株主、トヨタにブチギレ 「EVのデマ流すの止めて、大人しくEVに投資しろよ」 [492515557]
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European pension funds attack Toyota for not going ‘all in’ on electric cars
https://www.ft.com/content/dfb0b5c9-4c74-4d67-995d-83556980b7c3 有料記事で中身が見れないから、スレタイがあってるかどうかが検証できない EVへの投資が不十分というのはわかるがall inは無いやろ 欧州の年金基金が全部BEVにしろと騒いでいる
という話 トヨタのEVはガソリン車の改造車と、中国メーカーのOEM エンジン時代での売上にあぐらかいてるだけだからな
株主からしたら危機感持てとか言いたくなるわな >>6
株主の過半数が取れればそれでいいんじゃない？ トヨタって今の社長になってから大型投資したことあったっけ？
生産台数もだいぶ前から変わらないし
ウーヴンシティは数千億円程度だし >>9
この間EVはまだエアコンに難があるとか色々と課題聞いた
短距離なら兎も角、長距離をEVってまだ難しいんじゃないかなぁ？ バッテリーは規模の経済性がものを言うから、超巨大工場を作った方が勝つって事で
テスラに続いてVWも大型投資で成功してるのに 大量に並べたEVはデマだったの？🥺
プロトタイプはちゃんと出来てたのに🥺 水素推進するためにEVディス工作したから詰問されてる 保守的なジャップにall inなんて出来るわけないやろ
さっさと見限らないと悲惨な目に合うだけだぞ 燃料電池車の世界でもHyundaiに負けてるんだけどね、しかも３年連続で フランスじゃEVの充電器全然使われてないらしいけど EVは資源とかインフラの課題が解決する見込みがないからなあ
むしろ自動運転とかソフトプラットフォームのが死活問題でしょ >>16
別に擁護するつもりはないがプレゼンでモックアップだけってのは珍しくない ガソリン価格は世界情勢１つで大きく左右される
いまも政府が補助金を出してる
その点電気は各種エネルギーミックスだから比較的安定している
何で比較してもEVが有利 >>27
電力の自由化で企業が採算がとれなくなってる
廃業して電力供給停止された企業が次の電力会社を見つけることができない >>23
トヨタイムズとかいうしょうもない自己ブランディングが本当に気持ち悪いな 社長が安倍ちゃんになんか似てるんだよな、表情の作り方とかが >>3
ft.comならまあ多分合ってるんじゃないか そもそもEVはインフラ整備がおいつてなかったら使いもんにならんだろ
日本ではまだ２０年はハイブリッドがメインだろうな 日本市場ってゴミみたいに小さいから、日本市場でどうこうっていうのはあんまり意味が無い 自動車会社としてはEV作っておけばいいからな
充電する電気がCO2排出してるかどうかは政府の責任や >>32
社長のせいで今の十分の一 規模の会社になるよ。 というかどこのメーカーも既存生産ラインの減価償却終わってるわけじゃないだろうから売れなくなるまでガソリン車作るのは当たり前じゃね
ニートの軍師ケンモメンはEVEV騒いでるけど >>13
PTCヒーター稼働するとめちゃくちゃ電費悪いのよw
寒いと充電も遅くなるしねw
冬は最悪 EVの舞台で競争したら長期的には不利
でも短期的な利益が欲しいモノ言う株主ってやつだ 数兆円規模の大型投資の経験がないし怖いからなるべく現状維持で、みたいなしょうもない理由だと思う 車への投資もそうだが全国にある耐用年数迎えた充電器を高速充電器に変えれるのかが問われてるよ。
まぁ無理よねw レアメタルの奪い合いで価格高騰するから
今さら大規模な工場作っても無理そう ＥＶなんてバッテリーの処分とか耐用年数の話はどうなったんだよ
中華ＥＶ入れたいマスコミは全然言わないけどさ テスラはバッテリーリサイクル１００％を達成してるけど、日本は… トヨタは全方位戦略！😤
それでボロ負けしてたら世話ないわなwww😂😂😂 「全方位」とは言ったが
「全方位で勝つ」とは言っていないので
設定を乱した事にはなりません、はい論破～！ >>55
テスラの販売台数はEV界で圧倒的な世界一、すでに年間販売台数でレクサスを抜いてますけども… 最低でもプラグインハイブリッドが必要なのにただのハイブリッドばっかりだよね 電池が確保できないという惨め極まる理由でRav4PHVの受注を中止したのも良い思い出です EVって充電時間の問題がマジで解決できないだろ
