トラックドライバー不足が深刻化、どうしたら魅力的な職業になるのか? [851834166]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ドライバーといいつつ運転以外の負荷だ高すぎなイメージ トラックの遠隔オペだろうね
これが出来るようにならないとドライバー不足は解消しない 軽度の身体障害、軽度の精神障害の人材掘り起こしすべきだよ
そうすりゃ全員に社会保障使わなくて済むしな
ただ、審査は必要だけど 手が届かないフェンスに挟んである
尿ペットボトルの魅力 年収あげるしかないだろ
運転リスクやらと釣り合ってない
アメリカはめっちゃ稼げるんだろ? 積み荷の上げ下ろしとか検収待ちとか深夜料金の為の深夜早朝移動とか
価格ダンピングな上に荷受け側の要望受けすぎなんだよ 現役のトラックドライバーだけど無理だと思うよ
ただでさえキツい仕事なのに2024年から時間外が80時間までしかできなくなるから給料もたいして稼げなくなる
稼げなくなってさらに忙しくなるのは必至
これからさらにやり手がいなくなるよ確実に >>19
てか時間外じゃなくて基本給を上げれば解決することよな😡💢 トラックの荷台の側面にディスプレイ上部にソーラーパネルを付けて広告等流して広告料はドライバーの報酬に オンラインショッピングで何でも家に届けてくれるから
家から出なくてもいいので車も何もいらないなんて言ってるやつらは
注文してから届くのに2~3週間や1ヶ月かかる時代が来る。 カート?カゴ台車?でやるヤツはちょっとは楽なの?4tくらいでやりたいんだが 犯罪者の仕事だからだろ
呼びたかったら今やってるやつをもっかい刑務所いれてキレいにしろできねえだろなら犯罪者だけつかってろ やっぱ給料よな、今の2倍にでもすれば少しはやり手も増える
消費税の0.01%でも貧困エッセンシャルワーカーの給料に回せばいい 週休1日業界
休みは日曜のみやわ。盆正月は2連休
年休何日なんやろ 積み下ろしをやめろ
腰が壊れる
積み下ろし専門のバイト雇え 俺は運送業界に3秒も居た事がないけど
荷物の積み下ろしをやらせない、だろ フェアトレードというか、適切な賃金ってのがあるだろ
いまの物流業界ダンピングしすぎしゃね? >>24
運送会社が多すぎるんだよな
だから運賃上げたらすぐ荷主に切られる
運賃安く叩かれてるからドライバーにも還元されない >>29
カゴはバラよりはマシ程度であれはあれで結構ヤバイ要素多い
歪んで金具が突き出てたり指挟んで切断とか普通にあるからな
傾斜付いてるゲートとかは特に勢いついて怖い 労働者不足がもっと進めば嫌でも魅力的な職業になるだろう
今はまだオススメできない 年収800-1000万の頃は元ヤン憧れの職業だったじゃん 運送会社は合併すればいいよ
規模がデカくなれば荷主は変えが効かなくて話聞くようになる
賃金アップも目指せるぞ >>42
スーパーのバイトでカート転がしてたけど、飲料積んだヤツが倒れてきたら死ねる感じはあったなぁ 運送の中抜きは本当にやばいってよく聞くよな
10年以上前から言われてる気がする
あれ7次請け辺りまであるんだろ >>41
みんなで上げても一人抜け駆けしたら終わりだしどうしようもないね 今って東京から東京でも東京から大阪でも同じ宅配料金なんだよね
前から思ってるけど距離によって料金変えれば?
なんで10kmと400kmで料金同じなのっていう
要は料金値上げだけどこの値上げ分をドライバーの給与に反映すればいいでしょ 運送業会のイメージがそもそも最底辺だし
荷降ろし待ちで平気で長時間路駐するクソトラックだらけだし運ちゃんはクズばっかだしゴミタバコのポイ捨てするし この業界が狂ってる所はまず9時から始業だとするじゃん?
まあ8時が多いんだけど
8時現場入りしなきゃならんから7時に出社してトラックに乗り換えて現場入りしなきゃなんだよね
朝起きるのは5時台6時台になる訳
でもその分の給料なんて支払われないしなんなら今時土曜も仕事だし
んで給料は底辺なんだわ
そんな仕事誰がやるんだ?
これブラックじゃないホワイト運送会社の場合ね そのうち出身大学と就職先のランクでお前トラック運転手になれと言い合いする時代が来るよ 企業「よーしキツイ労働環境だから給与削るぞー」
転職サイト テレビ「底辺職!底辺職!キャッキャ」
ヤバいだろこの国民… 地獄の自民党の規制改革でわずか5台集めれば運送会社出来るようになった お前らが馬鹿にする底辺職業が一斉に値上げしたら困るのは一般国民なんだよな。
そろそろ一般国民に色々分からせてやるべきだと俺は思うけど。 バレット?だかが共通じゃなくてバレットからバレットの移し替えとかあるんだろ?
