トヨタが本気出したBEV「bZ4X」脱輪するおそれで無事リコール [402859164]
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急旋回でタイヤのボルトが緩むてどういうことだよ
ホイール形状の問題?ナットの問題? 脱輪はすげえな
しょーもないリコールも多いのにトヨタは本気だ >>10
昔トラックのタイヤが飛んで死人が出たからね はっやw
トヨタですらゴミしか作れなくなってきたな
ほんまに最後の自動車も終わりそうだな
ネトウヨは次は何でホルホルするんだろう?
ホルホルしたやつみんな法則発動して消えていったな タイヤってBEVでかわったっけ?インホイールモーターじゃないはずだし、はて?
スバルやばいなw 急旋回でボルト緩むwww
笑い事じゃねーけど笑う
片側だけ緩むんじゃねーだろうな ナットピッチいじったのか強度不足かそもそも設計ミスか
コストダウンの弊害だろ モーターはエンジンに比べて振動が大幅に減少される
ナットの振動率が大幅に低くなるのを計算に入れてなかったんだろうな
無能すぎだろこれさぁ 隠蔽しないなんて日本企業の水準をはるかに越えているな そんなとこ再設計する必要あるのか?
EV車だから強度より軽さに全振りか? >>27
あんなぼったくり価格でコストダウンとか笑かすなよ トヨタでさえ不具合出すって
ノウハウ無いメーカーじゃ無理だろ >>37
製造コストはダウンしてるけど売値はアップです この車ガチで売れてないらしいな
即完売と思われたトヨタ「bZ4X」が予定販売台数を大幅に下回る結果に?
ディーラーの営業担当の方曰く、「メーカーは2日で売り切れると期待していたようだが、少なくともまだ1,500台は残っている」とのこと。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/bz4x-slow-sales-jun2022/ この車ね、目いっぱいハンドル回したら普通の車よりタイヤの切れ角大きいらしいよ
カムリベースなんだけどホイールベースを長くしたせいで最小回転半径が大きくなって
それで、シャーシの方を細くしてタイヤの切れ角を稼いだの
やっぱ無理あったんだな もしかしてフロントじゃなくてリアのタイヤなのかな
後ろの方が左右の回転差大きくなりそうだし >>45
当選のようにフロントだと思った理由は何
記事にはどちらかなんてなかったと思うが >>39
1行目は幻想もしくは過大評価で
2行目は他国の企業を甘く見過ぎな気もする そんな人は人新世の資本論に乗ってもいいことになった トヨタが電気自動車に本気宣言?2030年に350万台のBEV販売を目標(2021年12月15日) 本気出して下請け絞ったら粗悪部品しか納入されなくなりました 節電とか言ってるんだからガソリンのほうがよくね?
電気作るのにどうせ油とか石炭燃やすし
電気自動車の何がエコなのか詳しい人教えて こっちの意味は脱落で使ってたから
メーカーは関係無くね?って思ってしまった >>59
ガソリンが高騰している
特に効率が悪いのがガソリン車のエンジン
限られた化石燃料のなかで
高価なガソリンを燃やして
わざわざ効率が悪いガソリン車に使う理由があるか? 対策も立てられないというか立てる暇もなく大慌てで運転中止呼び掛け
隠蔽・握り潰し体質の盗用多にしては珍しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています