【悲報】トヨタが本気を出した電気自動車、3ヶ月間で200台しか売れてなかった（笑） ヒョンデのIONIQ5以下で草 [367843179]
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トヨタEV「bZ4X」リコール、使用停止要請 脱輪の恐れ
自動車・機械
2022年6月23日 19:30
トヨタ自動車のEV「bZ4X」
トヨタ自動車は23日、電気自動車（EV）「bZ4X」をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。対象はトヨタが生産しSUBARU（スバル）が販売する兄弟車「ソルテラ」も含め計204台。急旋回などでタイヤのボルトが緩み、脱落する恐れがある。当面の措置として使用停止を要請し、対策が決まり次第実施する。トヨタは原因や対策が判明するまで生産を停止する。
不具合や事故は確認されていないが、海外からの情報で判明した。対象は3月2日から6月2日までに国内向けに生産された全車両で、bZ4Xが112台、ソルテラが92台。bZ4Xは海外向けも含め約2700台を生産したが、海外での対応は各国の制度に沿って対応するとしている。
両車両はトヨタ初の量産EVとして開発され、国内では5月からサブスクリプション（定額課金）サービスで提供している。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD239LF0T20C22A6000000/ 売ったというかKINTOへの納車じゃね
しかもやってるのトヨタだし >>29
受注だけじゃ意味がない
三菱自動車やぞ？ >>1
エンジン車からある技術のとこでコケたらあかんやろ ハブボルトが緩むとしか書かれてなかったが原因はなんだろ
1.トヨダだからボルトまでコストダウンで粗悪品にした
2トヨタだからコストダウンで長さまでケチって.長さ不足
3トヨタだから.コストダウンで精度が悪いボルトにした
4.トヨタだからコストダウンで本来求められる径をケチってサイズダウンした
対策が脱着の度にロックタイト塗布なら洒落にならんな トヨタが補助金増額要求したらekクロス EV買うわ 現代自動車の話なら
面白いゆっくり解説動画が３つは出来る オンライン販売で営業社員0のテスラより日本でも売れてないって大丈夫なんか？
テスラだって同じくらい高いんだから値段は言い訳にならんだろ
サブスクだとテスラより高いか >>57
いくら金払っても車両本体が手元に残らんからトヨタのディーラーマンもこれは勧めれませんって言ってたわ
他の車種買った方がいいですってね >>59
トヨタは採用した中華バッテリーの信頼性に自信無いからサブスクとかいって売ってんのかもしれないけど、
それならテスラよりだいぶ安くしないと買わねえわな
優れてる点なんて特に無いんだし いやヒュンダイは死人が出てるじゃねえか
韓国でも二度目のリコールが出そうと言ってるのに
日本で試乗会なんてとんでもない話だ
日本人の安全をどう思ってんだこいつら タイヤが外れるってどんだけポンコツなんだよｗｗｗ
ジャップEVがゴミすぎてこんなんいつもヒュンダイのリコールをコピペしまくってるネトウヨ悔し泣きじゃんｗ スバルの姉妹車の展示見たら750万円くらいの値札ぶら下げたわ
ずっと性能のいいテスラのほうが安いがなって呆れた
企画担当者はアホなのか？ 3000台の予約枠作っといて112台とかヤバいだろ
久方ぶりに草生やし散らしたい気分になるわ >>17
盗用多には技術が無い
日鉄から特許を盗み、さらには日本電産からノウハウを盗もうとして失敗 >>20
太陽光発電パネルと蓄電池とセットで普及だな
太陽光発電で電気を売って儲けるのではなく、自家太陽光発電・自家消費でよそから電気を買わない暮らし まったく、このリコールの最中でも平然と、トヨタイムズEVにも本気！CM垂れ流しとは
広告費でマスコミを黙らせても、消費者には逆効果やぞ >>48
日産三菱軽規格EVは、今夏予定だったのを繰り上げて既に発売
当初は水島だけだが、そのうちよそにも拡大でしょ >>32
イーアクスルを安くつくるノウハウもトヨタには無い
目下、アイシンらの尻を叩きまくっているところ >>34
それは簡単ではない
日本の道路事情は特殊な部類だから >>42
ホンダは街乗り用のホンダe
を既に出している
ホンダの軽規格EVは約2年後に商用車で出す予定 トヨタのゴミっぷりってちょっとアンチの想像すら超えていっちゃってるよなｗ ひどいリコールだ
そんな粗悪なパーツ使ってんのかしら >>59
残クレ販売全盛の現代に、ディーラーがそんなこと言うとは
本社がよほどサブスクEV絡みの報奨金リベートをケチっていて、ディーラーも客を他車種に誘導している、のか？
他クルマメーカーのディーラーは本社直接資本が圧倒的大多数だが、トヨタだけは地場資本が圧倒的大多数でトヨタ本社直接資本は極少数 >>64
ジャップEVはゴミではないよ
日産リーフもサクラも大好評
それとも、日産はもはや外資系の外車だと言いたいのか？ >>79
同業他社比較で、トヨタ社内基準が要求する部品精度は一段と高い厳しい、とはよく言われる
しかし、トヨタが要求する苛烈なコストダウンから素材にどういう材質を選ぶか、などは別問題だろう >>80
テスラみたいなディーラーも無ければ広告も打たない、営業もいないなんてとこが成功してしまったから
トヨタも直販くらいはやってかないと勝負にならないんだけど
急にはできないから報奨金減らすなりして徐々にディーラー切ってくのかもな
実際GMだかクライスラーはEVだけは直販やろうとしてるし、
昔ながらのやり方でテスラに勝てないのはトヨタも分かってると思いたい >>65
トヨタマークつけたらミラが高く売れる国だから トヨタ「あーあ、スバルさんどうしてくれるんです？」 この間日産アリア契約したけど1年待ちだわふざけてる
レクサスNXは2年待ちだし時期が悪すぎる どうせ今や日本の大企業はどこも
派遣や請負が大部分作ってんだろって思うと
まあこうなるわな あんなに凄いラインナップってCM打ってたのに…顔芸おじさんのせいなのか？ >>84
そもそもトヨタは、戦中の自動車販売国策統合の自動車配給会社体制を戦後にそっくりいただいた、チート卑怯な企業
しかしその販売体制が過大重荷となって倒産危機、からの工販分離が長らく続いた
そして、日本を代表する自動車会社は日産
今トヨタディーラー三系統でトヨタ全車種併売並売が定着
今後のトヨタがディーラー減らしに進むのは明らか
なのにアキオは、トヨタ本社保有の静岡販社株式を遠州鉄道に売却
アキオは汚れ仕事を他人に押し付けるのが大好きw トヨタ本社負担で積極的に販売体制再構築を加速するつもりは無いらしい
名証ではトヨタ販社がMBOで上場廃止
親会社資本が同根のトヨタ系統違い販社同士で合併も出てきている >>84
トヨタだからこそ直販はなかなかできない
よそのクルマメーカーならディーラーは本社直接資本がほとんどだから、本社の販売施策は系統再編成断行でも何でも受け入れるしかない
しかしトヨタはディーラーの大多数をフランチャイズとして外部資本に任せているわけだから、直販に食い荒らされてはたまらない >>90
1年待ちで来るんだからまだ早い方と我慢するしかないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