無駄過ぎる作業を失くせよ 諸悪の根源はヤマト運輸
あそこが陸運業界の秩序を全てぶっ壊した 大抵の仕事は給料増やすか休日増やすかで人集まるだろ ドライバーへの負荷半端なさすぎるだろ
というか日本の道路狭すぎなのにアホみたいにどこにでも走らせすぎだろ
どこぞの埠頭からコンパクトカーに積み替えて都市部まわれ >>69
コロナで全然客いないらしい。都会はワカランが >>50
飲料も重いが米とかもやばいよね
スーパーでバイトしてた頃足潰しそうになったわ >>71
日本人は感謝を忘れているよな
ピラミッドを支える底辺は重要なのにな
軽視したら全体が崩れる >物流二法による変更で、最も重要なポイントは、免許制から許可制への変更という規制の簡素化です。
>規制が簡素化されることによって、貨物自動車運送事業や貨物運送取扱事業は、条件さえクリアすれば誰でも始められる事業となったのです。
https://driverhacker.jp/truckdriver/7152/
物流2法 でお前らも検索してみ
>1の状況は自民党によって作られたものだって前提すらわかっていないおまえら、ゲームアニメばっかでろくに知識がない癖に軍師面できると思うな
「新聞は・・・日経新聞、東洋経済、ダイヤモンドは経済界のプロパガンダ・読む価値はない」とか、お前は内容が理解できないのを「すっぱいブドウ」でごまかすな
経済界のプロパガンダ誌だからこそ、一般人には「TVニュース」で「報道規制」されている情報がいっぱい掲載されているんだよ 自動運転で寝てもいい楽に稼げる仕事になれば人気出ると思うよ 生活リズム壊されます
強制的に休憩取る必要があるのに停める場所ありません
荷物の積み込み積み下ろしさせられます
将来AIに仕事奪われます
魅力的な仕事なのになんで🤔 積み下ろしの機械化に補助金出せよ
物流はインフラだから生きた投資だろ 給料を上げる
休みを増やす
残業を減らす
パワハラを無くす
突然明日出てくれとか言わない
顧客からのダメ出しを断っていい
休憩をきちんと取らせてくれる
結論:不可能 あんな馬鹿デカいものよく擦らずに運転できるよな軽でも細い道はこえーのに 積み荷の荷降ろしは客の仕事だろうが
ドライバーにやらせてるんじゃねえよバカ 「魅力を上げる」とか「感謝の言葉」とか要らんから
給料を上げてやれよ そもそもおまえら、日経新聞レベルですら何かいてるか理解できないレベルだろ
会社勤めしてたら実践OJTで自然と経済の知識が入ってくるけど、無職・単純労働派遣のお前らは(本や新聞・経済紙など)必死の努力でやっと毎日満員電車乗ってる会社員レベルの経済知識が身につくんだよ ハガキ1枚500円
ゴミ回収1袋200円
宅配1つ800円から
もうこれで良いだろ。底辺と馬鹿にされなくなる。 手積み手卸しなんて大して苦じゃねえよ
そもそもコンテナ40fを1人で卸せるレベルの体力じゃねえとドライバーなんてやってないし
85kgの荷物を一人で2階に搬入した事もあったしそれで辛かった記憶もない
そんな事より兎に角拘束時間と給与が見合ってなさすぎる
朝5時半に現場入りで22時上がりを週6とかやってたけど頭おかしくなったわ
おかけでどんな仕事も苦に感じなくなったが 氷河期世代だけど友人の家の父親はトラックドライバーだったけど
良い生活してたよ
友人は就職したら300万円の新車を買って貰ってたし
その父親はトレーラーを引いてるトラックドライバーでも上の方だけど トラックの運転って、荒いかトロいかの両極端な気がする >>24
僕基本給8万5千円手取り25万!なにこれ! >>6
自分で卸す古い荷物と入れ換える破損がない様に気を使うお客さんに嫌われたら終わりこれ1ヶ所の仕事 おまえらのパパは日経新聞ぐらい理解できたけど、おまえらは「松本と吉本と漫画アニメ、ドラゴンボールの価値観が正しい」で忙しくてろくに積み重ねをしていないからな
めちゃイケみて、普通の大人とは違う価値観を身につけた特別な人間になった気でいたお前ら
子供のころあれだけバカにしていたパパと同レベルの経済知識すら身についていないお前ら >>29
中央線のない路地入ってかないと行けないとこあってミラー畳んで走行できて楽しいよ!
普通車ナビで進行不可能になるドキドキもいいね!
4tワイドだと横幅249cmだよ大型とあんまり変わらないんだすごいよね!! >>14
パーキング行っても停める所ないよ中でするしかないよ >>63
そんなのめちゃくちゃ楽じゃん
俺なんか会社は神奈川で8時に名古屋降ろしとかだぞ
余裕をもって走りたいから夜中の2時に出庫だわ 多分宅配料金を上げると今度はアマゾンみたいに内製化するようになるんだろうね
ウーバーみたいに個人事業主にして中抜き出来ないようにすれば本人の収入は上がる >>92
40ftコンテナ手で持ち上げんの?スゲーなトラック野郎 >>63
朝一は積みの順番からスタートこれが一番か三番かで全然違う一番取れればトントン拍子に行くよ >>92
でたー若い頃の体力がずっと続くと思ってる奴 >>102
大型牽引は持ってるけど経験は少ないからそのレベルは微妙かも 陰キャ御用達の仕事になれそうなポテンシャルはあるよな
一人の時間多くてラジオ・アニメ・生配信聞けるから長距離運転も苦じゃないし、家帰っても帰らなくても問題ないような人種だし 人手不足を嘆く業界にかぎって給料安くて
時間外多いよね
ただそれを解消すけば良いだけなのに 勤務時間が不規則
拘束時間長い
睡眠時間が不規則
労働環境ゴミ
積み込み下ろしまで運転手がやる
倉庫にくそみたいな人間がいる
個人経営の会社は地獄 ボケ、あんなでかい車運転してて一般人が黙ってると思うんか
周りの奴らはトラック運転手ともめたら厄介だと思うから黙ってるんだよ
お前らみたくキモヲタだとわかったらべつに怖くないから、一般車両のドライバーに思いっきり怒鳴られまくるぞ
くうしば トラック雑談
でyoutube検索してみろ、すくなくても>>114みたいなやつがやれるような仕事じゃないことがわかる イライラ棒のようなくっそ狭いジャップ道路でトラック運転とか拷問かな
アメリカトラッカーの倍もらってもやりたくねー 長距離ドライバーやってるんだけどさ、
20時間労働した次の日に22時間労働とか普通にある世界なんだけど
そらみんな辞めるわって思うわ
俺の会社も次から次に新しい人入るけど、すぐ辞めるもん
仕事の内容的には、運転して積み卸しするだけなんだけど、
とにかく生活環境がきついわ
まともに寝れない、まともに風呂も入れない、まともに食事もとれない
みんな病んで辞めてくよね 病みとは無関係なヤンキーがそのまま大人になったようなドライバーしか残らないのがな 昔はガキの頃に暴走族とかでいきってたやつらが、大人になってトラック運転手になったんや
でも最近の若者は大人しくなったから、 不良・暴走族→トラック運転手 のルートがなくなってん
だからマスコミも時々不良を賛美するような番組をつくって、頭の弱い馬鹿が一定数、不良ルートにいくことを望んでいるわけよ
※嫌儲民が若いころ虐められなくなる社会になったら、トラック運転手もいなくなる >>35
いいぞ。全然受け入れるわ
アマゾン宅配もそうだけど、タダ同然で届けて当たり前みたいな社会はダメだ 俺が経験したきつい工程がこんな感じ↓
朝8時に江東区で卸す(バラ卸し2時間)
↓
18時に神奈川で積んで、深夜3時に滋賀で卸しおわる
(バラ積み卸で計4時間肉体労働)
↓
そのまま朝7時に大阪で積んで(バラ積み)、愛知県で卸して(バラ)
愛知県で宵積み(バラ)
↓
茨城で卸す
たまに東京から九州をするけど、朝9時に東京で積んで、
翌日6時に九州で卸す(バラで計4時間肉体労働)
睡眠時間は3時間程度 トラックドライバーとバス運転士ってどっちの方が楽なの? >>15
USAトラックおじさんが言うには
そこそこ頑張って手取り10万ドルみたいよ
走行時間が法律で厳守されるから20万ドル以上は
特殊な運搬であろうとの考察だった >>92ハードル上げてなんかあんの?
事務系の職ならそんな苦労しなくてももっと貰ってるのおるんやし
あんたらももっと貰えばええやん。 >>128
480万くらい
それでも会社の中では貰ってる方だと思う
これだけやって、手取り30万
ボーナス無し
それでもうちの会社はホワイトな方らしい 多分バスのほうが楽じゃないの
トラックって高速節約して下道でいくくらいだし ほんとに中抜きどうにかしないとどうにもならないんだよね
昨日もそうだったけど、一つの仕事で7回くらい別の会社に電話したわ
最初に言われた会社に電話誘導うけて、ここに電話してください
電話したら、ここに電話してください
これの繰り返しを7回やった
どれだけ中抜きされてんだよってねw どこだって不足してんだよ雲助だけやたら声デカいな
便乗して地場配送の雑魚まで賃上げチラチラしてるし トラックってバスと比べて乗り心地どう?
バス運転手やってたけど腰痛めてるからトラックの乗り心地が黄になるんだわ 冬は汗かかないから風呂入らなくて好きなんだよね
この仕事やってるととにかく風呂入るのが苦痛すぎてね
風呂入る暇あるなら寝るし
冬とか1週間風呂入らない >>127
どっちが楽ってことはないと思う。
バスは車内で老人コケたら運転手のせいになるしストレス半端なくて頭おかしくなるよ。 >>127
体がキツいのはトラック
精神がキツいのはバス
バスは立って乗ってた客が走行中にコケてちょっとケガしたら人身事故扱いになって免許に傷がつくし
基地外な客に理不尽に絡まれることもある 給料上げるには運賃アップしか無いんだけど荷主が絶対に認めない
運賃アップを打診すると現状の運賃でやる運送屋を探してくる
し
大手運送会社は上手く運賃アップ出来てるけど燃料費の高騰なんかを理由にして運転手の給料には回さないし下請けの運送屋には今まで通りの運賃で走らせるからね
もう詰んでる業界だと思う >>132
大手なのかな
年収だけみたら人並み以上だよね 無くちゃ世の中回らない仕事の方が環境悪いのは控えめに言って頭おかしい 俺おっさんになったらやろうと思ったのに普通免許取る前に免許制度変わってしまった あと、長距離ドライバーは休みがあってないようなもんだから
若い人まず続かないよね
土曜の夜9時に退勤して、次の人の日曜の夕方5時に出勤とか普通の世界だから
とにかく休みがない
休んでも良いけど、その分給料安くなるしね というか量産が効く必需品が安いのは良いとして
既にそうではなくなってるにもかかわらず
そうであるような仕組みが維持されてるのがおかしい >>142
日本の成人男性の平均年収って600万じゃなかったの?
トラックドライバーなんてカスみたいな給料だよ >>141
うちの会社の社長が言ってたんだけど、
安請け合いする会社はすぐ潰れるからほっとけば
また仕事回ってくるって言ってた 工場の積荷配送はパレットをフォークで
積み下ろしするからまだマシだけど 〝国の血液〟トラック業界 運転手の過酷な現実
https://www.youtube.com/watch?v=c9WcQQksmMM&t=3s
10年前の報道だけど今これより酷くなってるんだろ >>149
魚に何かあったら自弁になる可能性もあるぞ
高くて繊細なもの運ぶのはリスキー
生卵大量に過積載して運ぶのもヤバイがw >>148
平均給与461万円(男性567万円、女性280万円)の内訳をみると、平均給料・手当は380万円(男性465万円、女性235万円)で、平均賞与は81万円(男性102万円、女性45万円)となっている。 メルセデスの最新トラックを提供する
給料やまもり
休み山盛り
シフトゆるゆる 肉体労働(言っちゃ悪いけど底辺)はすぐに自分の仕事は大変だ薄給だって不満を言うけど
一流企業のホワイトカラーが求められる成果を課したら発狂すると思う
学校のお勉強如きで挫折した低スペック脳みそだし 事故っても会社が補償してくれないやべーところもあるからな
人生が終わるリスクが高すぎる BtoBだと産業の集積を軽視した結果各事業所が散り散りになって物流が負担になってる
これを現状でも問題視してないからな もうちっと給料増やしてくれ
流石に年収400万はしんどい >>157
それ肉体労働側も同じこと言ってるからな
リストラや倒産で流れてきたもやしがしょっちゅう運送に転がり込んでくるけど
大抵は3日でバックレだよ
残るのは逃げたら家庭崩壊が確定してるようなのだけ 運転するだけならやるけど
搬入搬出で腰やる 下手すると倉庫内仕分けもやらされる バラ積みが嫌なら平車の大型トラックならほぼパレットだから楽らしいよ
平車ってたいてい鉄の塊とかばかりだから
俺がそうだけどWING車だとほぼバラばっかり
お菓子3000ケースとかこの時期熱中症で死にそうになる >>41
代わりがいくらでもいるってことはドライバーは不足していないってこと? 新規参入のハードルをあげるしかない
昔と比べて給料が下がったのは反社やフロントの安請け合い(労働者は舎弟や滞納者)の新規参入が理由 トリクルダウンって最初にグラス満タンにするべきなのは実働してる底辺だよな >>162
東京から九州だとうちの会社は手当4万出してくれるw
3時間しか寝れないけどw 手摘み手おろしをしなきゃいけない物なんて無いと思うけど
なんで未だにやってるの Amazonのベース間輸送も最初はめっちゃおいしい仕事だったのに
安請け合いする会社が増えすぎてうちの会社辞めちゃったからなあ
すげえ楽ですげえいい仕事だったのに 意地でも効率化をしない業界だから無理だろ
荷下ろしとかフォークだけで完結させろよ また東映がトラック野郎の現代版を造り多少のトラックの飾りは許すと >>167
ギリギリ足りてるな
問題はやり手の高齢化
大昔からやってるベテランがいまでも主力で若い新人が来ない
来てもすぐ辞める
今はおそらく50代くらいがメイン層だから10年後くらいに今のメイン層が続々と引退したら破綻する 俺がそうなんだけどさ、俺って他の仕事全く出来ないくらい社会不適合者なんだよね
コンビニバイトすら出来ないくらいのガチの発達障害持ちなの
自殺するつもりだったけど、最期の希望で長距離ドライバーやってるんだよね
だから俺みたいなのが増えればいいと思うんだ
実際、生活はきついけど気楽に出来るし >>133
朝の7時から
夜の22時くらいまで拘束されて
休む時は代わりを見つける
休日出勤を頼まれるのは日常茶飯事
お客様を怪我させたり
事故起こすとクソ面倒くさい
最初は月22万円くらいでスタート
免許費用は負担するけど
定められた年数働かず辞めると自己負担となります
人手不足の業界へようこそ >>136
腰が悪いとなると荷物の積み降ろしが出来なさそう
トラック運転手を辞める理由に、腰を痛めて荷物の積み降ろしが出来なくなるのがある >>171
たくさん積ませたいからだよ
荷台にぱんぱんに隙間なく積ませるため ドローンガンガン飛ぶようになったら
長距離以外はお払い箱だよ 外箱のこすれた跡ですら返品
お前らがトラックの中で管理しろよw 中抜きをやめる
手積み不可
荷役仕事不可
送料爆増給料も併せる
積み下ろし待ち時間別途手当1分単位 >>136
乗り心地は悪くないと思う
バスを運転したことがないから比べられないけど 業務中の交通違反は年3回までは免罪
飲酒、死亡など重大事故はこれに含まず >>184
腰の痛みはコルセットでどうにでもなるよ
俺も腰壊して以来ずっとコルセット付けてるけど
全然仕事できるし 相方を付ける(巨乳美人)
もちろんエッチなサービス有 >>187
それはさすがに大袈裟過ぎ
フリーでやってるから、今まで1000か所以上の
積み場卸し場言ってるけど、
外箱の痛みでうるさく言うのは日本通運くらいだったよ
あきらかに中身まで破損してるようなのはダメだけど、
ちょっとした程度なら全然許される 今は4t以上はほとんどエアサスだから昔より乗り心地いいぞ バス運転手なんて人集まらんぞ。
給料低くて拘束時間長くて休みなし。
そんでクレームもらったらすごく怒られる。
ちなみにクレーム入れてくるのは客だけじゃなく、他の車運転してる人や歩道歩いてる人とかもある。
やりがいなんてない。携帯持ち込み禁止だし糞だぞ。 あ、三菱電機もダメだったわ
客に直接箱のまま売るような物だと
ラッシングレーンの後ですらうるさく言われたわ >>185
パレットやコンテナや台車の形状を効率いいものにすれば何とでもなりそうな気がするけどな
簡単にカッチリはめこんで運べる感じ 賃金増やせばいいだけだろ
いい加減上級国民だけが潤うシステム変えろよ社会は 手取り50万円、夏冬2回のボーナス、夏季休
これだけでわんさか来ると思うんだけどできないのかな とりあえず中央道にもっとコインシャワー付きのSA作ってほしい
諏訪湖しか風呂ないのつらいわ 手積み禁止
完全自動運転
休憩、睡眠縛りなし
※緊急時の対応あり >>201
会社がつぶれるんだろうね
手取り30万しか払わないうちの会社ですら潰れかけてるし
すべての支店が赤字ってヤバいわ
軽油の高騰が致命傷らしい
全ドライバーが手取り40万になったら即潰れるだろうな ウイング車で楽したいなら飲料パレット専門とかフレコン専門とかおすすめ
超楽だから >>204
何すれば上がるの?荷物の値段上げるとか?どれくらいあげればいいんだろう >>206
荷物の値段あげたら荷主側が潰れるんじゃないかな
工場とか >>150
その会社が潰れるまで体力が持つような運送会社なんてひと握りしか存在しないよ 金だろ
運賃を3割り増しにするとドライバーの給料が2倍になる >>207
手積みって言っても
楽なのはあるよ
たとえば家庭紙540ケースとか
初心者向けで楽だし
一つ一つのケースがデカくて軽い荷物は
手積みでも超楽
逆に一斗缶13トン分とかすげえきつい
一つ25キロを13トン分乗せるの死にそうになった 宅配ドライバーの人も人全然足りてないって言ってた
結果しわ寄せが来て悪循環だと
話を聞いた感じ楽な地域だとみんな辞めないらしく、キツイ地域だと新人が入ってもキツくてすぐ辞めるとか
キツい地域のドライバーに何が原因か聞いたら、今の時期だと飲料数百ケースの集荷があるようでキツイらしい >>196
始発停留所でドア開けての客待ちがタダ働きなのは普通に酷いと思う そりゃ小さい独立開業した運送屋が多すぎるから悪いんだよ
自由化して誰でも会社作れるようになった結果下請け中抜きだらけでも仕事回して貰わないと生きていけない構造になったんだから
どうしようもないよ この業界は詰んでる >>209
まあ、大手なら安定してるよね
中抜きのボスみたいな所
佐川とか日本通運とか福山通運とかトランコムとか >>220
その手のところは給料も待遇も福利厚生もしっかりしてるから
運転手不足で悩んでるのはそれより遥かに下の運送会社 >>222
何もかも安いものが良いと消費者が求めた結果だよね
結局、自分自身を苦しめちゃったって事ね >>221
でも、うちの会社にも佐川から移籍してきたドライバーめっちゃいるよ
佐川は給料すげえいいらしいけどすっげえきついって
人間関係も厳しいらしいし
中小の方が気楽に出来るからこっちの方が良いってドライバーかなり多いよ ・ドライバーは積み込み荷下ろし禁止
・積み込み荷下ろしはドライバーとは別の人を割り当てられない事業者は営業取り消し
これで安倍晋三 >>226
積み卸しが全くないといえばコストコがおすすめやね
コストコはバースにつけるだけであと全部やってくれる 2トン車買って個人トラックやりたい
軽くて壊れにくい物しか運ばないよ システム、制度がおかしい
技能いる仕事なのに旨味がない >>231
大企業の技術者は一線級になるまで5年〜10年かかる
底辺は自己評価が高過ぎる 人手不足解消するために国がやってる事って
トラックの荷台にもう一台荷台の車を連結させることでしょ?
バカか 多重請負やめろ
だから俺は職歴なし45歳で大型二種持ってるにもかかわらず働く気おきねえんだよ 間違えた
>>232
大企業の話はしてない
てか大企業もつぶれるから
今の時代
つぶれたら一流企業のサラリーマンなんてなんもできんよ トラックシュミレーターでテレワークできるようにしろ うーん無理じゃないかな
働き方改革が叫ばれて一日12時間とか月293時間までとか意識されるようになったけど
12時間じゃ十分な仕事できないし守ろうとするとせかされてストレス溜まる、293守るには誰かが代わりに走らないといけないから結局人手不足じゃ対応できないし
この業界にいるのはトラック好きか金目当てか俺みたいな対人恐怖症だからそこまで環境を良くする必要もないよ
ただトラックが右車線どかなかったりアホみたいにかっ飛ばしてても哀れむ気持ちで見逃してくれと思う 日雇いにする
1日働いたら2日分貰える様にしたら日雇いでもやっていける
から応募する人増える
高速道路利用料はドライバーの裁量に任せて使わずに配送こなせたらその料金をドライバーに還元する だって下っ端業者のトラックとか見てるとナンバー隠してるからな
車体ピカピカなのにナンバープレートだけ泥で真っ黒とか
そういう事しないと稼げない業界なのかなーとは思う まぁ本当に人が足りなくなったら運賃上がるでしょ
運賃上がれば荷物も減る
まだギリギリ人が足りて回ってるんだから >>239
大企業の養成課程を受けた技術者なんて今はどこでも引く手数多よ
文系社員だって英語がビジネスレベルで話せて、中国語とかも読み書きできる奴が普通
技術者の俺だって3ヶ国語話せるし
お前ら底辺は自己評価高過ぎる
大学時代からずっと努力してきた奴らのスペックの高さを知らな過ぎる >>3
これなかった時代はたくさん居たもんな
原因は明らか 人を引いたり、死んだりするリスクを考えると年収1000万くらいないと見合わないだろ SAでドライバー観察してみ。アホでもデブでもジジイでも出来る 運送屋なんて家族経営の中小ばかりだからな
従業員は賞与すらないくせに経営陣は高級車取っ替え引っ替えが普通 >>246
どの業界の大企業かしらんからこれ以上はやめとくわ >>250
どんな仕事にもアホとデブとジジイいるだろ 佐川のゴリラがパチスロ機ひょいと持ち運んでて無理だと思った 長距離トラックは廃止して貨物列車か空輸のみにしたらいいんじゃね 若い層は底辺ほど車の運転ができない
大型なんてもってのほか
昔ならモテるために中古車乗ってたんだけどね >>224
ちがうな、
「新自由主義」で個々人がやりたいようにさせたらこうなるのは当たり前
そうならないように国が管理・規制しないといけなかったんだよ
それを個々人の責任にして政府・自民公明の責任とわからないから、いつまでたっても世の中が変わらない
自民公明の責任だと思うと選挙で野党に投票、個々人の責任だと思うと与党に投票する 本当に仕事が回らないなら賃金上げるから
今の段階は如何に賃金上げずに奴隷を引き込むかって議論でしょ
あほくさ
賃金上げるまでトラックドライバーなんかやらなきゃいい >>3
30kgの米袋✕400袋とか、エアコンのダイキンとか、ホムセンのナフコとか
パレットに乗ってるのをバラ積みして、納品先でパレットに卸すって言う無駄な事をさせるからなー。
こんな事してるから不人気なんだよ。 この国のおかしいところは
人が嫌がる3Kの職の給料を上げるどころか下げたところだと思う もうナビがついてなかったら恐くて都内とか走れなくなったわ
ナビってついてるの? >>199
それは「運ぶ」しか考えてないからだ
運んだら降ろすんだぞ
地場の2t4tが同じ場所に降ろすわけがない 配送業に限らず、拘束時間休憩時間すべてに最低賃金は保障しろよとは思うわ
拘束時間長いのは受け入れられんて >>269
降ろす場所も同じ規格で統一したら楽勝でしょ >>262
「人肉ロボをこき使ったほうが安上がり」 コロナで失職して暇だから自費で大型取ってトラドラ
になるかと就活したら経験者以外いらんと何処行っても一蹴
結局車とは全く関係無い場所に決まったがあんな態度じゃ
誰が行ってもやりたいとは思わんだろ
大手以外はプレハブや小屋みたいな事務所しかねーし
いつ会社が飛んでもおかしくない会社しか無かったな どうにもならない
公務員化すれば何とかなるかもしれない
w 自動運転で本当にドライバーの仕事は無くなると思う? 荷卸しは運動部の学生とか駆り出してボランティアさせるのはどうか 海外は時間外の賃金割増が大きいから一人に長時間働かせるより人を増やした方が結果的に安上がりで生産性も高くなるんだってね やってみたいんだが
運転好きやし運転中音楽とかラジオ聞いてもいいんだろ?
会話もあんましなくてよさそうだし
体力はそこそこあるし
旧帝院卒だけど今いる大手企業コミュ症でダメなんやわ。甘いかな? >>279
ちゃんと運用できるに足りるものならなくなるけど
現状の自動運転のレベルじゃ無理 >>3
え、トラックドライバーって荷物の積み下ろし自分でやるの?
ただでさえ座りっぱなしで腰に負担掛けるのに腰やっちゃうわそれ >>280
ドライバーよりこっちをなんとか自動化出来る方向のほうがいいな >>282
休みの日に小指のない50過ぎのおっちゃんとBBQできるなら向いてる やってみたいとかいってるけどさ、配送業ってジジイと氷河期ばっかじゃん 手積み手下ろしなんかやってたら高齢ドライバーじゃ無理だろう
若年労働者に任せたいが引く手数多の若者はこんなキツいことやってられん他所行くは >>215
日本人の値段が安いからきつい労働が機械化されないんだよなあ
安倍さんのお陰で カネも重要だけど一番はやっぱり定年まで続けられるかどうかが重要
朝早くから長距離移動で疲れて
そこからきつい肉体労働が待ってて
人間が持てる15sの荷物を中腰から自分の背丈まで持ち上げれるか 一度やったが あれならコンビニバイトの方が金貯まる
給与安いし拘束時間長いので、節約もできん
オマケに車停めれるのはコンビニくらいなので、昼はコンビニ飯 >>282
底辺がどんなに悲惨かしるにはいい機会かもしれん >>276
バスも同じやで
一種のみ歓迎二種免許取得費用持ちます言ってて会場着いたら
まず構内で床に書かれた白線の隘路を運転させられて即落選や
人手不足なのに選り好みしてる >>284
うちは単品が多いが全部自分でやってるぞ だからすぐやめる
自動化にしてドライバーは運転だけっていうふうにすれば人は集まると思うわ
うちなんて朝早く行って荷造りから積み込みまで全部自分でやってるんだもん そりゃ大型が事故したらシャレならん
若者ならリスク込で育てる気になるけど
オッサンが入ってきて事故してやめましたじゃ会社が終わる ボーナス含めて年収上げる
不定期で業務状態の監査入れる >>299
おっさんしか入社してこないぞ。バス業界。
ゆえにすぐ引退して人手不足の繰り返し。
これから定年70歳になるとかで熟練者増えると思うけど、多分事故も増えるわ。 長距離運転で体力と精神を使い
荷待ち駐車で他ドライバーや住民の不満を買い
荷降ろし強制で残った体力も使い
給料は多くもない
誰がやるの 賃金以外に何があるっていうんだよ
孤独に働けるってとこか 宅配便は佐川や黒猫や郵政等の大手のみで運賃と再配達による追加料金の制度を徹底すれば良い
小口配送は現状どうにもならん。個人の能力で差がありすぎる いざとなったらムカつく奴を轢き殺せるくらいしか魅力が思いつかんな >>304
ルート配送なんかは特にあるみたいだね
俺がどれくらい掛かりそうですかね?って事務所で聞いたらPCイジって○○にいるから後20分くらいですねって返ってきて引いたはw
あとドラレコは事故対策や運転指導に使うからってのは理解出来るんだけどドライバーも撮影する所はどういう理由なのか分からん なんで全部フォークとパレット使わせんの?
