軽自動車同士が正面衝突 スズキ・ハスラーの1人死亡、1人重傷 ホンダ・N-BOXの1人軽傷 [687522345]
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25日午後、岐阜県高山市の国道で軽乗用車同士が正面衝突し、助手席に乗っていた60歳の男性が死亡、男女2人が重軽傷を負いました。
25日午後2時半ごろ、高山市石浦町の国道41号線で、南に向かっていた軽乗用車と対向車線の軽乗用車が正面衝突しました。
この事故で軽乗用車の助手席に乗っていた下呂市の会社員・熊崎信博さん(60)が大動脈破裂で死亡し、運転手の無職・土野勝己さん(67)も腹を打って重傷を負いました。
また、対向車線を走行していた高山市の看護師・東山さゆりさん(57)も胸を打ち軽傷です。
現場はゆるやかな右カーブでやや見通しが悪いということで警察はどちらかがセンターラインをはみ出したのが事故の原因とみて当時の状況を詳しく調べています。
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20220626_19697
https://i.imgur.com/JADHdgK.jpg ハスラーもキャビンはちょっとしか潰れてないから悪くないじゃん N-BOXって衝突安全試験するとキャビンのフレーム潰れずに箱ごと吹っ飛んでいくよな 自動車の安全性能を検査する自動車アセスメントでNboxは★★★★★だからな
軽で★×５はルークス、デイズ、Nbox、Nwgn >>82
色んな事故で壊れ方見てるが軽は軽
重量増は車体大型化と装備が増えたからで強度とは関係ない
生存空間が確保出来てなかったりキャビンが大きく変形して
開放状態になって座席にまで大きな損傷見られたり
まあ死亡に繋がる酷い壊れ方が多い >>101
そりゃヨーロッパ市場はガチの戦場だし…
出ていけるだけでも凄いよ これで人って死んじゃうんだな
ドアがグシャッてないから座席の空間潰れて体が押し潰されたようには見えないけど
エンジンが助手席に飛び出してきたのかな？ >>31
鈴菌の細菌漏れてますよww
貧乏人悔しいのうwwww 以下、鈴菌信者の貧乏人共が発狂するスレ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ジジババ同士だからスピードが出てたわけでもないんだろうな
こんなところでも国民を殺す仕掛けがあるとは
軽規格なんか作って自民党って直接殺しにきてたんだな >>107
外傷無くてもジジイはショックによる心臓麻痺で死ぬことあるしな F1(撤退してるがRBに供給)、ホンダジェットやってるメーカーと
MotoGPすら撤退するような軽コンパクト専業メーカー、
どっちが技術力高いかは、まあお察し 車が一番苦手なオフセット衝突の典型的な例だな
正面より片方だけに全衝撃がくるのでフレームだけでは対応できない
いかにフロントの全てのパーツを使って剛性を保ちながらも衝撃を打ち消す構造ができてるかどうかが全て
Aピラーまで変形がきてるのはもう論外
フロントが短いからとかそういう次元じゃない
販売したらだめなレベル 爺さんが洒落っ気出してオレンジのハスラーなんて買うから nboxとか事故で死ぬのが怖いですって言ってるようなものノーヘル暴走族から
チキン野郎って笑われるレベル これは貴重な事例
NBOXはフロントガラスすら割れてない
これはキャビン部分の骨格がまったく変形しなかった事を意味する Nボは正面に強いって知らん奴結構おるんやな
ホンダ自身が衝突安全試験映像を発信して改善アピールしてたのに スズキ会長自ら「軽は貧乏人の車」って言うくらいだから安く作ってんだよ ダイハツハイゼットの新型は知らんけど、少し前まで売ってた前型がヤバかった
あれ最悪の棺桶なのに、売れまくってたのが本当にモヤモヤしてたよ
中古ならまだしも新車で買うなよと >>1
ほぼいずれにしても、軽はいつ死んでも構わないぐらいの覚悟がないと乗れないな。
まだ死にたくない俺には無理だ。 >>128
あれ買う層は安全性なんか考慮している場合じゃないんだろうね 流石ホンダは後ろから正面衝突されただけのことあるよ >>137
違う
NBOXが頑丈
ここまでの事故だとNBOXはエンジンが外れて下に脱落する設計となってる
これで衝撃を下に逃がす事になるのがだいぶ効いてるみたいね ホンダは独自にアコードとN-BOXの衝突試験して安全性アピールしてたな
スズキの限界まで鋼板を薄くして
部材省略させたりしてるから
他社に比べると100kg位軽いので
よく走るし、燃費もいいが
いざ事故起こすと怖いことになる ホンダってボディ弱いイメージだったけど今はそうでもないのか スズキやダイハツは軽自動車はこんなもんでええんよ。で作ってるから安く、儲けもでる
ホンダは普通車と同じ基準で作るから高くなりがちでもそこまで高く出来ないからN-BOXがいくら売れてもあまり儲けがない ホンダの軽は衝突安全性も自動ブレーキも他社より一段上のクオリティ >>140
80年代イメージ引きずってる人がチラホラ現れるのは
還暦近い人なんだろうか CR-Xとかのペラッペラのイメージが有る人はそうなんじゃね？ わざと壊すことで衝撃を吸収してるんだが
ここは素人しかいないのか？ NBOXとNBOXより安い普通車の場合はどっちが強いかな 親の車で安全性考えてN-WGN勧めたが、ハスラーとN-WGNなら両方乗り出し150万ぐらいでそう変わらんぞ
アルトはモデルチェンジしてカーテンエアバッグ標準になったが、旧アルト派生のラパンLCは新型と言ってるのにカーテンエアバッグ無しという安全軽視ぶり ホンダは自社の普通車と軽で衝突させて衝突試験やってる
https://youtu.be/DNdIp3aIJRA
スズキは安く軽く燃費良く作るのは得意だけど、衝突安全性だとなんともいえない >>11
軽自動車に限らず殆どの車は銀紙レベルだよ
剛性があるのは筋とか角がある所だけ
平面を指で軽く押してみ…ペコるからw
シャーシの材質の剛性が足りないともっと潰れるんだよね
壁に投げつけたトマト🍅状態になるw >>143
いつまでも情報がアップデートされないやついるよな N-WGNのNAだけど選んで良かったわ
こないだ高速500キロ走ってきた
最速は追い越し時の120km/hであとはほぼACC80-105km/h設定
6000回転になるとさすがにうるさいけど
ふたり乗りでもまあだいじょうぶ
ガソリンは満タンスタートで途中SAで10L入れて帰宅時残り2目盛り
おすすめ ふと思ったんだが…
軽自動車にLINE-Xを塗装してたらどうなるんだろう？
搭乗者がシェイクされるのかな？ 新型ヴェゼル買ったんだけど
ちょいちょいNBOXに装備負けてるんだよな
悔しい >>159
プレイかZならヴェゼル圧勝じゃね？
親戚が新型ヴェゼル買ったけど羨ましいわ N-WGNはもちろん現行モデル
俺はあの顔かなり好きなんだけど
世間的にはぶちゃいく扱いなのね
安全装置はよく反応してる
車線変更でウインカー出すの遅れると
ちょっと白線踏みそうなところでピピピピ
下道でも衝突注意やら前方発進やら
帰ってきたら虫がびっちり張り付いてた
すぐ洗車したわ 自分しか走らないならNシリーズは魅力的なんだけど結局ドアホが突っ込んでくるからな
そう考えるとちょっと軽には乗れない >>161
高い高いって言うけどアルトだってチルトステアリングや全方位カメラ付けたら乗り出し150万近い世の中だよ
ホンダは下位グレードでも最低限のもん付いてるから一見高く見えるだけ
本当に高いのは日産
Nボは最下位でLEDライトも電パもACCも付いてる
ルークスは売りのプロパイロットも上位だけ >>161
装備内容や性能からすると高くないよ
ホンダはエントリーからフル装備だから、単に低グレードがないだけ >>165
ホンダ車燃費悪いだろ
EHEV同士で実然比で負けてるメーカーなんて初めて見たよ >>162
現行Nワゴンコスパいいよね
装備並べて比較するとスズキの軽と価格帯もそう変わらんし、LでもETCやバックカメラなんかの必要なもんが一通り付いてる >>166
マイルドハイブリッドのスズキ軽と純ガソリンのNの比較なら燃費負けるが、フィットなんかのe:hevとノートのe-power辺りならフィットが勝ってる スズキの軽とホンダの軽の比較なら安全性と装備取るならホンダ、燃費と価格取るならスズキって判断に概ねなる >>166
HVの燃費はトヨタが突き抜けてるだけやん、ホンダが悪いわけじゃない >>167
俺は最低グレードGモデルを未使用車で買ったけど
新車なら間違いなくLがおすすめだね
>>169
俺もこんな感想
店にはワゴンRマイルドハイブリッドもあった
（もあったというか、の方がいっぱいあった）
が親が運転するからN-WGN選んだ
免許返納しなくても安全装備車限定免許みたいなの出来たのはあとから知ったが
N-WGNも対象だったからよかった 店の人はデイズ売りたがってたっぽい
ACCこっちもありますよとか >>172
年配の親が運転するなら余計安全性気になるよね
N-BOXの影に隠れてN-WGNはそこまで売れてないけど、もっと売れてもいい車種だと思う
殆ど１人で乗って近所の通勤や買い物に使うって用途に最適化した車だと思うし >>174
スーパーハイトでスライドドアってのがデカいんだろね
最新N-BOXは電動パーキングブレーキも付いたんでしょう
（未使用車販売店店にはまだなかったかな）
あと顔もぶちゃいくじゃないし
俺は親と相談して店に最初に高さもスライドドアも要らないって言って
N-WGN、ワゴンR、デイズ/ekワゴン、ムーヴのラインに決めてた >>175
うちの親の場合、最初はムーヴキャンバスがかわいいって言ってた
でも後席殆ど使わないんでスライドドアは要らないし、カーテンエアバッグ標準装備で安全性高いし電パで楽だよって言ってN-WGN勧めて決めました ちょうどスライドドアスレ立ったから
あっちにもN-WGN薦めてきたわ >>176
同士だな
あとはおたがい無事故を祈りましょうや 言うてスズキのケチさ知ってたら同じ車格でもヤバそうなのわかるだろ F1の開発メンバー連れてきて開発費もめちゃくちゃかけてそりゃ他のメーカーのなんかより出来はいいわな >>154
50キロ同士でこんなに潰れんのか。IIHSどころか、ユーロNCAPにすら合格しないな。メーカ忖度のJNCAPなら適当に改竄するんだろうけど。 N-BOXターボは重くて遅い。頑丈なのが取り柄
新東名で目いっぱいアクセル踏み込んで120kmが限界だった。
後方から飛ばして来たミライースのノーマルにぶち抜かれた >>35
バンパーの薄いエヌボがバンパーの厚いハスラーに勝ってるが？メクラ？ >>77
ボンネットの長さとか何の根拠もないからな
頼りになるのはJNCAP >>154
そらあエヌボ売れるわ
そらあワゴナール売れなくなったワケだ >>184
そら人材や技術レベルや熱意も違うよな
そんな技術者はまずスズキにいかないし
そもそもスズキ入った奴って他の自動車メーカー落ちて仕方なく入るわけじゃん
自動車やりたいならスズキダイハツみたいなとこ選ぶわけもなく、まずトヨタホンダ日産→時点でスバルマツダあたりを受けるだろう 自動車修理工だがスズキのボディの鉄板の薄さと中抜きは芸術的だぞ
板金の人がこんなの直すの無理って泣いてるわ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
