【鉄道】JR東日本「助けて、とーほくの人が電車乗ってくれなくて大赤字なの😭😭」 [663277603]
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🕑 文 😍 明 🧸 ン 🌵 は 🟠 サ 🧗 タ 🦺 鮮 🕳
東日本大震災で被災した東北のこどもたちに笑顔を届け、
また全国のこどもたちに東北の旅を楽しんでほしいとの思いから運行している「POKÉMON with YOU トレイン」。.
元気なピカチュウたちと一緒に、
楽しいひとときをお過ごしください。.
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統.一.教.会.はセックスカルト!
日本.人の.全.財.産搾取&性奴隷.化!
😒 サ 🎎 タ 🕉 鶴 🧡 は 🌹 ン 🏳 子 🛀 韓 💤 トンキンをもっと詰め込んで便数減らして経費圧縮しないと 東北本線も栃木県の黒磯から北は全て赤字
今回は輸送密度2000人未満だけ発表したから含まれてないけど
覚えておこうね いんちき掲示板は逝ってくれ旗あげ ◆ヽ( ̄∀ ̄)ノ◇ほれほれ:2010/01/09(土) 16:27:51
>>79
もしや、株式会社ゼロとは、この方が経れている会社ですか?↓
■中尾嘉宏
株札幌市厚別区もみじ台南七丁目5番10号 中尾嘉宏 自宅電話番号 011-897-7012
> 番号通知 会社電話番号 011-893-5871(番号通知)011-893-5873
> 番号通知・代表番号)011-893-5874FAX専用番号)011-893-7085(着信専用
>>6
栄えてるところは確か新幹線が… 自民が廃止しないって言って民営化したんだから足らない分は自民に補填させろよ トンキン奴隷輸送の収益で東北の鉄道を支えてる
逆に東北は放射能で土地を汚染させながら原発で電気を作ってトンキンに上納してる
いい共生関係じゃん これだけ赤字路線があっても
今日の決算は黒字に回復してたな
東京を握ってるが強いのかな まずは社員のボーナス削れよ
これは地元が強く言わなきゃならない 詰め込んで儲かってる線区の情報はひた隠しにしますwww 黒字になるように価格上げれば?
更に乗らなくなって終われるだろ 一両編成でいいから本数増やせよ
一時間に一本じゃ利便性も糞もないわな 不動産であれだけ儲けといて本業はおろそかにする気かよ。 東北は熊襲の産地で文化的レベルも極めて低いから仕方ない
まだ電車は早すぎる 只見線なんか廃線にすればよかったじゃん
飯山線の新潟側も災害起きてもすぐ復帰させるし何やってんの
やっぱ未だに新潟の悪影響は強いのか ほぼ全路線赤字のJR四国に喧嘩売ってんのか? なお主な副業はウィリーウィンキーや!もうないけど 大赤字だけど10年ぶり?に復旧全線開通する只見線
もっといっぱい乗ってください
1日3本しかないけど >>23
水上とか酒田とか普通列車が一時間に一本無いんだもんな
それで乗る人がいないって当たり前だ馬鹿っていう でもこの2時間待ちの鈍行乗って、宮城から新潟の大学受けに行ったりしたんだよな
これ無くなったら高校生どうするんだろうな?
知らんけど バス転換っていうけどバスも赤字だろ
住むべきじゃねえんだよ >>25
別に誰も何も隠してないだろ
儲かってるからって役割を終えたローカル線を維持する必要はない 小中学校は遠距離だとスクールバスがある
18歳になったら免許を取って車を買う
田舎育ちなら分かると思うが
ローカル鉄道ってマジで高校の三年間しか需要がないものなのよ 奥羽線は弘前駅を境にして利用者数にかなりの差があるよね 高校の三年間しか需要がないからダイヤも学生たちの時間に合わせて組む
そして勤め人が使うことができなくなる
今さらの話じゃなく数十年前から詰んでるんだわ 東北から撤退すれば100億以上利益だせるやん
さっさとやれよ そもそも東京一極集中を分散させないとどうしようもないだろ 首都圏にいる東北出身者から税徴収して補填しろや
高校までは世話になってたやつ多いだろ
そもそも東北の金使って育てた子供たちが何東京に税金払ってんだよ? >>50
久留里線 久留里~上総亀山 15000 2019年度、名だたる東北の秘境路線を差し置いてぶっちぎりのワースト >>33
今日乗ってきたけど半分くらいしずかになってた
線路が原因なのかな JRは国営に戻せ
そして路線維持の責任を果たせ
リニアなんかつくっとる場合か JRはもっと細分化してもイイだろw
JR東日本→JR東北、JR首都圏、JR甲信越
JR西日本→JR北陸、JR近畿、JR中国
あとJR東海から新幹線取り上げて首都圏と近畿に委譲ねw
これで経営成り立たないなら地元民に必要とされてないのでガンガン廃線か三セク化でOKw >>59
新幹線は当然通過エリアの地元に分割だろ? >>58
国鉄も路線廃止したけど?
というか、JRが運営してるから鉄道で維持されているという現実を知ってくれよ
国や自治体が運営するということは税金を投入するわけで、
そうなるとコストが安い方法を模索するから、当然鉄路では残らないよ 武蔵小杉のようにタワマンや複合施設を建てればいいだろ
人が流動すれば勝手に人口は増えるのだが? 記事見たらわざわざ全部羅列してあるけど
NHKを使って赤字路線とじたいのが見え見えだな
NHKも企業のプロパガンダに協力するクズ >>67
JRとかNHKとか、とりあえず大きい組織に噛み付きたがる馬鹿っているよね 鉄道って大量輸送するためだろ?
人いない時点で役目終わった >>61
新幹線は地域のための路線ではないのでただ通過されるだけのエリアに分割する必要はないw
移動需要の大きい都市間にそれぞれ金が落ちなきゃおかしいだろw
例えば東京〜大阪の移動需要による利益が名古屋のクソゴミに吸われてんのがおかしいのよw >>59
甲信越なんて地理的に役に立たない分割してどうすんだ
特に長野県なんか北信越と東海でキッチリ分かれてるんだよ 山手線の田端-東京も東北本線だから儲かってるだろう つーか実際黒字の路線なんかほんの一握りだぞ
ぎゅうぎゅう詰めの列車が5分間隔くらいで走ってようやく黒字だもん
そもそも普通運賃が安いからだけど、だから客単価が高い新幹線とか特急は儲かる構図やね >>19
こういう馬鹿がいるから賃金上がらねぇんだよな >>13
卵が先か鶏が先か。大都市も、二時間に一本のダイヤにしてみたら車移動が主流になる。 >>81
おおむね同意なんだがとはいえ横手から北上まで10分に1本走ってたところで果たして人が乗るのかと
もともと需要少ないんじゃないかと >>12
高橋優ファンが押し寄せるかもしれないじゃん >>22
なんで田舎のバス電車って一番需要ある学生の通学で使いづらい時刻表なんだろうな
少ない上に使いづらい時間じゃ誰も使わねえよ >>23
経費削減でバスに切り替えても本数少ないうえに遅れるのが当たり前になって誰も使わなくなる予感しかない 線路剥がしてアスファルトに塗装して
専用道路に無人BRTを走らせろよ
無人BRTでも採算取れないとこは
廃線やむなし >>12
赤字路線を閉じると黒字路線も売り上げが減る
路線は連結してるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています