軽自動車同士が正面衝突 スズキ・ハスラーの1人死亡、1人重傷 ホンダ・N-BOXの1人軽傷 [687522345]
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25日午後、岐阜県高山市の国道で軽乗用車同士が正面衝突し、助手席に乗っていた60歳の男性が死亡、男女2人が重軽傷を負いました。
25日午後2時半ごろ、高山市石浦町の国道41号線で、南に向かっていた軽乗用車と対向車線の軽乗用車が正面衝突しました。
この事故で軽乗用車の助手席に乗っていた下呂市の会社員・熊崎信博さん(60)が大動脈破裂で死亡し、運転手の無職・土野勝己さん(67)も腹を打って重傷を負いました。
また、対向車線を走行していた高山市の看護師・東山さゆりさん(57)も胸を打ち軽傷です。
現場はゆるやかな右カーブでやや見通しが悪いということで警察はどちらかがセンターラインをはみ出したのが事故の原因とみて当時の状況を詳しく調べています。
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20220626_19697
https://i.imgur.com/JADHdgK.jpg >>1
よく見るとフェアな比較ではないな
ハスラーは旧型、NBOXは現行
フルモデルチェンジ前と後って事ね
それだけで作りのレベルが違ってくる
安全性に差があって当然という事です と、鈴菌キチガイが意味不明な擁護www
貧乏人でバカとか悔しいねえ（笑） >>184
f1ってホンダはエンジンだけじゃないの？
車体はレッドブルだろ >>205
なんで？と思ったら「NBOX F1 」で検索することを覚えような 正面衝突でハスラー壊れすぎだろ
NBOXはダメージボンネットまでで抑えてるのにハスラー前席まで歪んでんじゃん スズキ以外の軽ならさほど問題ないよね？
車体と一緒に自分もトランスフォームしないよね？ >>210
スズキが大きく変形して衝撃を吸収してくれたんだね >>212
キャビン空間以外で吸収しないと意味ないんだよスズキさん N-BOXってアルファードの軽自動車版て聞いたけどマジなん？ ダメージ感がぜんぜん違うねハスラーはボデーまで曲がってるやん 全国のスズキオーナーの皆さん、
事故時は自己犠牲の精神で乗ってんだな 軽はクラッシャブルゾーン短過ぎだから高速だとやっぱり厳しいだろうね
Bセグ辺りもたいして変わらんかもしれんが N-BOX
1180MPa級ハイテン多用
車重1130kg
衝突安全性能92.1点/100点
タフト
車重890kg
衝突安全性能83.2点/100点
タント
車重880kg
衝突安全性能80.2点/100点
ハスラー
車重810kg
衝突安全性能77.4点/100点 ホンダはフルセット、ハスラーはオフセット衝突だから余計に差が出てる。
勿論重量の違いも大きいけどね。 重量増が頑丈とはいかんが軽量化はほぼほぼ頑丈さ・寿命とトレードオフだよな
新素材なら別だが Nボは新素材+重量級だからな
現行NBOXは新技術でこれまで導入が難しかった部位にも超ハイテン鋼が使われてる
自動車では世界初の導入
小さいクラッシャブルゾーンというハンデがあるので安全構造の技術に関しては現在軽自動車が世界の最先端を突っ走ってる
自社の公開実験で1.5トンのインサイトとの正面衝突でビクともしない事を証明してるのでハスラーごときではどうにもならん
古い普通車やコンパクトでもNBOX相手なら普通に負ける
新日鉄住金の超ハイテン＆ソリューション技術がホンダ新型N-BOXに採用｜軽-RV系｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
https://car.motor-fan.jp/tech/10002942
１．センターピラー外板部品に1180MPa級冷延ハイテンが世界初採用
２．高穴広げ型980MPa級冷延ハイテンを骨格部品に世界初採用 これは言い訳できない、設計の差だわ。
軽メーカーは悲惨な事故何万件と見ているだろうにホンダほどの努力もしない 特にNBOXは正面からの衝撃に対してエンジンが脱落する車体構造となってる
エンジンの重量分、衝撃が下に逃げる構造
ノーズの長さなんか関係ないんだよ
よく物理法則は覆らないなどとしたり顔で言うやつがいるけど、
世界初採用の超ハイテン鋼と新技術と特殊な車体構造、これらすべて合わせての"物理法則"
極めて複雑なものであり、単純な重い箱と軽い箱の衝突じゃないんですわ ハイテン多用してると板金出来んの？
少しの事故でも全損になるとかない？ >>234
今の軽は既にそこそこの事故でぐちゃぐちゃに潰れる仕様
居住空間以外をいかに潰すかで安全性を確保しているので割とすぐ廃車になる
超ハイテン鋼が板金困難でもあまり関係がない
逆に言えば出回ってる中古車で致命的な事故車は存在しないとも言える Nボは商用車派生でラダーフレームちゃうの？
モノコックが負けるわ >>234
靱性が無くて塑性変形し易いからじゃないかな >>224
N-BOX 軽で1トン超か
そりゃ重い方が勝つわ >>238
そこまで重くない
ハスラーの810kgは一番軽い最低グレード
NBOXのそれは890kg
一番重い4WDターボでも1020kgくらい
車重1130kgというグレードはNBOXにはない >>224
ヤリス1.5ハイブリッドで1050kgなのに今の軽重すぎだろ >>241
幅も狭いクセにアホみたいに背が高いからなw
少々衝突安全工夫したところで、コロコロ横転してたら笑えんわ >>241
軽スーパーハイトはスライドドアが重いから880kgだな
寸法は大差ないがスイングドア仕様の軽ワゴンは800kgほどで
ヤリスより250kg程度軽い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
