ筋EVを作る事は無理なのだから、ライバルメーカーの失墜をひたすら天に祈るしかないですよね
なお昨年のトヨタのEV販売台数ランキングは、世界第２９位でした
仮にHyundaiがこの世から消え去ったとしても、トヨタのランクは２９位から２８位になるだけですが… 日野自動車がまもなく出すという小型EVバス、かわいいバスですよね
どこ製だと思います？
「あ？日野自動車が出すなら日野自動車製だろ」って思いますよね
そのお気持ち分かります！
しかし残念ながら、中国BYD製、oem提供です笑 全固体は無かったことにされつつあるのか？
このTOYOTAの法人税穴埋めするためにお前ら日々消費税払ってるんだぜｗ そらまぁ、現状、ガソリンエンジン所有者の売却価格とか中古業者とかスタンドとか関連産業が
総出でＤＩＳってくるのが当たり前じゃん
これは政治だよ
もはや >>172
日本が終わるだけなんですけど？
残り物には福があるとでも？ 遥かに台数売ってるリーフは燃えてないのに
やっぱり安全性能でコストカットしてるんだろうな
アメリカ運輸局の衝突安全評価の基準が今年改訂されたらヒュンダイは新モデルもpoor評価だらけみたいだ テスラの場合は「中古として手放したら新車価格より高く売れちゃった」という事例が当たり前
お隣韓国だと新車価格より１００万円高く売れちゃうという事で、これは昨年末Yahoo!ニュースになりました
ただ、日本メーカーEVだと、そんな現象は起きていない様子
対照的です ソフトバンクが自動運転のGMクルーズから手を引いて
ポルシェ子会社のリマックとブガッティで作ったブガッティ・リマックへ出資したのを見るに
自動運転はまだまだ実現しにくく、EVの方が成長すると考えているのだろうか？
しかも大衆向けEVではなく超高級EVスーパーカー
あのヴェイロンは開発費が膨大すぎて大赤字だったというが・・・ 社長がイキってて嫌い
いい年したじいいが各メーカーの代表車紹介コーナーでこいつだけ下手くそな円カキしてて珍走と変わらんと思った 2020年東京オリンピックに合わせて全固体電池EVで大逆転するからまあ見てろ
というレスをたくさん見かけた気がするのですが
2020年ってまだでしたっけ？
「トランプが最終的にウルトラCで大統領になるからまあ見てな」
「2015年7月に在日が強制送還されるんだぞ」
ネットの情報は嘘だらけですねえ もう全固体電池って、無かった事になってるのかな？
出せるんなら出してみろやとイーロンマスクに煽られてたよなwww >>249
国立科学捜査研究院による第1次の司法解剖で二人の胸の骨が折れていたことが分かった。つまり負傷により体が動かせなかったため、迅速に避難できなかった可能性が考えられるという。
との事ですので、ガソリン車でも同じように爆発燃焼して死んでたでしょうね
なお日本国内だけで年間４０００件弱の車両火災が発生しています 海外でEVの事故が起きるたびにスレを立てて
「ほれみろ！EVなんて危ない！あんなブドウは酸っぱいんだー！」とホルホル大はしゃぎ
一方日本国内だけで年間４０００件弱の車両火災が発生している事にはダンマリ
負け犬と呼ぶに相応しいですね >>254
瞬間的に炎上してることの違いすら理解できない低知能 >>256
瞬間的に炎上ですか、それは大阪メンタルクリニックビル放火の事かな？使われたのはガソリンでしたね それとも京都アニメーションの放火の事でしょうか？あ、これまた使われたのはEVではなくガソリンでした >>17
それな
まぁでも株主総会で
「水素は日本政府から莫大な補助金を引き出すためだけの疑似で
本命はＥＶやってますんで＾＾安心してください」
と
本音を言う訳もいかねーし
まぁ株主の言うことが正しいよな >>257
都合が悪いとすぐに車の話から逃げるゴミクズ 訂正
ソフトバンクが出資したのはブガッティ・リマックではなく親会社のリマックの方だった
スーパーカー事業よりもEV技術そのものに目をつけたか？ >>260
ガソリン車ディーゼル車の車両火災は日本国内だけで年間４０００件弱発生していますけど、
この事実から逃げてたった１件の海外ニュースに執着しているのがあなたですよね >>263
してる炎上してる問題から逃げるゴミクズ >>263
瞬間的に炎上する問題から逃げるゴミクズ なおガソリン車の場合は雪に囲まれた場合の一酸化炭素中毒死にも気をつけなければなりません
何で比較してもガソリン車は劣っているんだなぁ
そりゃ日本政府もEV化に舵切りするはずです
ケチを付けているのは国賊・非国民でしょうか >>265
あらー
同じレスをひたすら連投するフェイズですか、それはつまりネタ切れ
ゴミ屑ネトウヨの限界
この先も駄レスしかできないでしょう、ではあぼーん >>266
そんなに速度出てない事故で瞬間的に炎上
大量の水を使って消火に7時間
既存者より優れてるな >>267
同じような交通事故で搭乗者が焼け死んだ件数を探してこいよ 東京都では2030年までに都内のガソリン車新車販売を禁止します
まあ当たり前ですけど
米国・欧州・中国・韓国の各メーカーは普通にまともなEVを量産販売しているわけですから、
「ガソリン車規制許すまじ！」と東京都を叩くのは筋違いかな
「日本メーカー無能なり」と日本メーカーを小馬鹿にするなら、それは正しいと思います笑 >>267
都合が悪いとあぼーんで逃げる卑怯者
俺もあぼーんして良いよ 最近の姿勢嫌いじゃないが
あのできてもいないcmしつこく流すのは俺も嫌い >>271
同じレスをひたすら連投する障害者が無視されるのは、基本的に世界共通で当たり前の話じゃないかな
逆ギレ発狂はほどほどにしないと一生ネトウヨで人生終わりますよ >>228
化学燃焼だから７時間も消化できないのか
当たり前だが石油燃料の火災と比べものにならないエネルギーだな
充電設備だけじゃなく消防インフラも必要になるのか >>274
エネルギー量の問題じゃないよ
ガソリンだと満タンで1000km走れるし
化学反応が止まらないからずっと発熱し続けて冷やさないと出火する トヨタのbZ4Xは中国catl製のバッテリーを積んでいますけど、中国製ならOKであるという事を皆さんは言いたいのかな？
「韓国製はダメだ！でも中国製なら大丈夫！トヨタのお墨付きで安心である！」
っていう事で、ファイナルアンサーでしょうか苦笑 皆さんは覚えているかな
2017年にGalaxyが燃えるという事で大騒ぎ
ネトウヨさん達はホルホル大はしゃぎでスレを立て続けて爆発爆発と大合唱
でもその年、サムスン電子の営業利益は過去最高でした
今年第一四半期の営業利益だと、サムスン電子はトヨタの３倍です
皆さんは敗北の歴史をそっくり繰り返しているんです
気付いてました？ >>274
密閉されてるから完全に消化できない
消化方法も確立してないから大量の水かけ続けるか水槽に沈めるぐらいしかない ネトウヨ逆法則はいつの時代も変わらないという事がおわかり頂けて良かった >>255
分かったけどちょっと特殊なケースだろうね 結局ヒュンダイやテスラのEVは安全性コストカットしてるんだよね
新型でもリーフでは起きてない燃え方してる >>255
テスラ信奉者が中古車価格吊り上げてるって韓国のキチガイを紹介してるだけのニュースだな… 日本人の皆さんはあまりにも情報弱者だから、
その場にまともな人間がおらず、同じ情報弱者ばかりで慰め合う展開の場合は平和なのでしょうが
正論を投下する人間が１人でもいると、スレはご覧のありさま ID:ybLRpiFk0
こいつ昼から８時間発狂し続けてるのか
トヨタに親でも殺されたのwww 人格否定・人格攻撃は「自分はいま論破されました」という合図ですね、実に分かりやすい 皆さんは現実を受け入れられないようです
「EVの中古が新車よりも高く売れる？ありえない！だって初代リーフは激安じゃないか！」
はい、そりゃ初代リーフは激安です
だってバッテリーのヘタリが激しいですから
それはリーフの問題であって、EV全体の問題ではありません
頭の弱めな人は１ビット脳だから、「リーフがダメならEV全部だめだ！」と認識してしまうのでしょうね苦笑 なおリーフはバッテリーが空冷、つまり放置ですね、風に晒しているだけ
ちなみにテスラは2008年モデルからすでにバッテリーが水冷です
知りませんでしたか？
そりゃ何も知りませんもんね >>263
こういうアホってディーゼル車が事故って爆発炎上すると思ってんのかな
整備不良で出火するのがほとんどなんだが トヨタの看板背負ってbz4xとかいうまともに充電できないゴミ出してきたからな
しかもサブスク限定だから仮に10年乗ったら支払い1000万で車は返すっていう
ネガキャンやめて欲しいなんてことはまともな値段でまともなもん出してから言え >>291
日本は世界で最も厳しい車検制度がある国ですが、
それでも毎年４０００件弱の車両火災が発生しているとなると、
これは言い訳して話題を逸らしてチョン認定して逃げられるような事ではないと思いますが…苦笑 ゴミ屑ネトウヨの皆さんはいまこそ日本メーカーの株を買い支えたらいいんじゃないかな
えっ？ネトウヨ達にそんな行動力・経済力があるわけないですって？それ以前に証券口座ひとつ持ってないですって？なるほど… >>293
バスやトラックの整備が車検の頻度で足りるわけないだろ
本当に何も知らないんだな >>283
だから半導体不足による特殊な理由だろ
何が論破だよアホか ほんま、トヨタにはガッカリ
技術革新に後ろ向きで目先の儲けしか見えてない
そういう日本企業が多いから凋落してきたのだ
トヨタが生き残れてるのは自動車産業の技術発展が遅いだけだった
日本でもEVが事故を起こした！とか報道で騒がれることがあるけど
あれもトヨタの手先なんだろう >>297
EV出る前は、ガソリン自動車の組み込み制御のプログラマーを派遣で使い捨てにしてたんだから当然だわな。
EVやら自動運転の開発で、日本の大手IT企業の最寄り駅やら通勤経路に中途の求人貼るとか末期だわ。スーパープログラマいてもEVで競争激化でどうなるかわからん日本の自動車メーカーには転職せんだろうな。 >>295
つまり日本のバス・トラックは整備不良だという自白ですか、惨めなもんだなぁ
なお日本を走るEVバスの7割は中国BYD製です
いつの間にか中国に席巻されてしまいましたね >>296
あれ？
日本メーカーもEVを作っているはずでしたよね？
もうちょっと辻褄の合う負け惜しみネタを次回はよろしく >>299
つまりお前は車のことを何も知らないバカってことだよ トヨタがどうとかどーでもいい
バッテリー無償交換保障10年付けて250万以下エアコンつけっぱで500キロ走るこれが最低条件 中国BYDのEVバスは世界中で何十万台も売れてるからね
安全性は証明されている テスラ厨がどれだけイキがっていようが地方では充電スポットがなくて日産にお世話になってる始末w
待望のスーパーチャージャーも地方では70kwのショボい充電器なんだよなw
しかも街中に一箇所だけあるだけで使い勝手が悪すぎるw >>304
それって「日本ではテスラスーパーチャージャーが少ないのだ」っていうご意見ですよね
そりゃ当然ですよ
日本では販売台数が少ないですから
ちなみに、人口わずか5000万人の韓国では、昨年のテスラの販売台数が日本の３．４３倍でした
意味分かります？
韓国は豊かな国でテスラがよく売れているが、日本は貧困国なので人口は多いのに販売台数が少ないってこと
まあ日本には例の軽自動車EVがお似合いですよね笑 >>305
その言い方では日本ではテスラを売る段階にもないとも取れるなw
どうぞどうぞ韓国でもどこでも行ってくださいw
あ、日産で充電してるテスラ厨もまとめて引き取ってくださいよw EVって10%しかシェアがないのに本気で注力するわけ無いじゃん
テスラだってEVの技術でトップになってるわけじゃないし >>306
日本市場って、トヨタの世界全体の販売台数の２割に過ぎないので、
どっちかっていうと誤差というか、特に意味ないですね
知りませんでしたか？
世界のメーカーが日本市場をスルーしているから、東京モーターショーは実質軽自動車の展示会になってるんです
全く知識無いんですね笑 >>307
トヨタ社長がテレビCMで本気本気ってさんざん言ってますけど、それは嘘であるのだ、というご意見ですか？なるほど… >>308
だから日本スルーして韓国でもどこでも行って売れよw
売る段階にないまたは充電環境に投資することができないから高級車テスラが日産で充電してるんだろwww
日産で充電してるテスラ乗りってなんかカッコ悪くない？w >>309
リップサービスでしょ
投資額が少ないなら 真っ赤モメンの連投気持ち悪いけどいいこと言ってそう >>312
どうせテスラ株で大損こいてんだろ
今の状況だとどうあってもEV推進できないからな テスラのスーパーチャージャーと言っても地方では70kwの充電器笑だからwww
70kwの充電器で充電したところで30分で150キロ程度しかたせんだろw
おまけに地方の街中から外れたら日産にお世話になるしかないしw 基本は自宅充電だから近くに急速充電器無くても問題ないぞ
必要になるのは遠出の時だけ
SAPA、あるいは高速道路の近くにあればOK 欧州がガソリン車禁止すると宣言してからのシェアの伸び具合を見るかぎりギリギリの2030年に合わせるのも当然だろうに それが休みの日に遠出の時にEV乗りがEVで出かけるもんだから各地で充電渋滞起きてるのが現状w
これが一箇所でも起きるとそれだけで運行計画が大幅に狂うからなw
ボケーっと前のやつが充電終わるのを待つか他に移動するハメになる。
他に移動しても充電渋滞に巻き込まれたらイライラするぞw
今特に旅行の需要が伸びてるからなおさら充電渋滞に巻き込まれるのよw 今電気自動車は各メーカーで出しまくってるがそれに比例して充電器が増えればいいけど実情は充電プランの改悪などで通常時は家で充電ってやつが増えてる。
そうなると採算も取れないし壊れたら撤去したり高速充電器の導入を見送る所が多い。
で休みの日に出かけようとするとEV乗りがみんな出てきて充電渋滞にハマるんだよw
休みの日に高速や観光地なんかで充電器に群がってるEVよく見るだろw 白人様のゴールずらしに付き合う必要はない
しっかり次世代を見定めてあらゆる可能性を模索するべき >>8
日本国内ではトヨタディーラー全3系統でトヨタ全車種並売併売が定着
今これからは、トヨタディーラーの統合合併大リストラが必須
しかし、他クルマメーカー系列ディーラーとは違って、トヨタディーラーは地場資本が圧倒的で、メーカー直接資本が少ない
バカ殿様アキオはレーシングドライバーごっことトヨタイムズにかまけてばかり、そのうちトヨタ倒産よ 世界最大の自動車市場、中国の新車２２００万台 昨年でそのうち３００万台がEV
今年は一気に５００万台にいくんじゃないかといわれてる
これでもまだエンジンとか言ってたらそりゃ辞めろと普通はなる >>4
>EVへの投資が不十分というのはわかるがall inは無いやろ
ガソリン車禁止になるのにオールインしないやつはキチガイ EVを増やすなら高速充電器に対応したEVと高速充電器の設置が必須なんだが現実は高速充電器なんかろくにないし高速充電器に対応したEVなんかろくに走ってないんだよw
まだEVに乗る環境じゃないし乗っても不便なことが増えるだけだよw
それでも乗りたいなら乗ればいいよw たしかもう一回くらいバッテリーでノーベル賞級の発明がなければ現実的じゃないんじゃなかったっけ？
環境にだったか普及にだったか忘れたけど >>322
中国は新車販売の25%がEVになってるね
欧州も同じように伸びると思うわ まずはEV云々より自民与党が発電所や送電網、蓄電池設置とか電力インフラ見直すところから始めろよ。夏の太陽光発電が発電しすぎて送電網に流せず捨ててるとかアホの極みだろ。捨てずに大型蓄電池 設置するとかなんとかしろよ。送電網も今もやってるがさらに増強しろ。 >>27
補助金はEVもガッポリ出てる
EVで大量に使われるレアメタルや銅も世界情勢に大きく左右される いつぞやのNHKの特番でえげつない起立してたのが今でも印象に残ってる >>273
ブーメラン刺さってますよ
スレタイのEVってワード以外関連性ないどうでもいいテスラの豆知識レスを一日何百レス淡々レスしてるけど
同じレスひたすら連投してるのはどっちだよ
お前がその無視されてる障害者だって気づいてないのかね？
スレチや的外れなことを指摘されると
発狂して追い豆知識を披露して
あげくには相手を知識ゼロだの罵りあぼーん（笑）するひろゆきもビックリなワンパターンっぷりよ
あまりのワンパターンっぷりに君が元いたニュー速、プラスや車種のＥＶスレの住民に煙たがれたからとうとう嫌儲にきたかんじかね？ トヨタ「すまん、EV作れないし実のところ水素も微妙なンだわ…もう産油国と共に心中するしかねンだわ…」 エコっぽいからEVになるんだろうな
実際は火力発電からの送電でロスがある上にEV自動車の電池が面倒くさいゴミだから全然エコじゃないんだけどね >>12
無い
アキオ息子が社員寮の劣悪環境に耐えかねて上司に苦情申し立て
周囲はみんな心の中で、ドケチな父親に面と向かって直接言えや、と総ツッコミ >>328
テスラは北海道を停電から守る為に、千歳市に6000kWhの超大型蓄電池発電所を建設してて
それは今年稼働するけど
あー、ここでもまたテスラが活躍だわ
EV関連はなんでもかんでもテスラが圧倒的ですわ
辛いなあ、落ちぶれた日本にしがみつくしかないネトウヨ達を刺激しちゃう結果になってしまって >>333
「同じレスの連投」と「知識披露」だと、これは全然違いますので的外れ極まってますね
「いろんな板で小馬鹿にされて発狂状態である」というあなたの立場は分かりました カッコいいよなテスラw
今頃になって街中に70kwの充電器だもんなw
道の駅のはまさかの100kwの充電器だったけどwww >>339
昨日からいる、デマをひたすら連投するワンパターン芸の無能さんですよね、では9ppfでNGしときます >>320
> 白人様のゴールずらしに付き合う必要はない
EV化は日本つぶしを目的とした欧州の陰謀であるのだ！っていう意見だよね
それって「日本はまともなEVを作れないのでEVでの競争に敗れる」っていう前提の話だと思うけど、
「日本は全方位戦略だからどう転んでも勝てる」とか「HVが作れるのだからEVなんて余裕だ」っていう設定と矛盾しますよね… >>340
ホラ、最近設置されたの70kwの充電器だぞw
他にもスーパーチャージャーで70kwの充電器あるから公式サイトとか見てこいよw
https://evsmart.net/spot/toyama/l162019/v23093/ >>341
>EV化は日本つぶしを目的とした欧州の陰謀であるのだ！っていう意見だよね
勝手に決めましたね
>それって「日本はまともなEVを作れないのでEVでの競争に敗れる」っていう前提の話
これあなたの勝手な設定ですね
「日本は全方位戦略だからどう転んでも勝てる」とか「HVが作れるのだからEVなんて余裕だ」っていう設定
これはあなたの願望と個々人の意見を勝手にまとめた議論の飛躍ですよね
EVでの競争に勝とうが敗けようが白人の考えに同調する必要ないですよね
そもそも勝ちの定義ってなんですか？シェアトップでいいですか？ ちなみに街中に一箇所スーパーチャージャーあるだけでそこから離れれば日産にお世話になるか自治体の充電器にお世話になるしかないからなw
そりゃ日産や自治体の充電器にテスラがいるわけだよw >>343
あのさ、お前は自分自身の意見とか主張とかは何も持って無くて、
単に「ケチつけて言い掛かりつけて相手を困らせてやるんだー」っていうスタイルみたいだね
この後も延々そういう底辺丸出しのスタイルだろう、ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝで消しとくわ まあ仕方ないよね
日本最大の企業であるトヨタ自動車が、全世界EV販売台数ランキングでまさかの２９位だから
何で比較しても日本が現実として劣ってるわけだから、負け惜しみしようにもネタが無い
一縷の望みであった全固体電池の話題は霧散
「水素で大逆転！」という呼びかけも虚しく響くだけ
となれば、「正論を投下するヤツにケチつけて黙らせてやる！」といったスタイルしか取れないでしょう、分かるわ分かる スーパーチャージャーもv2,v3,アーバンがあることもこいつは知らなそうだなw
知識不足なんだろうw ハリボテ並べてトヨタは選べるEVとかほんとみっともない >>345
はい逃げたｗ
いやーテスラがいてくれないとジャップを叩けないザコは大変っすねｗｗｗ
意見も主張もない底辺ケンモメンはあぼーんしないと自分のおかしなところと向き合うことになるもんねｗｗ
>>347
テスラのSCは高速SAはおろかIC付近に設置しないところを見るとテスラもSAの充電器使えってポリシーだよな
まあ今の過渡期に250kW程度のSCをまんべんなく設置しても今後の充電器とバッテリーの進化に合わせて再整備コストがかかるからな
600ｋW級ならガソリン/ハイブリッド車ユーザーにも受け入れられるだろう >>350
この文脈の意見も主張もない底辺ケンモメンは自分の事だから自虐なんだが >>349
これだよね。
高速にあるのはそれを使えでスーパーチャージャー使いたきゃ下に降りて使えのスタンスw
これだと経路でついでにスーパーチャージャーで充電することができないのが弱点w
当面は一つの県に一箇所のスーパーチャージャーの設置を目指すのがせいぜいだろうな。
もちろんそれ以外となると自治体か日産のを使えってことだろうけどw BYDが「トヨタの看板が必要なので合弁しましたけど、ウチがトヨタから学ぶことはないです」って発言したけど、
それに対してトヨタ側は何か言い返すでもなく、コメントを出すでもなく、ダンマリ
いろいろな事を象徴してるようだ
豊田章男 「ガソリン臭くて、音がいっぱい出て…。 そんな野性味あふれたクルマが好き」 現にev乗ってる人なんて誰もいない
evブームなど最初から起きてない >>349
> テスラのSCは高速SAはおろかIC付近に設置しないところを見るとテスラもSAの充電器使えってポリシーだよな
そんなちっちゃな話じゃないですよ
すごいっす。ズレっぷりがｗ >>359
高速に設置されてない以上、高速から降ろされるのがテスラなんだよなw
それがいやならチャデモ使えなんだろうけどw >>362
この間テスラユーザーのyoutuberが高速で充電する他のテスラにキレててバカかよって思ったわｗ
降りてSCにでも充電しに行けばいいのにｗｗ そりゃテスラユーザーといえども高速に設置されてる充電器の方が便利だと感じてるんだろうw
高速降ろされて再入場もめんどくさいしETC2.0で特例の場所以外だと無駄金が発生するから嫌なんだろうなw EV嫌いだがなぜかトヨタもあまり好きじゃないネトウヨだが、反EV陣営から
後押し受けてるのだろうか
国際政治ではロシアが背後にいるのと同じくだ >>356
そういうのはトヨタよりももっと得意なメーカーがヨーロッパにいくらでもあるからな
ただしお値段は1台20万ドル以上ってやつ 同族より議決権ある程株持っている奴って居るのか？( ´∀｀) >>83
水素はインフラゼロだから
トヨタもそっちには絡まないだろ、やる気ねーよ >>366
結局高くても買いたいってファンがつくようなものでなく「お値段以上、トヨタ」なんだよな 共同開発のソルテラは500万代で買えるのにbz4xは10年1000万で要返却だからな
どこのアホがサブスクすんのよマジで bz4よりソルテラのがカッコいいし普通に買えるのか。
トヨタ慎重だな スバルブランドのソルテラなら売ったあとに何か問題があってもトヨタは知らんて言えるしトヨタブランドは毀損されないからな
子会社のスバルは実験台だよ テスラは高速降りて充電しても、チャデモ使う他のEVより最終的に早いからな
それ程充電能力に差がある
例えば1000km走るのにテスラだと充電時間は1時間以下だが、他のEVだと2～3時間かかる
これではいくら高速降りなくても良いとはいえ最終的な所要時間は長くなるんだよ >>21
ガソリン高騰で終わるのは内燃機関車、ハイブリッド車 >>30
いや、今は
最低供給保障があるから、新電力が供給停止しても残存期間は新電力契約料金の2割増しで旧電力が代替供給継続
新電力顧客にしてみれば、新電力の安さに期待したのに、2割増しになってしまって高くつく
しかし、現下の発電コスト暴騰で旧電力はその2割増し料金でも不採算、需給逼迫で旧電力旧来顧客への供給維持で精一杯なのに、なんでうちの客じゃなかった連中を引き受けさせられて尻拭いまでしなきゃならんのか
現在最新の旧電力の本音は、最低供給保障なんてやりたくない 2021世界でもっとも売れた自動車ランキング
１〜6位まで日本車 >>31
豊田イズム、章男イズムで社員も顧客も洗脳
アキオはトヨタじゃなくてトヨダですけどね なんでこんな急激にEVシフトしてんの？
電池屋がロビー活動でもしてんのか？ >>33
確かにプリウスハイブリッドは実に二十年もの長きに渡って超大ヒットベストセラー、トヨタをさんざん儲けさせた
しかし今これからのトヨタはプリウスの呪縛に苦しむ、プリウスの栄光栄耀栄華にしがみつき続けながらプリウスを超えるヒット商品を出せないままにトヨタは沈没していく >>35
日経は英FTフィナンシャルタイムズを買収したが、君臨すれども統治せず、紙面編集内容にはいっさい介入しない、と表向きは称している >>378
EV売れるのは今の内と思っている業者が多いんじゃないかな 欧州ではトヨタだらけだから
EV戦略でトヨタをつぶそうとしてるだけなのにまだ気づかない日本人 >>40
いやあ、液晶画面無しでデジタル数字表示だけで簡単な仕事しかできない前世代旧時代な工作機械を、仕上げじゃない荒々研磨ならまだまだ使えるなんて使い倒しているのもあるよ
ただしホンダの寄居は徹底的に自動化ロボット化していて凄い、建物もピカピカ綺麗、今や日本の自動車製造の最先端最新鋭はホンダだ、どんだけカネ使ったかと思えばそりゃホンダ四輪事業はなかなか儲からんでむしろ自然 全ての車をBEV化するにはいろんな資源が物理的且つ絶望的に足りないのだがどうするのだろう
新車の50%をBEV化するのも極めて困難だと思う >>45
トヨタは有利子負債20兆円にならんとする超巨額借金企業でもある
トヨタ本社は無借金に近いが、グループの金融子会社トヨタファイナンスが大借金を背負ってさらに残クレやローンでクルマを売り付けて債権リスクを背負う >>55
トヨタは中部電力と協業で、プリウス使用済み蓄電池を集めて蓄電池施設実証実験
日産はリーフ使用済み蓄電池をJR東日本の（特に非電化区間など）踏切に非常用電源として配置 >>65
アメリカ国内ではガソリン価格暴騰といっても、そもそもミネラルウォーターよりも安いガソリン売価だったので >>67
クラシックカー旧車を
エアコンも無いままなど、外観も中身もデフォルト発売当時原型の維持を最優先して乗っている人
カーラジオのアンテナも最新にしてAM補完放送ワイドFM対応にするなど手を加えまくりな人
どちらが多いだろうか？ >>320
ジャップの次世代？そんなもんねーだろ
もう少子高齢化で滅ぶだけのくせに何言ってるんだかｗ
バーカｗ >>385
トヨタ自動車の有利子負債はいまや２６．４９兆円だなぁ
２年前はまだ２０．５５兆円だったのに >>378
アメリカが日米半導体協定で半導体には枷つけたのに自動車はおkだったろ
好きにやらせてくれる期限が切れたんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