全員EVに乗り換えたら出先のスタンドなんか絶対使えたもんじゃないぞ
本当これどうする気なんだろ テスラスーパーチャージャーが他メーカーに解放されるという屈辱的な段階まで実は秒読みです 今の化石燃料の高騰でアメリカは一気に電気自動車にシフトだろ
ハイブリッドでも見向きもされないだろ 既存のエンジン車やらクラシックカーの心臓だけEV化するカスタムカー事業しようと思う
どう？ これは豊田交代かな？
EVシフトするなら経営者が変わるしかない >>25
化石燃料→お湯沸かす→タービン回す→電気に変える→送電→車より
化石燃料→車の方が圧倒的に効率良くない？ >>67
電気の知識も制御するソフトウェア弄る知識もないくせにどうやって事業化するの？ 月極に充電スタンド置いてくれるならええんやけど持ち家前提やろこれw >>69
ところがどっこい前者の方がええんやで
ちっこい車のエンジンはショボいんや EV否定派って何回論破されたネタを繰り返せば気が済むんだろねwww
そんなド素人が考える疑問なんてとっくに解決されてると思わないのか？
まさか自分が初めて発見した問題だと思ってるのか？ 環境団体「１００株だけ買うと株主総会で持論を発表できる。」 >>74
発電
送電
充電時間
航続距離
価格
どれか一つでも解決したか >>78
Hyundaiアイオニック５は350kw充電に対応しますが、レクサスux300eは50kwですね…
価格は日本人の貧困問題でしょう
発電・送電は日本政府が無能であるという問題でしょう
何で比較しても日本メーカーと日本国が無能であるという結論のようです 350kw充電ってヤバそうだな
電圧何ボルトなんだよ >>13
投資せずに問題が解決するとでも思っているのかな 本体は水素車開発続けてスズキがEV開発とかせんの？
俺はハイブリッドにも水素にもEVにも長短あるから各社で開発すればいいんじゃないかと思うけどな >>79
対応してる充電器がないじゃんw
地方なんか未だに44kwの充電器と道の駅やコンビニの低速で頑張ってるぞw >>74
ヤリスハイブリッドと同じ事出来ないやん
同スペック同サイズのEV出たら流石に乗り換えるよ >>81
all-inである必要があるかじゃないの？ >>84
それは日本国が遅れているという問題であって、EV側の問題ではありません これからインフラ維持能力ガンガン落ちていくんだから
むしろ重油や石炭や畜糞みたいな1次素材で動く車作った方が良いと思う インフラの話ですと、どっちかっていうとガソリンスタンドの消滅スピードが加速しているようですが… >>78
もう市販されてんのにマジで何言ってんだか…
江戸時代からタイムスリップしてきたの？ >>87
日本のEV環境が改善されないならEVなんかゴミだって話だろw トヨタ自動車にとって、日本市場向けはわずか２割ほど
８割は海外市場なんです
「後進国ニッポンではインフラ不足と貧困化が激しいのでEVはまだまだ売れないから、トヨタはEV開発なんてする必要はなーい！」
という負け惜しみは、ちょっと当たらないですね >>69
アシ→ペダル→チェーン→ギア→タイヤの自転車よりも
アシ→地面の方が楽なんですよね
分かります >>92
持ち家のEVが増えたら充電ステーションは増えるが
ガソリンスタンドは減る
そんなもん心配しなくても増えるっつーの
大半の人間は長距離ドライブなんてしません
必要ならレンタルすれば済む話だし 5chでもヤフコメでも、
何度も既出でなおかつ論破され尽くしている負け惜しみネタを延々ループさせている日本人の投稿をよく見かける
実に情けないですね 社長が先頭になって走りのカローラとかやってるからなあ >>95
長距離ドライブをするから充電器で休日に渋滞が起きてるんだろw
増える増えると言いながら未だに50kwの充電器を導入するのが地方の限界w
今50kwの充電器を設置してるんだぞw
150kwじゃなくて今50kwなw
日産にしてもホンダにしてもなw またEVを所有してないのにEVの技術優位論で気持ちよくなりたい人のスレか 日産ディーラーの充電器が50kw仕様なのは、それは日産の問題であって、EV界全体の問題ではありませんね ちなみに俺EV乗ってるけど充電器の渋滞が酷すぎてガス車の方がまだ使えると思うね。
冬場の暖房と高速の電費も悪すぎるし充電スピードも冬場だと遅いしねw
30分充電しても100キロ足すのがせいぜいなのが現状w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
