【軽自動車】NAに限った話だが、ホンダの軽は58馬力。スズキ48馬力、ダイハツ49馬力。なぜホンダだけ馬力が高いのか? [882679842]
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NAの軽は合流する時の加速に明らかに問題があるよ
急発進の時だけトルクを上昇させるようにできないのかよ
事故の原因になる
車のカタログスペック詐欺は異常。 実測値で考えないと駄目。
トルクは排気量依存だから、後はいかに良く回るエンジンを作れるかってこと
NAはホンダが世界有数の技術を持っている トルクと馬力の違いを曖昧なままで覚えてたけど、このスレのおかげでちょっと勉強してみたわ 排気量あたりのトルクなんか決まってるから大して変わらん マイルドハイブリッド車なら
モーター補助でトルク違うんじゃないの? いい加減馬力て言う表記わかりにくいからやめたら?欧米もホースパワーとか言ってるの? バイクの時もホンダだけ自主規制馬力を超えていたからな、しれっと
CBXしかりNSR まあいくらホンダでもN-BOXのノンターボはやっぱ非力だよ
出足相当かったるいし高速の100km巡航もつらい 「NA58PS,ターボ64PSと(差が少ないから)差なんてない!だいたい一緒!」
というバカを生み出した功罪 軽でNAでキビキビなんて600キロ台のアルトとミラくらいだろ
スライドドアついてるタイプで非ターボとか苦行よ ホンダのエンジンは派生が多すぎてわけわからん
ポート噴射だったりDIだったり ダイハツも昔はjb-elで58psの4気筒NAエンジンがあった
L502ミラの5MT、FFの見た目最廉価グレードの奴乗ってたわ
ブレーキはミラターボの奴移植した >>12
そうなんだよねw なんとかならんものかな >>19
ホースパワーの略かよ今知ったわ今度から言いふらす 高回転型なだけだろ
あんまり街乗りでは意味ない
昔三菱がGDI出した時に出力も高いと宣伝してたが燃料薄いのにそんなわけはない
あれも単に高回転チューニング 最高出力87.9ps/6000rpm、
最大トルク12.5kgm/3000rpm
軽自動車でこの数値って凄いん? >>41
馬力はそうでもないけどトルクがスゲーな
街乗りしやすそう 販売チャンネルが弱くて採算度外視する癖ついてるからだろう、良いものをお安く提供したらお客さん来てくれるはずと健気に密猟するヤクザの経営する海鮮丼屋と一緒 バイクはNAの600ccで120馬力いけるんだし
軽自動車用に耐久性と生産コストに寄せて80馬力くらいにならんの? >>44
持たない、エンジンから先は拾ってきた小枝で作っているから無理 あの有名なトゥデイの仕様はエンジン換装じゃなくてノーマルからのフルチューン
排気量は660ccのままで270馬力 >>45
ああそっか
エンジン以外のこと考えてなかった 58psってS07Bか
軽のエンジンは好き者が書いてるのかwikipediaがカタログ級に詳しく載ってる ゆとりは知らんだろうがホンダにはビートっていう車があってなんとNAで64ps出てたんだぞ 1速→2速→3速…と気合入れて吹けきって時速30キロwww >>16
じゃ日本では「この車は力士50人力分」とかにする?相撲パワ=SP表示で。 ホンダの2気筒550tは下からトルクもあって回転も伸びるいいエンジンだったな 軽のまともなストロングHEVはよ出せや
そうすりゃ実はかなり悪い燃費も一気に解決するのに 60馬力のマイルドターボで49馬力のミライースに0→100で負けたわ >>35
ホンダの軽エンジンは超ロングストロークにVTEC積んで低速トルクと高回転域両立してるんだよ
最大出力だけじゃなく、低回転域のトルクも他社より有利
これにマイルドハイブリッド組み合わせたら面白いんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています