欧米人「ガソリン車乗ってる奴らってマジで馬鹿なん？燃料費高いし環境破壊酷いし何のメリットもないじゃん」 [237216734]
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BEVの利点について、回答者の3割強が「ガソリン車に比べ燃料費や維持費が安い」点にあると回答。また、28％が「保守費用を抑えられる」と答えるなど、コスト面でのメリットが購入意欲を後押ししていることも分かった。気候変動に対する意識に関しては、75％が人間の活動が影響している（「強く同意」45％、「ある程度同意」30％）と認識しており、70％が気候変動は個人的に重要（「非常に重要」35％、「ある程度重要」35％）と回答するなど、回答者の大半が環境問題を注視している結果となった。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/07/6446de200f1b41af.html
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🌄 ハン 🔓 はく 🔭 子 🐗 @ 📭 🈂 🏤 た 🌻 ん 💻 じゃあ皆が電気自動車を買えるのかというと資源が足りないっていうね やっぱ今どきは『馬』だよな
草食わせとけばいくらでも走る 燃えないから油まいて燃やすのが火力発電所なんだからそんなアホ言うなら電気なんか使うな
畜糞車にでも乗っとけ
海外はガソリン補助金入れてないし
ガソリン車なんて高く付きすぎて無理 は？😡うちのアクアさんとかリッター25kmとか余裕なんですけど😠
>>7
火力発電所のコンバインドサイクルのが熱効率圧倒的に高いよ
送電ロス加味してもね
てか火力だけで発電してるわけじゃないし 1200馬力級EVが乗れなければテスラみたいなかんじ
日本はバク急加速あるプリウスしか対抗できないな 燃料代は安いが車体価格が高いとハイブリッド否定した連中が言う事か 中世ジャップランドは後進国すぎて電気が足りないんや
すまんな 本音は日本人でもEVにしたいと思ってるよ
貧しいから酸っぱい葡萄してるだけだよ 産油国さーん
欧米がガソリンは要らないって言ってますよー🤣 >>6
馬全盛時代では、このまま馬を使い続けると街が馬糞で積もるって計算が出されてた 電気自動車の値段って現状だとガソリン車の何倍もすんじゃん
それだけの収入を得るための経済活動によって生じる環境負荷も考慮しろよ 全然エコじゃないEVに乗ってる欧米人に言われたくない ぜんぶ置き換えられるほどの発電能力があるかっていったらないんだし
過渡期としかいいようがない ガソリン車と電気アシスト自転車の併用が最適解に近い気がする >>11
これアメリカの話だから調べてきたけど大体火力が60%超
つうか火力以外でまず過半数超えろって話になるけど
それも地熱水力風力あたりで超えろって話になるだろ
あとアメリカのあの広い道路でEVQどこにあんねん
そもそも自宅にEVQ設置考えてるのかアンケしないと無意味
考えてない奴らが「真剣に考えている」とかアホ丸出し
一度の充電でR66くらい走り切れるのか？そうでないと意味ないぞマジで バッテリーの劣化とメンテナンス性考えたらまだガソリン車のほうに分がある トヨタのお調子者社長はちゃんと聞いとけよ
この先EV以外の高級車なんて存在意義ないんだよ
クラウンにレシプロとかハイブリッドとか前世紀のゴミを乗せるとかアホなのか
ＥＶイヤイヤ病をなんとかせえよ >>6
落馬の危険さえどうにかなるならええな
馬に乗って東海道で東京まで出張したら楽しそう PHEVのバッテリー交換見積もったら100万近くしたわ
BEVの価格全体的に下がるまでガソリン車のほうがいい 恩恵を受けるのは家にソーラーパネルを持っている小金持ちで尚且つ近場の移動にしか使わないヤツくらいじゃね？ 30分充電して1時間しか走れないうえに
普及率1パーしかないのに、充電待ちが発生する現状
サービスエリアで、24時間で最大でも48台しか充電出来ないとか終わってるだろ 排気ガスはタバコの数100倍有害
車内に引き込むと死ぬ
ガソリン車運転して嫌煙とか有り得ない 一回の充電に何分かかるのか
それでどれくらいの距離走れんのか
冬は雪降るしアップダウンがある山奥住みだがパワーは問題ないのか ガソリン爆発させてそのまま回転エネルギーにしてるガソリン車のほうが効率よさそうな気がするんだけど
電気自動車のほうがトータルだと効率いいの？ 日本国内だとEVQは原則30分しか出来ないのが完全に終わってる
EVQで出力＝kwhの充電だから出力20kWhなら30分充電で半分の10kWhしか充電できない
ようするに60km走ったらまた充電しなきゃいけない
50kWhでもその倍ちょっとなわけで待機時間考えたらそんなに走らない
しかもバッテリー交換は技術料徴収有り
部品点数が少なくて本体は安いかもしれないがバッテリー交換と電気食いで
インクジェットプリンターより酷い商法だろこれ
しかも冬はバッテリー飛ぶし
誰が買うんだマジで 電力供給が現状ほぼ中央集権なんだからトラブルに弱すぎる
各地で分散して発電できるようになるまでガソリンでいい 燃料費はわかるけど、環境破壊は意味わからない。
環境なんてどのみち壊れていくんだからどうだっていいじゃん。 航続距離稼ぐにはバッテリー盛々にするけど高くなるし充電時間も長くなる
やっぱガソリン代替のバイオ燃料しかない 燃費良い、ガソスタの普及で給油場所に困らない、枯れた技術で安定作動、車両価格も安い
環境とか意識高いこと考えるのはその次だろ 日本以外の原発10基は爆発しないと改心せーへんやろなあ 多少割高でも家で充電してガソスタに行かなくていいのは便利 50年前に原発できた時も火力発電バカにしまくったんだろうな
今でも火力発電がメインだけどなんだかな バッテリーに技術革新来ればなぁ
ちょいちょいニュースにはなるけど全然実用化されん ガソリン余るじゃん
原油を精製したら必ず取れるんだから
使い道を残さないと無駄にするだけだろ おまえらが革新おこすの遅れてるせいで今まさに資源国にタジタジやろがい アイツラエコしてる自分に酔いたいだけ
でぃーぜる詐欺の次のカモだって解ってない >>61
そう考えると革製品やめてフェイクレザーやキノコ菌糸フェイクレザー使えと言ってる奴らとおなじに見えてくるよな アメリカの映画とかドラマでありがちな車載爆弾爆破シーンはガソリン車じゃないと
ドカーンとかいかないよ、EVだと迫力にかける、ﾌﾟｼｭｰってなってオシマイ >>47
日本って世界でもダントツに停電が少ない国って知ってる？
アメリカなんて平時でも停電当たり前だし、中国も去年電力不足でずっと計画停電やってただろ。 >>68
でも「やっとモーターのコイルが温まってきたぜ」とか「1.21ジゴワット！？」とか言いながら乗りたいじゃん お前それ砂漠で70ランクル乗ってる奴に同じ事言えんの？ 電気代も上がってるし
リチウムも無茶苦茶上がってるし むしろ欧州とかの方が長距離ドライブ日常的にしてるし、
航続距離の問題解決しないとキツいだろ
パリからリヨンまで500kmとかザラに走るぞあいつら やるなら自家用車の所有原則規制して、その代わりどこでもシェアカー乗り捨てくらい
社会が変化しないと完全EV化は難しい
あと化石燃料車の都市乗り入れ禁止 同車種でガソリンとEVがあるプジョー208で比べると価格差は160万円
年間1万キロ走るとしたら燃料代の差は5万円
EVの価格差との元を取るには32年かかりますね 石油石炭ガスは環境破壊→露宇戦争→石油石炭ガスはエコ！
こいつらのいうこと聞くだけ無駄 >>46
これな
どんなにデカいバッテリー積んでても
充電ループに入ったら終わり
最低でも1時間に一回は30分の充電タイム
充電スポットで待ち時間発生するから
走ってる時間より充電してる時間の方が長くなる 欧州はロシア依存度が高いせいもあってリッター３００円超え
日本は歴史的にUAEとサウジ中心だからなあ 石炭発電してディーゼル車に乗って藁をもすがる思いで流れてきたスラブ人や北アフリカ人に畑で奴隷労働させて
こいつらなんでこんなに偉そうなんだろう 海外の集合住宅に住んでる人ら充電どうしてんの？
日本じゃいいマンションくらいしか設備ないだろ 世界中電力不足で節電とか言ってるのに電気自動車乗ってるバカ
てめえら地球から出てけ >>82
EV叩いてるやつって極端に頭が固いネトウヨでしょ
あいつら一度思い込んだら軌道修正できないから ・一軒家住まいの金持ち=EV
・アパート住まいの貧乏人=ガソリン車
って流れになるかもな。 車も会社支給ガソリンも車検も整備も会社持ちだから関係ないなついでに家賃も 電力足りないなら自宅のソーラーで充電すればいい
そろそろ卒FITも増えてきてるしピークアウトにもなるしで一石二鳥どころではない 欧州って片道1000キロのロングドライブ大好き民族なんじゃないの？
僻地でEVなんて不安じゃん >>95
充電する夜に発電できなきゃ意味ないんだよなあ >>73
Googleさん調べだと300km無いし行けるは行けそうだな。
たどり着いた場所で12時間以上充電とかになると思うけど。 >>99
日本が遅れてる分野だから
逆に日本が最先端なら全力で叩いてるはず >>96
地元の海岸でたまに散歩させてるけど軽車両だからいいのか >>98
深夜料金は安いので普通に給電すればええやん >>102
充電は交代制
急速なら30分でどかされる
泊りでも、宿の客にEVがいたら深夜に叩き起こされて交代
ちなみに、これはすべて善意というかマナーなので強制できない
つまり、イキりやDQNがいたらそいつだけが延々充電できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
