EV大手の中国BYD、日本の乗用車市場に参入！ 「買いやすい価格で提供」 [271912485]
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中国BYD「日本乗用車市場」参入へ SUVやセダン計3車種を日本初公開！ 新会社設立で2023年1月発売へ
BYDジャパンの日本での乗用車発売および新会社設立
2022年7月21日、ビーワイディージャパン株式会社(以下BYDジャパン)は、日本乗用車市場への参入を決定し、BYDジャパンの日本での乗用車発売および新会社「BYDオートジャパン」の設立を発表しました。
また、2023年1月より順次、EV3車種の販売開始します。
バッテリーメーカーとして創業したBYDは、バッテリーをはじめとするEVのコアパーツを自社開発する技術力を強みとして、EV乗用車やEV商用車などのNEVを世界70以上の国と地域で展開。
なお、NEVとは「新エネルギー車（NEV：New Energy Vehicle）」を指し、BEV（電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCV（燃料電池車）の中国における総称です。
中国では2021年にNEV販売台数No.1となるなど、世界最大手の自動車メーカーのひとつとなります。
一方のBYDジャパンは、これまで日本国内でEVバスやEVフォークリフトを販売。EVバスにおいては、公共交通用途などで64台を納入しており、国内EVバスのシェア7割を占めています。
また、2010年には日本の自動車用金型メーカーの工場をグループ化し、日本の金型技術を乗用車に活用するなど、日本との繋がりを深めています。
今回、BYDが日本の乗用車市場に参入する背景について、BYDジャパンは次のように話しています。
「日本政府が2035年までに国内新車販売で電動車100%を実現することを決定し、電動化が急務とされるな一方で、2021年に日本で発表されたEV販売比率は約1%です。
BYDジャパンがおこなった調査では、『価格の高さ』『充電設備の不足』『航続距離への不安』『ラインナップの少なさ』が購入ハードルとなっていることが分かりました。
BYDは、世界中で高い安全性と航続性能をもったさまざまなボディタイプのEVを手の届きやすい価格で展開してきました。
そこで、日本においても『eモビリティを、みんなのものに』をテーマに、2050年のカーボンニュートラル社会の実現に向けて、BYDの EVを日本の皆様の選択肢のひとつとして頂けるよう、日本の乗用車市場への参入を決定いたしました」
今回、日本の乗用車市場に導入するのはミドルe-SUV「ATTO3（アット3）」、e-コンパクト「DOLPHIN（ドルフィン）」、e-セダン「SEAL（シール）」の3台です。
2023年1月に発売予定のアット3を皮切りに、2023年中頃にドルフィン、2023年下半期にシールを予定しています。
BYDオートジャパンは、販売代理店を通じて乗用車の販売とアフターサービスを提供。
2025年までに100を超える拠点を計画しているほか、発売開始時にはファイナンスや保険、カーアクセサリーも整えていく予定です。
これらの展開により、日本のユーザーニーズに応えるサービスを構築するとしています。
https://kuruma-news.jp/post/532010 遂に来たな
中国メーカーはアフターサービスが最高だから販路さえ確保できれば相当な勢力になる 車は命を預かるもので日本の車メーカーはそれを自覚してやってる長年やってきてるけど大丈夫？生半可の技術じゃ車メーカーは務まらないよ？w 洗濯機みたく壊れても諦めのつくものはもう中華製で沢山だが車はどうかね まあ、でもわりと簡単に中国車にシフトすると思うよ
業務用から デザイナの元ネタの車が浮かぶがまあ値段次第で売れる もう日産が市場をとった後。
軽EVのサクラが10万台以上売れてる。 ついに憧れの中国ブランドがきたか！
日本人でも買えるとかサービス良すぎ >>12
もうEVバスは中国製が主流じゃないのかね それより50万で買える奴持ってきて車検対応にしてくれ
いくらになるか怖い 韓国とちがって中国はやると言ったら勝つまで止めないとこあるからな
充電ソケットの規格統一のろまってる今なら数と価格で一気に持って行けると踏んでるんだろ
あちこちに充電設備置いてくれたらうれしいんだけど トヨタさん下請けになってしまうん？カイゼンされとけwww >>20
去年1番売れたヤリスが年間20万なのに2ヶ月で10万以上売るとかヤバすぎだろ これからの買いやすい価格って100万円くらいだぞ
わかってて言ってんのか >>36
中国で一番EV売ってる
今年はテスラ抜いて世界一になる勢い >>5
故障したと言えば新品を即送ってくる中国メーカーの対応のどこが悪いんだ？ >>40
エコからほど遠いからじゃね
中国はEVの墓場も問題になってる ドルフィン向こうの価格だと補助金なしの場合
今の為替だと216万～２８５万だけど日本だとどうなることやら BYDの電動バスは日本や他の国で実績積みまくってるから、国産EVよりも信用できるな 今の日本は貧しいから価格とインフラ次第ではワンチャン天下取れるで チョンモジサンって日本製以外なら無条件で信頼するんだな >>6
ホンダのhvやマツダのディーゼル見てもそれ言えんのかよ ここはガチ
本命ｷﾀﾖ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! この前の大雨で電気自動車が交差点で動かなくなってたわ
クラクション鳴らしたら泣いててワロタ ナイトライダー見てたら
横柄な女を抱えて川を渡っていた男が
最後に怒って女を川に落とす内容のCM流れてたよな
パンツの中までずぶ濡れだ 日本市場は中国が覇権取りそうだね
テスラとか高くて買えないし
日本メーカーはグズグズしてる間に手遅れになってそう と思ったら既にEVネイティブがAtto3の動画上げてて草
知ってたのかよ！ >>52
あのチャンネル個人でやってるのでは無いと思うけどEVの動向を追うなら見るのが必須って感じのチャンネルだね ジャップが自動車を輸出できなくなったら円安が止まらなくなるから
どうせお前らには買えないよ >>51
日産サクラと三菱ekクロスはかなりいい線行っているように思う
EVは普段の用をたす軽自動車規格と相性が抜群にいい >>56
元期間工のチー牛がBYDの車を金属バットで殴りだす未来も近いな >>25
だから業務用から中華製が普及して既成事実になるだろってこと >>58
いいとか悪いより売らないと知られないと意味ないよ
セコセコやってる場合じゃない 日本でいうトヨタカローラ ホンダfit マツダデミオ スズキスイフト
ガソリン車新車250万程度の車を電気自動車で160万で作れるのがBYDなのか ちなみに今のところサクラよりEKクロスをお勧めしたい
なぜなら三菱の充電カードは他社と比べて激安だから
もっとも真面目にEV売り出したからすぐに改悪されそうな気がするが >>66
一番安いやつで補助金込みならいけるかもね BYDは国が介入してるから赤字垂れ流しでも爆発的に普及させにきてる
日本は政府がろくな対策もしないから遅れを取る一方
もうEVに関しては日本の自動車メーカーが共同開発して対抗するしかないんじゃないか
少なくとも低所得者層向けにどうしても普及させなければいけない価格帯の車は先に手を打っておくべき 日本でホーム向けはやらないって言ってたのに大きな方針転換だな
バス商用車以外でも勝てる算段がついたか。正直EVならBYD欲しかった なんで中国とか韓国って車だけ売ってディーラー網整備しないの？
日本中にある販売店を金の力で買収すりゃあっという間に普及するやろ ファーウイXiaomiOPPOが中国のイメージを変えたから
BYDも間違いなくシェア獲得するだろうな
安くてもまあまあいいになったよ中国メーカーは 庶民車は中国
高級車はテスラ
日本の入る隙はもうなさそう どうせ重心高くてクソみたいなハンドリングのポンコツなんだろうな
まなぶさんあたりに酷評されて涙目撤退までセットかな >>81
EVって電池のおかげでだいたい低重心になるよね スペーシアみたいな電動スライドドアの軽電動が出たら買う 紅旗ってどうなったの？ドイツ車やレクサスと比べたら格安だと思ったが マジで入ってくるんか！？
マジならペーパー卒業して買うわ 日本の封鎖性のせいで中々入ってこれてなかったけど、世界でテスラと唯一競ってるEVブランドだぞ
中国の新エネ車販売、BYDがテスラ超え 納車半年待ちも
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM038PI0T00C22A2000000/ EVっていっても現行の乗用車とパーツは大半が互換やからな普通に耐久性とか経年で壊れるんやで >>90
どこが最初に壊れるんや？
1代目の車がまだ壊れてないからわからへん >>87
金持ちの在日中国人が買ってる
サロンが華僑華人の社長クラブみたいになってるとか EVは家で充電できて航続距離100km以内ならギリ使える程度だよ
充電時間マジ時間の無駄 >>89
テスラみたいな金持ちと投資家のオモチャメーカーとBYD比べたら失礼だろ BYDに さすが嫌儲はニュー即とかとは話してる知識の差が違うな 普通車ではなくまずは軽自動車規格ではじめないと上手く軌道にのらないんじゃない？
そんで営業用の車からシェア狙って攻めるべき >>97
大人しく走って300km走れるかどうかのEVは暴走プロボックスのニーズを満たせないだろう >>97
トヨタじゃなくてBYDを選ばせる理由を作らないといけないからな >>98
プロボックスじゃなくても宅配便の軽バンとかトラックとか色々あるでしょう >>98
郵便局や宅配便や商店街の配達車みたいなので 日本市場でのキャッチコピーは「街の火の玉ボーイ」と勢いを感じさせるものが必要だろう >>73
充電器はどうなんだろう？
テスラよりも数多くいい場所に150kW充電器作ってくれたらもう爆速で買うんだけど BYDのバスは乗ったことあるが車内がまだ中華センス
日本のボディにBYDのパワートレインでいいんじゃないかな >>93
BYDは中国で売ってるやつなら急速充電20分で200kmくらい走れるそうだよ リチウムイオンバッテリーの原材料が中国産だからな
勝てるわけないわ 中華が日本の品質に勝てるわけないじゃん
万が一があっても、各自動車会社が一体となって政府主導のオール日本体制で挑めば世界も取れるでしょ >>108
ニートが本気出せば勝てるみたいな思想やめようよ 今ハイブリッド乗ってるけどEV車にファントゥドライブとかあるの？
ハイブリッドは燃費気にしなきゃ今まで通りファンだったりするんだけどさ >>111
何いってんだお前
日本メーカーはすでに世界一売れてるんですけど...
ヒュンダイとかKIAが好きなお方?
中華メーカーは大人しく下着だけ作ってればいいのよ >>26
BEVが売れてる市場はどこも補助金まみれだよ >>112
モーターとタイヤは常に直結で発進もスムーズやしラバーバンドフィールがーとか言うてる奴はEVでええんちゃう
しかも電池が床下にあるから低重心 スマホなんかと違って車は定期メンテナンスやら店のサービスが関わる部分が多いからディーラー次第だよな
ソリオじゃなくてルーミーみたいなゴミが売れるのもトヨタディーラーの力に依るところが多いし ついに黒船きたか
価格次第だけどガチでシェア取りにくるつもりなら最初は相当ディスカウントしそう >>116
BYDも電池メーカー
ってかそっちが祖業やん 右ハンドルはATTO3だけですか・・・インド辺りをメインターゲットにしてそのおこぼれとして日本市場で売るのが吉です、ドイツ車でもローカライズしてくる昨今中国父さんの本気をみせてください＞＜ >>117
床に電池を敷き詰めてるようなEVはフロアが高く室内の天地が狭い、EVがSUVルックばかりなのはそれを誤魔化す為 いや、モノだけ安くってもさあ・・・充電する設備がないんよこの国
その上で電力逼迫で節電を強いられてる
父さんが気遣ってくれてるのに本当にすまない >>96
あそこMKタクシーがIONIQ5を50台導入したというニュースで延々とMKタクシーの社長は在日だよとかやってんの
マジでやべーところだわ >>122
BYDのブレードバッテリーはそういうのじゃないんだわ >>122
そうなんや
リーフってノートより狭いん？ 任意保険を受け入れてくれるところが外資系だけだったりして・・・数が出ないと保険屋さんのあの赤い本の修理費の算出にも影響がありそうです >>124
+のスレも同じような動物園だった
技術とか市場の話してるの嫌儲だけだわ >>117
なるほど理解THX
中国車はその辺どうなんだろうね 中国父さんのところは夏の高温多湿な深センや冬の厳しい東北で鍛えられたクルマを作ってそう ガチで日本は終わる
このメーカーは19万円で450km走れるev出してる
もちろん日本の基準に合わせるとそれなりに費用がかかるが、それでも一割増しってところ
つまり軽自動車の1/6で買える 中国では本体180万円で売ってるから日本だと補助金込み100万切るかもな
価格破壊だよ ガラパゴス価格のジャップランド市場を浄化してくれるんか
頑張れよ 中古の軽クラスの価格で出されたら日本メーカー終わるな
いや終われ >>143
知ってるしバカできないよ
むしろバカにしてるのは頭弱い👴の寝言だと感じるわ 車をステータスシンボルだと思ってるジジイには受け入れられないんだろうな
ガソリン車でもトヨタ以外のメーカーは韓国車に負けて泣きながら海外から撤退し始めてるのに >>146
日産の軽EVがもう10万台近く売れてる。
政府の補助金を適用すればガソリン車より安い。
ヒュンダイはこないだのエクストリーム一家心中について
説明責任を放棄してるでしょ。
日産はEVでは1番の老舗だけど10年で一回も
その手の事故は起こしてない。 >>147
10万台なんてどこみても書いてなくね？
違う世界に住んでるん？ ここぐらいだろトヨタとマトモに張り合えるEVメーカーは
トヨタもわかってて手を組もうとしてるけど
>>149
日本というガラパゴスから出て見たらEV分野ではトヨタなんて相手にもなってないぞ
https://i.imgur.com/pANHsiE.png
調べてみたら日本で最初に発売されるATTO3の中国版の名称は「元」
BYDは王朝名シリーズとして漢、秦、唐、宋、元とあるけど、最初に来るのが元とはね
元寇とかけてるのかねぇ ジャップクラウンよりも中国のEVのほうがデザインが良くてワロタｗｗ
家電もゴミみたいなデザインだし、ジャップの大衆向け製品ってほんとセンスが酷いよなｗ >>148
最低グレードは100万円しないんだぜ。
補助金は上限ががあるから
買い替え予定のある人間全員が飛びついてる。 >>20
サクラ等の軽EVは用途が限定的で一般的なファーストカーにはなり得ない
一方今回のBYD三車種は使い方によってはファーストカーになり得る >>1
BYD「日本人に金を出させてEVの実証実験しようぜ」
こんなのにまんまと釣られて敵を育ててしまう
日本人想像力なさすぎ 統一協会案件で
ヒュンダイのエクスプロージョン5の
日本市場参戦と同時に有り得ない額の政府補助金が
出るようになったけど
韓国で起きたエクストリーム一家心中をうけて
消費者が安全性を重視。
10年間この手の事故を一切起こしてない
日産製のEVを選んだってこと。 >>157
どんな実験するの？ケチなジャップはどれくらいの傷で修理に出すか実験？ >>124
やっぱり日本をダメにしてるのはネトウヨとそれに便乗してるビジウヨだと思うわ
あと統一 いよいよ日産三菱軽EVとガチンコ勝負だな
一方盗用多は、EV車輪脱落リコール原因究明の目途すらまるで立たずw 8月末まで生産ライン停止確定w 戦う前から死亡確認！ >>118
そのトヨタディーラーも早く店舗削減しないと、工販分離再びだぞ まずバスタクシーあたりから海外EVにシェアを完全に奪われる
つぎに宅配や配送車あたりのシェアを完全に失う
業務用の車で馴染んだ一般人が、軽自動車の置換えで海外EVに乗り始める
仕事で電気自動車に慣れてきた一般人が、普通車も海外EVに乗り始める
スマホと同じ轍を踏んで国内自動車産業は高級車路線しか生き残れなくなる >>135
それは1人乗りミニカーEV
トヨタ車体のコムスと同じジャンル >>150
盗用多はサブスクのみで出したEVがいきなり！車輪脱落リコールだもの、終わりの始まりだよ >>170
EVモーターズジャパンさんに頑張ってもらいたいね LOVECARS!TV!
2 時間前
いやBYDのAtto3試乗したけど完成度高くてヤバい。bZ4Xとかソルテラ… >>170
日本国内タクシーに関して専用車種がトヨタジャパンタクシーしかないのは事実、しかし他一般車種からのタクシー転用改造はいくらでもある
峠越えや急斜面など日本の道路事情は世界的には悪く厳しい部類なので、海外製バスの日本参入は容易ではない >>135
¥190000←これを日本円だと勘違いしてないか EVバスは日本の７割がbydロンドンの二階建てバスも
アメリカの大型トレーラーや世界中のフォークリフトもbyd来年が楽しみだわ >>181
中国は一人当たり3台持ってる計算になる程の世界一の電チャリ大国
ユーザーからのフィードバックの蓄積が日本の人口分ぐらいある
日本がそれに追いつくには消えた11兆円ぐらい投入しないととても無理 日本の自動車産業従事者500万人が路頭に迷ってガチで終わりやで
俺は対策済みやからええけどご愁傷様
>>183
BYDが参入してくるのをずっと待ってたから、これから買うんだよ >>169
全車種扱い始めたし遅かれ早かれ店舗は減るだろ
店舗数じゃなくてアフターサービスが大事
それこそテスラとか、そこまでいかなくても三菱スバルみたいなカスディーラーじゃ話にならん
アフターサービスをきちんとして充電インフラも整備していけば少なくとも軽自動車の需要は全部食えるだろ >>185
なんでバカ売れテスラじゃなくてわざわざBYDを買うの？ >>187
安いからやん
テスラは売れすぎて値上げやで 日本で勝ちたいなら軽規格で持ち込まんと数多の新規参入と同じ轍を踏むだろ >>190
5ナンバーの選択肢が少なくなって軽にながれてる
という部分はあると思うけど、日本向けには5ナンバー
サイズだよな。 正直近年の中国メーカーは日本メーカーの比ではない
車という牙城を崩される日も来るのではないか >>192
SEALってヤツがトヨタのEVのベースになってるらしいな >>192
ならやっぱりトヨタから盗んだ技術だろ
共同開発と称して技術を盗む手口 実走行で500キロ走れるミニバンを出せない限りEVはゴミと言い続ける
>>187
両方売ってる中国の口コミを読んで買うならBYDだと思ったからだよ >>195
BYD関係者からボロクソに言われてますが
>トヨタから学びたいことなどほとんどない。
>それでもトヨタと合弁したのは、何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったから
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212
>>197
品質偽装がお家芸の日鉄さんにそんな技術あるんです？ 乗り心地が悪ければお隣の国の自動車会社みたいに売れなくて終わるだろう BYDと言えばバスとフォークリフトなので、既に身の回りにあるユーザーだと店舗次第で買うんじゃない？
少しは馴染みがある >>127
えーこれ300万で買えるのか…
覇権だろこれ >>208
その動画のは漢シリーズだから今発表されてるのはまた別
atto3はオーストラリアとニュージーランドに先に上陸しててこれ
https://youtu.be/ldWi-l1ruOs スライドも無いし競合はアルトかヤリス？アルトはまだ勝てそうだけど、ヤリスは取られるんじゃね？
営業車は取られるかもな。
ランニングコストも安くなるだろうし、会社の駐車場で夜は充電と。 >>170
実際イギリスはもう高級車しか作ってないじゃん
日本は中国メーカーに女をあてがって日本工場建設をお願いする立場になる >日本は自動車に限れば日本から多くを学んできました。
余計な事は言わんでいいから >>217
リーフとどっちがコスパよくなるやろな？ 国の補助金適用で100万切ってくれねえかな
小型EVほんと楽しみだわ ジャップの自動車メーカーなんてトヨタ以外はもう海外では滅んでるからな
競争力なんてない もうBYDは波に乗ってるのかなバフェットの先見性はすごいもんだな >>222
でもイチモツがBVDからビンビンにハミ出してて最高でした❤ >>217
サクラの本体価格が230万～290万、この価格帯だったらサクラより低性能な中国EV見つける方が難しい
補助金込みの金額でもサクラより高性能なのは中国EVはゴロゴロしてる
それで中国EVが補助受けたらEVが爆発的に普及するな 凄いね、日本市場で儲けるとは考えてないんだろうけどあえて挑戦する姿勢
勢いを感じるよ １台爆発すると一家四人の死亡保障で保険会社は１０億円近い出費になる。
この１０億円は同じ車に乗る保険加入者全員の保険料を引き上げることで賄う。 家電ならまだしも車は安かろう悪かろうは無理だろ
命と引き換えに節約したくない bydのバスが燃えたってニュースになったことあるか？？ BYDのブレードバッテリー技術は日本より上だからね
パナソニックも追い抜いちゃったし bydじゃなくてうーりんもーたーずに来てほしいんだが？？
1台４０万円台の電気自動車カモン >>230-231
日産は世界で１０年間EVを売り続けて１回も爆発や火災を起こしてない。 >>217
補助金使いきったみたいだぞ
今契約すると補助金もらえなくても構いませんって念書取らされる >>229
今でも半分以上が軽四やん
安けりゃ売れる まずEV推しが買って良さを知らせてくれまさか免許ないなんて言うなよ >>225
根本的に従来のリチウムバッテリーよりLFPの安全性が高い、そんでLFPバッテリー技術はBYDを始め中国が主力 ジャップがEVネガキャンやってる間に中国EVがどんどん進化して完全に周回遅れになってきたな >>243
だから今日産の軽EVが爆発的に売れてるよ。
政府の用意したEV補助金をこの車種だけで使い切った。 400万円台だと買わないかなぁ
ドルフィンが補助金込み100万円台とかだったら欲しい >>245
サクラは、色々割り切ったのが功を奏したんだろうな
バッテリ容量捨てて軽規格にしたお陰で、値段と車体の小ささを手に入れたと
出力こそ軽の自主規制ながら、モーターのメリットである
出だしから最大トルクってのが、街乗りだととても生きてくる >>251
軽だと2台目需要をカバー出来るのも大きい
メインに普通車等がある家庭の、2台目の軽の代替なら、長距離走行に難があるサクラでも問題はない訳で 15年前半年中国に監禁された俺の中だと
BYDといえばBMWのパチモノロゴってイメージ 日本で市販されたら、日本の自動車メーカーから依頼された広告代理店が
高速道路上で電気中国車のモーター部に火をつけて
原因不明の車両故障炎上
すかさずツイッターで「これ中国の電気自動車じゃんｗｗｗ」と >>257
そもそも日本の真夏の首都高に耐えられるはずがない。
欧州車も日本でだけ謎の炎上事故が起こるんで調べたら
地球上で一番過酷な条件なんだと。
８０年代末から車を開発するときに日本に何度も持ちこむようになって
テストしてようやく使用に耐えられるものになった。
イタリア車は車もバイクも燃えたらアンタのせいってステッカーを張って終わり。 中国製＝安物粗悪、というイメージもそろそろ無くなる
次の世代は最初から
中国製品＝安くて高性能
という認識になってるはず >>261
日本車が危険物と呼ばれてから世界一になるまで３０年かかったぜ。
まず絶対に人が死なない道具を目指せよ。 BYDの車が日本で大量に走り始めたら平成からしても隔世の感がある
バックトゥザフューチャーのドクみたいな気分になれるだろうさ まあトヨタも普通に突っ込んで死んでるけど世界一やしな >>267
atto3はオーストラリアで４２０万スタートだから補助金が一番出る東京でも２００は無理 >>269
中国だと100万代とか言ってる人いたから期待したんだけどそのくらいになっちゃうかー残念
オプション付けて補助金貰って400切るくらいになると思うけど他がイマイチだし買うかな >>271
中国で補助金入れて２００万以下の車種はATTO3じゃなくDOLPHIN
ATTO3は中国でも補助金込で280万スタートだぞ >>257
トヨタも売るんでそれは無いですよ
BYDが燃えたらトヨタも燃える…になるんで >>260
首都高が世界一過酷って、認識が前世紀から止まってる
気象も車の台数も中国本土のほうがタフな環境
向こうで大丈夫なら日本で走るのに何の問題もない
>>272
円安で1元20円安のびっくりレートになってるのがなぁ
計算しやすいのは利便性高いけど悲しい利便性だよ EVのバッテリって寿命どれくらい？リサイクルしそうだけどゴミにならんの？
高くても水素にしようよ いずれBYDは脅威だって規制論出るようになるんかね 足の引っ張り合いしかしない日本で一発かましてやってほしいな 日本の車もそろそろ斜陽に入ってきてるな
MKタクシーも現代のEV買うらしいしな >>279
日本のガラパコスがいくらガラパコスしたところで中国もEUもアメリカもEV路線確定したから無駄やぞ
水素はEVの次のさらにステップとしてアリかもねくらいで並行して研究は進められてるけど >>279
水素にもバッテリーいるんやけど…
FCEVっていうんやで
水素エンジンなんてゴミクソ以下の話は別な >>279
もうすでに車両の寿命と同じレベルになってる
バッテリー寿命は気にしなくてもいい
初代リーフが駄目すぎただけ >>287
ハイブリッド車のバッテリー程度の使い方で
EVのそれみたいに急速充電して酷使したりはせんから持つやろ
プリウスのバッテリーｶﾞｰとか言うてた輩はもう絶滅したやん？ >>289
プリウスのプラグインで30キロほどか
普通のハイブリッドでそんなには走れるわけない 容量が全然違う >>293
さすがにそうは思ってなかったか
にしても>>291は結局なにが言いたいん？ >>294
ハイブリッドの電池より普通に持つんじゃないかな
と…ですよ
そもそも何故較べてんのかわからんけど
プリウスがーって何時のプリウスの事？ BYDのEVバスの価格が国産の普通のバスと同じくらいの価格だっけ
そのくせ信頼性や耐久性もわりと高いみたいだしディーラー網次第だけど売れる可能性は高いだろな >>295
だいたい意見が合ったやん！
俺もFCVのバッテリーはハイブリッドのバッテリーと同程度かそれ以上持つと思うで
最初はプリウスのバッテリーイカれたら高額で交換やーとか騒ぐやつおったけど割と持つことは実証済やしそれくらい持つなら上等やん
バッテリーも使い方次第で持ちが変わるのはスマホでもなんとなく想像つくやろ？
バッテリーが酷使されるのはFCVやHVに補助的に付いてる奴より走行時の電力を全てバッテリーの放電で賄うEVや 🧑🏿🚀 文 👨🏽⚖ Sun 🧍🏿♂ 明 🙋🏿 at 🧑🏿🎨 さ 👨🏾🦳 ㋟ 🤸🏻 ﾝ 🛌🏾
BYDグループが世界で培った実績とノウハウを活かし、
日本のEV乗用車市場へ参入。
メルマガ登録で新車情報をはじめ、
モニター体験キャンペーンのご案内。
統 一 教 会 は セ ッ ク ス 教 団 ！
日 本 女 性 の 全 財 産 搾 取 ＆ 性 奴 隷 化 ！
💇🏿♀ Han 🦲 鶴 🧑🏿🤝🧑🏻 チャ 💾 at 🗓 🈂 🏌🏼♀ タ 🔀 ﾝ 🧑🏿🦽 >>51
経営者が未だに中国メーカー侮っているからな。
救いようがないわ。 >>209
というかものによっては壊れたって言うだけで壊れてなくても新品送ってくる
その代わりレビュー書くか、悪く書かないでねみたいなこと言われる 海豚がかなり魅力的に見える
他の2つはデカい、日本だとこの大きさが調度いい気がする
Honda e とガチンコサイズ >>302
というかマウスとかPC機材なら壊れても死に直結することはないけど
車で壊れると死ぬからな >>304
実車比較動画をボヤっと流してた感じだと
イルカは−8度の真冬の北京でも一晩充電で町中は300km走れるけど、高速はエコモードだとちょっとパワー不足っぽい
https://youtu.be/VoHBt67B598 ドルフィン45kwhのバッテリー積んでてて250万くらいだろ
容量半分以下の日産の軽EVより安いじゃん 【中国製EVの質が高すぎる、、】中国製最新EV3車種「Atto3・ドルフィン・シール」の驚きの内外装の質感を日本最速チェック?中国BYDの日本市場参入会見を徹底取材
https://youtu.be/eC_4mh4v8xY 充電インフラを整えないという日本モデルで撤退するまで対抗するから問題ない EV買うならリーフかなぁ
あれ火災がマジで少ないんよ >>313
何でそんな売れてない雑魚性能車を買わなきゃいけないの？ >>314
10年間世界で一回たりとも電気事故を起こしてない。
BYDとヒュンダイは1年で100件以上。
家族が大事ならどっちを選べばいいかわかるよね？
https://m.youtube.com/watch?v=pszDTh4WDZ4 >>316
家族が大事なら日本車なんか選ばない
特に軽は走る棺桶 >>317
日本車以外ならどこの国の車指して言ってんだ？なんかデータある？
あとリーフは軽じゃないが 日産ePOWERを載せた方が売れるぞ 大規模停電あったらどうするん？ 電化製品のサムスンだって日本で売れてないのに車なんか余計売れるわけねーだろと >>322
海外行ってみ
サムソンの字見ない国存在しない説だから 爆発炎上で叫びながら骨になる動画が拡散されてEVは消滅wwwwwww >>323 だからそう言ってますやん。サムスンは世界でめっちゃ売れるけど日本では売れてないだろ
車なんか普通に考えて売れるわけないよねと サムスンシェア10%じゃん
世界よりはシェア低いけどそれなりに売れてる
燃えるLG電池のヒョンデはまた撤退するか知らんが
BYDは大事故起こさなければ電気自動車の中でそれなりのシェアにはなると思うぞ >>328
フォークリフトとバスは売れてるからどっちにでもなるんじゃない？ ジャップはトンキンと西三河のトヨタ戦士で成り立ってるからな
東海道新幹線乗ってるのもこいつらが多い スマホ市場の同じ流れになるだろうな
HuaweiやXiaomi、OPPOのスマホばかり売れたのと同じく
格安でそこそこの品質の中華EVばかり売れるようになる 初期不良あると全額返金&お納めくださいまであるから中華は最高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