手積み手下ろしさせるとか経営者も客も脳に障害でもあんのか? >>311
依頼主「パレットの分も詰めやゴルア」 >>310
運転中にスマホ弄ってないか、指差確認してるかとか事故った時の運転状況とか確認してるっぽい。
まぁ事故以外で見られるのは気分良くないわな。 定年後に始めたようなおじいちゃんはめちゃ楽しそうに配達してるな
ド田舎の小さい町だけど みんな自分の給料が安いって言うけど
日本のジニ係数は縮小してるのよね
やっぱりSNSで他人の給料が丸見えになったのが不満の原因だろうね そもそも高度な教育させておいて右から左にトラック運転するだけっておかしいよな。
高速道路は自動運転トラックで良いんだよ。
人が足りないとか言っても中抜きしてるんだし色々矛盾してる >>272
受人が違うのにそれができれば楽勝だなw 2tでパレット積み手降ろしのルート配送
手取り17万くらい
昇給は一切無し
ただ拘束時間が短いから空いた時間で副業のバイトやってる
ダブルワーク前提の仕事なんで正直しんどい >>323
田舎だから17貰えれば御の字なんだよなー。募集してたら応募してみる。 パレットで出来る事を手積み手下ろしさせてる荷主は滅びた方がいい。 きついから誰もやらない
必死に積み込んだの目的地でまた降ろすんだろ?
気が狂いそうになる
途中で放棄して逃げるわな >>301
しかも未経験のおっさんばかり入社してくるのな。元バス運転手とか元トラック運転手とか皆無。
トラック運転手にすら見捨てられてるよなバスの仕事は。 とりあえずパレット配送義務化すればいい
あと高速や倉庫での駐車場問題解決 寝不足な日も具合悪い日もあんなデカい車運転しなきゃならんのだろ
内勤なら多少ウトウトした所で何でもないのに
リスクしかねえわ 俺物流倉庫勤務やけどパレタイズは全部こっちでやってるわ。ピッキング、検品、パレタイズ、梱包までこっちもち。フォークでの積み下ろしは運ちゃんやってんな。バラ積みと運転とか考えたくもねーわ。 トラック運転手が自動運転でなくなるとか言ってた人いるけど
積み下ろし考えたら絶対にありえないよな >>3
給料相応の仕事内容にしないから離れるって共通してんだよな >>321
小さな会社が減れば相対的に減ってくと思うわ
設備投資できない規模の会社は統廃合されるべき トラドラに残業代の概念ないとかきいてびっくりしたことあるんだけどマジなの? >>336
おれが働いてる会社は比較的マシだから残業は出る
ボーナスも少ないが年間で40くらいは貰える
有給も消化しないと怒られる
探せばマシな会社はあるけど、そんな会社は人が辞めないから空きが出にくい >>1
運転がゴミカスクズすぎるんだよトラカスどもは
自動運転で将来無くなる職業なのにな
既にアメリカでは自動運転のトラックが運航してる >>283
現状の自動運転でさえも人間運転の自動車より事故率が低いんだよ
ばーーーーーか なんで煽るのかね
ゴミカスクズみたいなレスしてたら自己紹介にしか見えないんだが
程度が低いと言いたいなら最低限批難する対象より程度を高く保たなければな
同じかより低くなってどうする >>80
自分の後ろに線引いてマウント取って気持ちよくなりたいって奴の巣窟だしなぁ
崩壊してもマスコミが先導しない限り感謝どころかドライバーにヘイトが行きそう サーチャージの義務化
中長距離輸送の高速代義務化
人件費と運賃の分離
これで大半は解決する
あとは元請けの運賃と最終運送までの全ての金の流れを荷主に報告義務化 1日16時間拘束、休みは週1回
時給300円で誰がやりたがるよ… 最低限給料倍だろ
運賃1割上げるだけで出来る事をなぜやらないのか リスク高すぎるだろ
高度な運転技術を求められて過酷な長時間ドライブ、ワンミスで人殺しになってしまって実名報道 積み込みさせるな
荷降ろしさせるな
原則二人一組
長距離廃止
最低でもこんくらい >>354
二人一組はイヤだわ
自分の好きな音楽だったり落語や漫才を聞きながら走りたいし 介護とかもだけど『割に合わない仕事』だから集まらないだけ
年収1,000万になったら殺到するよ >>77
流しはつかまえるのが困難なレベルに減った >>359
年間休日70日くらいしかないぞ
だから辞めた 食品系→年中仕事休みが他人と違う
インフラ系→毎日起きれない奴には無理
雑貨→ストレス半端ない
一般→季節労働者 賃金アップと荷主に対して規制なりペナルティかけて欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています