鉄道オタク「わぁ!スイッチバック(電車を前後方向にジグザグに走らせる変な線路)だ!」←これの何が嬉しいんだよ [296617208]
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何でも冷笑するしか趣味がないっていうのもどうなの? 乗って見りゃ鉄オタじゃなくても
割と面白かったけどな 藤沢駅がそれやってたけど春くらいから無くなっちまったな 池袋からレッドアロー乗ってたら所沢でケツ方向に進み始めたんだけどあれもスイッチバックと言っちゃっていいの? いやスイッチバックはテンション上がるよね
>>1は旅行もしたことないのかな 長電長野線の湯田中スイッチバック時代にたまに乗ってたけどへーって感じだった嫌いじゃない ガンダムもそうだろ
そういう細かい機微がいいんだろう好きな人にとっては スイッチバックが何か知らないが
何か知らまいままに用語だけは覚えてしまった
(多分忘れるかもしれないけど) 運転手が折り返しの度に車内往復するのが意外な面白さだった 4連続スイッチバックはなんでこんなところに鉄道を通したのかという歴史的経緯も含めて面白いだろ
>>16
長電先っぽまで乗った時の辺境に来た感すき
あれは車で行ってみても同じ感じ全く味わえない
なお電車賃 なんでそんな専門用語知ってんだよ鉄オタかよきめえな🥺 趣味の楽しさなんて他人はわからんものだからなぁ
俺も登山なんて実際にハマるまでなにが楽しいのかさっぱりわからなかった 一般人「わあ列車だ!」
キモオタ「気動車な」
どっちでもいいわハゲ 人吉~吉松の肥薩山線はスイッチバックとループで燃えた 箱根行ったときに鉄オタらしき奴らが騒いでたけど、なんかクソ遅くてだりーしきもちわりーしであ、ふーん……って感じだった 男はギミックが大好きで興奮するんだよ
チンコからして巨大化変形合体ギミックだしな スイッチバックもアジサイも楽しんでこそ人生は豊かってもんだろ
箱根登山鉄道(画像は借り)
https://i.imgur.com/c8GJJ6i.jpeg >>21
湯田中駅到着すると美わしの志賀高原って変な曲流れるのもいいよね
運賃高いけど特急料金()100円だし スレタイだけでは全く分からん
このスレで鉄オタじゃ無いって言ってる奴は鉄オタだろう
そもそもスイッチバックが分からん 姨捨のスイッチバックって駅に向かってちょっと戻るみたいな感じで
ジグザグに登ってく感あんまりなくね 鉄オタを無条件に馬鹿にするのは韓国人に反応して目の色を変えるネトウヨと変わらん >>35
http://furusato.sanin.jp/photolib/admin/858.gif
一度止まったあとバックしてまた前進して…みたいな動きをする
終点じゃないのに電車が逆方向に走り出すから面白いよ でも安倍晋三がスイッチバックしてたら?
嬉しいよね 電車の秘密基地にあるマンコみたいな形した丸い線路のこと? これはまぁ分からなくもない
電車に興味なくても、ヘェ〜ってなる
そんだけだけど 人身事故で~行きが爆誕した!
これも何が面白いのかわからない >>39
これ運転手は切替の度に前の車両まで走るの? >>24
流石にこうやろ
一般「電車来たね」
オタ「気動車やろ」
気動車も列車やろ >>24
(´・ω・`)ふつうの日本人「よーしいっちょNゲージと嗜むか。まずは単純にキハ1台とかでローカル線っぽく・・・」
→むっちゃ高い
(´・ω・`)「お、安いのあるじゃん。こういうのでいいんだよこういうので」
→モーター付いてない
(´・ω・`)なぜなのか >>41
民間企業就職も出席街道を登れないのでスイッチバックし政治の道へ >>42
緩やかな坂を段々と前後に動いて登っていくやつじゃねえの 止まってる時間が長くてだるいな
両方運転手にしてギア変えて即発車してほしい さすがにスイッチバックはみんなびっくりするんじゃないの?
わしは初めてワンマン車両見たときもびっくりした
電車降りるときに運転手に切符を渡すから電車降りるとき前の出口から降りなければ行けなくて慌てた >>48
そうだよ
長電長野線は小田急から中古のロマンスカー導入したけど運転席が2階で移動に時間掛かるってのもあって駅改修してスイッチバック廃止になった >>61
あの辺は北陸旧線が自動車道で残ってるのもいいよな
レンガのトンネルとスイッチバック跡をたのしめる 席の向きを客が人力で変えなきゃいけないのが面倒だわ
自動化しろやこんなもん スイッチバックで運転手と車掌が歩いて入れ替わるの面白い 肥薩線、大畑駅のループ線とスイッチバックのセットは凄いぞ
https://kumamoto.guide/spots/detail/11683
旅行来たなって感じがする。
はっきり、はいループしましたとはわからないけども(俺は分からんかった)
熊本の水害でいまどうなってんだろうなここも
あと、スイッチバックでもすんごいちっちゃいのあるでしょ
旅行で偶々みかけたのかどうだったか覚えてないけども
各駅停車な電車だけスイッチバック使うけど、特急とかはそのまま無視して
ふつうに通過していくような駅
結局、非日常を楽しむのが旅行だからあまりこの件に関しては鉄ヲタとかは関係ないと思う 通は島根県の木次線
亀嵩の駅中で出雲そばすするのもいいぞ 駅のアナウンスやインバーター音まで録音してるんだぞ
スイッチバックが面白くても不思議じゃないだろ 豊岡から姫路経由で大阪行く時姫路で前後逆になるんだけどあれもスイッチバックって言うの? ループ線は興奮するけど
スイッチバックには別になんとも思わないな。 >>60
長野駅の営団地下鉄感が素晴らしい長野電鉄ですね わぁ!!渡らずの橋だ!
本気で何が嬉しいのかわからない 山の中の廃線の崩れかけたトンネルを命懸けで探検する人もいるんですよ!😤 >>74
あそこで売ってたキノコとシャインマスカット
安いしでかいし美味かったわ 箱根登山鉄道はそれを売りにしてるから、車内アナウンスまで流れる >>44
ニコニコ動画では客もプロで有名な京急では意味がわからないと死活問題です。
行き先や種別の変更や車両交換は当たり前。
京急沿線に住んでる奴は鉄道オタクじゃなくてもみな感性が鉄道オタクっぽい。 金のあるやつは余暇に家族と山岳鉄道に乗って楽しんでいた
金のないおっさんはここで電車とか好きそうとレスした 人の形をしたムシがなんか言ってる
くらいに思っとけ >>87
台湾の阿里山鉄道で見たわ。つい珍しくて写真撮ったなぁ >>68
木次線、存廃問題で揺れているね。
鉄道が好きなだけでなく語学ネタだとかややこしいネタが好きな俺としては(だからタモリも好き。地形も好きだしBCLも好き)亀嵩は魅力のある場所。
山陰なのに何故かズーズー弁。
松本清張作品は映像化作品も鉄道見ているだけで興奮するな(*゚∀゚)=3
時刻表トリックもネタに出来る列車や路線が減ったので昔は推理小説の定番ネタだったのに死滅ジャンルになったな。
じゃあ昔の推理小説が好きだった奴や二時間ドラマが好きだった奴は発達障害だったのか?
二時間ドラマも死滅ジャンルだけどね。 >>90
張り込みの福岡まで行く旅をかなり長い時間使って撮ったシーン好き >>55
何も知らない人なら「事故か、これ!?」とびっくりするよねw
やっぱり知らない人から見たら一緒「事故か?」と思われるのが昔は梅屋敷にも菊名にも神泉にもあったドアカット。
タモリ倶楽部でもネタにされたな。
ホームの長さが足りない。
止まってもドアが開かない。
田浦のドアカットはトンネルの中で起きるから結構ビビるぞ。 >>91
結構設定おかしいんだけど、田村正和の砂の器も、やっぱり40年前の鉄道が出てくるから興奮する。
他の小道具にも。
カップヌードルの自販機だとか、田村正和の乗っているポルシェが911ナローボディだとか。 >>23
ちなみに俺が全く興味ない、意味がわからないのは、やきう。
今はゴールデンで豚双六中継やらなくなったし、ゴールデンのアニメも消えたけど、昔は豚双六中継でアニメ潰れたからやきうが嫌いだった。
阪神タイガース?知らんな。
阪神言うたら阪神電車に決まっとるやろ!
京急好きなワイでも惚れ惚れする加速。
ただ関西は民営化後、JR西日本が強くなったから私鉄王国関西は崩壊しつつある。
姫路行くのも新快速乗った方が速くて安い。
阪神は電車も33-4かな…。 急行で近鉄難波から名古屋まで行った時
伊勢中川で進行方向変わるの知らなくてびっくりしたわ 昔、特急しなの号に乗ってた時スイッチバックやってたような気がする スイッチバックか知らんけど、特急はまかぜが姫路で進行方向が変わるんだけど
シートみんな後ろ向きにしたまま大阪に向かってて草
誰かがシート回すと一斉に回しだすんだよな 箱根登山鉄道って途中まで小田急が乗り入れてくるから短編成と長編成ごちゃごちゃになってるのもヤバい >>77
廃線ならまだ解りやすいと思うぞ。
本当に注目を浴びてるのは廃道マニア。
山さ行がねかとか。
あれは本当に登山出来る体力がいるし、うかつな事をすれば死ぬ。
廃道マニアは結構なエクストリームスポーツ。 千葉駅はスイッチバックを解消したはいいがホームの構造がいびつになってるよな >>74
あの出だしもびっくりするよね、善光寺下までの地下区間w
でもあれは法律上は「地下鉄」ではないんだよね。
あくまでも「トンネル」。
総武快速線やりんかい線なんかと同じ。 名前だけは聞いたことあったけど初めてどういうもんか理解したわ 鉄道オタクじゃなくても観光地のスイッチバックある路線とか
スイッチバックの時にキターって大歓声が上がって成功したら万歳三唱起きるくらいには大人気だろ(´・ω・`) >>104
おお、ようやく意味がわかったわ
ありがとう 電車の運ちゃんがめっちゃダッシュして最後尾まで走ってて笑うよね >>14
>>38
別に今回は迷惑撮り鉄がネタじゃないしね。
なんで今の嫌儲ってマウント出来る相手を探しに鵜の目鷹の目なんだろうね?
同じオタクネタでもアニメや漫画や声優には、或いはアイドルには観念的なのに。
世の中、他人には全く意味がわからない趣味はいっぱいある。
いや興味がない人には全く意味がわからないものを趣味というんだ。
俺は乗り物は他に旅客機が好きだけど、バスは多分、一般人より知識がない。
旅客機かあ、また南回り北回りヨーロッパ線が復活してるな。
蓼食う虫も好き好きなんだよ。
ちなみに俺はネット時代の今でもBCLは好きだぞ。
KBSワールド国際放送、HLAZ、朝鮮(チョソン)の声放送、中国国際放送の日本語放送はよく聴く。
KPOPはラジオのダイヤルを回して雑音混じりに聴くものだ。
ついでになんだか宗教歌みたいな北朝鮮の歌も聞きますw >>110
君は自転車で坂道を登る時どうしてる?
