株主、トヨタにブチギレ 「EVのデマ流すの止めて、大人しくEVに投資しろよ」 [492515557]
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European pension funds attack Toyota for not going ‘all in’ on electric cars
https://www.ft.com/content/dfb0b5c9-4c74-4d67-995d-83556980b7c3 >>341
>EV化は日本つぶしを目的とした欧州の陰謀であるのだ！っていう意見だよね
勝手に決めましたね
>それって「日本はまともなEVを作れないのでEVでの競争に敗れる」っていう前提の話
これあなたの勝手な設定ですね
「日本は全方位戦略だからどう転んでも勝てる」とか「HVが作れるのだからEVなんて余裕だ」っていう設定
これはあなたの願望と個々人の意見を勝手にまとめた議論の飛躍ですよね
EVでの競争に勝とうが敗けようが白人の考えに同調する必要ないですよね
そもそも勝ちの定義ってなんですか？シェアトップでいいですか？ ちなみに街中に一箇所スーパーチャージャーあるだけでそこから離れれば日産にお世話になるか自治体の充電器にお世話になるしかないからなw
そりゃ日産や自治体の充電器にテスラがいるわけだよw >>343
あのさ、お前は自分自身の意見とか主張とかは何も持って無くて、
単に「ケチつけて言い掛かりつけて相手を困らせてやるんだー」っていうスタイルみたいだね
この後も延々そういう底辺丸出しのスタイルだろう、ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝで消しとくわ まあ仕方ないよね
日本最大の企業であるトヨタ自動車が、全世界EV販売台数ランキングでまさかの２９位だから
何で比較しても日本が現実として劣ってるわけだから、負け惜しみしようにもネタが無い
一縷の望みであった全固体電池の話題は霧散
「水素で大逆転！」という呼びかけも虚しく響くだけ
となれば、「正論を投下するヤツにケチつけて黙らせてやる！」といったスタイルしか取れないでしょう、分かるわ分かる スーパーチャージャーもv2,v3,アーバンがあることもこいつは知らなそうだなw
知識不足なんだろうw ハリボテ並べてトヨタは選べるEVとかほんとみっともない >>345
はい逃げたｗ
いやーテスラがいてくれないとジャップを叩けないザコは大変っすねｗｗｗ
意見も主張もない底辺ケンモメンはあぼーんしないと自分のおかしなところと向き合うことになるもんねｗｗ
>>347
テスラのSCは高速SAはおろかIC付近に設置しないところを見るとテスラもSAの充電器使えってポリシーだよな
まあ今の過渡期に250kW程度のSCをまんべんなく設置しても今後の充電器とバッテリーの進化に合わせて再整備コストがかかるからな
600ｋW級ならガソリン/ハイブリッド車ユーザーにも受け入れられるだろう >>350
この文脈の意見も主張もない底辺ケンモメンは自分の事だから自虐なんだが >>349
これだよね。
高速にあるのはそれを使えでスーパーチャージャー使いたきゃ下に降りて使えのスタンスw
これだと経路でついでにスーパーチャージャーで充電することができないのが弱点w
当面は一つの県に一箇所のスーパーチャージャーの設置を目指すのがせいぜいだろうな。
もちろんそれ以外となると自治体か日産のを使えってことだろうけどw BYDが「トヨタの看板が必要なので合弁しましたけど、ウチがトヨタから学ぶことはないです」って発言したけど、
それに対してトヨタ側は何か言い返すでもなく、コメントを出すでもなく、ダンマリ
いろいろな事を象徴してるようだ
豊田章男 「ガソリン臭くて、音がいっぱい出て…。 そんな野性味あふれたクルマが好き」 現にev乗ってる人なんて誰もいない
evブームなど最初から起きてない >>349
> テスラのSCは高速SAはおろかIC付近に設置しないところを見るとテスラもSAの充電器使えってポリシーだよな
そんなちっちゃな話じゃないですよ
すごいっす。ズレっぷりがｗ >>359
高速に設置されてない以上、高速から降ろされるのがテスラなんだよなw
それがいやならチャデモ使えなんだろうけどw >>362
この間テスラユーザーのyoutuberが高速で充電する他のテスラにキレててバカかよって思ったわｗ
降りてSCにでも充電しに行けばいいのにｗｗ そりゃテスラユーザーといえども高速に設置されてる充電器の方が便利だと感じてるんだろうw
高速降ろされて再入場もめんどくさいしETC2.0で特例の場所以外だと無駄金が発生するから嫌なんだろうなw EV嫌いだがなぜかトヨタもあまり好きじゃないネトウヨだが、反EV陣営から
後押し受けてるのだろうか
国際政治ではロシアが背後にいるのと同じくだ >>356
そういうのはトヨタよりももっと得意なメーカーがヨーロッパにいくらでもあるからな
ただしお値段は1台20万ドル以上ってやつ 同族より議決権ある程株持っている奴って居るのか？( ´∀｀) >>83
水素はインフラゼロだから
トヨタもそっちには絡まないだろ、やる気ねーよ >>366
結局高くても買いたいってファンがつくようなものでなく「お値段以上、トヨタ」なんだよな 共同開発のソルテラは500万代で買えるのにbz4xは10年1000万で要返却だからな
どこのアホがサブスクすんのよマジで bz4よりソルテラのがカッコいいし普通に買えるのか。
トヨタ慎重だな スバルブランドのソルテラなら売ったあとに何か問題があってもトヨタは知らんて言えるしトヨタブランドは毀損されないからな
子会社のスバルは実験台だよ テスラは高速降りて充電しても、チャデモ使う他のEVより最終的に早いからな
それ程充電能力に差がある
例えば1000km走るのにテスラだと充電時間は1時間以下だが、他のEVだと2～3時間かかる
これではいくら高速降りなくても良いとはいえ最終的な所要時間は長くなるんだよ >>21
ガソリン高騰で終わるのは内燃機関車、ハイブリッド車 >>30
いや、今は
最低供給保障があるから、新電力が供給停止しても残存期間は新電力契約料金の2割増しで旧電力が代替供給継続
新電力顧客にしてみれば、新電力の安さに期待したのに、2割増しになってしまって高くつく
しかし、現下の発電コスト暴騰で旧電力はその2割増し料金でも不採算、需給逼迫で旧電力旧来顧客への供給維持で精一杯なのに、なんでうちの客じゃなかった連中を引き受けさせられて尻拭いまでしなきゃならんのか
現在最新の旧電力の本音は、最低供給保障なんてやりたくない 2021世界でもっとも売れた自動車ランキング
１〜6位まで日本車 >>31
豊田イズム、章男イズムで社員も顧客も洗脳
アキオはトヨタじゃなくてトヨダですけどね なんでこんな急激にEVシフトしてんの？
電池屋がロビー活動でもしてんのか？ >>33
確かにプリウスハイブリッドは実に二十年もの長きに渡って超大ヒットベストセラー、トヨタをさんざん儲けさせた
しかし今これからのトヨタはプリウスの呪縛に苦しむ、プリウスの栄光栄耀栄華にしがみつき続けながらプリウスを超えるヒット商品を出せないままにトヨタは沈没していく >>35
日経は英FTフィナンシャルタイムズを買収したが、君臨すれども統治せず、紙面編集内容にはいっさい介入しない、と表向きは称している >>378
EV売れるのは今の内と思っている業者が多いんじゃないかな 欧州ではトヨタだらけだから
EV戦略でトヨタをつぶそうとしてるだけなのにまだ気づかない日本人 >>40
いやあ、液晶画面無しでデジタル数字表示だけで簡単な仕事しかできない前世代旧時代な工作機械を、仕上げじゃない荒々研磨ならまだまだ使えるなんて使い倒しているのもあるよ
ただしホンダの寄居は徹底的に自動化ロボット化していて凄い、建物もピカピカ綺麗、今や日本の自動車製造の最先端最新鋭はホンダだ、どんだけカネ使ったかと思えばそりゃホンダ四輪事業はなかなか儲からんでむしろ自然 全ての車をBEV化するにはいろんな資源が物理的且つ絶望的に足りないのだがどうするのだろう
新車の50%をBEV化するのも極めて困難だと思う >>45
トヨタは有利子負債20兆円にならんとする超巨額借金企業でもある
トヨタ本社は無借金に近いが、グループの金融子会社トヨタファイナンスが大借金を背負ってさらに残クレやローンでクルマを売り付けて債権リスクを背負う >>55
トヨタは中部電力と協業で、プリウス使用済み蓄電池を集めて蓄電池施設実証実験
日産はリーフ使用済み蓄電池をJR東日本の（特に非電化区間など）踏切に非常用電源として配置 >>65
アメリカ国内ではガソリン価格暴騰といっても、そもそもミネラルウォーターよりも安いガソリン売価だったので >>67
クラシックカー旧車を
エアコンも無いままなど、外観も中身もデフォルト発売当時原型の維持を最優先して乗っている人
カーラジオのアンテナも最新にしてAM補完放送ワイドFM対応にするなど手を加えまくりな人
どちらが多いだろうか？ >>320
ジャップの次世代？そんなもんねーだろ
もう少子高齢化で滅ぶだけのくせに何言ってるんだかｗ
バーカｗ >>385
トヨタ自動車の有利子負債はいまや２６．４９兆円だなぁ
２年前はまだ２０．５５兆円だったのに >>378
アメリカが日米半導体協定で半導体には枷つけたのに自動車はおkだったろ
好きにやらせてくれる期限が切れたんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
