【悲報】千葉・JR久留里線 100円稼ぐのに経費1万5000円 [206389542]
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🎽 サ 👇 文 🍽 鮮 🦩 は 👭 明 📀 ン 🚪 タ 🎱
· JR久留里線 100円稼ぐのに経費1万5000円.
経営危機を迎えているローカル線が多いなか、
JR東日本は一日あたりの乗客が2000人未満の線区について1 ...
統 - 教 会 = セ ㋡ ㋗ ス カ ル ㋣ !
㊐ 🉀 人 の 全 ㈶ 産 搾 取 & 性 奴 隷 イヒ ❕
🎢 サ 🚛 韓 👗 子 🏡 は 🏻 タ 🤙 鶴 🚷 ン 🕖 さっさと廃止しろ
田舎のジジババは死んだらええねん 千葉は既に原野に戻りつつあるようだね( ´ん`)y-~~
国が亡ぶときはこんなもんだ 営業係数15,000はすげーな
首都圏の鉄道もここまで来たか 動労千葉の本拠地じゃん
廃線にすれば動労が何するかわからんぞ >>18
これ
もう組合員の少ないし高齢化してるけど腐っても動労千葉だからな >>6
お前ら鉄道が関わると平気でネトウヨ的極論を言うんだな。
鉄ヲタはネトウヨというけど、こんな現実を突き詰められた今、鉄道を愛することほど反体制的な事はないんだぞ? みんな都会住めばいいんだよ
アホは好きで田舎住んでるんだから原住民みたいな生活してろ >>9
往年の士幌線レベルだな。
あの線は途中から通常の列車は運行出来なくなった。
糠平から十勝三股まではバス代行。
同じ帯広から別れる路線でも広尾線は「愛の国から幸福へ」ブームがあって、一時営業係数が180に下がったがやっぱりもとの700台に戻った。
広尾線のほうが1ヶ月先に士幌線より廃止になったんだよな。 >>19
そんな路線も守りたい!
>>9
首都圏ギリギリの地域の赤字私鉄だったが、高校生向けに運賃を引き下げて一挙に黒字路線になったひたちなか海浜鉄道の例もある。
なんと、延伸計画も出てきた。
これをボトムアップという。
れいわ新選組が国の政策でやりたいことはひたちなか海浜鉄道的なことなんだなと思う。
日本国内の在日韓国人の数は44万人。
最近はベトナム人や中国人より少なくなった。
統一教会の信者は60万人。
一方、日本国内の鉄道オタクの数はだいたい150万人から200万人と言われる。
れいわ新選組も奨学金徳政令を出すのなら鉄道徳政令もマニフェストに掲げて欲しい。
ボトムアップにつながるし、デカい票田もゲット出来る。
参政党もフリースクールとか脱炭素だとか往年の社会党もかくやと一見思えるほどの左翼もどきのマニフェスト掲げるなら、鉄道保護のマニフェストを掲げて欲しい。
200万人。
れいわも参政も例えそれが釣りでも野党を変えるくらい票田を持つ事になるんだぞ? インフラは残さなきゃあかんやろ
普通なら絶対にいかない僻地でも周遊キップや18きっぷで行ける範囲というだけで行ったりしてるぞ 廃線
↓
地価暴落
↓
外国人に買われる(中国・韓国)
別に構わないかな( ´ん`)y-~~ 外国人に買われる(中国・韓国)
↓
外国人コミュニティの発生(中国・韓国)
↓
外国人コミュニティ自治体政治へ参加(中国・韓国)
↓
外国人コミュニティ自治体政治へ主体(中国・韓国)
別に構わないかな( ´ん`)y-~~ ローカル線を廃止しまくって一極集中加速
完全に韓国の後追いみたいなフェーズに入ってるな ちなみにこれは名だたる東北地方の秘境路線を抜いてぶっちぎりのトップです
首都圏の面汚しですね 逆に山手線なんか100円稼ぐのにいくら掛かるんだろうか? 1回乗ってみたいと思ってるんだがなかなか行けないなあ 組合潰しが始まったな
動労は潰していいぞ
頑張れ東日本 >>38
面倒な労組を久留里線くらいに押し込まれてもうかなり経つけどむしろJR東日本劣化しまくりなんだが >>43
千葉のこの辺はもう地方のド田舎だし
とはいえアクアライン開通で木更津って東京から近くなったんだしもう少し頑張れてもいいとは思うが最近賑わってるアウトレットの辺りに行くには久留里線だとめっちゃ不便なんだよな >>45
アクアラインで吸われる側になってしまった
そして鉄道の客は便利なアクアライン経由のバスに移行し鉄道は壊滅 >>48
久留里線沿線からアクアライン経由の東京行きバスとか出てるしね
ただし一方的に吸われてるって程でもなくてアクアラインは休日は朝の下りと夜の上りが大渋滞したりしてるがその恩恵はアクアラインとそれに連なる高速道路沿いばっかりで全く久留里線にはない >>47
今みたいにゴリゴリの成果主義みたいな時代じゃなければ
もうちょっと違ったかもしれんが
まあそれでも民営化したら不採算路線はこうなるのは判ってるよなw >>31
安倍晋三射殺なんてどこの韓国かよって思った。
今後は日本も韓国化するんだろうね。
社会が豊かな時代は無能な人にも寛容だった。
ニートは社会問題化したんじゃない、再発見されたんだ。
自営業が中心の時代はいつの間にか職種不詳でも職種が与えられた。
バブル時代は就職するよりフリーター、まともに働くより財テクで食えた。
無論、そんな時代は長く続かなかったが。
鉄道もまた然りで関東近県に営業係数がヤバい路線が出たり、北海道では本線レベルの路線が廃止になっている。
社会がそれだけ貧しくなる事は「無能」にも厳しくなって来ているということ。
ゼロ金利時代がどれだけ続いている?
あと、地方の車社会が止まらないのはファストファッションにも通じるところがある。
逆に都市部では車をもたない若者が増えているのも。 >>8
>>47
鉄道が元気だった時代は日本はトップの経済大国にして一番優れた社会主義国だった時代。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています