EV大手の中国BYD、日本の乗用車市場に参入！ 「買いやすい価格で提供」 [271912485]
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中国BYD「日本乗用車市場」参入へ SUVやセダン計3車種を日本初公開！ 新会社設立で2023年1月発売へ
BYDジャパンの日本での乗用車発売および新会社設立
2022年7月21日、ビーワイディージャパン株式会社(以下BYDジャパン)は、日本乗用車市場への参入を決定し、BYDジャパンの日本での乗用車発売および新会社「BYDオートジャパン」の設立を発表しました。
また、2023年1月より順次、EV3車種の販売開始します。
バッテリーメーカーとして創業したBYDは、バッテリーをはじめとするEVのコアパーツを自社開発する技術力を強みとして、EV乗用車やEV商用車などのNEVを世界70以上の国と地域で展開。
なお、NEVとは「新エネルギー車（NEV：New Energy Vehicle）」を指し、BEV（電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCV（燃料電池車）の中国における総称です。
中国では2021年にNEV販売台数No.1となるなど、世界最大手の自動車メーカーのひとつとなります。
一方のBYDジャパンは、これまで日本国内でEVバスやEVフォークリフトを販売。EVバスにおいては、公共交通用途などで64台を納入しており、国内EVバスのシェア7割を占めています。
また、2010年には日本の自動車用金型メーカーの工場をグループ化し、日本の金型技術を乗用車に活用するなど、日本との繋がりを深めています。
今回、BYDが日本の乗用車市場に参入する背景について、BYDジャパンは次のように話しています。
「日本政府が2035年までに国内新車販売で電動車100%を実現することを決定し、電動化が急務とされるな一方で、2021年に日本で発表されたEV販売比率は約1%です。
BYDジャパンがおこなった調査では、『価格の高さ』『充電設備の不足』『航続距離への不安』『ラインナップの少なさ』が購入ハードルとなっていることが分かりました。
BYDは、世界中で高い安全性と航続性能をもったさまざまなボディタイプのEVを手の届きやすい価格で展開してきました。
そこで、日本においても『eモビリティを、みんなのものに』をテーマに、2050年のカーボンニュートラル社会の実現に向けて、BYDの EVを日本の皆様の選択肢のひとつとして頂けるよう、日本の乗用車市場への参入を決定いたしました」
今回、日本の乗用車市場に導入するのはミドルe-SUV「ATTO3（アット3）」、e-コンパクト「DOLPHIN（ドルフィン）」、e-セダン「SEAL（シール）」の3台です。
2023年1月に発売予定のアット3を皮切りに、2023年中頃にドルフィン、2023年下半期にシールを予定しています。
BYDオートジャパンは、販売代理店を通じて乗用車の販売とアフターサービスを提供。
2025年までに100を超える拠点を計画しているほか、発売開始時にはファイナンスや保険、カーアクセサリーも整えていく予定です。
これらの展開により、日本のユーザーニーズに応えるサービスを構築するとしています。
https://kuruma-news.jp/post/532010 >>289
プリウスのプラグインで30キロほどか
普通のハイブリッドでそんなには走れるわけない 容量が全然違う >>293
さすがにそうは思ってなかったか
にしても>>291は結局なにが言いたいん？ >>294
ハイブリッドの電池より普通に持つんじゃないかな
と…ですよ
そもそも何故較べてんのかわからんけど
プリウスがーって何時のプリウスの事？ BYDのEVバスの価格が国産の普通のバスと同じくらいの価格だっけ
そのくせ信頼性や耐久性もわりと高いみたいだしディーラー網次第だけど売れる可能性は高いだろな >>295
だいたい意見が合ったやん！
俺もFCVのバッテリーはハイブリッドのバッテリーと同程度かそれ以上持つと思うで
最初はプリウスのバッテリーイカれたら高額で交換やーとか騒ぐやつおったけど割と持つことは実証済やしそれくらい持つなら上等やん
バッテリーも使い方次第で持ちが変わるのはスマホでもなんとなく想像つくやろ？
バッテリーが酷使されるのはFCVやHVに補助的に付いてる奴より走行時の電力を全てバッテリーの放電で賄うEVや 🧑🏿🚀 文 👨🏽⚖ Sun 🧍🏿♂ 明 🙋🏿 at 🧑🏿🎨 さ 👨🏾🦳 ㋟ 🤸🏻 ﾝ 🛌🏾
BYDグループが世界で培った実績とノウハウを活かし、
日本のEV乗用車市場へ参入。
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統 一 教 会 は セ ッ ク ス 教 団 ！
日 本 女 性 の 全 財 産 搾 取 ＆ 性 奴 隷 化 ！
💇🏿♀ Han 🦲 鶴 🧑🏿🤝🧑🏻 チャ 💾 at 🗓 🈂 🏌🏼♀ タ 🔀 ﾝ 🧑🏿🦽 >>51
経営者が未だに中国メーカー侮っているからな。
救いようがないわ。 >>209
というかものによっては壊れたって言うだけで壊れてなくても新品送ってくる
その代わりレビュー書くか、悪く書かないでねみたいなこと言われる 海豚がかなり魅力的に見える
他の2つはデカい、日本だとこの大きさが調度いい気がする
Honda e とガチンコサイズ >>302
というかマウスとかPC機材なら壊れても死に直結することはないけど
車で壊れると死ぬからな >>304
実車比較動画をボヤっと流してた感じだと
イルカは－8度の真冬の北京でも一晩充電で町中は300km走れるけど、高速はエコモードだとちょっとパワー不足っぽい
https://youtu.be/VoHBt67B598 ドルフィン45kwhのバッテリー積んでてて250万くらいだろ
容量半分以下の日産の軽EVより安いじゃん 【中国製EVの質が高すぎる、、】中国製最新EV3車種「Atto3・ドルフィン・シール」の驚きの内外装の質感を日本最速チェック?中国BYDの日本市場参入会見を徹底取材
https://youtu.be/eC_4mh4v8xY 充電インフラを整えないという日本モデルで撤退するまで対抗するから問題ない EV買うならリーフかなぁ
あれ火災がマジで少ないんよ >>313
何でそんな売れてない雑魚性能車を買わなきゃいけないの？ >>314
10年間世界で一回たりとも電気事故を起こしてない。
BYDとヒュンダイは1年で100件以上。
家族が大事ならどっちを選べばいいかわかるよね？
https://m.youtube.com/watch?v=pszDTh4WDZ4 >>316
家族が大事なら日本車なんか選ばない
特に軽は走る棺桶 >>317
日本車以外ならどこの国の車指して言ってんだ？なんかデータある？
あとリーフは軽じゃないが 日産ePOWERを載せた方が売れるぞ 大規模停電あったらどうするん？ 電化製品のサムスンだって日本で売れてないのに車なんか余計売れるわけねーだろと >>322
海外行ってみ
サムソンの字見ない国存在しない説だから 爆発炎上で叫びながら骨になる動画が拡散されてEVは消滅wwwwwww >>323 だからそう言ってますやん。サムスンは世界でめっちゃ売れるけど日本では売れてないだろ
車なんか普通に考えて売れるわけないよねと サムスンシェア10%じゃん
世界よりはシェア低いけどそれなりに売れてる
燃えるLG電池のヒョンデはまた撤退するか知らんが
BYDは大事故起こさなければ電気自動車の中でそれなりのシェアにはなると思うぞ >>328
フォークリフトとバスは売れてるからどっちにでもなるんじゃない？ ジャップはトンキンと西三河のトヨタ戦士で成り立ってるからな
東海道新幹線乗ってるのもこいつらが多い スマホ市場の同じ流れになるだろうな
HuaweiやXiaomi、OPPOのスマホばかり売れたのと同じく
格安でそこそこの品質の中華EVばかり売れるようになる 初期不良あると全額返金&お納めくださいまであるから中華は最高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
