信号待ちで「N」に入れるのは正しい操作か間違っているか？ [928380653]
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一般的なAT車において、普通にクルマを運転しているときに「N」レンジを使うことはおそらくないと思いますが、先日タクシーに乗った際、
信号待ちでドライバーがシフトを「N」にいれていました。タクシーといえど、もともとは一般的なAT車と同様のはず。なぜNレンジにする
必要があるのでしょうか。
Nレンジは「けん引の時に使うもの」
タクシードライバーの場合は、エンジンが駆動伝達系から切り離されることで、アイドリングで発生するエンジンの「ブルブル」とした振動が遮断され、
車内が快適になったような気がして、緊張感から解放される、という理由もあるようです。タクシーのようにお客様を運ぶクルマだと、
後席側へ振動を遮断して快適に乗ってもらう、という気配りの一環かもしれません。
ですが、停止時にフットブレーキを踏み続ける行為は、「今はブレーキを踏んでいる」ということを、自らに意識づける効果もあります。
もしも長い渋滞に巻き込まれ、しばらくクルマが動く気配がない場合には、Nではなく、Pレンジを使う方が、誤操作も減ります。
Nレンジは原則、「レッカー車によるけん引の時に使うもの」と、考えたほうがよく、信号待ちでのNレンジは、使わないほうがいい、
というのが筆者の見解です。
文：吉川賢一
https://bestcarweb.jp/feature/column/471851 バスの運転手とかしょっちゅうNで信号待ちしてんじゃん P入れた方がいいんだろうけどフットブレーキだけよな ワシはMTでもぜーーーーったいにNに入れへんど！！
左足がプルプルしてきても
ぜーーーーーーーったいにニュートラルに入れへんどーーーーーー！！
力尽きてエンストした方がマシや！！ レッカー車によるけん引のためにわざわざ作ってるのかー クラッチ踏んでギア1だろ
オートマの場合はブレーキ踏むだけ
教習所で習ったのはそうだと思うが
車今は乗らないからわからないけど >>4
Pはいれんな！！
一瞬こいつバックしてくるんか！？ってビビるんじゃ！！！！ これやめたほうがいいよ
運転覚えたてのときかっこつけてやってたが発進のときRにいれて事故りかけたわ N入れたの忘れて吹かすところまでがワンセット
そうやワイはボケ老人や こんなん嘘だからな
PからDその逆もそうだけど
公道上でそんなことやってバックライト瞬間ピカピカさせてたら
短気な後続だったら喧嘩になるからな 振動止める効果あるのか
NからDは入れやすいし今度試してみよう 最近の車はニュー～ーートラルに線でも全然がたがたせえへんのーーーー！！ あとなー頻繁にP入れる癖つけとったら、
シフトレバーのボタンいつでも押してまう癖ついてまうどーーーー！！
良い子はニュートラルにせーーー！！ >>17
その通りや！！
バックランプ光るとイラっとするわ！！ メーカーがどういうつもりなのか知りたい
マニュアルないの？ 俺「ジリリリリリン！キンコンキンコンキンコンキンコン！」
俺「場内 注意！制限55！出発 停止！」 運転テクニックがある俺は、信号待ちでＮに入れるよ
信号が青になったらアクセルを一気に踏み込んで、Ｎ → １ → ２ → Ｄ → オーバードライブオン
ま、素人のおまえらには出来ない高等テクニックだから、真似すんなよ なんか今の車は信号まちにオートでパーキングになるわ
知らずに買ったけど次の車にもついてて欲しいくらいには便利 N入れてサイド引いてるが・・・・だってずっとブレーキ踏むの疲れるじゃん セミオートは入れた方が壊れないけど普通のは壊れるよ
セミオートも完全停止前にN入れると発進時に1速入りにくい場合があるけどね >>33
素直にMT乗らんかーーーーーーー！！
ワシの軽トラ売ったるど？？ ケースバイケース
そんなこともわからないバカなんですね >>35
サイドだとブレーキランプご点かないので後続車が止まるまでは踏んでるw 教習でやってることと現実が違うって狂ってるだろ
曲がるときも前に詰めないと精神障がい者扱いだし ブレーキホールド付いてるけど信号待ちが長い時は誤って解除しないようにNに入れる
そして発進するとき戻し忘れて空吹かしする 親父に信号待ちの時はNに入れた方がブレーキが摩耗しないと教わって、ずっとそうして来たが違ったのか 信号待ちが長くなる時はNに入れてハンドブレーキって試験問題集の解説に書いてたけど Nに入れてフットブレーキから足はずすと思ってんのか
能書き垂れる前に免許取ってこいと 事故渋滞とかでずっとブレーキも踏みたくないときはニュートラルでパーキングブレーキだな
トラックの運ちゃんはほぼ必ずそうやってる 後ろにいると一瞬バックランプついてビクッとするからやめて欲しい 間違いか知らんけど冬は駐車するときも二ー速に入れる >>52
MTのトラックとATの乗用車比べるとか頭大丈夫か？ >>14
未だに操作わかってないだろお前
N↔Dならレバーのボタン押す必要無いんだぞ 公安委員会の「交通の方法に関する教則」では
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm
(4) 交差点などで停止したとき
停止中は、必ずブレーキペダルをしつかり踏んでおき、念のためハンドブレーキも掛けておきましよう。停止時間が長くなりそうなときは、チェンジレバーをＮに入れておきましよう。
ブレーキペダルをしつかり踏んでおかないと、アクセルペダルを踏まなくても自動車がゆつくり動き出し（クリープ現象）、追突などの思わぬ事故を起こすことがありますので注意しましよう。 Nにしないと停止中も前進しようとする力が加わってるってことだろ？
燃費悪くならないの？ うちのツレはMTで1速のまま停車してたけど、アレはどーなん？ 負荷かかってない状態でND間操作する分には壊れない
>>8 Nに入れる理由がよく分からん
Dのままサイドブレーキでいいじゃん
Pに入れるのは間違ってると思う
発進時に間違えてRに入って後進する可能性がある >>55
車の性能じゃなくて、人が疲れるって話
それにトラックもいまはクリープで進むようになってる アクセル踏んだままサイドブレーキ解除したら、ガクンってならん？
ATの場合 >>67
Dのままサイドブレーキだとフットブレーキ離せない。 >タクシーに乗った時に、信号待ちでドライバーがNレンジにしているのを見たことがあるかもしれない。
>それは、車両停止時にシフトレバーをNまたはPにするとエンジンが自動停止するアイドリングストップ機構を働かせるためで、燃費向上にも役立つ。
>タクシー専用車のクラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォートのAT車に標準装備されているという。
https://bestcarweb.jp/news/40156 バイク乗ってるときはこれやる
クラッチレバー握り続けるの疲れる >>58
すまん、そもそもNなんて使ったことなかったわ
PRDだけで十分に運転できてる 長い信号の時はN入れるわ、ブレーキも踏んでるけど
サイド引くともたつくし >>5
ミッションの場合クラッチペダル踏みっぱなしだとクラッチがくっついてギアチェンジ出来なくなるから止めろ なにもしなくても勝手に進むシステムにした人すごいと思う
怖い 信号待ちの時とかP入れてサイドブレーキしてるわ
ブレーキ踏みっぱなしは足疲れてくるからな >>44
停止してれば関係ないんでないの
ズルズル動いたりすりゃ減るだろうけど 今の車はブレーキ一回強く踏んどきゃキープされるやろ 無駄な事好きな奴おるよな
ヘッドライト消したりとか あんまりクルマ乗らないんだけどオートマで上り下りで2やLのギアってみんな使ってるもんなん？ ブレーキホールド付いてるから停車したらそのままよ
便利過ぎてもうブレーキホールド付いてない車に乗れん DCTはずっと半クラ状態だからNにしとけとか言う人がいた >>94
面倒臭いのが楽しいからやっている
その操作が必要になる環境には滅多に遭遇しない 今乗ってる車は足踏みパーキングだけだと前に進むんだよな >>97
結構いるんだな
まあ、走り出しはスムースよな Nに入れたら左右に「ガシャガシャ」って振るよね普通？ >>11
それやるとクラッチ減る厨が湧いてくる
俺はいつもこれだけどな
Nに入れてクラッチペダルから足離すとアイドリングストップかかるの最近知った 信号待ちは意味がわからん
なんならPにする猛者までおる
渋滞でサイドブレーキ引いてブレーキペダル離すまでいくなら一考 信号待ちでNに入れる
信号青になってアクセル踏む
あれ？動かない何で？
あ、Nに入ってたDにガチャ
ミサイル発射 試してみた
車によって仕様が違うだろうが俺のはNDが隣接していてさらにスイッチを押さずに簡単に切り替えられるようになっていた
確かに振動は減るがエンジンそのものの振動は残る
結論:アイドリングストップかハイブリッド買え >>66
多少動いてる状態でRDN変更しても壊れないって
メーカーもそうなことは織り込み済みでロバスト性は担保してるって説明してたぞ 坂道発進するときブレーキ踏まないから
どっちみちブレーキランプ消えるじゃん🥺 >>81
まじかーーーーー！！
今度からやめるわ！！！！！
左足もしんどいしのーーーーー！！ >>67
これ。
進みたい時はアクセル踏めばパーキングブレーキ解除される >>93
横断歩道の手前だと右折車から歩行者が見えにくいと思って消してたけど法律では点けてないといけないらしいのでやめた 傾斜0じゃないと安全確保にならんからDレンジのままサイドブレーキの方がいい
Pレンジは追突された時ギアボックスが逝くし一瞬Rを経由する車種もあるからナシ バックランプが光っただけで発狂する層がいるのか
虫みたいだな >>118
だったらDのままの方がよっぽど危ないじゃん なんもしなくても停車したらかってにパーキングなるけど
お前らそんなに安物の車乗ってるの？ 当たり前だろと思ったらオートマの話か。D固定でいいだろアレは >>94
車さんが「パワー足りねぇや 2にしたろ」 ってなるまでの数秒が気に入らないから手動で2にしてる 高速道路などの長い下りでスピードが稼げるとき燃費向上のために「N」に入れるやつ 教習所の先生と仮免で走ってたときにそれやってたけど、
それをするならハンドブレーキも引かなきゃいけないって言われた MT車でカーブ曲がる時ってクラッチって切るのと繋ぐのどっちがいいの？ >>136
クラッチ切ったまま車動かすなんていやや バイクでカーブのときにクラッチなんて切ったり半クラしたら、もろ注意が行くよ
びびりだと切る癖分かるけど MTはクラッチ踏み続けるのしんどいからNに入れるけどATはブレーキホールドやんな 平らだとおもってNに入れてたらゆっくりゆっくりバックしちゃって後ろの車にコン、みたいな？ >>123
すまんな
確実にPだわ
じゃないも安心して離せない >>94
上りはいらんけど下りはいる
よく峠道走るけどヘタクソはブレーキの焦げた臭いを撒き散らしながら走ってるからすぐ分かる
最悪フェード現象で死ぬ 今どきオートブレーキホールドも付いてない車の話題かよ 16年落ち19万キロ走ったCVT車が一回もフルード交換しないで壊れないんだから信号待ちでN入れる必要は無い
意味の無いNだよ Nは怖いだろwww
長い信号の時はPに入れるわいつも そもそも今どきマニュアルなんか乗ってること自体間違えている。 オートマはブレーキ踏んでる右足が疲れるからニュートラルに入れてパーキングブレーキ
右足緩むと前の車に追突しちゃうゾ！！
マニュアルはクラッチ踏んでる左足が疲れるからニュートラルに入れてパーキングブレーキ
左足緩むとエンストしちゃうゾ！！
ニュートラルはドライバーの足休めのためのオアシスなのさ！！
さあ！心をニュートラルにして今はゆっくり休もう！！ ATならPでいいんじゃねえの？(鼻くそほじりながら) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