ジグザグにこぐだろ? >115
ケンモメン=パヨクでもないからな。
結構元でもなく現在進行形でネトウヨもいるよね。
案外ケンモメンは冷笑系で根は差別好き。
しかも自分で努力することは嫌う。
だから見下せる対象を探して相対的に自分が上になる。 >>55
地元民じゃないガキが明らかに動揺してたのはなんか笑えた >>85
本当に精神的にも金銭的にも余裕がある奴は「電車とか楽しそう」だから。
よっぽど迷惑行為をかけない限り、人の趣味には文句いわない。
あとオタク嫌いのフェミは、鉄道には文句いわなそう。 >>82
京急沿線に住めばオタクでなくても連結や逝っとけダイヤに興奮する事になるぞ。 >>82
藤井フミヤ「芸能界で俺だけだぞ~、ブルトレの解結出来るのw」 >>17
サバゲも楽しいけど、本当にリアルさの魅力を感じるなら金属のモデルガンだな。 >>58
砂防軌道、一般解放して欲しいけど無理だろうな。
ああいう軌道が一瞬ケーブルカーと顔をあわせるのもあそこだけだな。 >>124
あそこを第二の黒部峡谷鉄道にしたいけど、危険伴うから無理なんだろうな。
黒部峡谷鉄道は設立前、関西電力専用線時代から登山者向けに一般解放を行っていたが。
切符には「万が一の事があっても一切保障はいたしません」と記されていた。
正確には鉄道ではないのだから。
もう、黒部峡谷鉄道だけだな。
客レが主流なのは。
電車でも気動車でもなく。 人類が多大なコストをかけて作ったおもちゃだぞつまらんわけがない >>60
あと地方私鉄の楽しみはその「電車の博物館」ぶりを楽しむ事もある。
首都圏で昔走っていた車両に再会出来る。
京急乗りとしては香川に行く楽しみはうどん以上に琴電。 >>128
この楽しみがわからない方々には逆に気の毒さを感じますなw
まあ漏れも理解出来てない楽しみがあるのかもしれないが。 >>92
非日常的なことで言えば
銀座線の停電が子供頃好きだったのを思い出した
よく爺ちゃんが乗せてくれたなって思い出すわ
話ずれるけど
あの頃の銀座線って車輌とかもドア一つとってみてもいろんな形があったが
調べても詳しい解説かいてあるところないんだよな
俺の記憶が間違ってるんだろうかと思ったが古いyoutubeの動画とか見ると
確かに走ってるからそこまできちんと分類するとか言う時代じゃなかったんだろう
何かありとあらゆることが標準化されていっててそれはつまらないことだと思うわ
いろんなことで >>1
いやそんな冷静につっこみを入れられても…w >>103
世の中矛盾が生じるのは常だよ。
京急蒲田のスイッチバックは、地元民としてあんま、自慢の一品とは言えない。
京急蒲田駅のあだ名は「蒲田要塞」だけど…解りにくくてあまり好きになれない。
品川方面からも直通出来て、横浜横須賀方面からもスイッチバックで直通出来るようにはなったが…
なんだか虻蜂取らずの印象が拭えない。
あと京急は羽田空港輸送に力を入れるようになってから雰囲気が冷たくなった。
末端の三浦半島、見捨ててるよね。
観光鉄道の色彩を捨てたから。
さみしいもんだよ、三浦海岸駅の廃墟ホーム。
熱海や清里的な寂れた観光地の雰囲気。 箱根登山は一般向けにもこれを売りにしてるんだけどな >>132
あんた、わかってんじゃん!(感涙)
ああ、オレンジ色時代の銀座線ね。
オレンジ色の車両でも1500N形、NN形は
MG(発電機)あるから電気が消えなかったな。
あと戦前~昭和43年までの車両だと、東京高速鉄道側の100形も消えなかった。
そもそも1500N形は冷房搭載準備があって、当初は照明広告もあった。
NN形は、登場も81年でもう01形登場までの繋ぎだからそんなもんもなかったが。
窓が再びデカくなった。
ドアの形にも気付いてくれたんだ。
片開き、両開きがあったよね?
1200形は昭和8年から昭和61年まで走った古豪。途中でモーター外され付随車になったが。
旧1500形から戦後らしいつるんとしたスタイルになった。
1600・1700形までが片開き。
1800形までが吊り掛け。
1900形でいよいよカルダン。
1800形までは昭和61年までに廃車となった。
2000形と1500N・NN形が平成5年まで生き残った。
と、ここまで検索ワードを与えれば銀座線旧形車についてデータや写真くらいは載せたサイトにはヒットする。 >>137
マウント野郎、死ね!
氏ねじゃなくて死ね!
てめえの好きなもんは豚双六かあ? >>131
夏は利用客すごいんだぞ
花火大会の日とか大惨事になるわ アーバンパークラインの柏駅のスイッチバックに大興奮する人たちがいるって聞いたけどマジ? 滋賀の路面電車から京都の山道に入って最後地下鉄になる電車はなぜだかテンション上がった 電車は知らんがまぁ趣味なんて端から見ればそんなもんだろうな
こないだオナガミズスマシを見つけてテンション上がったけど虫興味なかったら見向きもしないだろうな >>132
あと
寺山修司 日本中央競馬会で検索してみ?
渋谷のガードを走るドアや車体がカオスだった頃の銀座線が一瞬写り混む、寺山修司のCMが見られるぞ。
あと非冷房時代の山手線。
渋いCMだ。
人生では負けられないことも遊びでだったら負けられる。
人は誰でも二つの人生を持つ事が出来る。
遊びはその事を、教えてくれる。
たまたまその遊びとやらが俺たちはお馬さんでもソシャゲでもアイドルでも豚双六でもなく、でんちゃだっただけの話。
あ、少なくとも鉄道を好きになることはギャンブルではないから金銭的被害は少ないか。 >>8
自分の趣味を否定されたら怒っちゃうよねwごめんね >>144
それ言うしか趣味のないお前って存在してる価値あるの? >>136、143
おーいろいろとありがとう。
以前検索した時
ガラス大小の2枚で構成されている大きな窓の扉の奴はすぐ見つかったんだが
教えてくれた>>143に出てくる片開きの扉の奴については
全く情報が引っかからなかったから
俺の記憶違いだろうか、本当にあったんかいなって一時思ってた。 >>142
大丈夫、泉麻人さんが昆虫オタクだw
人が赤トンボと総称するものもアキアカネとサッという。
泉さんはバスオタクが副業で鉄道オタクやってる感じ。
だから鉄道オタクとしては基礎的な知識に間違いだらけだが、そのオタク知識でマウント取るタイプじゃないからな。
岡田斗司夫や唐沢俊一とは対照的な人。
分相応をわきまえた人。
岡田斗司夫は最近、西原理恵子VS鴨志田ひよ闘争でいっちょかみしてるけど、ズレたことしかいってないなあ。
岡田斗司夫ってモノレール好きだけど、鉄道オタクアンチなんだよね。
でも岡田斗司夫なら跨座式モノレールならアルウェーグ式も日本跨座式もロッキード式も間違った知識でしか違いをいえないだろうな。
岡田斗司夫にも見離されたオタク、か。
上等じゃねえか。
あんたみたいに目先の金とインチキな知識で業界を混乱させ、女と寝るような生き方は、俺たちはしないから。 >>146
どういたしまして!
こんなんでよければいつでもお相手しますよ?
いや、滅相ない。
もっとすごい、生きる字引みたいな人もご紹介出来ますよ。
まあ実は旧営団銀座線旧形車については各形式についてウィキペディアに項目が存在します(爆)
ただ、さっきの書き込みにあたっては保育社カラーブックス、日本の私鉄シリーズ6、営団地下鉄を参照しました。
まだ営団0シリーズが登場したばかりで、
リコ式吊り手が消えたばかりの頃。
(もしかしたらバネで上にバチンとつり上がるつり革も覚えてませんか、あなた?)
鉄道好きならばさっきタモリさんを引き合いに出したでしょ?
何度検索してもモヤモヤが晴れなかったのは形式がわからなかったからではないのでしょうか?
タモリさんの芸ならインチキ外国語、ハナモゲラがありますよね?
どんな言語でも特徴を捉える事はできても意味がわからなければそれは単なる「音」や「記号」にしかなりませんよね?
全く意味のない。
あなたが銀座線でマンデラエフェクトを起こしながら抱いていた感情はそれだと思います。 ID:zyXOEehi0
こいつの加齢臭がヤバイ
誰ウェルとは言ったが限度があるだろ
Facebookかと思ったわ >>139
いや、普通に人口多いからって話でしょ?
藤沢がとうとう俺たちの横須賀を人口追い越す日がくるとはな(涙)
とうとう横須賀は人口40万人切ったぜ、京急の糞ダイヤのせいで。
恨むぜ、蒲田のスイッチバック
片瀬江ノ島駅から江ノ島駅、モノレール江ノ島駅の間の間はお土産屋も昭和で止まってて楽しいな、スマートボールとか。
まあ夏場は「水着のままご乗車なさらないで下さい」とポスター掲示されるしね。
小田急が江ノ島を日本のマイアミビーチと名付けたのに対して京急は三浦海岸を青いデイトナビーチと名付けた。
昔はSSEが藤沢駅でスイッチバック待ちの間、ドアを閉めているのが不気味だった。
NSEまでのロマンスカーはドアが手動式。 実際乗るとじれったい
今は解消したけど子供の時からあったから鉄道は全部こんなもんだと思っていた えーめっちゃうれしいやん
木次線とかもっかい乗りたい >>151
ただシュポるってレベルじゃねえだろw
岡田斗司夫のYouTube動画は何かを学ぶんじゃなくて、細かい部分の間違いをあら探ししながら爆笑するのを楽しむような嫌な奴だからね、俺は。
まあ情報商材から買った情報垂れ流しているようなゆっくり解説や漫画系YouTuber以下だからね、あいつは。
反社とも関わりあるだろ。
この板なら最近は西原理恵子についても西原はもともと青生舎と繋がりがあった極左だったとか、西原が高須に出会ったのは鴨志田より先だとか西原が書いている事の矛盾を指摘してこんな感じでレスしてたよ。
生島マリカか、役者が揃ったな。
5ちゃんねるには単独のスレはないけど、
アウトロー板の猫組長スレや政治思想板のしばき隊ファンクラブスレには名前を散見するな。
行動する保守の連中は生島の存在に震えて眠れw >>18
電車に限らず車って登れる坂道の角度に限界あるだろ
高い山で緩やかに登れるだけの線路が作れない時は前進と後進を繰り返しながらジグザクに登ってくんだよ まあ人に迷惑かけず法に反してなけりゃ、何やっても問題ないからな
どっちも抵触してるのが屑鉄なだけ >>158
しかしどんな屑鉄でも岡田斗司夫的な事をやってる奴はいないよな?
或いは唐沢俊一的な奴も。
村崎百郎の代わりに唐沢俊一が殺されても迷惑被った人、多分0説。
90年代サブカルを盛り立てたのはオタク文化の興隆だけど、あの時代のオタクで悪趣味ブームに全く関わらなかったオタク属性は鉄道オタクだけなんだからな。
90年代はそもそも鉄道オタク受難の時代、 勘違いでなければ昔関西線で体験したきがす
スイッチバックは鉄オタでなくとも面白いと思うけど 京急蒲田でいくらでも見られるんだから遠征するなよ。 >>160
中在家信号場ね。
正式に廃止になったのは三年前だけど。
名阪国道からも離れた、秘境駅ならぬ秘境信号場。 >>157
鉄道はだいたい30‰辺りからが急勾配と言われる。
電車ならそのくらいは楽に登れるけど、蒸気機関車だと25‰越えたらキツい。
ちなみに箱根登山鉄道は80‰が最高。
これはラックレールとかを使わない粘着式鉄道なら日本でも最高。 今のネット民て少しでもマニアックなものオタク的なもの否定ばかりして
生きてて楽しいんだろうかって思う
まっすぐ登れないからジグザグに上がっていくんだ、て子供の時知って
へーって素直に思ったけどな 座席の向き変ええるのめんどくさくね?
自分はそのままでいいやと思っても
前後の座席が向かい合ったら自分もやらざるを得ない >>165
世の中みんなそうだよ、80年代半ばにファミコンがブームになって電子ブロックが駆逐されたように。
プラモデルにも影響を与えた。
鉄道模型人口も減った。
学研のNゲージが好きな奴も多かったのに。 伊勢中川はスイッチバックより、特急しか通らない伊勢中川デルタが有名。 このスレの長文が何言ってるのか全然わからないけど、
長野に行った時に通った姨捨のスイッチバックは景色も綺麗でよかった 土讃線でぼんやり18旅行してたらスイッチバック駅で乗客全員外に出て何やらウロウロしてたな
自分には全く理解できなかったが迷惑になるわけでもないので自分だけ座席で寝てた >>163
すごいな3年前まであったのか
もう一度乗っておくべきだった スイッチバックするの前提で、網走から乗った時に一番後ろの席取って
遠軽からさあ先頭だと思ったら、山区画での手動ブレーキ担当らしい
おっさんの後ろ姿を、延々と拝む羽目になった思い出
https://i.imgur.com/bUl3ifs.jpg スイッチバックとループ卿は珍しいと思うが
ケンモジさんは見慣れてるからな 京急の当たり前がJR他私鉄では非日常っていうのがカルチャーショック >>176
京急は宗教レベルで愛されているから、沿線出身の子供が将来、鉄オタになる確立がめちゃくちゃ高い。
あんまチー牛っぽくない奴もそれなりに鉄の知識がある。
俺だって他の沿線で生まれていたら鉄道に興味持つ事はなかったんだろうな。
他のジャンルでオタクになったらどんな人間になったんだか…。
今ごろ鉄ヲタを笑い飛ばす層にいたのか…。
青春18きっぷのコピーにもあったな。
「この街で生まれ育ったら、僕はどんな人間になったのだろう?」 今ごろ声優やアイドルのコンサートでサイリウム振り回していたか、野球好きにでもなっていたか、走り屋にでもなっていたか…。 東武線浅草駅で入ってきた電車が逆方向に走り始めたんだが
これもスイッチバックなのか? >>172
もしかしてムーンライト高知に乗って坪尻駅かな?
00年代にはブルトレは完全にオワコンになっていたが、あれは客レだったね。
機関車と客車の列車のスイッチバックはもうあの時点でかなり希少。
貴重な体験をしたね。
電車列車のムーンライトながら、えちご、信州は廃止になった。
夜行バスやLCCに対抗出来なかった。 >>181
それは単なる折り返し。
東武も今や北千住や新宿や渋谷を拠点にしてるから。
ついでに中目黒も。
押上…業平橋…もとい東京スカイツリー前より先は支線扱いw 日本の国土の70%は山岳地帯。その半数以上が険しい山。
トンネル掘るより安く短距離で車両を100m上に上げるとしたらスイッチバックが一番効率が良い。
無知には理解できない事だ。馬鹿が疑問に思うのも当然だと思う。 >>184
何が楽しいんだ?とおっしゃる割りにはあんまり鉄道に興味がない方がまず使うことのない単語が出てきますねえ。
鉄道オタクを叩きたいが為に鉄道のことをお調べになっているのですか?
鉄道オタクは偏狭な趣味ですが、叩くほうも物凄く偏狭ですね。 スイッチバックはどうでも良い
信号場の方に興味がある 門司港の観光列車なんか距離は短いが楽しいぞ
昔は乗れなかった貨物線に入っていく冒険感探検感
終点からはトンネルを歩いて本州に渡れ 鉄オタは幼稚園で卒業したけど
木更津駅のターンテーブルには
今でもときめきを感じる
ターンテーブルが好きとか変かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています